Problemas de Inyectores

Inyectores: Elemento que dosifica el ingreso de combustible a los cilindros.
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Renault Master no da pulsos en los inyectores SolucionadoSolucionado

Renault Master 2007 Cdi120,16 valv 300000 kms
Renault Master estaba arrancando con junta de culata la cambie,monte todo aparentemente sin problemas ahora doy ha arranque y no arranca ni hecha humo,saco los inyectores y no les entra el gasoil de la rranpa al inyector llega pero no va adentro e hecho la prueba
De meter impulsos con el cable de masa y corriente dando al arranque y así si que pulveriza el gasoil ?pero no se que "conector es el responsable de no mandar los pulsos )ya estoy descontrolado ,por favor necesito ayuda y orientación del problema ,saludos y bendiciones.
José nuevo desde españa de España hace 2 años  
JO
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según José nuevo desde españa)
José nuevo desde españa de España hace 2 años
Soy José de España y después de muchos días sin solucionar el problema de que a mí Renault Master dci120 no le llegaban los impulsos a los inyectores ,le mire todos conectores y por último saque el conector del cigüeñal que lo lleva en la parte de abajo a la altura de la corona del motor lo saqué lo limpie bien lo puse y arranco con una buena humarrera pero después de cinco minutos arranque otra y otra vez ya no sacaba humos y ahora arranca de cine
Si alguien le sirve de ayuda me daría mucha alegría un saludo a todos
Pepe-+ de España hace un año
Normalmente cuanto voltio lega a cada inyector y pulso y cuando
Pepe-+ de España hace un año
Cuanto tendria Que tender De corriente el inyector y Von cuanto volraje trabaha y el pulso ? Kes Que la Ma van 7.2voltaje no arranca y Von el contacto sin hacer intento De arranque van 1,56voltaje ayudaaaaa
Pepe-+ de España hace un año
Eso es ckp ponlo nuevooooo no SEA MAS jartiblee
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No llega gasoil a los inyectores SolucionadoSolucionado

Renault Master 2007 Máster 2.5 200000 kms
Se paró estando andando y no arrancó más le cambiaron la bomba de gasoil le limpiaron los inyectores y no arranca no llega gasoil a los inyectores
Juan de Argentina hace 7 meses  
JU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Juan de Argentina hace 7 meses
Lo que estaba fallando era el sensor de rotación que largaba 2 pulsos y no daba más se le cambió y arranco al toque gracias
Gonzalez alejandro de Argentina hace 10 días
Hola no llega gas oil a los rampla motor he inyectores motor duramax s10 2014 se paro de una y no arranco más
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No pasa combustible a los inyectores correcto

Renault Master 2012  308740 kms
Mi problema es no pasa combustible a los inyectores como debe ser
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Antoni de Perú hace 6 años  
AN
2 casos 
Carlos palencia de Colombia hace 5 años
Revisa la bomba de inyección o el sensor de inyección
Martin de Argentina hace 5 años
Hola
Pudiste encontrar el problema?
jose de Argentina hace 5 años
Hola tengo una master 2007. Se formo una especie de brea ,donde va la tapa de plastico que cubre los inyectores...alguien sabria como sacarlo
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Chivato de Inyectores y filtro de depolucion

Renault Master 2013 Master  345000 kms
Hola. Si alguien me puede ayudar con este problema. Ya está todo revisado y cambiado... Inyectores y filtro... Pero me sigue apareciendo el mismo error... La furgoneta va sin problemas. No pierde fuerza ni nada
Gracias
Maynor Enrique de España hace 3 años  
MA
2 casos 
Maynor Enrique de España hace 3 años
Sigue sin solución está en en taller a ver que se puede hacer
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No llega acpm ha el riel de los inyectores y no hay pulso

Renault Master 2012 4 2090000 kms
Prende la luz de stop en intermitente y no arranca
Angel de Colombia hace un año  
AN
1 caso 

Problema en los inyectores no controla el petrolio

Renault Master 2011 2012 154605 kms
Se mostró advertencia en los tableros y quiero reparamiento de iyectores
Henry Yuncatupa Mamani de Perú hace 2 años  
HE

Orden de los cables de los inyectores por colores

Renault Master 2012 Minibus 120 DCI 298675 kms
Buenas, Hace un par de mesese que le tuve que sacar la tapa a mi Master 2.5 motro G9u modelo 2012 por un problema en una valvula y el mecanico se olvido el oreden de los cables de los inyectores. Alguien lo tendria?, y si alguien sabe donde esta el sensor del turbo. Gracias.
FelipeNeri de Argentina hace 2 años  
FE
15 casos 

Inyectores de aceite

Renault Master 2013 Minibus 2.3 130cv Dci 220000 kms
Estoy rectificando el motor de mi Master 2.3 y resulta que no consigo como repuesto los inyectores de aceite que figuran en la foto... Me dicen que original solo se vende con el bloque y alternativo no consigo en ningún lado. Esta foto es de una página de Brasil, pero tampoco consigo el repuesto... Alguno tuvo algo similar? Como puedo hacer?
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Germán de Argentina hace 3 años  
GE
2 casos 

Orden de inyectores

Renault Master 2013 Dci 120 motor G9u 180000 kms
Le hicimos el motor nuevo completo el bombista me borró el orden de los inyectores y ahora no arranca quisiera saber si hay alguna forma de saber que orden lleva gracias
Fabián de Argentina hace 3 años  
FA
10 casos 

La buseta esta botando aceite por los inyectores

Renault Master 2012 Buseta 250000 kms
La buseta fue reparada y quedo con una fuga de aceite por los inyectores y el mecanico le cambio el empaque de tapa válvula y sigue lo mismo.
Carlos palencia de Colombia hace 5 años  
CA
3 casos 

Junta tapa de inyectores

Renault Master 2008 2.5 dci 120 185000 kms
Hola mi peoblema es que me desarmaron la tapa plastica que va sobre los inyectores y abajo lleva como una goma espuma compacta que hace de guardapolvo de los inyectores y ahora no la consigo.
Pimpi07 de Argentina hace 7 años  
PI
1 caso 

Luz roja con leyenda stop en el tableo SolucionadoSolucionado

Renault Master 2007 2.5 dci 120 203330 kms
Se apago el motor y no quiso arrancar mas , la lleve al mecanico y conecto la computadora no le toma el sistema ,probo sensor por sensor y estan bien , reviso el cableado ,por ultimo decubre que no llega pulsos a los inyectores supuestamente dice que puede ser la ecu. Si alguien tiene alguna ayuda por favor me avisa. Gracias
ariel de Argentina hace 9 años  
AR
15 casos 
ceco de España hace 9 años
Verifica poniendo un cable bueno para la masa de motor antes de hacer nada a veces en cambios de embrague y demás los mecánicos desconectamos cables de masas que si por lo que sea no te acuerdas de ponerlo a veces baja la intensidad de los amperios que necesita lo eléctrico para funcionar y da fallos
De todas maneras dan fallos con los km y los años de eso mismo fallo de masas
Maria de Argentina hace 6 años
Hola que tal tengo problema con una Renault master año 2207 me estoy volviendo loco no me pasas tu tel gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según ariel)
ariel de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por la respuesta , el problema fue resuelto, se había cortado un cable del sensor de pulso del cigueñal.
Martin de Argentina hace 5 años
Por donde se te cortó?
María laura de Argentina hace 5 años
Buenas noche pudiste arreglar tu problema con la Master.
Martin de Argentina hace 5 años
Hola nono se quemo la ecu
Martin de Argentina hace 5 años
Que eproblemas tienes?
María laura de Argentina hace 5 años
No me arranca y a los inyectores no le llega señal
Martin de Argentina hace 5 años
Revisa el sensor del cigueñal la ficha debe tener los pin abiertos cerralos esos se abren
Martin de Argentina hace 5 años
Avisame si se te soluciona asi
María laura de Argentina hace 5 años
No revise sensor de cigüeñal.de coman Ray. Las dos válvulas del caballete q alimentan los inyectores. El sensor dela toma de aire q está abajo del rradeador.
María laura de Argentina hace 5 años
Cable x cable todo los sensores no arranca.
María laura de Argentina hace 5 años
La quiero venderrrr ya me canso.
Martin de Argentina hace 5 años
La escanearon? Ami me paso que tenia la ficha del sensor del cigueñal abiertas y era eso q no me mandaba pulso alo inyectores
Pepe-+ de España hace un año
@María lauraComo kes eso? Que

