Problemas de Echa humo azul
Problemas más específicos:
Humo azul y bota aceite por el 1 caso
El motor quedó botando humo azul y gasta aceite El motor está en marcha bota un humo azul constante Humo azul en escape y check engine encendido Consume mucha gasolina y bota mucho humo azul por el escape Humo azul por el escape y moja el escape
El motor quedó botando humo azul y gasta aceite El motor está en marcha bota un humo azul constante Humo azul en escape y check engine encendido Consume mucha gasolina y bota mucho humo azul por el escape Humo azul por el escape y moja el escape El humo de escape y sus colores en un Trafic: causas y severidad
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Problemas destacados
Humo azul y bota aceite por el exosto
Renault Trafic 2019 1.6l Diesel 101000 kms
Compresiones está bn no presenta falla ni encendido de testigo, bota aceite por el escape y al andar después de un rato bota mucho humo azul
3 casos
1
AN
Esta quemando aceite... puede ser producto de aros... lamentablemente hay que desarmar y en mi caso por experiencia... voy en forma directa a la rectificadora y arreglo monetariamente ahi... para saber que tiene... Si el problema tiene que ver con un desgaste importante... lo bueno que tienen las trafic es que se cambia el conjunto entero... que ya viene en un kit... y yo aprovecharia si es este el caso a cambiar todos los componentes que esten gastados... ya que generalmente te cobran el desarme y el armado... ahhh y tambien haria revisar todas las roscas del block...por ejemplo
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DA
Gracias, ya resolví, el problema era el turbo de alta.
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ComentarRegula desparejo y cuando acelero tira humo azulado
Renault Trafic 2000 Trafic 250000 kms
Trafic diesel 1.9 arranca fallando y en caliente regula desparejo y cuando acelero tira humo azulado y sale aceite x el escape y se acelera a fondo y no ventea
1 caso
El turbo, comprueba la holgura del aspa, con el motor parado y frío quita el tubo gordo de goma que va conectado al turbo, está bajo la válvula egr, mete los dedos, te cogerán dos dedos, tocaras un aspa que en el centro lleva un tornillito, agarra ese tornillito con los dos dedos y trata de moverlo hacia los lados, no debe moverse nada o prácticamente nada, si se mueve el eje del turbo tiene holgura y te quema aceite, si se llegará a romper el motor puede aspirar algún trozo metálico y adiós motor, o que le entre aceite y se retroalimente y no puedas pararlo, la comprobación debes hacerla con el motor frío, no lo olvides
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