Problemas de Motor inestable

Problemas destacados

El motor esta inestable

Nissan Cube 2009 4 puertas 120 kms
En las mañana cuesta trabajo prenderlo y cuando enciende el motor esta inestable en bajay se quiere apagar
Jose antonio gualito de Estados Unidos hace 4 años  
JO
1 caso 
alek de Puerto Rico hace 3 años
Cual era el problema ?
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Hola quisera quê me orienten

Nissan Cube 1999  207454 kms
Me isieron lá reparacion del motor y Al pareser no. Colocaron em tiempo lá cadena de tiempo y ahora mi motor és inestable y se haoga y se quiere apagar... Quisera que me saquen de Dudas sobre el efecto que puede tener si pusieron mal lá cadena de tiempos ??????? Muchas Gracias de antemão
Carlos de Bolivia hace 5 años  
CA
2 respuestas 
Riki pulga de México hace 5 años
No es la cadena es de los sensores que no los sincronizar bien busca en youtube y geras
Miguel de México hace 3 años
Es el sensor del árbol de levas me pasó todo lo mismo en un 2010 krom edition
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Motor inestable en otros modelos

Motor inestable en baja SolucionadoSolucionado

Chevrolet Chevy 1997 c1 2000000 kms
Que tal amigos tengo un problemita con mi chevy es un modelo viejito pero todavia jala hace unos 3 meses le cambie sellos de valvula,busos,balancines, Arbol de levas y todas las juntas (multiple de admisión, Cabeza, tapa de punterias y multiple de escape) todo quedo vien solo que desde hace unas dos o tres semanas empezo a subir y bar las revoluciones del motor y cuando lo enciendo en las mañanas si no lo mantengo acelerado se apaga y en ocasiones cuando me paro en semaforos se apaga, ya lave el cuerpo de aceleracion y la valvula jack o iac y no aun sigue igual, entonces viendo comentarios de… Leer completa
moxxo2010 de México hace 8 años  
MO
21 casos 
ricardo de México hace 8 años
Llevalo a un autozone a escanear , es sin costo.
Meta de México hace 7 años
En ocasiones no cuentan con el equipo necesario, depende del año del chevy, de todas maneras no pierdes nada con intentar. Suerte
moxxo2010 de México hace 8 años
Ok gracias me acaban de comentar eso gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según moxxo2010)
guero de México hace 8 años
Si no funciona el velocímetro te pasara eso siempre yo soy un mecánico especializado en chevy y es comun esa falla en mi taller
Nely de México hace 8 años
Hola una pregunta a mi chevy le pasa lo mismo se apaga cal frenar, me. Podrias ayudar yya le he invertido mucho y estoy desesperada
Meta de México hace 7 años
Cierto ya tuve dos casos en los cuales fue necesario remplazar el tablero de instrumentos, ya qué el sensor de velocidad va dentro.
Alexchevro de México hace 7 años
Yy como podría saber si mi velocímetro sirve o no xq el mio si marca todo
Jeiik de México hace 6 años
Yo tengo un chevy nely y no vas a creer cual era el problema, una delgada maguerita de vacío que no estaba conectada yo mismo lo solucione simplemente la conecte de nuevo una que va abajo del cuerpo de aceleración. No se ve fíjate si esta desconectada
Luis Enrique de México hace 4 años
Güero, quisiera saber si tienes algún número para contactarte
Erick Pérez de México hace 3 años
Que tal amigo! Tengo un chevy pop 99 y se aceleraba mucho lo lleve con un. Evanico y le pusieron una resistencia al map para engañarlo xq parece que no tiene suficiente compresión entonces trabajo bien por una semana pero ya volvio a lo mismo podrías darme algún consejo?
Te agradecería mucho tu apoyo
Francisco tr de México hace 2 años
Donde esta, tu taller para llevar el chevy 99 ya que se acelera y ya cambie
Christian de México hace 2 años
Una pregunta por qué el Chevy se rompen los balancines
VICTOR López de México hace 2 años
Hola me podrías pasar tu cel para comunicarme contigo para ver falla de mi chevy monza?
Gracias!
Jont de México hace 2 años
@MetaY si el carro está parado sin moverse ? Se supone que esa falla es cuando camina el carro no ?
Rosy2410 de México hace un año
Hola güero. Acabo de tener un problema con mi Chevy, lo llevé a un mecánico porque en los últimos días, en ocasiones, trae un rechinar como el de las máquinas de las tortillerías. El mecánico quitó un lado de una manguera corta, le cortó unos 3 cm. Y la volvió a colocar, luego dió vuelta a la llave del encendido y empezó a echar mucho humo blanco por el escape y humo gris por el motor, lo apagó y revisó las bujías, una tenía en la punta (del lado que hace la chispa), algo que parecía aceite chicloso, sin embargo, el mecánico dijo que era gasolina, cambió dos bujías por unas que él tenía entre sus cosas y dijo que limpió las otras dos. Volvió a dar vuelta al encendido y volvió a salir humo, me dijo que lo lleve mañana con un moflero a que le hagan al tubo del mofle una ventana antes del presurizador y del catalizador y de ahí se lo lleve a él para lavarle los inyectores y afinarlo. Apenas eché a andar el auto en el taller, éste empezó a ponerse burro, muy pesado y se apagó, lo volví a echar a andar y en todo el trayecto se iba jaloneando. Avancé más o menos 20 calles, olía muy fuerte a combustión, se sentía muy caliente dentro del auto y empezó a entrar humo por el cenicero y se desprendió solito porque se estaba derritiendo. Me queme un dedo porque quité un protector solar de tela para el brazo y un pequeño empaque que estaba debajo, fue con el empaque que me quemé, entonces me bajé y miré por debajo del auto y estaba humeando muchísimo, le eché agua hasta que dejó de humear.
