Problemas de Revoluciones suben y bajan

Problemas destacados

Ralenti inestable

Peugeot 306 2000 1.8 16v  245998 kms
Arranco el motor,anda perfecto cuando ando un rato pelo el cambio y empieza a subir y bajar de revoluciones, le cambie el motor paso a paso y sigue igual. Limpie el cuerpo de aceleracion conectores y no mejora,si alguien le paso lo mismo y soluciono el problema le agradezco me ayude. Gracias
manolito de Argentina hace 9 años  
MA
5 casos 
fredo de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo, desconecta el paso a paso configuralo manual y listo, no lo conectes sino la comp te lo modifica
manolito de Argentina hace 8 años
Hola fredo,como se cuando esta configurado manualmente si lo desconecto? lo tengo que arrancar con el paso a paso desconectado?
LEGO de Chile hace 8 años
A mi me pasa lo mismo, cambie la valvula iac, limpieza de cuerpo aceleración, cambio de bujías. Esta leyendo que también puede influir el sensor de temperatura del motor, o batería bajo rendimiento que afecte la estabilidad de voltaje ?
fredo de Argentina hace 8 años
Una variante muy importante es si el auto tiene o no gnc, y si de que generacion seria este, por otra parte he probado instalar un paso a paso nuevo y no me ha dado resultado...configura el paso a paso desconectado manualmente y dejenlo desconectado, de esa forma he logrado la solucon en mi caso
fredo de Argentina hace 8 años
A tener muy en cuenta y para que los talleres gnc no los chamullen, solo se instalan equipos de 5ta si el acelerador del auto es electronico, sino el auto es como si comenzara a crear problemas de la nada...
LEGO de Chile hace 8 años
Al final que puede ser? escanearlo para saber que problema puede ser.
Daniel de Argentina hace 8 años
El mio arranca en frio al toque, pero al llegar a 80 grados ya no regula mas y se para.
Dos preguntas:Es normal que si probás el PAP afuera cdo le das contacto se le salga todo el tornillo?
Otra:C´mo se configura el PAP a mano?Se saca y le das rosca al tornillo a ojo y después lo ponés ?No entiendo

Me ayudaría la respuesta porque tengo que viajar...
manolito de Argentina hace 8 años
Daniel se configura en contacto enchufas el paso a paso y necesitas otra persona q de contacto y saque ahi vas viendo para que enrosque tenes q apretar para adentro y afuera lo dejas no lo dejes solo q se sale del todo suerte y saludos
fredo de Argentina hace 8 años
Claro, es corre cta la info de manolito, mientras uno q te ayuda le va dando contacto vos con el paso a paso vas viendo y le das la config que sea correcta...a mi tambien me paso lo mismo q a vos y lo hice de esta manera...es algo tedioso al principio porque es un proceso medio lento, le das contacto y vas a notar que se enrrosca un poco...lo sacas de contacto y le vlves a dar contacto y asi...anda probando hasta q regule bien el coche, tomando referencia de la posicion que tenia cuando lo desmontastes
Daniel de Argentina hace 8 años
Aver si los puedo seguir. Estimo que lo que pasa es que se cierra del todo el paso del aire cuando se calienta no ? o sea que el pistoncito del paso a paso sale para afuera dentro del cuerpo y cierra el paso del aire?
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Al arrancar el ralenti es inestable y se para SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1984 Sedan 1900 diésel  180000 kms
Falla al arrancar y se quiere parar como si le faltase gasoil
Victor Jesús de España hace 3 años  
VI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor Jesús)
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola Victor revisa el sensor de temperatura de refrigerante que se encarga de la también de. Regular la. Mezcla
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Revoluciones suben y bajan al echarlo andar

Peugeot 306 1995 4 puertas, motor1.6 267582 kms
Las revoluciones suben y bajan al prender el auto por primera vez en el día después de que tome temperatura el motro se estabiliza
Diego de Chile hace 2 años  
DI
2 casos 

Ralenti inestable cuando arranca con el motor frío

Peugeot 306 1998  150 kms
Hola ante todo, es primera vez que escribo en este sitio Mi problema es el siguiente: Motor XUD 9 con turbo 1,9 Acabo de reparar el motor, pero este fallo viene desde antes de esta reparación Cuando se arranca con el motor frío, en las mañanas, el motor arranca perfectamente, pero las RPM son inestables, el ralenti. Hecha un poco de humo grisaceo por el escape Se estabiliza en minutos y el resto del día funciona perfectamente Las bujías de encendido se comprobaron El tiempo del motor está perfecto El filtro de aire es nuevo Los inyectores se comprobaron y están bien Un mecanico me sugiere que… Leer completa
Esteban de Cuba hace 6 años  
ES
1 caso 