Dice ayuda Ma no arranca
eloy de Perú hace 7 años
Hola quiero indicar que el motor se me apago en el camino y salio luz roja con leyenda stop por favor ayudenme ?
El modelo es renault master 2012
Javier angel sanchez de Argentina hace 5 años
Hola buena noche tuve el mismo problema me puede ayudar
Martin de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionar tengo el mismo problema
Leandro de Argentina hace 7 años
Repare el motor de mi master dci 120 y no lo puefo hacer arrancar gira como sin compresion. Es por los botadores descargagos? Necesito ayuda urgente
claudio de Argentina hace 6 años
Hola pdiste solucionarlo a mi me pasa igual
Teofilo damian tinte de Argentina hace 3 años
Hola no me priende la luz de testigo de precalentamiento q puede ser y no me arranca.es una 2013
Davidp de Argentina hace 3 años
Pudiste solicionar? Puede ser que dejaron fuera de punto la bomba de alta
Graciela de Argentina hace 6 años
Hola en el tableto enciende la luz del airbag es la primera vez en 5 años y no tiene airba.
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola ami se me prendia es por el fusible q esta en la bateria es de 40 a esta quemado
Teofilo damian tinte de Argentina hace 3 años
Lo vi en el fusible q lleva la bateria en el borne positivo esta bien. Y no se a donde mas lleva fusible o relay?
Felix de España hace 6 años
Hola tengo nissan interesar se me enciende la luz roja redonda. Y no me arranca. Y el motor si que mueve
Santos de España hace 5 años
Cambié pastillas de frenos y no se va el mensaje ni la llave inglesa ,,,,,, Renault master 2017
Juan de Perú hace 3 años
Hola buenas días tengo un problema con un Renault Master del año 2012. Se le ha cambiado el disco de embrague y se reparó los terminales del sensor Map, el vehículo después de todo arranco normal incluso pusimos en marcha. Despues de apagar el motor no arrancó ni más, puse un escaner pero resulta que no lo reconoce al ECU.
Que pudo haber pasado, por favor su ayuda.
Noelia aranza de Argentina hace 3 años
Me prendio la luz de stop en la master 2.3 año 2019 120 kilometros que puede ser y no pasa los 100 kilomertos de velocidad
Eduardo de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo un problema con una Renault máster no arranca por hay voy le doy marcha y arranca que puede ser me está volviendo loco
Julio de Argentina hace 2 años
Tengo una maaster 2010, pare para comer y cuamdo la fui arranca no prendioas, se escaneo anda todo pero dijo que el problema es immovilizador, con anterior respuestar pensamos en sensor del volante pero segun el escaner anda perfecto, para todo esto la luz roja del tablero no prendio mas cuando se pone contacto; alguno le paso algo similar??
Marcelo de Argentina hace 2 años
Yo en la renault masters q ando me salta el símbolo de stop y el de freno de mano a cada rato
Julio de Argentina hace 2 años
Se quemo el inmovilizador de la master 2010!!, altuna que este de baja y lo tenga?
davian de Colombia hace 10 meses
Hola. Tengo un problema con la Renault Master. No da testigos de ninguna clase... no da started. Todo se cortó. Que debo hacer ?
Adrian de Argentina hace un mes
Me pas lo mismo pudiste solucionar el problema
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Master 2.5 cdi 120 cv se para en marcha cuando pisas acelerador SolucionadoSolucionado