¿Qué ocasionó que la gasolina pase al presurizador del mofle?. Vi en un video que puede ser el sensor del combustible. Por lo que el mecánico después de cortar la manguera y antes de dar vuelta a la llave del encendido debió revisar si echaba gasolina por la manguera al dar vuelta a la llave del encendido. Después de ver ese video, creo que eso fue lo que pasó, el mecánico eliminó la fuga de gasolina al cortar los 3 cm de manguera y ésta entró al presurizador y al catalizador y por eso empezó a arder por dentro, ¿se podrá limpiar y volver a usar o ya no será posible?. Me queda claro que tendré que buscar a otro mecánico y que acuda a dónde está mi auto pero, ¿qué es lo primero que debe de hacer el mecánico y qué debe hacer después para que quede completamente arreglado?. Le agradezco me ayude con ésto para saber si debo confiarle el auto al próximo mecánico cuando me diga qué es lo que le va a hacer.
Me urge su oportuna respuesta, espero pueda ayudarme.
Que tenga larga vida y excelente salud 🌱
meca de México hace 8 años
Michevy sele encendió la s y no desarrolla falla mucho
moxxo2010 de México hace 8 años
Quetal ya cambie la valvula iac y no se le quita el problema en frio tengo que mantenerlo acelerado para que no se apague
Meta de México hace 8 años
Que códigos genera el auto?
Rogelio de México hace 6 años
Disculpa espero y me puedas ayudar. Mi cheby se apaga de repente, lo escanee y me arroja un código 24, se que es él sensor, pero mi velocímetro si marca bien y él kilometraje si lo cuenta bien, crees que sea él tablero?
Enriquechevy03mex de México hace 8 años
En el autozone no tienen el escáner apropiado, debes buscar un taller donde tengan un especial para chevy, una vez que se le borren los códigos y cambies los sensores apropiados, si no se soluciona el problema es asunto de la cabeza. Saludos
Edwin 19 de México hace 4 años
Bro me podrias pasar el manuel del chevy mi correo es [email protected] gracias y un saludo
Enriquechevy03mex de México hace 8 años
Busca en Internet el manual de reparación de chevy, si no lo encuentras yo te lo paso por correo, ya que ahí encontrarás los valores que deben de tener cada sensor midiendolos con un multimetro así no estarás adivinando y comprando sensores y piezas tan caras, también Checa que el piñón el Chicote y el velocímetro funcionen ya que el denso vss que va en el mismo manda información a la ecu (computadora) de aceleración, si de plano no queda o no dabas como acerlo por ti mismo contactame yo soy especialista en chevy Soy de NEZA. Saludoa
wallas de México hace 8 años
Pasa el manual a mi correo [email protected]
uriel de México hace 8 años
Pasame el manual a [email protected]
Juan de México hace 8 años
Me podrias facilitar el manual
Gracias
[email protected]
Mondongo de México hace 8 años
Me podrias pasar manual por favor [email protected] gracias
jearcaro.83 de México hace 8 años
Podrias pasarme el. Manual
juantrax de México hace 8 años
Enriquechevy03mex pasame tu numero o algo para contactarte tengo un problema con mi chevy y no se q sea
Enriquechevy03mex de México hace 7 años
5561020732 y mi correo es [email protected] soy de Neza y reparo chevys
Víctor Alberto de México hace 7 años
Podrías pasarme el manual? mi correo es [email protected] muchas gracias
Juan Ramon de México hace 7 años
Pasame el manual x fa a mi correo [email protected]
Mario de México hace 7 años
Hola que tal. Me podrás pasar el manual de reparación del chevy. De antemano muchas gracias. Correo.
[email protected]
Alexchevro de México hace 7 años
Me podrías pasar el manual xfa
Alexchevro de México hace 7 años
cesar de México hace 7 años
Podrias facilitarme el manual por favor [email protected]
Alexchevro de México hace 7 años
Alguien que me pueda pasar el manual xq no me han contestado
Vinselmex de México hace 7 años
Tienes WhatsApp me interesa una reparación a mi chevy
jenhci de México hace 7 años
Pasame el manual por favor, [email protected]
abraham nava de México hace 7 años
Alguien me puede pasar el manual de reparacion de chevi c2 2006 por favor tengo un problema similar con mi caja ya me la repararon pero me patea un poco y quiero checar el arnes de cableado ya que el chevi presenta muchos problemitas sencillos que son electricos ya sea en caja o en motor mi correo es [email protected]