Conectó la ficha de paso a paso y se para y no quiere arrancar SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 3 puertas 306 18 22000 kms
Será la computadora. ?sin el paso a paso enchufado sube y baja las revoluciones no regula
Javi de Argentina hace 7 años  
JA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javi)
Nels de Argentina hace 7 años
Hola Javi, pueden ser 3 cosas, el paso a paso sucio o trabado, que este malo el paso a paso, y cuando le enchufas el cable se va a la posición de inicio y te cierra el paso de aire o que la computadora este dañada y no envié las señales de manera adecuada. Por otro lado, ese motor tiene sensores asociados, como la sonda lambda del escape entre otros, que si miden mal, envían mal información a la computadora y hace cualquier cosa. Mi recomendación es que si podes, lleves el auto a escanear y ver que falla tira. Te comento que tuve el mismo auto y tenia un paso a paso fijo (lo compre así sin saber, en mi caso era la computadora), el auto regulaba prácticamente normal, apenas mas acelerado de lo normal cuando lo encendía por la mañana, y bajaban un poquito las rpm cuando encendía el aire acondicionado. Espero te sirva mi experiencia. Saludos.
Javi de Argentina hace 7 años
Muchas gracias sin el paso a paso regula a 1000 rpm lo puedo usar así. . . ?
Javi de Argentina hace 7 años
En caso que sea la computadora tiene solución se repara ?
Nels de Argentina hace 7 años
Hola Javi, si lo podes usar sin problemas, yo tuve el auto 4 años funcionando asi sin problemas, con la salvedad que lo pude calibrar para que funcione a 850 rpm (antes también me regulaba a 1000 rpm) y note una baja en el consumo de combustible, también claro, depende como lo uses, en mi caso era casi el 100% en ciudad y en el transito, cuando lo dejas regulando, gasta un poco mas. Creo que se venden unos paso a paso fijos que se pueden regular. Con respecto a la ECU, si se puede reparar, pero en su momento yo no podía pagarlo, no es barato, igual yo empezaría por el paso a paso quizá este sucio o trabado. Suerte!
Nels de Argentina hace 7 años
Javi, ahí volví a leer tu primer posteo..."sin el paso a paso enchufado sube y baja las revoluciones no regula"... podrás aclarar bien la falla, porque el paso a paso es justamente para mantener el ralenti del auto, quisiste poner que enchufado no regula?
Javi de Argentina hace 7 años
Si enchufado no regula disculpas si voy va probar con el paso a paso regulable Muchas gracias me sirvió mucho
Javi de Argentina hace 7 años
Hola amigos...tengo una duda tengo un regulador de combustible regulable...que difencia hay de la original...?
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Regula mal revoluciones inestables

Peugeot 306 1996 1.8 8 v nafta  2000000 kms
Buenas que tal mi problemas es q mi auto modelo 96 1.8 8valvulas regula mal el reloj de revoluciones... sube y baja regulando sube entre 10 rpm a cero hasta q se apaga cambie paso a paso tps y no eh podido encontrar la sonda lambda alguien sábe donde esta?
Jaimr de Argentina hace 6 años  
JA
2 respuestas 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, la Sonda Lambda esta ubicada en el caño de escape, cerca del catalizador, para que te ubiques, debería estar debajo de la palanca de cambios mas o menos. Suerte.
Luis Eduardo Vargas de Colombia hace 6 años
Hola a todos tengo un peugeot 306 SRA 1.8 Modelo 1997, 182.000 kms originales, no presenta falla de potencia, presenta alto CO, 9 ppm, 300% de lo permitido, baja eficiencia de combustible 23 km/gln. Que creen que esta fallando. Este modelo no tiene sonda lambda originalmente.
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Marcha irregular

