Algunas de las fallas mas comunes en este modelo de SEAT es el sensor de temperatura el cual ocacionas que despues de circular cierto tiempo apagar el auto y lo quieres encender a los 5min no arranca, hasta pasado de unos 40min, se cambia el sensor y queda bien (costo unos 350 a 400 pesos), esta falla se comienza a presentar cuando tu aguja de temperatura tarda mucho tiempo en llegar a su temperatura "normal de operacion"(aun cuando el sensor tiene internamente 2 resistencias una que va a la aguja y otra a computadora), tambien se presenta la falla cuando tu auto esta frio y las rpm no bajan hasta pasado de unos 20 o 30 min. De operacion. Otra falla es que circulando despues de algun tiempo se apaga el carro de la nada, lo puedes arrancar nuevamebte pero a los pocos minutos se apaga nuevamente esta falla es por el sensor de cigüeñal (costo como 900 a 1000pesos).
Justo ayer circulé de la Ciudad de México DF a la Ciudad de Guadalajara en Jalisco (550km) en un Ibiza Stella 2002, llevé el motor del auto hasta las 6000rpm en varios tramos, unas horas después lo quise agarrar para ir de compras y se me apagó el coche, justo está haciendo lo que comentas del sensor de cigüeñal.
Disculpa me podrias decir en donde se encuentra el sensor de la temperatura en el ibiza 2002. Por que el mio cada que lo arranco y lo apago tarda commo 20 minutos para volver a arrancar. Y la aguja de la temperatura casi siempre esta en 0 solo cuando hace un buen de calor o subo una cuesta prolongada llega hasta los 90 grados.
Para refrescar este punto,mi IBIZA tenia todos los fallos mas comunes que la mayoría de ustedes padece,la verdad es que si hubiera recurrido con los mecánicos hubiera gastado una fortuna y gracias a que se un poco de mecánica lo lo revise a fondo. Eh leído que muchos cambian varias de pieza de su ibiza y con confianza les puedo decir que lo que han hecho no ha sido en vano pues por ejemplo para mi caso le contare lo siguiente, mi carro hacia lo siguiente:
-Fallaba como si una bujía/pistón no trabajara, este fallo es regular y no se nota muy claro en el cazcabeleo del motor. -Fallaba como cortándose la corriente de algún elemento/pieza, este fallo es intermitente y no siempre se presentaba. A todo lo anterior:
-El primer fallo del que les cuento efectivamente una bujía/pistón estaba fallando, esto lo pude ver al quitar las bujías pues la cerámica de la misma bujía delataba un fallo de corriente a tierra y es cuando la chispa deja rastros de carbón sobre la misma cerámica,entonces procedí a cambiar los cables y sorpresa! el carro mejoro pero seguía haciendo la la falla. -En mi vida de mecanico, solia encontrar fallas similares a este tipo y mucho se relacionaba con el famoso relevador 30, eefectivamente estaba dañado, es mas incluso traía unos cortes en la misma circuiteria, procedí a cambiarlo y el carro ya no hacia los fallos intermitentes como de falta de corriente. -Limpie el cuerpo de aceleración y por supuesto también el MAF y el auto también mejoro pero seguía haciendo la falla. Entonces, gracias a este usuario anonimo supe que podia ser el de temperatura y aunque no fue en si el sensor sino mas bien la mala conexion del conector, el dia de hoy lo sujete firmenmente y la falla ya no la hace.
Hace el otro fallo que describe mi compañero anónimo de cortarte la corriente en seco y pararse en alta y procedere a revisar el de posicion de cigueñal que creo también se llama sensor HALL. Ahora me dedico a la construcción de instalaciones y mas sin embargo tengo nociones de mecánica básica pero no se donde se ubica el de posición de cigueñal, ademas tengo mis dudas si este auto tiene el famoso relevador 169 de la unidad de mando por que eh leído que lo tiene la mayoría de los dieesel. Ojala me puedan ayudar, muchos saludos y gracias de antemano.