Y les cuento a mi se me patinaba la las velocidades lo mande a que le arreglaran la caja y eran los selenoides y las pastas ya estaban muy mal y eso pasa cuando le entra agua ala caja si es caro aqui en la ciudad de mexico en mi chevi automatico me cobraron 8 mil pesos si tiene arreglo y quedan bien pero si tienes que buscar un taller recomendado porque hay varios que solo le hacen una limpieza sensilla o ni saven lo que tiene y en chevi es muy normal que revisen el arnes de cables que no esten en corto para esos que se no les agarra la reversa viene unos en la caja de fusibles unos que van hacia la caja y computadora del sistema automatico hay que checar que esa linea no este en corto que en el escaneo les va a salir codigos de la caja pero en varias ocasiones la caja esta bien y es problema electrico por eso buesco el manual para revisar y darle servicio a mi chevi
Pepe de México hace 7 años
Me podría mandar el Manual por [email protected]
Bruce de México hace 7 años
Podrías pasarme el manual
ruben dominguez de México hace 6 años
Hola buena tarde me podrias facilitar el manual por favor. Mi correo es [email protected]
Jaime de México hace 6 años
Hola, yo tambien necesito el manual de Chevy. Ojala me lo pudieras enviar...lamal-gamma @hotmail. Com
Muchas gracias
Daanmo de México hace 3 años
Buenas noches
Me podrás pasar el manual
Mi chevy es 2007
Por Favor y gracias
Josue2220 de México hace 3 años
Me pasas el manual [email protected]
Gerardo de México hace 3 años
Hola Enrique vi que podías facilitar el manual me lo podrías pasar este es mi correo [email protected]
Martin de México hace 2 años
Me lo podria pasar tambien de favor,yo vivo hasta aqui en Quintana roo,y mi chevy anda vibrando al salir en primera y segunda y se jalonea
[email protected]

