Problemas de Sapito o zorrino

Sapito o zorrino: Sistema de limpieza con agua para los cristales y/o ópticas delanteras.

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Problemas más específicos:

No funciona el sapito 1 caso

Se activa el sapito sólo

Donde está ubicado el zorrino

Un ruido en el zorrino

Sólo sirve un chisguetero

Se me rompió el zorrino

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Problemas destacados

Conexion lavaparabrisas!! O motor del sapito!

Peugeot 406 1997 1.9 stdt 1997 357000 kms

Hola gente les comento que limpiando las opticas me encuentro con un manojo de cables cortados y calculo que por eso el motor del sapito no funciona. Pido ayuda para saber como conectarlo y la llave del lado derecho del volante que activa el limpiaparabrisas tiene un boton que esta duro, ese boton activaria el sapito?? Gracias espero de su ayuda.

Leitodj de Argentina hace 4 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Gringo_AP de Argentina hace 3 años

A esta altura ya lo habrás solucionado. Supongo que la óptica de los cables cortados es la del acompañante. ¿Es así?

Leitodj de Argentina hace 3 años

Todavía no compañero. Las luces me andan todas pero arriba de la rueda lado acompañante arriba del guardaplast tengo un manojo de cables y ni idea de que son

Gringo_AP de Argentina hace 3 años

@Leitodj¿Algo del auto no funciona?

Si todo funciona, es probable que el cableado sea para alguna acción que tú auto no necesita o utiliza. Peugeot en otros modelos como el 306 coloca el cableado de la versión Full o Premium aunque no lo sea. Revisa si hay "algo eléctrico o electrónico de tu vehículo que no esté funcionando. Si no encuentras nada, simplemente es por qué el cableado es de una versión más completa.

Leitodj de Argentina hace 3 años

@Gringo_APFuncionar lo que es eléctrico me funciona todo así que calculo que tenés razón, ya que los masos de cables son todos full. Y después varía según la configuración!

Gringo_AP de Argentina hace 3 años

@LeitodjEs probable que ese paquete de cables que encontraste, termine en alguna ficha. Intenta aislarla de las cuestiones climáticas o agua que pueda recibir por lavados del auto o salpicaduras de la rueda etc. - Mejor si los contactos que tenga toda ficha que no esté conectada, se mantenga aislada para evitar cortos por el agua, etc. - Busca a la altura de los faros auxiliares, que si tu modelo de auto no los trae, posiblemente allí tengas una ficha "colgando" que no utilizas. Supongo. Puede ser de otra cosa el paquete de cables también. Saludos y suerte.

Leitodj de Argentina hace 3 años

@Gringo_APEncontré una ficha de cada lado que son iguales pero no sabría si son para la conectar los auxiliares, lo que si vi un video que en los modelos que no traen hay que poner un relato y no me acuerdo que otra cosa

Gringo_AP de Argentina hace 3 años

@LeitodjTu 406 probablemente sea "Semi multiplexado"; Osea que todo lo que es luces no está comandado por la computadora. Eso te permite "meter un poco de mano", en la medida que tengas conocimientos de electricidad, sin comprometer tan costoso sistema como es la ECU del auto. - Siendo así, puedes agregarle Relay para mejorar las conexiones e incluso agregar un cableado paralelo mas grueso para que no caiga la tensión y así lograr mejor iluminación. De todos modos investiga si las luces en tu auto las comanda la ECU o si son independientes de ella. - Saludos.

kallpayo de Ecuador hace 2 años

@Gringo_APHola amigo, saludos desde ecuador, un favor que tipo de cable puedo usar para lo que es bobinas y cables de inyectores? estoy pensando seriamente cambiar el cableado del mío, me gustaría comparar todo el cableado pero no sé si lo venderán en Europa, pero bueno, el otro problema que tengo son los conectores, no se si acá me venden porquerías por que no se conectan muy bien, debo luchar para que haga click el conector en la bobina y esos cables son mas delgaditos que los cables que vienen desde todo ese mar de cables de la ecu, jajajajaja

Gringo_AP de Argentina hace 2 años

@kallpayo¿No funciona? ,¿Te hace alguna falla?

kallpayo de Ecuador hace 2 años

@Gringo_APSi, voy caminando bien y cuando me toca estar en un embotellamiento y estar parado mas de 30 minutos a paso de tortuga se enciende el fallo catalizador y se apaga una bobina, la 5 mas específicamente hablando, y claro empiezas a sentirte que estas en un caballito jajaja, toca parar y borro el error P0305 con el elm327 que tengo y funciona bien, pero luego de 10 minutos vuelve... al día siguiente si no hay atrancones no falla el auto. Ya probé cambiando todo, bobinas, bujías, catalizadores, sondas de oxígeno (muuuuuy caro) y sigue lo mismo. Hace poco lo lleve al mecánico y no hizo limpieza de inyectores pero que solo se dedico a la parte eléctrica, ajustar pines, limpieza de conectores y hasta ahora va bien, recién estuve en el típico embotellamiento para ir a la oficina y va bien :) ahora, el escaner que usaron no es el pp2000 pero si encontraron otros errores que no te muestra el elm327 pero iré a uno de la peugeot que si tiene el pp2000 para que le haga un escaneo. Deduzco por todo lo que te cuento que es eléctrico el GRAN problema que tengo pero he buscado por internet y encontré en españa uno que vende todo el arnés de los cables en 2500 euros... muuucho dinero, jajajaja así que estoy en estas amigo, pensando que hacer por que es bello el carrito para viajar no lo he probado en la costa pero dbe desarrollar mucha mas allá, yo vivo en quito a 2800 metros y hace dos días que lo saque del taller le midieron la compresión, 130 en cada cilindro

