Problemas de Turbo roto
Problemas destacados
Se rompio el turbo
Peugeot 3008 2010 full naftero 60000 kms
Empezo a perder fuerza , lo lleve al mecoanico y se rompio el turbo. Lo reparan y se vuelve a romper porque la alimentacion que llega al turbo ( entiendo que hay restos en el aceite) cambiamo los filtra acietes etc y sigue llegando con restos , ahora vamos a cambierle el caño por dodnde viene la aliementacion. El auto tinee 60 000km
1 caso
LE
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ComentarSe rompio el turbo
Peugeot 3008 2013 full naftero 60000 kms
Empezo a perder fuerza , lo lleve al mecoanico y se rompio el turbo. Lo reparan y se vuelve a romper porque la alimentacion que llega al turbo ( entiendo que hay restos en el aceite) cambiamo los filtra acietes etc y sigue llegando con restos , ahora vamos a cambierle el caño por dodnde viene la aliementacion. El auto tinee 60 000km
2 casos
Turbo roto en otros modelos
Problema Turbo Nuevo se rompe 
Solucionado
Hyundai Accent 2010 Sedan 1.5 crdi 500000 kms
Hola muy buenas a todos, el problema que tengo es el siguiente hace no mucho mande hacer motor nuevo a un hyundai accent 2010 1.5 crdi y incluyendo el turbo... quedo una maravilla un andar impresionante... el problema es que el turbo ya se rompió 2 veces! lo mande a reparar me cobraron casi 1000 dolares me lo mandaron nuevo con el lacre incluso... duro no mas de 200 km lo mande a la garantía me mandaron otro turbo también con lacre y me duro no mas de 100 km, la verdad un bajón enorme el auto tiene todo hecho nuevo desde motor hasta lo que se puedan imaginar y que me surja este problema es alg… Leer completa
7 casos
Amigo lo mas probable es que tu turbo no este siendo bien lubricado, yo revisaria bien los ductos que lubrican al turbo, otra cosa que no se si lo tienes en cuenta es que despues de tramos largos tienes que darle un tiempo al motor antes de apagarlo... o para eso hay un dispositivo que se ocupa de eso (turbotimer), pues para mi por hay esta el problema... por lo demas cuando te entregaron el turbo viste si el eje central tenia juego?... o lo otro cuando aceleras el vacio que va hacia el turbo trabaja bien?
El primer Turbo que me mandaron era el mismo re-condicionado pero a la segunda vez me mandaron uno nuevo, segun lo que me dijeron en la empresa cuando el técnico lo reviso esta ultima vez tenia partículas de metal... me parece muy raro siendo que el motor fue hecho y según el mecánico elimino todo lo que podía ser residuo... lo de esperar para apagar si lo hago... lo que me planteo la empresa fue dividir el costo a la mitad y pago 500 dolares, me parece mal siendo que esta dentro de la garantía pero bueno voy a complicarles un poco mas y si no hay vuelta no me queda otra que pagar, luego pienso hablar bien con el mecanico que me revise a fondo lo mas que pueda y si el problema persiste no me queda otra que tirar el auto a la m... Agradezco mucho tu respuesta un saludo y suerte
Hola miren tengo un hyundai accent 2009 diesel mi problemas es q le cambie el turbo la valvula egr todo pensando q el auto me quedaria bien pero me quedo igual en una subida se va chupando y humeaba eso si la humeadera de color negro disminuyo un buen poco si alguien sabe q puede ser por favor respondan gracias
Hola fabiola
Tengo un accent 2008 diesel con el mismo prolema del tuyo espero ayas encontrado la solucion y si la pudieras compartir
O alguien sabe como solucionarlo
Les agradecería
Saludos patricio
Tengo un accent 2008 diesel con el mismo prolema del tuyo espero ayas encontrado la solucion y si la pudieras compartir
O alguien sabe como solucionarlo
Les agradecería
Saludos patricio
Mejor respuesta (según Marcos)
Puede ser problema de inyectores... el auto humea aunque no lo estés acelerando? o sea con el simple hecho de prenderlo? si es así prueba desconectar inyector por inyector y ve si el humo termina... en mi caso el problema era el inyector 3 lo cambie y un lujo... suerte