Gracias,un saludo
alfoso de México hace un año
Me podías pasar el manual amigo por favor gracias este es mi correo [email protected]
mmanuel de México hace 8 años
Lo que tienes es similar a lo que tenia mi auto es la valvula iack como hay que ver si es la original automaticamente se ajusta para el paso y mezcla rica de gasolina y aire de lo contrario si no lo es y es una comercial esa hay que ajustarla manualmente osea ponerla prenderlo checar si no queda apagar quitarla y la punta enroscarla ya sea mas adentro o mas afuera segun sea lo que le falte o mas entrada de aire o menos y asi asta que quede ami me sirvio y se soluciono mi problema se aceleraba y desaceleraba y llegaba al punto de andando se apagaba
CastRo de México hace 8 años
Hola buen día, mi chevy es el c2 2007, tiene un cascabeleo el mecánico dice que son los buzos, se le han cambiado en un par de ocasiones, y siguen haciendo el mismo ruido no es siempre de repente se le quita el ruido y pueden pasar días y vuelve a aparecer el ruido, también he notado que de repente se le duermen los caballos...osea que le falta jalón o compresión tal vez, estoy próximo a salir a carretera, y al ser mi único vehículo lo tendré que llevar...con esos ruiditos. O alguna recomendación?
abraham nava de México hace 7 años
Lo de el cascabeleo o que suene como ventilador raspando con algo es de el arbol de levas tienes que cambiarlo cuesta como mil pesos mas mano de obra en mi chevi le sono pero inmediatamente o casualmente iba pasando por un taller muy bueno y me lo limpiaron todo y con eso quedo solo tengo que hacerles sus cambios de aceites regularmente por que si no se los haces se queda grumos que hacen que te rallen los busos
Rosy2410 de México hace un año
Hola CastRo, lo que le pasó a tu Chevy creo que lo que tiene mi Chevy.

Espero que hayas podido solucionar oportunamente el problema.
Creo que es el sensor del combustible y de oxigeno que pasa aire de más o algo así, eso hace que se vuelva pesado y gaste mucha gasolina, conforme vaya pasando el tiempo, ¡si no se repara se empeora!.

Lo malo es que un mecánico, el día de hoy, le cortó 3 cm a una manguera que va después de la cabeza donde van las bujías y que está antes de bajar al presurizador y el catalizador del mofle o viceversa, pero NO debió conectar la manguera sin antes checar que NO estuviera pasando demasiada gasolina pues eso conlleva a un daño o peor aún, un incendio.
Según el mecánico el motor no estaba haciendo bien la combustión y estaba pasando la gasolina cruda porque no tenía catalizador, luego que supo que yo sí se qué es un catalizador rectificó y dijo que ya no sirve el catalizador.
Acortó 3 cm la manguera porque dijo que estaba rota y tenía fuga, la conectó le cambio un par de bujías, limpió el otro par y me dijo que le tenía que quitar el catalizador o hacerle una ventana, que él tiene un moflero o que si desconfiaba que yo pensaba que quería venderlo que yo lo llevara con uno de mi confianza y que mañana volviera para hacerle el lavado de inyectores y la afinación.

Llevé mi auto porque, en los últimos días, solo en ocasiones, hacía un ruido como de máquina de tortillería, a veces el sonido era bajo y otras veces medio, lamentablemente, salí con mi auto apagándose, jaloneándose y a 20 cuadras, más o menos humeando y muy caliente, casi quemándose, ya casi se estaba achicharrando el cenicero, la base de la palanca de velocidades y el porta vasos fijo que trae de fábrica, el humo estaba entrando al auto, un poco más y el tapiz hubiera empezado a arder.
Por un video que ahorita ví, creo que es un fallo del sensor de oxigeno y combustible, al fallar hace que pase más combustible del necesario, llegando hasta las bujías y si es demasiado el combustible que pasa, también, pasa por la manguera que acortó el mecánico y de ahí va al presurizador, luego al catalizador y finalmente sale el humo por el escape.
Tuve que echarle agua a el mofle, de orilla a orilla, por más de 10 minutos.
No sé a fondo qué daños ocurrió a mi auto con ésto, tengo que buscar un buen mecánico, pero estoy tratando de informarme antes de echarlo a andar nuevamente qué fue lo que originó el chillar que a veces hace y para no volver a caer con otro mecánico chafa.
¿Me puedes compartir qué falla tenía tu auto?, ¿Pudiste solucionar el problema?, ¿cómo lo solucionaste?

