Como le sucede a muchos tengo el mismo problema, perdió fuerza y no responde al acelerar a fondo para que pique, hoy incluso después de apurarla en carretera empezó a echar humo por el tubo de escape, pero después de apagarla se quitó.
No he leído comentarios donde alguien diga exactamente que hizo para arreglarla, todos comentan que podría ser esto o esto otro !!!
Se enciende el check engine con codigo P2279, pierde fuerza y humea negro. He cambiado sensores MAF y MAP, filtro de aire, revision completa del multiple de admision, chequeo y limpieza de valvula EGR.
Hola mi camioneta no acelera más de 2500 rpm al poner la al scanner da código p2279 que significa pérdida de aire en sistema de admisión quisiera saber como solucionarlo que debo cambiar me dijeron que era una válvula por no se cual
Se quedan prendidos los ventiladores y sale error p2279 y se prende el check revisamos fugas de aire y no hay nada está todo perfecto pero ese error persiste ya estoy cabezon con esto por favor alguien tiene este problema y lo puso solucionar
Qué tal ya lo he revisado y no tiene fuga de de combustible la presión está bien lo q se encontro es fugas de aceite por el tapa válvulas Y será q por eso me da ese fallo y se queda prendido el ventilador pero en su alta velocidad y no se apaga y el termostato ya lo cambie es nuevo y aún así se queda prendido y vota ese fallo p2279
Ese codigo es entrada de aire adicional por la admision y he descubierto que es por la recirculacion de la tapa de valvulas, no tiene nada que ver el combustible. La pregunta es si alguno reparo esta falla o alguien desarmo la tapa de valvulas. Yo lo voy a hacer en breve. Y les cuento.
No le afecta en nada al motor ¿? He leído que tapan la salida de la tapa de punterías que baja a la admisión
Mi problema salió desde que cambie la tapa de punterías y aún no la he podido reparar y he leído que tapan esa salida pero no afectará en nada ?
Tenia el mismo problema, hice lo que indicaste y se solucionó. Ahora no se si traerá otro problema hacer eso. Hace cuanto tiempo lo hiciste ?
Te a traído algún problema ?
Cancela la pequeña salida de aire de la tapa de punterías que va atarás hacia en múltiple de admisión , tienes que cancelar esa manguera y verás que se va ese error , venden esos tapones para cancelarlos
Tengo el mismo problema en mi auto y no logro hacer apagar el electro mientras el autocesta en marcha,alguien logro solucionar ese problema tan caracteristico del codigo p02279?
Hola, les cuento que en mi caso cambie la tapa valvula y se resolvió el problema, falla una valvula (sin antes revisar todo el circuito de alimentación).
En mi caso,mi THP perdia vacio por la tapa de valvulas,y el electro se encencio a fondo cuando coloqué la tapa de valvulas nuevas,resulta que peugeot envió un reemplazo y ahora cuando uno cambia tapa de valvulas,tambien tiene que cambiar la manguera de admision que va del filtro de aire al turbo,ya que dentro de esa manguera viene una valvula de retension que es la que reemplaza a la que traia en la tapa de valvulas vieja,y de ese modo el electro dejó de estar encendido permanente en la velocidad 2,espero les sirva mi respuesta.
Te cuento,tanto la mamguera nueva como la. Vieja son iguales pornfuera,la nueva se diferencia por que en la parte donde toma gases de venteo de motor,dentro mismo tiene una valvula de retencion,despues por fuera no hay diferencias a la que trae originalmente el auto
Así es cuando una actualiza la tal de punterías se debe de actualizar la manguera de aire al turbo y se tiene que ponernos la que tiene una válvula la que dejas no tienen nada y por eso pasa directo el aire y el sensor map lo registra
También investigue que cancelando la salida de la manguera de la tapa de punterías a la admisión se va el código , les dejo el artículo https://www.clubpeugeot.es/bricos/moto…
Tengo un peugeot 308 con ese mismo problema. Esta cambiada la tapa de válvulas y sigue el problema. Necesito el tubo admisión con la reducción y en casa oficial, recambios... no existe segun ellos. Donde podria encontrarlo. Gracias
Hola David,si existe,aca en Argentina lo conseguí,asi que en España con seguridad lo vas a conseguir,es un tubo en reemplazo al anterior y trae la valvula de retencion dentro de esa misma manguera.
Hola kompresor, me podrias mandar un enlace de donde lo compraste, referencia o algo. Ya pregunte en todos los recambios y casas oficiales, todos me dicen que no hay modificacion y el unico que tienen es igual al original. Gracias
Me ha pasado el mismo problema al arrancar el coche tras un cambio de bujías... (edito)... tenía suelto el tubo de admisión que entra en la tapa... parece que ya está corregido
Hoa. Se encendió el Check de mi fiesta 2012 vesión S, ya lo scanearon y marca tres codigos.
- p000a respuesta lenta de posicion del arbol de levas a de admision banco 1. Estado dtc
- p2279 perdidas de aire en el sistema de admision. Estado dtc
- p2281 perdidas de aire entre el maf y el cuerpo de mariposas. Estado dtc
Quisiera saber si alguien ha tenido ese problema y como se ha solucionado, ya se cambio el sensor del arbol de levas pero sigue marcando el mismo error.
