Circulando por autopista a 100 km/h constante , temperatura normal ,el motor funcionando suelto, agil , huelo aceite caliente y bajo la velocidad y estaciono fuera de autopista. Al levantar el capot , era un baño de aceite. No se si fue de golpe o lo venia tirando lentamente. En plena ruta hice lavar el motor y repuse 6 lts de aceite. He recorrido mas de 2500 km en ciudad con 1500 kg de carga.No consume ni se ve perdida de aceite.No sabemos por donde perdio el aceite.De todo lo que lei anteriormente lo que mas me cierra es la respuesta del multiple de admision o su junta. Por el lugar donde estaba mas sucio

Tengo una master tuve un choque del lado de frente y se rompió el múltiple de admisión y filtro de aire y quedo una luz intermitente de stop en el tablero y no arranca ya le hice cambio de inyectores filtro de aire combustible cambie el múltiple y no arranca y me sale agua de un inyector

Buenos días. El dueño anterior le cambio el block semi armado, tiene 20.000 km de reparado y tira aceite por entrada al múltiple de admisión. El motor arranca rapido y sin problemas. El mecánico me dice que es hasta que se asienten los aros, esta bien??? Tengo dudas.

La master andando a poca velocidad, o marcha lenta anda bien y no pierde absolutamente nada de aceite, no baja el nivel y el motor responde bien, pero cuando la saco a la ruta y acelero, comienza a tirar mucho aceite por la parte de arriba, de la tapa de valvulas/multiple admision. Lo he lavado y dejado en marcha 1 hora, y no pierde nada, solo cuando acelero en ruta, he leido que puede ser una fisura en el multiple y que cuando trabaja el turbo manda presion por la fisura al block provocando que tire el aceite. Me parece que tiene algo de logica, pero no identifico por donde lo tira, queria saber si alguien paso por ese problema y pudiera darme una ayuda, muchas gracias por los comentarios