Saludos, que tengas un excelente día.
De antemano, gracias.
ayron de México hace 8 años
Enriquechevy como te contacto me urgw arreglar un chevy
Enriquechevy03mex de México hace 7 años
5561020732 y mi correo es [email protected] soy de Neza y reparo chevys.
Fergar de México hace 5 años
Enrique tengo problema con el sensor velocímetro ya van sensores que en tres días se rompen que sera es un Chevy Monza 2003
Mois de Estados Unidos hace 8 años
Yo le puse un arbol de le as mas alto a mi 350 y no se mantiene prendido solo si esta a mas de 1200 revoluciones
Raul de México hace 7 años
Mi chevy esta muy inestable en baja y al arracar el motor tiene que motorizar un rato para que prenda quien me pude ayudar con esta falla
abraham nava de México hace 7 años
Puede ser la valvula iac lo puedes arreglar tu hay videos en youtube de como hacerlo y no necesitas casi nada de herramienta yo se lo hice al mio para que no vibrara mucho y se estabiliza el carro
Hector de México hace 7 años
Hace cuatro meces ajuste el motor de mi chevy pick up y todo de maravilla y al mes q se madrea la bomba d aceite me dio garantia el q me la ajusto pero y andaba bien pero ahora no empareja el motor brica bastamte es uniforme y al desconectar el map se empareja lo conecto y otra vez es inestable le conecte un map del carro de un amigo y hace lo mismo a que se devera ? Me podrian ayudar? Con el mismo carro de mi amigo checamos iac sensor de oxigeno y sensor tps y siguio igual
Jose manuel de México hace 5 años
Yo tengo este mismo problema e llegado a. La coclucion que tengo perdida de vacío ya que el sensor mapa en mi coche no occila pero en otro si lo hace si solucionaste tu problema dime que hiciste graciad
Sixto de México hace 6 años
Saludos,alguien puede compartirme el manual de reparación,muchas gracias,mi correo es [email protected]
Sergio de México hace 6 años
Hola. Tengo un chevy pop 2000 con tbi. Y tengo el problema de que no se mantiene estable en ralenti y se acelera al llegar al hacer alto. Ya le cambie el sensor de temperarura( el que parece bujia que va en el multiple) y el tps. Pero sigue igual. Me pueden ayudar? Gracias.
Me serviria el manual de reparacion para revisar los valores de todos los sensores. Mi correo es [email protected]. Gracias.
ricardo de México hace 6 años
Debe ser que el oring del inyector esta muy comprimido y jala aire.
Renato de México hace 6 años
Hola, he tenido 2 chevys, acabo de comprar uno 2008 podrían pasarme el manual, de reparación, se los agradecería muchisimo, mi correo es [email protected] mi problema es que esta gastando mucha gasolina.
Reyes1075 de México hace 6 años
Buena tarde, alguien tiene el manual mencionado que me proporcionen??
[email protected]

Gracias buena tarde
Tadeo de México hace 6 años
Buenas tardes espero me puedan ayudar tengo un chevy pop año 2000 tbi lo que pasa esq cuando llego a un tope se apaga y enciende al instante no lo hace siempre es enfadoso que se apague en los topes tiene encendido el check engine
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo.
jolopo064 de México hace 5 años
Revisa el cable de tierra de la batería. Tal vez el tornillo que va al chasis este flojo
Horacio Valdez de México hace 3 años
Hola que tal buenas tardes. Espero no molestar, tengo un chevy pop 2000 motor 1.4 tbi.
Tengo una falla que no puedo encontrar
La falla consiste en baja falla como si fallará una bujía o cable se mantiene en sus 950 revoluciones pero en el escape se escucha inestable en ocasiónes al arrancarlo prende el check y marca el sensor de cigueñal después se le apaga solo el check.
Ya cambie en sensor de cigueñal
Cheque que el tiempo de distribución y el engrane al igual que la polea del cigueñal. Tps funciona correctamente
Map igual correctamente
Sensor de oxígeno correctamente
Inyector correctamente
Y sigue la falla de echo no tiene códigos solo cuando de repente marca el sensor de cigueñal pro reitero ya se cambio y se compró el original
Alguna sugerencia o solución seria de mucha ayuda dejo mi numero celular 2461343109
Muchas gracias excelente noche
Chucky de México hace 2 años
Checa el engrane del si gueñal se daña La cuña
juan de Venezuela hace 2 meses
Me pasa lo mismo mi motor 350chevrolet TBI está inestable se acelera y se desacelera ya no se mantiene en mínimo cambie el mapa y nada le hice servicio al iac y nada cambié tps y nada la prendo medio acelerar al poner retro se apaga
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Motor muy inestable y aveces no acelera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 5 puertas fire 1.4 8v 115000 kms
Hola buenas tardes a todos necesito AYUDA por favor. Tengo un palio 2008 motor 1.4 8v hace poco queme juntas, le acabo de hacer rectificación de tapa de cilindro cambios de correas juntas filtros y bujías también de bomba de agua y tensor. El problema es que enciendo el motor ahora el auto esta muy inestable vibra mucho Y le pisas el acelerador y acelera bien lo dejas regulando un tiempo y luego no le anda mas el acelerador los pisas al fondo y nada y el auto queda regulando como si se quisiera apagar. No le encuentro solución necesito alguna ayuda por favor!
Rodrigo de Argentina hace 7 años  
RO
4 casos 
Saludos Rodrigo, Gran parte de los mecánicos que no son especialistas en FIAT, cometen error en la sincronización del sistema de distribución, es decir dejan en desfase la posición del árbol de levas con relación a la del cigüeñal quedando el motor fuera de PUNTO. Estos motores son especiales y la polea dentada del árbol de levas carece de chaveta o seguro y cuando se ha aflojado su perno central, la polea del árbol que forma parte del sistema de distribución permite que la polea gire independientemente del árbol y cuando ésto sucede se produce el desfase. Los mecánicos con el fin de volver a montar la correa y evitar el desfase del sistema, lo que hacen es SEÑALAR o hacer marcas que les sirvan de ayuda o guía, cabe indicar que si antes de desarmar la tapa de cilindros se produjo el salto de uno o más dientes de la correa dentada, el motor estuvo desfasado, (pudo ser la consecuencia del recalentamiento o quema de la junta), si se hicieron los trazos o marcas en éstas circunstancias de nada le servirá al mecánico y es posible que el sistema continúa desfasado, además para tensar la correa dentada en su parte frontal es necesario aflojar el perno de la polea para que pueda girar independientemente del árbol de levas y el mecánico debe evitar que el árbol se mueva de su posición precisa, luego la parte posterior de la correa será tensada con rodamiento tensor; El desfase de éste sistema causa dificultades de aceleración.