Tienes que revisar el sistema de admisión ya que hay una fuga al interior del mismo es decir que esta entrando aire por otra parte que no pasa por es sensor maf, podría ser una manguera rota, o que se haya desprendido de su ubicación o este sobre puesta, para detectar la falla tendras que poner mucha atencion, en fugas de aire
Si primero tendrias que tener la herramientas de poner a punto arbol de levas. I cigueñal y controlas que te todo correcto tiene 3 sensores si los sensores no tan alneados correctamente osea los puntos de arbol de levas y ciguñal
Tengo un mes batallando me parece el check p2279 y de hay al rato aparece el p1129 y es un falladero el map ya lo cambie por uno nuevo y sigue pareciendo el check marcando que no sirve. P2279 no puedo localizar. Dos es. La fuga de aire ya cambie el cuerpo de acelerador completo y nada. Alguien aya tenido ese problema
Me dio fallo p0299 presión de sobrealimentacion insuficiente del turbo compresor sobrealimentador. Borre fallo avería y en un par de días otra vez la lucecita
Buen día, mi carro se empezó acelerar de la nada. Y se le quitó pero cuando lo enciendo se siente como si se quisiera apagar pero se restablece y se lo pone normal lo lleve al autozone y me salió el código P2279 alguien me podría ayudar por favor.
Has de traer alguna fuga en el sistema de escape, te recomiento revisar el sistema de escape o mofle cerca de los sensores de oxigeno, otra es las tuberiás de la valvula PCV, si laguna de estas esta quebrada o fisurada te va a marcar este código, también suele pasar si el tapón de la gasolina no sella bien o alguna manguera de retorno esta rota
Me pasa lo mismo sale ese código p2279 el diafragma está nuevo una manguera la delnhidrobag si está con una grieta pero la tape con teipe negro sin embargo el carro a perdido fuerza no tiene la misma fuerza le cambie hasta el conjunto completo de bomba de gasolina filtro de gasolina bujía y nada sigue sin fuerza que podrá ser ?
Apenas enciendo el auto, comienza a funcionar el electro ventilador a full pero no enciende ningun testigo de falla. El scanner arrojo 2 codigos de avería el P0172 y el P2279. Alguien con experiencia en el tema que me pueda orientar por favor
Buenos días! Necesito información con respecto a este error que me detecto el mecánico, pero que hace tiempo la luz del check se enciende, también se da (no se si tiene que ver) no tiene catalizador entonces la segunda sonda marca error o por lo menos eso me decían, que sensa los gases y al no ser óptimos tira error, pero principalmente el problema lo tengo en la admisión. Como se podrá reparar, habrá que limpiar alguna pieza o revisar mangueras?? Gracias!!
Hola, fijate que puede ser problema de la PCV, es un problema común, a mi me pasó en un vento TSI. Esa valvula tiene un diafragma de goma que se rompe y se filtra aire. A mi me daba un codigo de error diferente pero similar sobre fuga de aire. Busca en internet que hay mucho sobre la PCV. Saludos y suerte.
Hola chicos! Aun no pude ver éste tema, tuve otro arreglo importante que fue cambiarle las 3 patas motor, éste mes veré si me dedico con éste defecto, el mecánico piensa que puede ser por una mala lectura del sensor post catalizador, (habrá que probar). Aprovecho la ayuda de Nacho, según el mecánico si fuera un problema en el diafragma estaría regulando mal y no presenta esa dificultad. A vos Nacho te presentaba ese problema el auto?
Muchas gracias!! Seguimos en contacto!
Lei que ese es un sintoma, pero la verdad que yo no lo notaba, el mio regulaba bien, aunque despues del cambio me di cuenta que antes regulaba a mas RPM. Antes quizas unas 900 y ahora 800 y poco. Mi problema era que con el motor caliente a veces le costaba mucho arrancar, eso no me volvió a pasar. El otro problema era que, sobre todo andando mucho en ciudad con transito, se me prendia la luz de check engine por el error de fuga de aire, eso tampoco me ha vuelto a pasar hasta ahora. Cuando el diafragma esta roto, si te acercas se escucha un silbido, en mi caso era mayor con el AC puesto, eso también desapareció.
Prendo el vehículo y como a los 15/20 segundos prendido, se prende en el tablero el foco de EPC, Check engine y mantenimiento, el coche se acelera y no puedo hacer los cambios porque truena ni acelerar
A veces pasa, a veces no, por las mañanas que esta fresco siempre pasa, cuando el coche esta caliente no prende el foco, incluso a veces hasta se apagan o corrigen los focos del tablero del EPC y demás. Lo que hago es que lo prendo, dejo que caliente un minuto, lo apago y vuelvo a prender y de inmediato hago el cambio a la D para avanzar y ya en movimiento no prenden los focos de EPC, ya en movimiento no tengo problemas, solo cuando lo prendo
Tengo el mismo problema, mi Vento es 2014 automático, ya le cambié el cuerpo de aceleración y le hice el servicio a la caja de velocidades y sigue peor. Me dicen que puede ser algo eléctrico.
Buenas noches. Tengo un amatok modelo 2012, me salió una falla con el código P2279 relacionado con una perdida de aire en la admisión. Ya revise todas las mangueras de la admision y están perfectas sin ningún daño. Como puedo solucionar ese error?
Tengo el siguiente problema el carro marca los códigos p0507 y p2279 ya cambié sensor tps, map la válvula PVC y sigue marcando los mismos las revoluciones inestables entre 950 a 750 cuando llega a las 750 quiere apagarse y se ahoga alguna sugerencia