Renault Master 2007 Master III furgon 6 plazas 256000 kms
Hola! Tengo una Mater 2.5 cdi 120cv del 2007 y tengo un problema parecido, cuando le pisas a la furgo en bajas revolucines o al subir cuestas, se pone en modo emergéncia y hay veces que se para. Quitas el contacto y lo vuelves a poner y se quita todo, pero si le vuelves a pedir en una subida e incluso en llano, hace lo mismo y para colmo, desde hace unos meses, arranca mal y cada vez arranca peor. Se le han cambiado los 4 inyectores, filtro, rampa,la pero k estaba un poco rajada, sensor de presión de rampa, sensor de presión de la bomba y sigue igual o peor... Siempre que le metiamos la diagno… Leer completa
Gallegito de España hace 8 años  
GA
25 casos 
Jose de España hace 8 años
En la bomba de precio ay una bellota eléctrica va con tres tornillos esa es la culpable cambiala
CIRILO R.G. de España hace 8 años
Gracias a los comentarios de los demás usuarios e podido solucionar mi problema con mi Renault Master 2.2 DCI. Del 2002. Me limpiaron la VÁLVULA REGULADORA CAUDAL COMBUSTIBLE COMMON RAIL ( la cual llamada según usuarios, bellota de la bomba de alta presión que lleva 3 tornillos/ en un Taller de reparación de bombas diésel. Se la puse y se le quito el problema.
( Se paraba en subida cuando iba perdiendo la fuerza y pedía otro cambio mas corto se me paraba reiniciaba el contacto y continuaba.no dejaba huella en las memorias según el taller de la casa RENAULT solo caída de la presión de la rampa a 072.me lo tuvieron 5 días y me cobraron 92,00 € y no me solucionaron nada. Por eso les doy las GRACIAS a todos, y muy buena pagina esta.
Pepe-+ de España hace un año
Subur foto s De ubicaciom porfaa
Gallegito de España hace 8 años
Gracias Jose! Esa bellota tambien se ha cambiado, lo puse antes! Pero tengo una duda con ella. El mecánico, cuando la cambio la puso tal cual venia en la caja, pero la que se quitó de la bomba llevaba una junta tórica mas, que la que venia en la bellota nueva. Yo creo que la falta de esa junta hará que pierda presión o entre aire, ¿¿No?? Si la llevaba será por algo ¿¿Alguien sabe cuantas juntas en total lleva esta bellota, la de los 3 tornillos que está en la bomba??
Lo último que se ha cambiado es el sensor del cigueñal, que estaba totalmente comido, no se ni como arrancaba, le hemos puesto uno usado que está mejor y la furgo va mejor, no se para ni se pone en modo emergéncia tan pronto como antes, pero lo sigue haciendo y sigue arrancando mal!!!
Gracias de nuevo por vuestra ayuda!!! A ver si conseguimos que se acabe esta pesadilla que ya me ha costado casi 2000€, vamos, mas de lo que vale un motor usado de esta furgo en España...
CIRILO R.G. de España hace 8 años
La válvula bellota lleva 2 juntas toricas una al principio y otra al final.
Jose de España hace 8 años
Esa bellota esta mala la de tres tornillos que le as puesto...seguro que si pones una que te presten que sepa que esta bien tu fuego va a ir bien...otra cosa es lo de tardar en arranca abrí la culata y me encontré que la junta de culata estaba rota de cilindro a cilindro pues pasaba la compresión de uno a otro también gaste mucho dinero asta que decido abrirla y ahora arranca enseñándole la llavee
Jose de España hace 8 años
La junta de culata no siempre tiene que meter presión o sacar humo no tiene por que...la mía pasaba solo la compresión de un cilindro a otro cambie junta de culata y listo va de maravilla y arranca tocándole la llave
Jose de España hace 8 años
La mía lleva una junta torica
Gallegito de España hace 8 años
Ok Jose! Trataré que alguien me preste esa bellota, aunque me resulta raro que esté mal, ya que se compro nueva en Bosch, lo único usado que le he puesto es el captador del cigueñal, los demas sensores e inyectores han salido de Bosch Car Service...igual me pasa como a ti y es la culata!!! Espero que nooooooo!!!
La junta tórica la lleva en la punta, no??? Asi sale en todas las fotos que he visto y en otras, sale con 2 una en la punta y otra pegando al cuerpo de los 3 tornillos y venden un juego de juntas de repuesto para esta bellota en ebay y viene con 2 tóricas, por eso mi duda!!!
Muchas gracias por tus aportes Jose!!!!
Mañana trataré de encontrar otra bellota y le pondré tambien un captador de cigueñal que este bien o nuevo y a ver que pasa...
Ire contando aqui los avances!! Gracias de nuevo!!
Jose de España hace 8 años
La junta torica la lleva pegando afuera nada más digamos a los tornillos y lo de la junta de culata no lo descartes que la mía le faltaba un bien trocito de junta entre dos cilindros y llego el día que solo arrancaba empujando la lo siento decirlo pero fue para mi una alegría por que soy mecánico no me costó mucho cambiarla estaba apunto de comprar un motor
Gallegito de España hace 8 años
Muchas gracias Esperemos que se solucione con el cambio de sensores, si no, tocará abrir y ver la junta culata. Ya te iré contando. Muchas gracias de nuevo!!
Jose de España hace 8 años
Perdona que te diga mi bellota lleva dos justas de goma hoy la e vuelto a ver que hacía tiempo que no la vi y lleva dos gomas
Jose de España hace 8 años
Como va la furgoneta se ta portando
Gallegito de España hace 8 años
Hola! Perdón por el retraso, ayer todo el dia con ella y se esta portando muy mal, vamos que sigue igual, ayer le miramos el sobrante de los inyectores y el 2 y 3 retornan mas que el 1 y el 4, eso si, la misma cantidad en 1y4 y la misma, aunque un poco mas en 2 y 3, le pusimos otros dos inyectores usados y sigue igual, retornan lo mismo. Le pusimos captador de cigueñal nuevo, ahora arranca mucho mejor, tambien le cambiamos la pera que tenia un rajita con el tubo entero que va hasta el depósito, para quitar una posible pérdida de presión por ahi. Hoy le vamos a poner la junta que le falta a la bellota, limpiar el volante motor que esta algo sucio, no sea que capte mal, limpiar el sensor del arbol de levas y unas valvulas antiretorno en la entrada del gasoil y en el retorno, porque la bomba se sigue descargando por algo...igual es esa puta junta que falta y a ver si con eso acabamos con esta locuraaaaaa!!!
Muchas gracias Jose por tu ayuda y tu interes!!! Un abrazo!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Gallegito)
Gallegito de España hace 8 años
P.D. Ayer, despues de todo lo que le hicimos, le metimos la diagnosis, borramos todos los fallos y al probarla, otra vez se pone en modo emergencia, aunque no se para y de vuelta al taller, antes de pararla, le metimos la diagnosis y nos decia:
DF053 -Función de regulación de la presión del rail
- Diferencia positiva
DF980- Función del sensor de riqueza (Creo que es la sonda lambda, no estoy seguro )
- Señal por debajo del limite inferior. Desde que cambiamos el sensor de la rampa, no salian fallos relacionados con inyección hasta ahora de nuevo.
Jose de España hace 8 años
El fallo 053 por que es que te corta la inyección y por eso pone ese fallo pero lo causa otra cosa
Jose de España hace 8 años
Me acabo de acordar de otra cosa que me paso y era que se atasco el mánguito pequeño que va al sensor de precio del turbo se atasco con aceite y mugre y eso me hacía en ceder la luz de averia
Jose de España hace 8 años
Lo resolví quitando lo y echándole airé aprecion
Gallegito de España hace 8 años
Hola Jose! Pues la furgo sigue igual, le hemos limpiado el tubito que tu dices, le hemos cambiado la bellota de la bomba x 2 veces con las 2 juntas, le hemos puesto una valvula antirretorno para que no se descargue y nada...la furgo sigue con el mismo fallo y al pisarle corta y se poe en modo emergencia. Ya no se que mas revisar!!!! Podría ser un fallo de algún rele???
En otro foro, a otra persona le pasaba igual y despues de cambiar todo resulto ser el rele del calculador de la inyección y que uno de 40A, pero yo no lo encuentro por ninguna parte.
Tu sabrias decirme cual es, donde esta y si realmente es e 40A?? Solo he visto de 30A y 20A en la caja de fusibles del motor...o es de esos escondidos, detras de los fusible interiores????
Ya no se que mas hacerle!!!!!! Gracias de nuevo por tu interes!!
Jbfreire de España hace 5 años
Bomba d gasoil k se desgastan x dentro. La mía acia lo mismo y al mandarla a reparar solucione el problema
Jose de España hace 8 años
Te enciende la luz y te hace eso por que baja la presión de gasoil dentro de la flauta no por que tenga algún reléX Malo por lo que baje la presión es lo que ay que buscar
Jose de España hace 8 años
Le sigue costando arrancar?
Jose de España hace 8 años
Le voy a mirar donde ĺleva el de 40 y te digo. La bellota de presión y el sensor de presión y los captadores de cigüeñal y de motor son de buena procedencia...aun que el motor sea muy grande es de los más cencillos y tiene cuatro caras solo creo que nos hemos dejado algo o cambiado por algo que estaba igual también dime si le cuesta arrancar igual en caliente que enfrió
Jose de España hace 8 años
Dime algún modo para enviarte una foto de la caja fusible si que llevo uno de 40 pero no creo que sea motivo
Gallegito de España hace 8 años
Hola! Muchisimas gracias por el intereses que estas tomando!!! Te lo estas currando un monton!!
La verdad mi mecánico y yo ya no sabemos que hacer, es mas estoy pensando en venderla!!!
Arranca peor caliente que fria, cuanto mas caliente peor arranca!!!
Los sensores son original Bosch y el captador cigueñal original, Renault...mejor procedencia no hay...solo use el de cigueñal de desguace hasta que llego el original a mi conesionario Renault.
Y ya no sabemos que hacer...
Muchas gracias de nuevo por adelantado!!
P.D. Mandame la foto a [email protected]
Matias de Argentina hace 3 años
Proba cambiándole el bulbo de temperatura...
Jose de España hace 8 años
Pide precio de cambio junta de culata eso es lo que tiene...si estuvieras más seria te lo aria ya por rabia esa fuego cuando va bien son muy buenas y no dudo que tenga la junta raja de cilindro a cilindro
Ramon de España hace 6 años
Hola jose tengo una master 2.5 dci año 2004 y no arranca en frio le cuesta muncho pero en caliente arranca bien pero tiene fallo
Jose de España hace 8 años
Si no as una prueba que te digo...en caliente cuando más crea que le cueste arranca paras cuesta abajo pones primera y le das a la llave para arrancar con primera puesta soltando el embrague veras que pronto arranca...eso es por que comprime mucho mejor...prueba y me dices
El tuercas de España hace 8 años
Hola. Estrangero. Tedire algo eso es común en todos los motores de última generación tanto en tdi. Tdci cdi. Ctdti en todos los motores. Itedire ke es el problema tees algún inllector kenote pulberiza. Sacalos ive acon provarlos... Tees fijo ke estén tocados. Ies ese el problema. Telodice un mecánico oficial de renol. Ese es el provlema. Azlo.
Marcos de España hace 5 años
Tuercas aprende a escribir oficial de renol
Gallegito de España hace 8 años
Perdón por el retraso en contestar, estuve unos dias de vacaciones que aca estamos en verano y a 40ºC.
Pues la furgo sique arrancando igual de mal, hice la prueba que me dijo Jose de arrancar cuesta abajo con la primera en caliente y parece que arranca un pelín antes, pero arranca fatal. Estoy pensando en volver a mandar los inyectores a coprobar como dice Tuercas, que creo que aún están en garantía, a ver si se ha ido alguna tovera y no pulverizan bién...pero me tiene loco, de hecho, la he puesto en venta asi rota, ya que me he gastado casi 2000€ desde que empezo la avería, cambiando cosas y la furgo va peor cada día, a si que, ya os iré informando. Muchas gracias por vuestras aportaciones, a ver si se soluciona, la vendo o la quemo...pero tengo que acabar ya con esta tortura!!!
CIRILO R.G. de España hace 8 años
Yo tenia el mismo problema con una Máster 2.2 le cambie la (válvula reguladora caudal de combustible common Rail. ( que es la que va en la bomba de alta presión cogida con 3 tornillos ) y sel quito el problema, prueba haber si es eso. Y asegúrate de colocarla bien.
Gallegito de España hace 8 años
Gracias Cirilo! Pero esa valvula se ha cambiado 2 veces, las 2 origianal de bosch y con las juntas toricas bién, que me lo explico Jose, de como iba e la suya y nada...se ha vuelto a sacarr y a limpiar x si acaso y revisar las juntas y todo OK, luego decia que sensor de presión del rail, tb se le cambio el sensor por otro original bosch y nada...Estoy intentando localizar donde me repararon los inyectores, que aún están en garantía, a ver si es eso como dice Tuercas!!! Gracias por todo!!!! Seguimos en contacto!!
torremolinos de España hace 7 años
Hola como va la furgo?
torremolinos de España hace 7 años
Una pregunta, cuando cambiaste la valvula reguladora de presion de la rampa, dejaste la misma rampa?? puede ke ay este el problema en la rampa y no en la valvula, ve a un desguace y ponle una rampa entera a ver lo ke hace
Jose de España hace 7 años
En la flauta de los tubos de inyectores en un extremo ay una bellota eléctrica en el otro estemos ay una bellota si cables es para el retorno del gasóleo cambiala que se atasca y forman todo ese rollo
torremolinos de España hace 7 años
Tambien hay una forma de saber si la rampa esta mal, en un extremo de la rampa hay un retorno si quitamos ese retorno y se arranca la furgo no debe de salir ni gota de gasoil al relentin si sale gasoil la rampa esta mal
kike de Ecuador hace 7 años
Yo tengo una furgoneta nv 400 motor renault, y el fallo que me da es anomalia inyeccion y me pierde potencia, en vacio y en una subida y tengo que bajar de marcha se revoluciona y hace amago de frenarse y entonces le subo otra ves la marcha y le cuesta,sube unos 10 km/h y hace nuevamente amagos de frenarse
omar alberto de Argentina hace 7 años
Mi problema es voy andando a 95 km y se para la dejo enfriar 30 minutos arranca ando unos 10 km y se vuelve a parar asi viajo.
Gallegito de España hace 7 años
Hola Omar! Por los sintomas que me cuentas, yo me decantaria por el sensor del ciguenal, este teclado no tiene ehne. Ya que al enfriarse vuelve a funcionar o el sensor del arbol de levas!!! Intenta conseguir que te los dejen o a ver si lo encuentras en desguaces, que valen caros y mejor probar, antes que gastar si se puede!!!
omar alberto de Argentina hace 7 años
Tengo una renault master 2.5 año 2008. Voy viajando a 95 km y se para la dejo enfriar un rato arranca bien pero hago unos km y se vuelve a prar asi vengo viajando qeu le hago
Gallegito de España hace 7 años
He de decir que al final, malvendi mi Master, ya que no daba con la averia y con lo que me gaste, le podria haber cambiado el motor entero, pero buen.
Como se dice en Espana, muerto el perro, se acabo la rabia, asi que , la furgo cambio de manos, tal y como estaba, aunque la medio regale, ahora tengo un VW T5 y es una maravilla, va como un turismo y es espaciosa, no tanto como la master, pero encantado con el cambio, cabe un buen colchon, las bicis (es la larga), los trastos, neveras, etc de 2 personas para un mes y tan ricamente...LLevo mas km con la T5 en meses que con la otra en 2 aquien sabenos!!!
Un saludo!! Nos vemos en la carreteraaaaa o una pllaya, una calita...quien sabe!!!
CLAUDIO de Argentina hace 4 años
Hola soy claudio tengo una master 2.5 mod 2008, le cambie toda la distribucion completa y no arranca...me dicen que es la bomba de alta presion...que no inyecta combustible...como puedo saber si es asi para no gastar de mas de vuelta...
mohamed de España hace 4 años
Hola buenas tarde tengo un forgo Renault trafic automático del 2007 2,5 y lo lleve a varios talleres para que me revise la caja de cambio porque no pasan las marchas automática, solo pasan manual y sale el pito del chivato y el fallo pone circuito presión sensor aceite , también se me han borrado los códigos de inyectores y me sale en diagnostico programa codificador inyectores fallo interno y codificar a ver si alguien me pueda ayudar
Tomàs de España hace 4 años
Hola a mi master dci 100 le pasa lo mismo se para cuando voy en bajas mi mecánico me dijo que eso era la rampa de inyección que cuando le pisas no le llega la misma presión a cada inyector que los inyectores llevan una presión que ahí que calibrar por eso para
LuigiDeLilla de Argentina hace 3 años
Buen día, saludos cordiales, tengo una máster furgón corto 2.5 año 2009, mí falla empezo ayer, hice un viaje de 100km por autopista a 2000-2200 rpm, cuando hice la primera parada técnica me di cuenta que está fallando como si no trabajara algún inyector o cilindro (especule por mí experiencia con autos a gasolina), luego tomé la ruta otra vez y al hacer otra parada ya no tenía falla , pero ya la he movido varias veces y la falla es intermitente, algunas veces le da y otras veces está como si nada. He probado si tiene que ver con las revoluciones con las que trabaja el motor pensando que era al superar las 2000 pero no, hoy me pasó dando marcha atrás en mínimo. Estaba como si nada y al dar marcha atrás empezó la falla.