Peugeot 306 1997 5 puertas  198000 kms
Al encender el motor suben y bajan las revoluciones como un diesel, de 1100 a 500 rpm varias veces. Luego en marcha caliente a veces se apaga un segundo, luego normal. A velocidad 100 km ningún problema, ¿ qué tipo de bujías le pongo y qué luz lleva? gracias por ayudas o consejos
Jorgehugo de Alemania hace 4 años  
JO
6 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Las bujías siempre ponlas originales ,si es de inyección limpia el cuerpo de aceleración y la válvula iac,también tienes que tener los tubos de vacío sin roturas para que no tome aire adicional y pueda regular bien la válvula iac ,la válvula canister tiene que estar bien y los tubos de vacío que lleva tambien
Jorgehugo de Alemania hace 4 años
Angelberen hola y gracias por tus consejos, voy a revisar las bujías porque este defecto apareció luega de hacer un service donde se las cambiaron. Tienes alguna recomendación ? ( marca, distancia del electrodo etc) que me oriente. Tengo que reconocer que hace muchos años que no he tenido necesidad de controlar personalmente el motor. Ha funcionado perfectamente los últimos 10 años. Gracias por tu amabilidad
angelberen de España hace 4 años
Que tipo de motor o que caballos lleva para ver qué tipo de bujías y la separación de electrodos deveria tener
Jorgehugo de Alemania hace 4 años
Reservdelar

Till

Stäng
PEUGEOT 306 Halvkombi (7A, 7C, N3, N5) 1.6 1997 89Hk
Tillverkare:
Peugeot
Modell:
306 5-door
Cylindrar:
4
Cylindervolym:
1587
Fordonsår:
1997
Reg. Datum:
19970627
Motorkod:
Nfz
Gruppkod:
PG003214

Motoreffekt kW:
65
Hästkrafter:
89hp
angelberen de España hace 4 años
Este es el tipo que puedes montar de bujías
1
Jorgehugo de Alemania hace 4 años
Gracias ,he limpiado todos los onductos de entrada de aire y el carburador con spray, mejoró mucho. Gracias por los consejos.
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Se prenden testigos cuando funciona el electro ventilador

Peugeot 306 2001 1.6l Man Gasolina Xr 4 puertas 186190 kms
Hola tengo un problema con mi Peugeot 306 año 2001 1.6 hay veces que le cuesta la partida y hay veces que parte de inmediato y cuando partelas revoluciones suben y bajan lo paro despues de un rato y no escucho que la bomba suene y cuando no suena le cuesta partir pero cuando suena parte de inmediato lo otro que tiene es que cuando se prende el electroventilador y acelero se me prenden tres luces que mostrare en una foto mas abajo y eso ase que se me llegue apagar hasta un subwoofer que le tengo puesto eh hecho de todo para poder arreglarlo lo an visto 3 mecanicos y 2 electricos uno me dijo que… Leer completa
1
Francisco ramirez de Chile hace 4 años  
FR
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Deberías de comprobar que este bien la bsi,o que no sea problema de que estén sulfatados los conectores de la ecu ,escaneandolo te podría indicar qué es lo que está ocurriendo ,pru va también a desinstalar el subwoofer ,el problema puede venir de ahí si no se conectó correctamente
Francisco ramirez de Chile hace 4 años
Si le hice escaner y el escaner no arroja ningún error y esas luces se me prenden cuando el electro prende cuando lo acelero y ando se prenden las luces Y cuando dejo de acelerarlo se apagan no se como solicionar eso ayuda por favor
angelberen de España hace 4 años
Es posible que esté mala la masa del motor a chasis y al acelerar varíe ,conecta una masa del motor al chasis y prueba si todo va vien
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Motor o electrico

Peugeot 306 1996 4 puertas gasolina 306 tarifa 1.6 373154 kms
Buscaste 'cuando voy conduciendo se como para y sigue se enciende una luz amirrilla con una k los indicadores de velocidad y revoluciones suben y bajan todo eso pasa en un segundo y luego el coche marchar otra vez como si nada me lo hace sólo aveces'
Sebas de España hace 6 años  
SE
1 respuesta 
Maria de España hace 5 años
Hola tengo un peugeot 306 style y cuando meto 5 las revoluciones sube a 2800,2900 revoluciones. Alguien me puede decir por favor que puede ser. Se puede tratar del turbo?
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Rgula mal y no tiene fuerza al acelerar

Peugeot 306 1998 Full cuatro puertas 1.8 8v 230000 kms
Estando circulando comenzo a no tener fuerza la revoluciones suben y bajan y a largar humo blanco. Por Favor orientenmei
Jose de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 
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