Marcos como solucionaste el problema de turbo de tu Hyundai diésel el cual tengo el mismo problema me quema muy seguido el turbo
Hola Jaime, mira lo que se le hizo fue lo normal al cambiar el turbo ( revisar las mangueras, limpiar todo etc) ( no detallo mas por que no se) y mismo así se rompía, en primer lugar de donde sos? yo vivo en Uruguay y aca los turbos reparados son una porquería te cobran casi lo que vale uno nuevo y cuidándolo al máximo mal duro un año, otra cosa luego de que cambiamos la bomba de aceite el turbo mejoro mucho ya que se rompía al mes llegamos a la conclusión que era ese el problema mayor
Hace poco mas de un año que esta el turbo y ya hace ruido como a una sirena de ambulancia no a predido fuerza, no humea nada pero ya esta pidiendo un nuevo cambio
Planeo mandar a repararlo a Argentina y eliminar la valvula egr que segun me dijeron es este clima no sirve para nada.
Hace poco mas de un año que esta el turbo y ya hace ruido como a una sirena de ambulancia no a predido fuerza, no humea nada pero ya esta pidiendo un nuevo cambio
Planeo mandar a repararlo a Argentina y eliminar la valvula egr que segun me dijeron es este clima no sirve para nada.
Tienes k lubricar el turbo bien pero muy bien con aceite antes de instalarlo sino lo rompes tiene un tapon
Hola a todos es un gusto saludarles yo pase por el mismo problema. Lo k me e sucedio fue k le quite unos tapones de la egr, k tenia puestos de agencia solo me duro el turbo 15 dias despues de k avilite la egr segun lo k me dijo un amigo mecanico es k la egr solo es para los climas helados soy de honduras y aki el clima anda entre 30 y 38 grados centigrados le volvi a poner los tapones para eliminar la egr y compre el turbo nuevo. me kedo bien espero les sirva mi consejo
Hola marcos tu dices que cambiaste el turbo o lo reperaste eso esta bien. El problema radica al ponerlo ya que debes calibrar el turbo con respecto a las revoluciones del motor para que no se sobre carge y libere el ecceso de carga por la valvula que lleva. Espero que te sea de utilidad
A veces es el diesel porque algunos turbos bienen para gasoil especial y otros gasoil comun y si a un turbo que es para gasoil especial le pones gasoil comun se rompen lose porque en los taxis paso eso vino una partida con turbo para gasoil especial y aca le ponian gasiol comun y se rompieron y la hyundai les cambio el turbo por uno para gasiol comun
sergio marin de Chile hace 4 años
Tengo un año 2007 diesel y de repente cuando quiero echarlo andar la chapa no gira, comienzo a girar y mover el volante y luego de 5 a 10 minutos gira y parte. Que problema será,
Hola tengo un hyunday accent 2012 petrolero y el Turbo esta sonando mucho se puede reparar o hay que cambiarlo
Consulta tengo un hyundai accent 2010 diesel el auto en subida perdía fuerza en plano todo normal lo escanee y arrojó la egr anduvo bien unos días rapidísimo el auto pero ahora de nuevo se puso lento en subidas que podría ser gracias
Mauricio Meneses Obando de Costa Rica hace un año
Saludos amigos soy de Costa Rica, lo que sucede con mi Hyundai Accent coreano turbo diesel 2016, motor 1.6, se le cambiaron los cuatro inyectores nuevos, pero sigue dando el mismo problema, el motor perdió fuerza y tiembla, si alguno le ha pasado gracias por su ayuda, saludos
ComentarTira mucho humo negro al acelerar turbo dañado
Renault Clio 2006 5 puertas,turbo diesel 1.5 dci 133000 kms
Compre un renault clio 2 diesel 1.5 dci hace un par de dias. Lo que sucede es que humea demasiado. Cuando esta regulando no!. . . Al pisar el acelerador. Lo compre sabiendo que estaba asi y el dueño me dijo que estaba el turbo roto y que cambiandolo se solucionaria,todavia no lo hice. Pero quisiera saber algunas opiniones si sera solo eso o algo mas que este produciendo este humo. Al auto lo traje y lo tengo parado hasta arreglarlo. Seria recomedable repararlo al turbo o uno nuevo?