Agradecería de su ayuda
Pepe-+ de España hace un año
Hola cuall es la solucion
Otman de Alemania hace 9 meses
Hola, a ver si alguien tiene una idea, es un dolor de cabeza es un Opel vivaro 2.5 gasoil del 2004, se para en movimiento y nunca tiene problema en arrancar pero se para en marcha como que se corta y se apaga en movimiento, y se le hizo de todo en la casa Opel no saben que es se limpio el depósito etc y lo último fue la bomba inyectora y dejó de pararse durante unos días, alguna idea?
el chispa de España hace 2 meses
A mí me pasa lo mismo en ese furgo con ese motor, a ver si alguien sabe que puede ser, gracias
el chispa de España hace 2 meses
Me imagino que como escribisteis hace 7 meses, ya la habrás reparado, si haces el favor, me podrías decir cuál era tu avería, gracias
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Regula mal y cuesta encender en caliente SolucionadoSolucionado

Renault Master 2010 L1h2 322000 kms
Hola a todos, la cuestión que mi master 2010 g9u, arranca bien todo normal, pero cuando ya está en caliente como za a regular mal, y cuesta arrancar y por ahí cuando voy en 4ta en pocas revoluciones se para el motor. El Bombista me dijo que le echará limpia inyectores y probara, si persistía el problema habría q ver los inyectores, y la escanearon y da un problema de baja presion, también del calentador de bujias, dio algo del sensor del cigüeñal, no sabemos que puede ser hasta q la vuelva llevar al mecánico, quería saber que puede ser, que opiniones me dan Uds??
Gaston2020 de Argentina hace 3 años  
GA
3 casos 
Gaston2020 de Argentina hace 3 años
Sigue igual, cambie la valvula válvula de presion presión de caudal y nada, le puse liki moly y nada, me van a probar los inyectores para ver que pasa, la bomba está bien sólo resta los inyectores.
Miguel de Argentina hace un mes
Hola Gaston, me paso lo mismo en mi master 2010. Después de probar de todo desenchufe de la computadora los tres conectores cuadrados que tiene y los rocie con un aerosol de alcohol isopropilico que es para limpiar contactos y se resolvio el problema. Espero que te sirva.
Richard de España hace 3 años
Prueba el relais de encendido, volver a soldar las conexiones
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaston2020)
Gaston2020 de Argentina hace 3 años
Saque los inyectores y los 4 tenían demasiado retorno, la reparación me costó $55000, espero ahora la mano de obra
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Necesito ayuda!!! SolucionadoSolucionado

Renault Master 2007 G9u dci 120 281000 kms
Andando se me apaga, con el tirón y sin pararla le doy arranque y sigo. El tema que hay veces que me lo hace 2 o 3 veces cada 100 metros. Y hay veces que no lo hace. Inyectores , bomba y demás están bien. Que puede ser???
Joel venier de Argentina hace 4 años  
JO
5 respuestas 
angel de Argentina hace 4 años
Es el sensor de presión de combustible lo tienes que llevar a que te lo pongan la computadora... fijate eso a mí me pasó lo mismo lo cambie y seguia haciéndome lo mismo entonces lleve a un bombista y ellos lo programaron y quedo perfecto ya hace 3 años y no volví a tener problema
Joel venier de Argentina hace 4 años
Muchas gracias! Voy a llevarla al bombista y luego aviso como quedo
Joel venier de Argentina hace 4 años
Me decís donde está ubicado el sensor éste? Es una master 2007 , 2.5
Solucionado
Mejor respuesta (según Joel venier)
angel de Argentina hace 4 años
Esta ubicado en la punta de la rampa
Joel venier de Argentina hace 4 años
Le limpie los contactos de la ficha del sensor y no tengo más problemas... muchas gracias Ángel! Espero le sirva a alguien mas
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Fuga de Aceite SolucionadoSolucionado

Renault Master 2012 2.5cc  60000 kms
Posee una fuga de aceite excesiva, pero no se ha detectado en que lugar se encuentra, cuando el carro se encuentra en carretera es cuando se genera dicha fuga, la cual riega la parte superior de aceite, se ha llevado al concesionario, en donde han ajustado las mangueras del turbo, cambiado el sensor de sobrealimentacion del turbo, ajustado la trampa de inyectores, y aun sigue presentado dicha falla. Agradezco cualquier tipo de Informacion ya que el carro solamente posee unicamente 60mil km
Voyager de Colombia hace 8 años  
VO
4 casos 
LEO2016 de España hace 8 años
Depende por donde pierde el aceite hazle un lavado de motor por donde se ve de aceite i susiedad i dispuesda una volta con el coche asi cuando esta limpio se ve mejor por donde pierde podría ser que pierde alguna junta por pasarse de apretarla si la apreta demasiado pierde mas tengo un MOTOR 2,5 dci 135 cv super contento del 2006 127000km parece nuebo
Solucionado
Mejor respuesta (según Voyager)
Voyager de Colombia hace 8 años
Gracias LEO2016 por su respuesta, al final se soluciono en el taller autorizado, se lavo demasiadas veces ese motor y no detectaron, ajustaban todo, se debaja el carro prendido y no pasaba nada, al momento de hacer prueba de ruta botaba el aceite,inicialmente pensaban que era el sensor de sobrealimentacion del turbo, se cambio, no molesto ese dia, se retiro el vehiculo, al siguiente dia volvio a presentar la falla (la segunda vez por garantia) y de ahi en adelante no se pudo detectar nada, el concesionario altero el computar del renault master para "simular" una prueba de ruta estando estatico el carro, se dieron cuenta que era la manguera de la parte superior, que los anillos estaban desgastados, y que no podian cambiar la manguera por que tocaba importarla, cambiaron los anillos internos de la manguera, y en la prueba estatica bien, pero al momento de salir a la prueba de ruta, de nuevo botaba el aceite, hicieron una prueba y limpieza a la trampa de inyectores, se dieron cuenta que estaba bien, volvieron a ajustarla... e igual el vehiculo, en esas pruebas se tardaron mas de 1.5 meses, llegaron ingenieros de renault y decidieron quitar la mayoria de partes por donde pasaba el aceite, los revisaron y todo norma, lo volvieron a ajustar y a poner todo... y no volvio a molestar, ya lleva 1 mes trabajando sin ninguna novedad... Al final ni ellos ni yo supimos cual era la razon propiamente dicha.
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Le hicieron motor a nuevo completo y no hay manera que arranque