Que tal buenas noches un saludo a todos... me gustaria si me pudieran ayudar tengo un seat cordoba 2003 y de repente me empezó a fallar no keria encender y dava un olor a gasolina como si se ahogara despues desconectava la bomba de gasolina y prendia mientras se acababa la gasolina que tenia en la linea y despues volvia aconectar la bomba de gasolina y ya no encendia el carro... alguien me puee ayudar que le pase algo similar... gracias
Axel,amigo no busques mas los principales fallos se mostraron al inicio de estos temas, yo andaba igual que tu y cambie el sensor de cigueñal y mira de ahorita mi ibiza anda muy bien y el sensor me costo 900 pesos.
Saludos y mucha suerte.
Igual y puede ser pero lo raro es por que si desconecto la bomba de combustible enciende el auto me imagino que si fuera el sensor de cigüeñal no encenderia o si?
Podrian apoyarme por favor a identificarme donde esta ubicado el famoso relevador #30, la verdad ya estoy super desesparado,
Echenme la mano por favor !!
Así hacia el mismo le cambié el sensor de posición de cigüeñal y listo arreglado espero te sirva el relevador es el que lo controla pero si está dañado hay que cambiarlo surte
Buenas tardes amigos espero y me puedan ayudar,porque ya estoy un poco desesperado...pues mi problema es con mi Ibiza 2002 ,esto es lo que pasa,cuando doy marcha de repente corta corriente y no enciende...tengo que falsear el reelevador 30 varias veces para que arranque,una vez apagado el carro ya no enciende y tengo que recurrir nueva mente a falsear el relevado,ya lo checaran varios mecánicos,unos me dijeron que el cambiará el relevador y lo hice y no funciono,otro le cambio el sensor de alrbol de levas y le checo el sensor de posición de cigüeñal y tampoco,la verdad no sé qué más pueda ser cada mecánico que lo ha checado no me da solución...ustedes que dicen?
Buen día. Tengo un ibiza 2002 surf y cuando lo compre traía una manguera desconectada, esta se encuentra entre el cuerpo de aceleración y el tapón de aceite esta es una manguera delgada y jala aire el extremo suelto va hacia abajo pero no se donde va conectada
Buen día me podrían ayudar tengo un Ibiza 2002 el problema es que de repente deja de acelerar no se apaga el carro solo ya no avanza hasta después de 30 hora vuelve a funcionar ya le cambié el relevador #30 y sigue igual que puede ser
Hola carlos yo tengo el mismon problema ya lo arreglaste? Me parca el testifo del epc y corriendo falla el acelerador no responde, mi coche persio fuerza
Mi carro es un ibiza 2002 2.0, enciende perfecto en frio. Pero en menos de 100 metros se apaga, y para prender prende pero en revoluciones muy bajas, se le cambio bomba de gasolina relevado 167 y 30. Se limpiaron inyectores, se limpio cuerpo de aceleracion. Se le cambio catalizador. Y cuando se apaga enciende a bajas revoluciones y al querer acelerar se ahoga. No marca ningún testigo en el tablero. Y ya después de fallar y lograr acelerarlo. , el carro pierde potencia ayuda por favor. Estoy por mandarlo al deshuesado.
Hola Temoc pudiste resolver tu problema el carro de una amiga dice que hace lo mismo, ya llevó el carro por varios mecánicos y no dan con el detalle si pudiste arreglarlo compárteme la solución para decirle a mi amiga. Gracias y saludos.