Nota: el auto andando le falta fuerza o potencia mejor dicho
Nota: el auto andando le falta fuerza o potencia mejor dicho
3 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Es muy posible que sea desgaste del turbo. Si encontras algun especialista responsable que te lo repare a nuevo, te va a salir mas barato que comprar uno nuevo.
Si yo mismo reemplazo por un turbo nuevo dejaría ese problema?. . . Tengo pensado sustituir tambien todos los filtros aceite y bujias. Podria solucionarse?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Es posible Ezequiel, pero tene en cuenta el costo del turbo no es barato, por eso te decia si lo sacas y lo llevas algun service especializado a que te lo revisen.
Estuve haciendo presupuesto. Y la reparación del turbo mas mano de obra del mecanico me sale casi igual que comprar uno nuevo. Si compro el nuevo lo cambiaría yo. Lo que sucede ahora es que tengo miedo de cambiarlo y que no se solucione
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Sacalo el turbo y fijate si en el interior esta sucio y bastante con aceite
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Humo negro en el escape
Este problema suele verse más comúnmente en los motores de tipo Diesel y corresponde a un aumento fuera de lo normal en la cantidad de combustible suministrada al motor, es decir, el motor está quemando mucha mayor cantidad de combustible de lo que debería. Esta falla viene acompañada, en consecuencia, de un aumento notable en el consumo de combustible y en una merma en la potencia del motor por lo ineficiente que se vuelve la combustión. El color negro está dado por la generación de hidrocarburos que no están completamente quemados generando mucha mayor cantidad de partículas carbonosas. Si presionamos un lienzo blanco contra el caño de escape mientras sale el humo, éste quedará negro al instante. Al igual que con el humo blanco, el humo negro expulsado por el escape aumenta notoriamente ante un acelerón, ya que el sistema de alimentación inyecta mucho más combustible que lo normal para poder responder rápidamente al pedido de potencia.
Esta situación es muy perjudicial para el motor porque las partículas carbonosas van ensuciando el aceite lubricante depositandose en cada rincón de nuestro motor. También se van acumulando dentro de la cámara de combustión en forma de costras duras dificultando aún más la combustión. Éstas partículas son muy abrasivas y producen mayor desgaste entre las piezas móviles. El sistema de escape también queda afectado por la acumulación de carbonillas pudiendo arruinarse el convertidor catalítico o el silenciador.
Esta falla suele darse por filtro de aire muy sucio, problemas en los inyectores de combustible (suciedad, mal funcionamiento eléctrico), en el regulador de presión de la bomba de combustible, sensor de posición de acelerador TPS (Throttle Position System) o sensor de presión de admisión MAP (Manifold Absolute Pressure). También puede darse por fallas en la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation), que al acelerar queda abierta dejando que los gases de escape vuelvan a ser ingresados al motor por la admisión aumentando los residuos carbonosos generados en la combustión.