Renault Master 2006 motor 2.5 dci 200000 kms
Le hicimos todo el motor a la master, lo armo el mecanico y no arranca, investigando puso a punto la bomba que no es como dice el manual sino 3 dientes a la izq, probo de nuevo y nada, revisaron de nuevo las valvulas y estaban bien, entonces mandamos a limpiar los inyectores que habia uno muy mal y quedaron barbaro, la rampa esta bien, pero no arrtanca, y poniendole el sensor de compresion marca 0 EL MECANICO HACE MAS DE 3 MESES que se esta volviendo loco ya que parece estar too bien y no hay manera que arranque, lo pusieron en la computadora y ahi salio que 1 inyector estaba mal. Bueno si hay alguien que nos pueda dar una mano ya que compramos la master y a los 4 meses le tuvimos que hacer motor completo, gastamos un dineral y hace 7 meses que estamos sin camio, desde ya muchas gracias.
cris62 de Argentina hace 9 años  
CR
11 casos 
diego de Argentina hace 9 años
Yo cambie los 5 engranajes de la distribucion hace un mes y no me arrancaba , el problema es que en el engranaje de la bomba hay un sensor, el engranaje tiene que coinsidir una marca que tiene con otra marca en la carcaza de aluminio , mientras el chavetero de cigueñal debe estar arriba , me volvio loco , porque ese no es el sensor de inyeccion y la bomba no tiene punto ya que no lleva chavetero y es solo una bomba de alimentacion del sistema common rail , saludos
seba de Argentina hace 9 años
Es lo que te dice Diego, tenes que sacar correa de distribucion y girar 180 grados los arboles de leva
ceco de España hace 9 años
Mira que la culata este bien alojada en su sitio, a veces los aros abocadores hacen putadas
Si todo esta bien has de sacar la distribución(la correa)
Verifica que los arboles de levas estén en su posición
No en la marca porque a veces son giratorios sino cilindro 1 en PMS admisión hecha y escape para abrir y mirar si la distribución se rige por lado caja o lado distribución verifica todo esto con alguien que se dedique a rectificar motores y pasa del autodata que a veces la lia porque se rige por las marcas. Modo de proceder
La bomba no lleva posición son solo los arboles de levas con respecto al cigüeñal y la referencia del constructor de que lado esta el cilindro 1
Si ahora te da compresión 0 es que algo esta mal. Verifica que cada árbol corresponda a su sitio (lft- izq y rght-derecha)
Luego la posición de estos con respecto al cilindro 1 (lado caja o lado distribución según fabricante)
Luego el giro de cada uno con respecto del piston 1 en PMS (pero no de las marcas porque algunos arboles giran locos dentro del piñon de la correa)
Árbol admisión pasado justo el cierre de la valvula de admisión y el escape a punto de abrir(verifica esto con las marcas que tenias a ver si coincide o si no posicionalo para que sepas donde esta cada cosa mirando el piñonaje de la distribucion)
Gira un par de veces hasta que la correa de una vuelta completa y no se bloquee (o peguen valvu con pisto
Mira compresión y te tiene que dar la del fabricante y si has rectificado hasta algo mas
Sino esto sigue sin estar bien.
Manu de España hace 6 años
Que no os pase nada yo tuve problemones con ese motor la primera vez ese motor está fuera de punto si quieres yo tengo incluso El repuesto de lo que tienes roto te lo digo porque a mí me pasó lo mismo que a ti llámame y te informo 678601087
FelipeNeri de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches... Yo tengo el mismo problemas. Alguien me puede decir como identifico cual es el cilindro nro 1??, es una master 2.5 120 DCI, motro G9U modelo 2012.
yanina de Argentina hace 4 años
Hola soy de misiones tengo una master 2007 le hice completo el motor y no arranca me pueden ayudar
Nina221108 de España hace 3 años
Hola. En la furgoneta se me viene abajo de fuerza y me sale. Una na luz anomalia de inyección. Ese que puede ser. Gracias
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No levanta mas de 1500 rmp SolucionadoSolucionado

Renault Master 2013 Furgon Corto Motor 2.5 DCI 88000 kms
Hola Buenas tardes quiera hacer una consulta... Les comento corte correa de distribucion (el mecanico coloco mal la correa) cambie todo lo que se tiene que cambiar... Ahora mi master enciende bien pero cuando la aceleras no levanta mas de 1500 rpm el tablero me marca el testigo SERV y el rulito, se conecto el scanner y figura falla P0611 Modulp de control de inyectores lo curioso es que estas fallas no aparecian antes de cambiar la correa por lo que pienso es que el mecanico (otro) se mando alguna cagada por favor si alguien le paso lo mismo me serviria de gran ayuda ya que vivo en un pueblo y el taller especializado de Renault me queda a mas de 300 km !
JOSESE de Argentina hace 7 años  
JO
1 caso 
Apolo de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar el problema a mi me paso lo mismo solo que despues de cambiar la correa se uso un tiempo y luego la luz del rulo. El mecanico provo los calentadores y los cambio y ahi le marco el codigo de Fallo P0611. Y x lo leido se puso en modo protegido desde entonces no la uso y nadie puede borrar el fallo no los deja
Solucionado
Mejor respuesta (según JOSESE)
JOSESE de Argentina hace 7 años
Si amigo ya me encontraron la falla mira dile a tu mecanico que la puesta a punto esta mal... O sea la computadora esta tomando el cilindro n 1 como si fuera el nro 4 por eso falla... La mia la repararon en un taller oficial y me dijeron que es una falla comun que se que les ocurre a los mecanicos aficionados
Apolo de Argentina hace 7 años
OK, Acabo de imprimir tu respuesta para que la lea el mecánico y si es eso ya te contaré Muchas Gracias
JOSESE de Argentina hace 7 años
Asi es mi mecanico el que la armo primero se negaba que estaba mal puesta la correa de distribucion pero si debe girar ya sea el cigueñal o los arboles de leva
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Se apaga en marcha

Renault Master 2012 motor cdi 120, minibus 15 asientos 80000 kms
El vehiculo frio, arranca con normalidad, pero cuando va desplazandose (con el motor ya caliente) de repente se apaga, y no prende sino asta que se enfria un poco, en el moemento que se apaga empieza a parpadear el "check". Ya le revice inyectores, bomba. Alimentacion, y nada. Alguien por favor me puede decir cual es el problema???
Alguien me dijo que podria ser el sensor de revoluciones, en todo caso en que parte del motor va montado este sensor, muchas gracias.
Jhimy Samuel de Perú hace 11 años  
JH
7 casos 
diego de Perú hace 10 años
Hola. Jhimy. A mi tambien me pasa lo mismo. Cuando esta en marcha. Y sta en 4ta. En subida. Se apaga y al segundo vuelve arrancar. Es como si dejara de acelerar. Me dijeron que era el filtro de diesel. Pero ya lo cambie y continua con lo mismo... no se que podria ser. Da miedo. O que me deje a mitad de camino. Esperamos alguna respuesta. Gracias
ruben de España hace 9 años
Hola amigos a mi también me pasa lo mismo puede ser del caudalimetro esta sucio cambiarselo eso es yo tengo otra igual renault master 2500 dci 115cv
Gustavo menna de Argentina hace 2 años
Hola tengo una falla similar a de ustds!!!Master 2008 motorhome anda bárbaro de repente se para volves a dar arranque y sigue,me da desconfianza q lo haga más seguido en viaje,por dónde empiezo a buscar???
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Se paro andando y no arranca mas

Renault Master 2012 dci 120 51000 kms
Tengo problemas con la master q se apago andado y no arranca mas ya cambie inyectores,la flauta sensores y nada el mecanico ahora dicen q puede ser la computadora q se quemo un modulo ynose donde arreglan la computadora. Por favor alguien mu pude ayudar.
ricardo de Argentina hace 9 años  
RI
4 casos 
lp221 de Argentina hace 9 años
Hola ricardo!!!!! le conectaron el scanner????
lp221 de Argentina hace 9 años
Se puede quemar la computadora!!!! pero antes de cambiar todo lo que decís, hay que hacer varios pasos antes!!!!!! x que tal vez es un simple cable cortado!!!!!!!
ricardo de Argentina hace 9 años
Le conecte el scanner y salio cable a masa o módulo de la computadora roto y hasta ahora no encuentro ningún cable a masa, por eso mi pregunta es donde arreglan computadoras
Gabriel de Argentina hace 9 años
A mi me pasó algo similar. Un día circulaba por la ruta y se paró absolutamente todo. Solo funcionaban las luces de emergencia o balizas. En la cabina está la batería que tiene unos fusibles que si se rompen cortan la corriente de todo el vehículo. Mira si no se cortó el principal. Si se cortó lo cambias y listo. Espero que sea eso. Y si es cambia de mecánico.