Y cual es el famoso sensor o donde de ubica, el mio es un Ibiza 2002 1.6 surf y hace lo mismo, a veces de apaga y cuando lo enciendo prende a bajas revoluciónes y huele a gasolina
Buen día, alguien me podrá ayudar? Tengo un Ibiza 2006 y se presentó este problema...el tablero comenzó a volverse loco, de repente marca frenos ABS, aveces el EPC, otras veces el motorcito, otras el aceite, pero cuando marca el sensor de la dirección electro asistida el volante se pone duro y lo tengo que apagar y prender otra vez para que se le quite el sensor y también de repente me marca el sensor de la temperatura como si el carro estuviera muy caliente y no quiere arrancar...y el carro se encuentra frío...ya no se que hacer, alguien que le haya pasado lo mismo o me pueda decir que problema puede ser?
Buenas Noches amigos, tengo el problema con un Ibiza 2005, Stella 2.0, salgo a mi trabajo por la mañana y ando moviéndome digamos que de un lado a otro, de repente no quiere encender y la marcha se escucha bien, de repente da el olor a gasolina pero no enciende, LO DEJO REPOSAR 20 MIN, y se le quita, ya le cambie el sensor de oxigeno, el sensor de temperatura y su arnés, me dicen que puede ser la bomba de gasolina, pero si no lo arreglo antes de terminar la pandemia me voy a volver loco pues ningún mecánico le atina y ya gaste un buen, auxiliooo!!!!!
Amigo ya cambiaste el termostato, tenia problema mi carro, en las mañanas y cuando lo dejaba parado, llovía, hacia frio no arrancaba a la primera sino hasta la 4 vez que le daba, resulta que no tenia el termostato así lo traía quien me lo vendió. Cambie todos los sensores, bomba de gas, y lo ultimo que hice fue colocar el termostato y Santo Remedio.
Hola a todos, tengo un Ibiza 2002 Stella 1.6 y tengo un problema con la aceleracion y es que cuando vas en marcha y cambias a neutral se queda acelerado y debes de darle un pequeño pisoton al acelerador para que baje de inmediato de lo contrario se queda acelerado 5 o 6 segundos a las ultimas revoluciones que lo traía, tienen idea de que pueda ser?
-Fallaba como si una bujía/pistón no trabajara, este fallo es regular y no se nota muy claro en el cazcabeleo del motor. -Fallaba como cortándose la corriente de algún elemento/pieza, este fallo es intermitente y no siempre se presentaba. A todo lo anterior:
-El primer fallo del que les cuento efectivamente una bujía/pistón estaba fallando, esto lo pude ver al quitar las bujías pues la cerámica de la misma bujía delataba un fallo de corriente a tierra y es cuando la chispa deja rastros de carbón sobre la misma cerámica,entonces procedí a cambiar los cables y sorpresa! el carro mejoro pero seguía haciendo la la falla. -En mi vida de mecanico, solia encontrar fallas similares a este tipo y mucho se relacionaba con el famoso relevador 30, eefectivamente estaba dañado, es mas incluso traía unos cortes en la misma circuiteria, procedí a cambiarlo y el carro ya no hacia los fallos intermitentes como de falta de corriente. -Limpie el cuerpo de aceleración y por supuesto también el MAF y el auto también mejoro pero seguía haciendo la falla. Entonces, gracias a este usuario anonimo supe que podia ser el de temperatura y aunque no fue en si el sensor sino mas bien la mala conexion del conector, el dia de hoy lo sujete firmenmente y la falla ya no la hace.
Hace el otro fallo que describe mi compañero anónimo de cortarte la corriente en seco y pararse en alta y procedere a revisar el de posicion de cigueñal que creo también se llama sensor HALL. Ahora me dedico a la construcción de instalaciones y mas sin embargo tengo nociones de mecánica básica pero no se donde se ubica el de posición de cigueñal, ademas tengo mis dudas si este auto tiene el famoso relevador 169 de la unidad de mando por que eh leído que lo tiene la mayoría de los dieesel. Ojala me puedan ayudar, muchos saludos y gracias de antemano.
Saludos y mucha suerte.
Podrian apoyarme por favor a identificarme donde esta ubicado el famoso relevador #30, la verdad ya estoy super desesparado,
Echenme la mano por favor !!
Gracias.