Este problema suele verse más comúnmente en los motores de tipo Diesel y corresponde a un aumento fuera de lo normal en la cantidad de combustible suministrada al motor, es decir, el motor está quemando mucha mayor cantidad de combustible de lo que debería. Esta falla viene acompañada, en consecuencia, de un aumento notable en el consumo de combustible y en una merma en la potencia del motor por lo ineficiente que se vuelve la combustión. El color negro está dado por la generación de hidrocarburos que no están completamente quemados generando mucha mayor cantidad de partículas carbonosas. Si presionamos un lienzo blanco contra el caño de escape mientras sale el humo, éste quedará negro al instante. Al igual que con el humo blanco, el humo negro expulsado por el escape aumenta notoriamente ante un acelerón, ya que el sistema de alimentación inyecta mucho más combustible que lo normal para poder responder rápidamente al pedido de potencia.
Esta situación es muy perjudicial para el motor porque las partículas carbonosas van ensuciando el aceite lubricante depositandose en cada rincón de nuestro motor. También se van acumulando dentro de la cámara de combustión en forma de costras duras dificultando aún más la combustión. Éstas partículas son muy abrasivas y producen mayor desgaste entre las piezas móviles. El sistema de escape también queda afectado por la acumulación de carbonillas pudiendo arruinarse el convertidor catalítico o el silenciador.
Esta falla suele darse por filtro de aire muy sucio, problemas en los inyectores de combustible (suciedad, mal funcionamiento eléctrico), en el regulador de presión de la bomba de combustible, sensor de posición de acelerador TPS (Throttle Position System) o sensor de presión de admisión MAP (Manifold Absolute Pressure). También puede darse por fallas en la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation), que al acelerar queda abierta dejando que los gases de escape vuelvan a ser ingresados al motor por la admisión aumentando los residuos carbonosos generados en la combustión.
Hola. Muy bueno tu aporte. Una pregunta. Tengo ese problema en un k9k de un megane. A su vez se siente en cierto regimen de vueltas un "taca taca", puede ser alguna valvula que no este volviendo rapido y por eso el humo? (combustión incorrecta) pregunto porque cambie el MAF, los inyectores y bomba estan 0km y filtros y demas estan en condiciones. Me falta revisar la egr, pero ese ruido me hace malas cosquillas.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Es posible, un resorte de válvula que halla perdido tensión, una guía de válvula desformada,
Mil gracias. La egr la desconecte unos minutos y no cambio en nada, solo vibra un poco mas el motor. Y otro dato. Ayer saque las bujias de precalentamiento y tres estaban con ollin (supongo normal) y una salio mojada (la del cilindro 4) habra que levantar la tapa nomas? 😢 mil gracias por responder
ComentarSe quemo el turbo, se rompio la inyección, se rompio la doble
Chevrolet S10 2008 4X4 150000 kms
Es para aportarles mi opinión sobre la S10. Ha sido el peor vehículo que he tenido en mi vida. Tuve muchos otros y jamás nada anduvo tan mal.
Tuve una hilux que vendí con 450.000 km y solo le arreglé un par de retenes.
A esta camioneta le llevo hecho el turbo, inyectores, rulemanes, se me rompió el diferencial de la doble, rulemanes, retenes...
El volante y los tapizados están como si tuviese 30 años de uso... un desastre. No la recomiendo ni un poco.
Tuve una hilux que vendí con 450.000 km y solo le arreglé un par de retenes.
A esta camioneta le llevo hecho el turbo, inyectores, rulemanes, se me rompió el diferencial de la doble, rulemanes, retenes...
El volante y los tapizados están como si tuviese 30 años de uso... un desastre. No la recomiendo ni un poco.
2 casos
Colega a mi me pasa lo mismo... siempre tuve Ford por no conseguir en ese momento me salio un negocio con una S10 2011, una reverenda porquería! mil problemas, todos los días algo nuevo! Deverían indemnizarnos estos sinverguenza, le llevo gastado 150 mil pesos entre inyectores, bomba, y etc etc.. . Y no... no anda!
Imaginate como me siento yo que venía de tener una hilux 4 años la vendí cno 450.000 km y lo único que le hice fue cambiarle el radiador que se pincho...