Saludos
roberto de Argentina hace 9 años
Creo yo a mi entender que es alguna ficha que no esta asciendo un buen contacto
marcelo1960 de Argentina hace 9 años
Ricardo tengo una master 2010 y tuve similar problemas. Solo lo soluciono un representante oficial Bosh que encontro un cable cortado en el manojo principal. Suerte
Marcelo
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Motor hecho a nuevo y no arranca

Renault Master 2008 2 puertas, motor 2.8dci 300000 kms
Le hice el motor a nuevo, se cambio turbo y se rectifico inyectores, bomba de gasoil y motor completo, el tema es que no arranca, la puesta a punto esta bien llega gasoil a los inyectores pero el bombista dice que la computadora le marca el sensor de la polea de distribucion de la bomba el cual fue cambiado. La pregunta es si la computadora se bloquea al sacar el motor ?
Matias de Argentina hace 10 años  
MA
5 casos 
rodrigo de Argentina hace 10 años
Hola Matias, pudiste solucionar el problema? , tengo un master 2008 2.5 y me pasa lo mismo, se hizo el motor y no arranca.
MIGUEL de Argentina hace 6 años
Gira 180 grados los arboles de leva
claudio de Argentina hace 6 años
Buenas Miguel, contame un poco más porque desis de dar vuelta 180 grados los árboles de leva si llevan un punto, gracias
Dario de Paraguay hace 5 años
Yo tbm tengo el mismo problema con una renault master 2.2 año 2002. Le cambie el aro y turbo y no me arranca y ya revice casi todo incluso si iyecta el gasoil y esta bien pero no arranca. Por que puede ser?
Juan de Argentina hace 5 años
Está mal puesto el engranaje de la bomba de alta presión. Saca el sensor que está en la tapa de distribución y colocando el pasador de cigüeñal y trabandolo tiene que verse en el agujero del sensor un pequeño nervioven el engranaje. De lo contrario quedo mal puesto el engranaje al armar la distribución.
Paola de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, tengo una master 2.5 turbo dci 120 año 2005.
Le di arranque y automáticamente se paro.
No se que le paso, ahora hace un sonido raro y no quiere arrancar.
Teoyra de Argentina hace 3 años
Hola a todos,tengo 1 Master motor 2.8 dti mod 2004,es motorhome se utiliza 1 o 2 veces al año,fui a ponerla en marcha c/hago todas las semanas y no hay forma d hacerlo,el arranque tira a full y no hace una sola explosión,(c/si tuviese dando arranque con el corte d gasoil cerrado)
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Problemas con inyector

Renault Master 2009 2.5 Furgon largo 60000 kms
Hola. Tengo una Master 2009 con 60.000km. Hace un tiempo cuando arrancaba en frio largaba un humo negro abundante, fui a la concesionaria y dijeron que era un inyector sucio, que poniéndole limpia inyectores se iba a solucionar. Hace unos días se paro en viaje y no arranco mas, la llevamos al mecánico y resulta que se agujereo el pistón del cilindro nº3, esto estropeo la camisa y daño el motor por completo. Hay que rectificar, remplazar los 4 pistones e inyectores, etc.
Según el mecánico todo esto fue por gasoil sucio que causo el mal funcionamiento del inyector y demás. Siempre se uso con D-Euro, en algunas ocasiones se le ponía del común ya que no se conseguía D-Euro. El problema ya está hecho, solo quería saber si a alguien le paso algo parecido o fue mucha mala suerte. Saludos.
Robin de Argentina hace 10 años  
RO
3 respuestas 
carlos de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo se me quemo una valvula y perdio compresion, exigio demas el turbo y se rompio, repare tapa de cilindros y turbo nuevo y a los 15 dias con 1300 km hechos se fuindio el motor por efecto del turbo nuevo, asi que a ponerse de nuevo motor entero... la verdad prefiero la trafic 1.9 no hay con que darle...hasta con agua anda---
emma de Argentina hace 9 años
A mi tambien se me rompio el 3 piston es el motor g9u y la camioneta esta bien cuidada pero tiene demaciados problemas electricos para mi no es una buena camioneta ya que tuve otras y esta es la peor
fernando hansen de Argentina hace 6 años
La master que tengo 2006 tiene 530.000 km nunca le hice motor los services en el momento justo con un cuidado maximo de trato...de golpe empezo a tirar humo azul y negro...no se que puede ser...por momentos falla
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Me prende la luz chekin leyenda stop y no arranca

Renault Master 2007 2.5 dci 250000 kms
Me prende la luz en el tablero del chekin roja con leyenda stop y no arranca, el mecánico me dijo que no llega corriente a la bomba del tanque de. Gasoil y que los inyectores no tienen pulsó, ayuda que puedo hacer o tener, gracias
claudio de Argentina hace 6 años  
CL
3 casos 
Kevin de Argentina hace 6 años
Hola amigo solucionaste tu problema? Me pasa lo mismo
Gabriel de Paraguay hace 6 años
Solucionaron? Me pasa lo mismo ya no se que hacer
claudio de Argentina hace 6 años
Hola a mí me pasaba lo mosmo! Fíjense los cables de los inyectores, si los numeraron el 1 es el del lado de la caja...y el 4 el del lado de la distribución, si los ponen mal no arranca...fíjense que no esté ningún cable de sensor cortado...un saludo
Kevin de Argentina hace 6 años
Hola amigo... (1)fijate los fusibles del cableado rojo del Borne de la bateria colocale directo... (2) el sensor del volante o cigüeñal se pela el cable y tocan entre si... debes seguirlo y buscar la ruptura...(3) corta el cable de masa del sensor maf que va por el tubo de admisión solo ese cable el mas grueso lo cortas o sea lo anulas y nada mas... son las 3 cosas mas posible... saludos desde argentina... mi numero +5453705024840
rodolfo de Argentina hace 5 años
Hola cómo estás te quería consultar tuve ayer un problema se me salió la manguera de retorno de gasoil que está atrás en la punta de la rampa de inyectores me perdía gasoil la volví a conectar , pero no la puedo arrancar me sale en el tablero el dibujo del motor stop titílando la remolque y nada sigue marcando lo mismo tenés idea como puedo solucionarlo saludos
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Cuesta arrancar y se para al acelerarlo

Renault Master 2007 Dci g9u 270000 kms
Tengo los inyectores bien, las bombas están bien los sensores de presión y alivio están bien y sigue haciendo la falla????
Agradecería una mano
Gracias
Guille de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
ceco de España hace 9 años
Mira los calentadores a ver si alguno esta comunicado
Parece un fallo de arranque en frio o de ahogo de motor
Podría ser también el caudalimetro que este dando lectura errónea o algún sensor de temperatura de motor que le diga que esta caliente o fría y ahogue con un exceso o poca mezcla
marcos de Argentina hace 9 años
Gracias ceco por tu aporte en las respuetas de las preguntas,, es muy importante para todos...un abrazo!!!
santy de Argentina hace 9 años
Hola alguien sabe donde puedo encontrar el caudalimetro en la master 2.5?
guillemaster de Argentina hace 5 años
Hola buen dia en mi caso enciende la luz en el tablero de stop y aceite y luego de segundos se para en dodnde este y a la velocidad que vaya,me podras ayudar?
Sace de Argentina hace 8 meses
Hola! Le encontraste solución? A la mía le está pasando lo mismo
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No enciende

Renault Master 2006 minibus 250000 kms
Motor hecho a nuevo, los inyectores revisados ok,turbo nuevo, todo original nos la dan andando y el primer dia a la mañana no enciende la bateria nueva tambien...le damos 10 minuto s de carga y arranca de una. Durante todo el dia enciende perfecto, al otro dia lo mismo. Le hicimos revisar y la bateria esta de 10, alternador carga, calentadores ok, pero hace lo mismo. Al tercer dia ni siquiera cargando la bateria enciende...alguna idea me dicen que puede ser qye no llegue el gas oil, tambien tiene nueva la bombita del tanque de nafta que impulsa el gas oil en el arranque.La cambiamos porque le… Leer completa
cris62 de Argentina hace 9 años  
CR
3 casos 
dario de Argentina hace 9 años
Tengo una renault master 2011 minibus de buena a primera se me para como que no le va combustible, le apreto un botoncito que esta al lado del filtro de combustible, que es para cortar el mismo contra un impacto y arranca y anda bien, pero no es este el problema ya que le uni los cables, y lo hizo igual, la escanearon y me salta presion carburante, la lleve a bombista y me cobra 14 mil, la ultima vez que me paso duro 4 mil km y anda perfecto hasta que se repite la historia, no sera un problema menor ? gracias por su ayuda.
WGARAY de Argentina hace 9 años
Hola, a mi me pasó una vez, estuve varios meses sufriendo con ese problema, yendo de un mecánico a a otro, hasta que me arriesgué, saqué yo mismo la bomba inyectora, la llevé al bombista para que la revise, me dijo que le cambió un reten de la selenoide que hace acelerar cuando está fría la camioneta y que no le encontró mas nada, como es un quilombo colocarla, antes de eso le conecté las mangueras de gasoil abrí contacto para que circule el líquido y estaba aparentemente todo bien, entonces para mayor seguridad le puse unpapel abajo de la bomba y la dejé hasta el otro día, que creen el papel estaba mojado con gasoil, volví al bombista y tanto le insistí hasta que cambió el reten de la punta de la bomba, ni hablar no sólo estaba roto si no quelo habíapuesto al reves, vaaya a saber quien, la cosa que santo remedio, le ganéque bárbaro. ( se descarga la bomba cdo. Esta parado el motor yéndose al motor el gasoil, en fín. )
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A las 2500rpm no acelera mas

Renault Master 2008 2.5dci 125000 kms
Buenas les consulto tengo una master chasis 2008. La cmioneta llega a 100 km/h y no acelera mas. Pongo la quinta y se quiere caer de vueltas. La pusimos a punto. Le cambiamos el sensor del volante. Sigue igual tiene embrague nuevo. Inyectores nuevos. Si alguien me puede ayudar. Gracias
DANIELITO de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
elnegrobar de Argentina hace 9 años
En el pedal del embrague hay un bulbo igual al del pedal de freno, si funciona mal te limita las vueltas del motor. Es probable que no este actuando
bosteroyo de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches se me rompió la carapodina del embrague la cambie y hay veces que cuesta entrar los cambios pero aveces ser a que falta purgar
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Mezcla de gasoil con aceite. Se sube el nivel de aceite SolucionadoSolucionado