Gringo_AP de Argentina hace 2 años

Estos autos son indestructibles. El problema es que ya son viejos. El paso de los años los afecta en mangueras, conexiones eléctricas que fallan y agrego, que si la calidad de los combustibles y fluidos no es buena, ensucia el sistema hasta los inyectores. Todo esto genera fallas intermitentes. Estos autos necesitan andar rápido en las rutas. No es bueno que siempre andén por ciudad. No. Se limpian bien los sistemas si andan siempre despacio. Catalizadores, EGR si son diesel, etc. Se agrega en Argentina que el diesel tiene un alto porcentaje de BIOdiesel que con el andar lento y cambios de temperatura, a la larga hace costras en el sistema, que terminan desprendiéndose y tapando reguladores de presión o los propios inyectores. El uso de combustibles de buena calidad, no lavar el motor con agua, controlar el buen estado y ajuste de todas las fichas eléctricas y mangueras, debería hacer que tú auto no experimente este tipo de fallas. No hace falta reemplazar todo. Hace falta descubrir dónde está el problema y solo actuar en el único lugar que falla. Es demasiado improbable que sean varias cosas. Saludos.

Gringo_AP de Argentina hace 2 años

Fíjate si el motor falla cuando está frío. Si la falla la hace solo con el motor caliente, puede que tengas una bobina medio quemada. Escanealo con el PP2000 y revisá los valores eléctricos de los inyectores. Si tu motor es DIESEL, no tiene bobinas. -
Contame como va lo de tu auto. -- El PP2000 permite hacer un escaneo parte por parte. Así es que puedes escanear el funcionamiento de los inyectores. Mientras el motor está en marcha, podrás ver los valores y debes encontrar que ellos están parejos. Si alguno está diferente 1,5 o 2 puntos , (no se en que unidad de medida está el escaner), ya estarías detectando un problema en el inyector. Si esos valores te dan parejos, no serían los inyectores los que te ocasionan la falla. -
Saludos

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Lavaparabrisa

Peugeot 406 1998 S.V 2.0 16 valvulas 180000 kms

El lavaparabrisa por momentos anda y por momentos no , deja de funcionar y luego arranca a funcionar nuevamente, al comando le llega corriente porque la bomba del sapito funciona pero sin aqctivar el uso de las escobillas

negro otto de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

2 casos

Gringo AP de Argentina hace 8 años

¿Cuándo lo ponés en marcha queda moderando correctamente?

Choferalto de Chile hace 7 años

Esos traen sensor de lluvia,puede que al motorcito le falte energia o cables sueltos o el comando se venció y ya no acciona. Revisar motorcito bomba sacandol. Saludos

Gringo AP de Argentina hace 7 años

Hace un año de esto. La descripción de su problema es muy ambigua. Lo más probable es que esté sano y Simplemente no sabe utilizarlo.

Silvio de Cuba hace 3 años

Hola tengo un 406 q cuando quiere funciona los limpia palabrizas y otros momentos no los salimos si funcionan y señalisa cuando lo pone en automático no le esta llegando corriente al conector q llega al motor del limpia palabrizas e revisado todos los fusibles y no hay ninguno fundido no se cual será ni donde esta le relax gracias si alguien me puede ayudar saludos

Gringo_AP de Argentina hace 3 años

Hola. Dependiendo si tú 406 tiene sensor de lluvia o no hay cambios en el circuito y en su forma de funcionamiento.
Hay que investigar un poco primero.
Describe, suponiendo que está sano, que debe hacer en cada posición de la perilla. Luego describe lo que hace ahora que está descompuesto, en cada posición de la perilla. Con esta información podré decirte si es un relay, un contacto triple interno en la caja reductora del motor o bien la perilla de accionamiento. Saludos

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Lavaparabrisa

Peugeot 406 1998 S.V 2.0 16 valvulas 180000 kms

El lavaparabrisa por momentos anda y por momentos no , deja de funcionar y luego arranca a funcionar nuevamente, al comando le llega corriente porque la bomba del sapito o zorrino funciona pero sin activar el uso de las escobillas

negro otto de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Gringo AP de Argentina hace 8 años

Los cables que alimentan el sapito son otros. Revisá las fichas. Los autos viejos suelen tener sucios los contactos. También puede ser que estén gastados los carbones o muy sucio el motor. Suele a los 306 taparse el orificio de descarga de un desague y el motor queda sumergido. Con el tiempo se oxida todo y falla. También hay una ficha de conexión muy próxima al motor con múltiples contactos. ¿Revisaste el estado del fusible?
Saludos.

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