Maginate como me siento yo que venía de tener una hilux 4 años la vendí cno 450.000 km y lo único que le hice fue cambiarle el radiador que se pincho
Tengo una s10 2003 con 375000km, un super cañazo, no le he hecho NADA, solo le cambie los rodamientos delanteros,
Vendela Urgente antes de que empiece. Yo en un año le puse 50 lucas encima y seguia andando mal. Y conozco unas cuantas iguales.
Hola compañero tengo una 2001 e gastado como 2000 dólares y no an podido arreglarla no se que Ase r sólo no acelera e cambiado casi todo
Matiascftc de Argentina hace 7 años
Hola. Voy a hacer una critica a tu comentario JMPPACHO. No creo que tengas en cuenta muchas cosas. Mira no hago esto para discutir en lo abdoluto. Tuve un s10 mod 2006 con bomba y la verdad la mejor chata q he manejado... de mecanica simple la vendi con 350mil km la compre con 160mil km x q me dijeron q era una joya a los 295mil hice tren delantero y a los 327mil le cambien los carbones de burro de arranque. Y siempre cada 10 o 15 mil km le hacia los services. Creo q para nada es una porqueria. Al contrario le daba duro aves y no tuve problema alguno. Lugo compre una toyota ford 2009 y la vendi a los 3 meses x el orrible andar el confor de marcha un asco y ni hablar del motor. Lleno de problemas. A lo que voy es que capaz q esa chata q tenes vos ha tenido sus achaques o a sido muy maltratada. Tengo amigos cque tiene chivas de 400 y una con 610mil km y anda chochos( obiamente q las mantienen bien)y tambien amigos con s10 con 250mil.km y q andan renegando. Es cuestion de uso. Pero estos problemas q vos tenes no creo q sea x q la chata es una mierda. Todo lo q se usa mal o para lo q no fue creado termina destruyendoce. Luego de la ford me compre un todota 2009 con 160mil km y a los 2 meses comenzo a umiar q daba miedo. No me respondia el acelerador el 4x4 no me andaba bien y me gotiaba aceite. Y bueno ni hablr del andar q tampoco es comodo. No digo con esto q sea un porqueria x q se q es una chata buena. Pero es depende del uso sea la marca q sea si anda a nafta y le echas gasoil se te va a romper hermano. Actualmente tengo un s10 Ltz 2012 con 188mil.km y no e tendio problemas mas q con el volente q tenia un poco de juego.
Es mi experiemcia con la chiva. Es feo q avos no te sirva... pero bueno repito: no creo q sea una porqueria. Saludo
Es mi experiemcia con la chiva. Es feo q avos no te sirva... pero bueno repito: no creo q sea una porqueria. Saludo
Buenas tardes gente no pueden comparar de ningún punto de vista una Toyota Japón con ningún otro vehículo ejemplo S10 Ford Ranger solo la compararia con Mitsubishi l200 Japón Nissan Japón o la única que se estaba armando en Japón asta no hace mucho Chevrolet DIMAX LOS MOTORES MAXION DE LA S10 Y LA FORD RANGER CREO QUE ASTA EL AÑO 2000 VINIERON son desastrosos en cambio el MWM de la S10 2.8TD SON INDESTRUCTIBLES pero a veces la culpa no la tienen los motores si no los mecánicos, tengo una S10 y un Jeep Wrangler y la verdad no lo puedo romper y se le da a morir, últimamente tengo un problema de bomba de gas oil pero les digo no es problema del motor es problema del bombista, yo me jodió por no llevárselo a gente que real mente sabe y ahora es lo que voy hacer por darle una mano me clave, con respecto al andar la Chevrolet es muy confortable pero en lo personal no me gusta parece que está jodida de amortiguadores y la verdad es que son así por su sistema de suspensión , eso que tengo una, tuve S10 con MAXION no la recomiendo, tuve ranger nafta 0km una nave, Amarok TDI es muy muy económica pero se caga a pedos en baja es obvio motor 2.0 Diesel es como el de un volkswagen santana ja, pero nunca comparen ni un Toyota estarley Japón con una vehículo de frontera ni una hondita 50cc Japón con una moto 1.000 china, los fierros japoneses son buenos fierros, saludos Cristian de Uruguay.