Renault Master 2007 Dci 120c 2,5 sin aire 190000 kms
Buenas, tengo una master 2.5 dci 2007 que la llevé al mecánico porque despedía gases de gasoil o aceite por los inyectores o cerca de los mismos. Me dijo que los limpió y cambio las juntas. Eso quedó bien. Pero después se me empezó a subir el nivel de aceite mezclándose con el gasoil. Que puede ser? Todavía me sigue perdiendo algo por la tapa de valvulas.
Alejandro de Argentina hace 8 meses  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace 5 días
Se reparó el inyector en mal estado y la junta de inyectores de goma que estaba chamuscada por un apriete anterior de reparación de inyectores
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Se para cuando la exijo

Renault Master 2007 2.5dci  453000 kms
Buenos días Gente, tengo una máster 2007 (fue ambulancia 453000 km) después de probar de limpiar válvula de exceso de presión, cambiar regulador de la rampa y la bomba, revisar instalación eléctrica... Sigue con la misma falla, revise el retorno de los inyectores y sale más en unos que otros, leí sobre las fallas y quiero estar seguro de que son los inyectores (creería que si por el kilometraje) alguno le paso de reparar los inyectores y solucionarlo. El scanner DEC me tira P1882(presión carburante) llame a un taller especializado y me dijo que haga la prueba de los inyectores que comente. El tema que no quiero sacar y seguir con el problema. Alguna sugerencia. Muchas gracias
Jorge de Argentina hace 6 años  
JO
1 caso 
Fabian de Argentina hace 6 años
Hola Jorge, tuve un problema similar... también en principio le cambie la válvula de presión de combustible y al poco tiempo otra vez se me quedaba cuando la exigía... hasta que mi mecánico me sugirió colocarle una válvula trabada... (Así le llama) es la misma válvula de presión de combustible, pero cerrada... ahora anda de 10...
Jorge de Argentina hace 6 años
Gracias Fabian, lo voy a revisar y te aviso.
Ceferino de Argentina hace un año
Buenas tardes Me recomendaron colocar una válvula trabada en la Renault Master 2.5 necesitaría saber dónde se encuentra la válvula de presión de combustible sí está en la torre arriba El Komander o abajo en la bomba de alta presión y alguien me puede ayudar agradecería
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La Master se para y solo arranca con spray arrancamotor

Renault Master 2006 Motor 2.5 dci 240000 kms
Buenas , el tema es que tengo una Master 2.5 con 240000 km , en frío arrancaba perfecto y luego a medida que el motor iba calentando después de un tiempo en marcha le costaba arrancar , hace un par de días ya empezó a costar el arranque en frío y a tal punto que se para andando y solo arranca con spray...el mecánico la controló con la PC y solo salta problemas eléctricos , cambio cables y conectores y sigue igual , midió el caudalimetro e inyectores y no registraron problemas...si alguien tiene alguna opinión le agradecería!...la uso para trabajar y llevo días parado y con todo lo que ésto implica hoy!
Marcelino de Argentina hace 5 años  
MA
3 casos 
Marcelino de Argentina hace 5 años
Por si a alguien le interesa pude solucionar el problema del arranque y era la famosa válvula de retorno , di con un mecánico que no dió demasiada vueltas , midió lo que tenía que medir y fue directo al grano y hoy anda la Master sin ningún tipo de problemas , rápido y fácil de cambiar pero bastante saladita...
Rafael de España hace 4 años
Hola Marcelino eso m pasa Ami sabes dónde va ubicada esa valvula
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Motor recien hecho y no arranca

Renault Master 2007  375000 kms
Le hice motor nuevo a la master dci 2.5 2007, y no arranca. Lograron hacerla arrancar con arranca motores y si la tenés en marcha a 2000 vueltas humea un montón pero si bajas la revolución se apaga. La computadora detecta que dos inyectores no reciben pulso
marcos de Argentina hace 5 años  
MA
2 respuestas 
Asis de España hace 5 años
Buenos dias ami m paso lo mismo ,m rompió una válvula y rajo el primer pistón tuve q reconstruir el motor entero pistón nuevo aros los cuatro pistones todas las juntas d motor nuevas culata nueva los inyectores comprobados y dos reparados monte todo como manda el fabricante no da ningún error en el cuadro ni en diagnóstico pero no m arranca arranca con autoarranque y cuando lot quitas s apaga m he vuelto loco 617 67 8421 s alguien quiere el Manual d reparación del motor UG9 Renault Master 2.5 120dci 2008
cristian de Argentina hace 4 años
Hola. Pudiste solucionar.me pasa lo mismo y lo escaneamos y no marca ninguna averia.
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No arranca hay que ponerle arranca motor para ponerla en marcha

Renault Master 2007 2.5 dci  250000 kms
Hola a todos tengo una Master 2.5 dci y le hice motor completo por qué no tenía más aros bueno lo arme puse todo nuevo en la parte mecánica y no arranca al principio le encontré un corto en el sensor de aire ese cortó me paraba la chata y le bajaba la tensión a los inyectores me marca una falla del sensor de árbol de levas no tiene le controle el sensor del cigüeñal y funciona le corregí el punto al motor y quedó clavado pero sola no arranca le tengo que echar arranca motores osea la obligó a arrancar le controle todos los fusibles y están bien lo unico que queda es mirarle el punto a la boba… Leer completa
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Kevin de Argentina hace 6 años  
KE
2 respuestas 
MIGUEL de Argentina hace 6 años
Gira 180 grados los arboles
Berardo de Cuba hace 3 años
Hola tengo un Renault mascota y no arranca me pone incoherente en la señal del sensor de árbol de levas
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No acelera mas de 1500 rpm

Renault Master 2012 es de pasajeros 51500 kms
Hola la combi se me paro andando pero antes humeaba negro y perdia fuerza ,bueno cambie bomba de alta y inyectores no arrancaba y era q habiamos puesto los cables de los inyectores cambiados asi q despues de hacer algunos cambios arranco bien pero ahora no me acelera mas de 1500 rpm le pusimos el escaner en renault y salio q habia q codificar los inyectores nuevos y despues de dos dias me dijeron q ya lo habian codificado y q ahora salia que era el turbo y ya no se que creer porque sigue igual. Alguien me puede ayudar.
ricardo de Argentina hace 9 años  
RI
2 casos 
Diegillo22 de Argentina hace 8 años
El sensor del turbo... que va abajo en la adicion... estabchupando aire por ahi... y eso te lo poene en emergencia y no superas los 80km/h. Fijate ese sensor este correctamente conectado. O lo sacas le pones algun fastic gris y lo conectas... y lo aseguras con un precinto varios y lo. Solucionas seguro.
JAVICHO de Perú hace 8 años
Haz limpiar el sensor de aire, suele pasar que se ensucia con aceite y no envía la señal respectiva
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Master 2013 se paro y no arranca

Renault Master 2013  290000 kms
Hola, tengo una master 2013 y andaba muy bien, de repente se paro y no arranco mas, le conectaron el scsner y salta que circuito de alimentacion de voltaje del grupo A de inyectores de combustible circuito abierto
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Elandres de Argentina hace 6 años  
EL
5 respuestas 
dario de Argentina hace 6 años
Hola a mi paso lo mismo pudiste solucionarlo yo la pare normal y a los dias siguiente no arranco mas la mia es 2013 motor 2.3
Elandres de Argentina hace 6 años
Hola, a mi se me paro andando y no arranco mas, vos por lo que entendi la paraste, no entiendo mucho pero lo primero que me hicieron hacer es que me controlarán las llaves, a mi se me quedo sin el cierre centralizado también, cuando la pones en contacto te tiene que prender una luz roja intermitente en el tablero, si no lo hace supuestamente no arranca, averigua eso tambien, como te dije no entiendo nada pero eso me dijeron
dario de Argentina hace 6 años
No no estaba regulando y se paro
Elandres de Argentina hace 6 años
A mi la arreglaron y supuestamente era un cable o ficha de la ecu del motor me dijo, es una cajeta negra que esta atrás de la fusilera
José medina de Argentina hace 5 años
La mía se paraba reiniciaba el contacto y volvía a andar. Pero hace unos días la pare y no arranco mas. Le hice regular inyectores pero igual no arranca. Ayuda!!!
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Se para al bajar la velocidad y querer apurar la misma en quinta.