Totalmente. Dps de haber tenido la pesima experiencia de chevrolet voy por la 2da toyota y nunca mas nada que aceite y filtros... Un fierro
ComentarTurbina dañada Solucionado
Chevrolet Optra 2005 Automático 180000 kms
Buenas quería saber si es necesario cuando se va a cambiar la turbina hay que cambiarle el master quizá creo que se llama pregunto por que lo lleve a un mecánico y me dijo sur si por que la caja se contamino com partículas y eso es muy caro quería saber si se puede hacer otro mantenimiento al cambiarlo gracias
3 respuestas
Mejor respuesta (según Alexis)
Buenas amigo quisiera saber como detectaron que la turbina esta dañada 0416 427 05 57
alexcaruci de Venezuela hace 10 años
Aqui mi numero x cualquier inquietud soy tecnico de cajas automaticas especialista en optra 04145497443
Mi optra limited 2008 tapa amarilla tambien me dicen que tiene la turbina dañada en las pistas y el rache, ellos bajaron la caja porque me prendia la luz de hold y la computadora arrojaba fallas en la salida de la caja y las temperaturas del aceite de la caja superan los valores por favor señor griego me puede ayudar a saber que sucede y si están en lo cierto
ComentarTurbo roto con 36000 km
Renault Trafic 2016 1.6 dic 115 36000 kms
Mi trafic con tan solo 36000km me dejo tirado hechando humo blanco, pérdida de potencia y señal de stop en el cuadro, grua y a la Renault. Según presupuesto el turbo esta averiado y hay k cambiar mil tornillos y juntas más el turbo total 2900€. Renault se hace cargo del 60 x ciento de la reparación. Por mi parte he de decir k si me compré una furgoneta nueva fue para no tener problemas k ya van dos , bombín de embrague con 4000km y ahora esto. Me pregunto k dando x sentado k la garantía de acabo hace 11 meses Y sabiendo k un turbo no se puede romper en esos kilómetros ya k ese tipo de avería s… Leer completa
8 casos
Bueno por lo pronto renault se hace cargo del 80 % de la reparacion, lo cual me deja mejor dentro del fastidio
angelberen de España hace 5 años
Si no cambias el aceite a tiempo o no te lo cambian aunque lo pagues suele pasar esto. Yo les daria caña un turbo aquí en españa reparado puede salir por unos 400€ y cambiarlo como mucho Puntua 👍 si te sirve el aporte
No creo que sea el turbo debe ser la electrovalvula gdr
Hola alguien podria desirme q tal es el motor 2.2 de trafic modelo 97 por q estoi pir cnprar una y me gustaria q si me pueden orienta? Por Favor
angelberen de España hace 4 años
Si es el 2200 td funcionan bien pero muy pocos mecánicos saben colocar bien la correa de distribución,y a partir de ahí empiezan los problemas,por lo demás son muy duros
Tengo un furgon trafic diesel 1999, se me prende na luz en el tablero naranja y dice servis abajo y arriba se prende otra que parece una resistencia.
angelberen de España hace 4 años
La resistencia significa que hay un gallo en la inyección ,deberías escanearlo para saber qué es lo que falla
ComentarSe me ha roto el turbo,y no me cubre la garantia
Mitsubishi ASX 2011 kaiteki 70000 kms
Como puede ser si solo tiene 2 años el coche,hasta en el taller oficila no saben q decirme porque me dicen q el aceite esta correcto, alguien puede ayudarme,hay mucho casos?
3 casos
Buenas a mi ask le ha pasado lo mismo a los 37.000 km y dos años y no nos quiere cubrir la garantia, ¿que hicistes al final?¿reclamaste?
Los sinvergúenzas de Mitsubishi dicen que es por no coger el coche en carretera y se lavan las manos,a mi me paso
Hola tengo un Mitsubishi asx 2012 y no se si esta programado pero cada 10mil km me pone revise nivel bajo de aceite y cuando le revisas está más del maximo ósea estará metiendo diesel al motor porque cuando se lo cambio está súper líquido alguien me pueee ayudar ?
A mi se me acaba de estropear el turbo Donde lo habéis reparado? en el concesionario o fuera ? A mi están pidiendo un pastizal por repararlo
También se ha roto el turbo, habéis denunciado a la casa
A mi se me han roto dos turbos y no se que hacer iba mal desde el principio pero no rompió el turbo hasta los cien mil y ahora otro a los ciento treinta mil
ComentarSe rompe el turbo Solucionado
Ford Ecosport 2009 5 puertas motor duratorq 1.4 turbo 236144 kms
Hola como estan tengo problemas con el turbo le hice el motor todo nuevo al principio despues de armar todo no aceleraba la escanie y no salio nada raro entre pueba y prueba en un momento como que acoplo el turbo y empezo a acelererar unos segundos yvse rompio el turbo lo mande a reparar lo use un mes y se volvio a romper el turbo me dicen que no esta llegando buena presión de aceite ahora se compro un turbo nuevo antes de colocarlo le medi la presión de aceite y alomento de arranque se va a 80kpa y cuando calienta baja a 40kpa queria asegurarme que lanprecion este bien que me dicen creo que esta bien la presión agradezco sis comentarios y respuestas gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Diego)
Bueno gente les comento que ya entregue la ecosport despues de haber controlado la presión de aceite coloque el turbo nuevo lo otro que tuve que hacer fue quitarle una especie de filtro que lleva el racor inferior osea el que va en la salida del block y conecta con el caño que lleva el aceite al turbo espero que no se vuelva a romper porque ya no se que mas puede puede estar pasando ya que como dije le hice motor completamente nuevo
ComentarLleva dos turbos dañados
Nissan NP300 2017 Np 300. Versión XE 28000 kms
La tengo hace 7 meses y le van a instalar El Segundo turbo por garantía el último duro 1 mes y medio y de ahí volvió a fallar funcionaba cuando quería lleva más de 15 días en el taller y la respuesta de ellos es que debo esperar más
3 casos
Hola Joaquin, tengo un caso similar al tuyo, la camioneta lanza un código de error relativo al turbo. Te agradecería si me brindaras la información que te dieron en el taller acerca de la falla del turbo.
No es dificil el arreglo hay que lubricar el vastago que se queda pegado y hace que el turbo no funcione
Harold Mairena de Panamá hace 4 años
Chaves que fue exactamente lo que hiciste , si me puedes ayudar con eso , veo que eres de Panamá , yo también me puedes cht al 60905155
Donald Véliz de Guatemala hace 3 meses
Perdoné cuál es el vástago alguna foto de sugerencia
ComentarRotura de turbo y no soy el unico se puede ver en el foro Club ASX
Mitsubishi ASX 2010 ASX 200 DiD 50000 kms
Por culpa de la mala lubricacion y fallos colaterales del famoso filtro de particulas los motores Diesel de esta marca se les estan rompiendo el turbo a los pocos kilometros. Este coche no sirve para circular por ciudad, el carter de aceite se inunda de gasoil.
5 casos
A mí me ha pasado lo mismo, con 150.000 km. Un día no aceleraba, y me dijeron que era el filtro de partículas. Consiguieron recuperarlo sin cambiarlo, pero a los dos meses me volvió a pasar, a salir humo blanco, hasta q se paró. El turbo roto y no saben con certeza cuántas cosas más. Vergonzoso. La reparación cuesta más de 4000 euros!!!
Sin comentarios. No compren Mitshubisi.