Renault Master 2007 L2H1 Motor 2.5  110000 kms
Al venir viajando y alcanzar un camión o auto que venga a 90 km nos ponemos detrás y al querer sobrepasar el vehículo la camioneta se detiene, probamos cambiando las llaves, nos dicen que es problemas de inyectores y hasta nos dijeron que es problema del respiradero del tanque de combustible. Hicimos todo esto y la única solución es llevarla acelerada. Les agradecemos si alguien nos puede ayudar ya que la camioneta sigue fallando y no tenemos soluciones al problema.
Oscar de Argentina hace 9 años  
OS
2 respuestas 
marcos de Argentina hace 9 años
Oscar...mira que mas abajo hay comentarios , sugerencias y soluciones de lo que vos comentas , anda leyendo los posteos...saludos!!
HORACIO de Argentina hace 7 años
Filtro tanque de combustible. ,espero les sirva horacio
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Arranca fallando y humea blanco

Renault Master 2006 Motor 2.8 modelo 2006 370 kms
Hola gente !!!tengo una Master 2006 motor 2.8 muy mal tratada pobresita la compre asi ya le he hecho de todo solo me quedan 2 cosas ,la más grave es está (Arranca al instante pero fallando y humea bastante color blanco y con olor a GAS OIL luego de unos 10 minutos se acomoda bastante anda muy bien y humea pero muy poco ,le hice limpiar los inyectores y nada ,le hice registrar válvulas y nada según un bombista ni la toco pero dice que bomba y inyectóres no es los inyectores si los saco y los limpio me manda a sacar la tapa y no se quisiera saber su opinión no quisiera gastar plata al pp ,el motor no gasea ni gasta aceite !!!! Una ayudará por favor
Seba de Argentina hace 7 años  
SE
3 casos 
Leonardo de Argentina hace 5 años
Hola pudiste reparar la falla
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No arranca despues de cambio de llave

Renault Master 2008 dci 120 2.8 mod. 2008  260000 kms
Hola, uisiera preguntar. Lleve a q me arreglen la llave codificada y me la cambiaron y me la acepta pero ahora no me arranca , estuvo dos dias para cambiar la llave. Se le da arranque hace el sonido de arranque pero no termina de arrancar, la scanearon y no encuentran el problema. Dicen q puede ser los inyectores pero la camioneta andaba perfecta. Alguien tiene idea q podria ser?
andres de Argentina hace 9 años  
AN
1 caso 
marcos de Argentina hace 9 años
Hola...quien te hizo la copia de la llave? es de concesionario o fuiste a un cerrajero? te dieron la llave vieja?,te pregunto porque a pasado que no toma todas las copias de las llaves y a veces tenes que dejar la llave vieja pegada debajo del tablero escondida para que la nueva tambien funcione bien , es de locos lo que te digo pero es real, a otros le hace que tienen que pretar el boton durante 5 o 10 segundos para que arranque,( mira mas abajo que hay una consulta sobre eso) no que da otra que consultar a otras cerrajerias serias y preguntar en boca en boca de otras master haber que te dicen...suerte...saludos!!
andres de Argentina hace 9 años
Hola, gracias.
Intento con las dos llaves y a las dos acepta. El tema es que da arranque pero no termina de arrancar, probé con lo que dice mas abajo pero no me arranco apretando el botón. Al mecánico le parece q son los inyectores porque le tiro un aceite y arranca pero me parece extraño porque la camioneta andaba bien antes. Y no quiero que me desarmen la camioneta y sea otra cosa y me cobren una locura por algo que no es. Si tienen otra idea se las agradezco... sldos.
maidana de Argentina hace 9 años
Disculpen tengo un megane 2007 me paso lo mismo y era la bomba de nafta. Me querían cambiar la computadora porque según el mecánico no tenia señal espero que les allá servido
andres de Argentina hace 9 años
Al final fue que el que me cambio la llave me bloqueo la computadora , lo extraño era que aceptaba la llave. La escanearon con otra computadora y por fin descubrieron lo que era , tuvieron que volver todo el proceso de la llave para atrás y me dieron las viejas. Gracias. Saldos.
marcos de Argentina hace 9 años
Gracias andres por comentarnos tu solucion, es muy importante esta respuesta...saludos!!!!
chino19651 de Argentina hace 4 años
Hola, tengo una master dci 120 año 2008 arrancaba bien y se quedo sin pila la llave, la lleve a cambiar la pila y me dicen que le falta una pieza a la llave algo asi como un carboncito y no me lee la llave por ahi arranca y cuando la paras no arranca mas y despues de varias veces arranca otra vez pero tenes q darle 50 veces, como consigo otra llave
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Falla humo negro

Renault Master 2013 2.5 g9u 200000 kms
Hola gente del club, les hago una consulta si a alguien le paso. Tengo una master 2013 modelo viejo 2.5 de la nada empezó a arrancar media forzada y a humear negro como si fuese gasoil, sacamos los inyectores los envié a revisar están perfecto, cambie bujía y también la escaneamos con la computadora y no emite codigos de error. Lo raro es que en el andar no pierde fuerza en absoluto pero si sigue humeando negro y cuesta arrancar. A alguien le habara pasado lo mismo???
Rodri de Argentina hace 2 años  
RO
4 casos 
Saac de España hace 2 años
Cambia el filtro de gas oil y limpia el aforador
Saac de España hace 2 años
Soy mecanico nabal y el humo negro es sintoma de filtros de combustible al menos en los motores cumins de 1000 cv
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No se pone en marcha

Renault Master 2007 furgon 230000 kms
Cambiamos un motor a una renault master tipo de motor g9u a6 y no ay manera de que se ponga en marcha nos dicen que se tiene que reprogramar el calculador de los inyectores,el tema es que arranca y se para y nos dijeron que al ser otro motor no son los inyectores que traía y tienen que meterlo el código de esos que están montados y no se cual será el código de cada inyector si a alguno le paso lo mismo me gustaría que me den un cosejo.
felipe de España hace 9 años  
FE
2 respuestas 
tarek de Argentina hace 9 años
Mira la caja negra
Suuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuerte dese marruecoos
paco de España hace 9 años
Le metes los codigos con. Ordenador conectado a la centralita el codigo esta em el inyector...
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Sali de mi casa y a las 2 cuadras se paro el motor...

Renault Master 2010 DCI 120 70000 kms
Saliendo de mi casa para trabajar,hice 2 cuadras y se paro de una...la lleve al mecanico y hace 1 mes que estan buscando el defecto,funciona todo normal,nunca antes me hizo una falla,se reviso todo,inyectores,bomba,filtro y demas sistemas...Despues de una convencion de mecanicos y electricistas con sus escaners...Segun el mecanico y otros dicen que es la computadora de abordo la que le da la señal a la computadora general ubicada abajo de la optica izquierda para que llegue el combustible a los inyectores...Provaron con 1 toque de eter en aerosol por 2 veces y las 2 veces arranco perfecta por… Leer completa
ROBERTO de Argentina hace 9 años  
RO
4 respuestas 
Julio de Neuquen de Argentina hace 9 años
Ami me esta pasando que se para el motor en culquier momento desde hace unos dias...pusieron el escaner y en una oportunidad dijeron que era el sensor de combustible de la rampa...estaba en viaje este finde y no habia taller renault abierto el sabado Reno minuto olvidate , decidi cambiar le filtro de gas oil recien cambiado antes del viaje y anduvo toda esta semana sin problemas...hoy entre en you tuve y unnos brasileros dicen que no compres renault master por esto..."Ñao compre Renault Master MPC...buscalo. Ya me imagno la que me espera en el concesionario, no esta en garantia...todos coinciden en 70 a 80 mil kms saludos Julio de Neuquen
claudio de Argentina hace 9 años
Es eléctrico el problema tenés cables que se cortan solos de muy mala calidad.
casb1 de Perú hace 9 años
Alguien tiene alguna referencia de con cuanto de compresion en psi o bar llega el motor una renault koleos de fabrica (nueva)
omar de Argentina hace 9 años
Hola roberto. Me pasa lo mismo con una 2008. Vos pudistes solucionar el problema ya que todos me sacaron dinero y nadie la pudo arreglar ? saludos y mi correo es [email protected]
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Tenia el mismo problema

Renault Master 2006 2 puertas minibus 325000 kms
Tenia el mismo problema empezo de esa forma hasta que se revento el turbo y esto pasa cuando el motor afloja de aros y empieza a pasar aceite crudo por el turbo hasta que se rompe y lamentablemente tenes que gastar 50 mil en eso. Revisa la manguera de la salida del intercooler es la que esta arriba del lado derecho ponela en marcha y fijate si tira aceite ahi si lo hace es el turbo seguro y tene cuidado con usarla mucho haciendo eso porque se dispara el motor en vueltas y no se frena podes cortar una biela torcerla o que salga por el costado del bloke donde vivo le a pasado a varios revisa la… Leer completa
willy de Argentina hace 10 años  
WI
1 caso 
JUANJO de Argentina hace 9 años
Cambie correa de distribucion,marque las poleas dentadas,y cuando arme todo no arranco mas,que puede ser
Sebastián de Argentina hace 7 años
Hola Juanjo tengo el mismo problema, como lo solucionaste?cambie la correa de distribucion y no arranca, no puedo encontrar donde esta el problema, use las herramientas de puesto original. Saludos
Miguel Angel Macf de Perú hace 7 años
Tengo una Master del 2014. Es el caso que choque el ventilador rompio unas canaletas del radiador. Estaba en ruta y tuve que sacarla de la ruta hasta un grifo. Encendio la luz de alerta de sobrecalentamiento y "stop". Cuando desarme el radiador encontre aceite en el exterior pero cuando revise al interior no encontre aceite en el agua. Repare el ventilador lo volvi a armar, lo prendi y al parecer funiona bien. Sin embargo no logre ubicar de donde pudo salir el aceite.
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