Sin comentarios. No compren Mitshubisi.
Hola, ami me ha pasado lo mismo 2 turbos ya ban pero el el poblema esque creen que por culpa del turbo me ha podido tocar el motor por que sale aceite del tubo de escape uma locura tampoco se que hacer si repararlo o al desguace...
Hola, tengo un mitsubishi asx 1.8 116cv lo he comprado roto del turbo el anterior dueño le cambio ya el primer turbo y ahora se le ha vuelto a romper, el poblema que al montar el turbo nuevo tira aceite por el tubo escape el mecanico me dice que proviene del motor abra roto algo de la viruta que solto el turbo, estamos destrozados 5.000€ seguramente al desguace.
ComentarRotura turbo y Posterior calentamiento,perjudicando al motor
Honda CRV 2011 5 puertas 2.2Mod.Elegance 98300 kms
Hola,muy buenas
Tengo un Honda Crv,del Año 2011,con 98300 Kms.El pasado dia 14,se autoacelero solo,cogiendo una velocidad de 130 Kms y empezo a desprender gran cantidad de humo,en principio,cuando llegaron la asistencia,me dicen que es turbo. Llegado al taller oficial Honda,le hacen un primer diagnostico con la maquina y me dicen que el problema es realmente grave...el mismo calentamiento ha provocado que haya destrozado practicamente el motor y que la reparacion sera de un valor muy elevado. Me gustaria saber si en este caso,la casa Honda se hace responsable del daño ocasionado. Me comentan q… Leer completa
3 casos
Pedro Estrada de México hace 6 años
Eso sucede cuando NO cuidas un auto, hay que darles mantenimiento y no dejar que cualquier mecanico banquetero toque tu HONDA
Hola que tal. Perdona, pero el problema no es el motivo que me expones
He sido propietario de varios vehículos y jamás he tenido ningún tipo de problemas por falta de cuidado. Es más, siempre me han valorado mi coche, por el buen aspecto que siempre llevo
Suelo ir a mecánico de muy buen nivel y confianza
Precisamente el problema me lo resolvió él, haciendo un cambio total de motor, y me va de maravilla, sin problemas. Cosa que en la casa Honda, no tuvieron ningún tipo de voluntad para solventar el problema, se desmarcaron olímpicamente y se hicieron los sordos, eso sí, me ofrecían valor a precio chatarra, porqué según ellos no había ninguna solución. Agradecido por tu comentario, pero no h sido precisamente un comentario para dar un valor justo, todo lo contrario
Espero que sigas llevando tu vehículo a casas que no sean mecánicos de bajo nivel
Saludos
He sido propietario de varios vehículos y jamás he tenido ningún tipo de problemas por falta de cuidado. Es más, siempre me han valorado mi coche, por el buen aspecto que siempre llevo
Suelo ir a mecánico de muy buen nivel y confianza
Precisamente el problema me lo resolvió él, haciendo un cambio total de motor, y me va de maravilla, sin problemas. Cosa que en la casa Honda, no tuvieron ningún tipo de voluntad para solventar el problema, se desmarcaron olímpicamente y se hicieron los sordos, eso sí, me ofrecían valor a precio chatarra, porqué según ellos no había ninguna solución. Agradecido por tu comentario, pero no h sido precisamente un comentario para dar un valor justo, todo lo contrario
Espero que sigas llevando tu vehículo a casas que no sean mecánicos de bajo nivel
Saludos
Tengo un carro honda cvr 2001 se me recalienta y después cambié el motor completo y una tarde lo en encendi el motor y la temperatura subió y cuando puse el calenton volvió la temperatura normal hasta una semana después se recalento el motor y rompió manguera
Hola, hace unos días me pasó lo mismo y me han dicho que el motor se ha roto...cuesta arreglarlo 23.000€...un coche on 10 años y 190.000 km.. . Vaya basura de Honda. Si has podido reclamar algo, avísame.
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