La manera más fácil de comprobar si la distribución quedó mal regulada es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir se observa que en uno o más cilindros está DIFERENTE que los demás es AVISO que no está bien sincronizado y el motor está fuera de punto.

Si al medir la compresión está IGUAL en los 4 cilindros, las fallas de aceleración pueden producirse por falta de PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, existen muchos casos que la gente ha cambiado la bomba, pero el problema está en que si el mecánico dejó floja la manguera que conecta en la bomba y su otro extremo al pitorro de salida hacia las cañerías, el combustible retorna al tanque y la presión no llega con toda la fuerza hacia los inyectores.

Otra de las fallas comunes de los mecánicos es que en el cuerpo que soporta la bomba de combustible existe un RESORTE y bajo de éste resorte debe estar INSTALADO un O¨RING o anillo de goma (observa la fotografía) si el mecánico no instaló éste anillo, por más nueva que sea la bomba también se perderá la presión de combustible; Si la bomba no fue cambiada, y si al medir su presión que no debe ser menor de 30 libras, (si es menor significa que está dañada y debe ser sustituida).

Si la presión de la bomba está bien y persiste la falla de aceleración, entonces es necesario sacar el MAP, si en su punta existe contaminación de aceite es AVISO que el sistema de recirculación de gases del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter está OBSTRUIDO, significa que debes desobstruir las cañerías plásticas de color AZUL que pasan sobre el múltiple de admisión, se debe desconectar los extremos de la cañería y soplar a través de ella, asegurándose que no esté taponada; Es MUY IMPORTANTE COMPROBAR que los pitorros o tomas plásticas pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión NO estén taponadas, una manera fácil de comprobar que no estén obstruidas es conectando una manquera pequeña de su mismo calibre y soplar a través de ella, el aire debe pasar sin problema al interior del múltiple de admisión, la obstrucción de las cañerías mencionadas y que forman parte del sistema PCV son las causantes que el motor NO pueda acelerar, se retenga como que le faltara combustible, o no supere de las 2.000 rpm pese a que el conductor mantiene pisado al máximo el pedal del acelerador.

Cabe informar que de no encontrarse error alguno en los puntos mencionados es posible que exista daño del cuerpo de aceleración, resulta ser una pieza costosa, y ANTES de pensar en sustituir es necesario comprobar su daño, ésto se lo puede hacer en una Facultad de Ingeniería Electrónica o en un laboratorio de electrónica automotríz, el diagnóstico demora 20 minutos y el costo del servicio es módico.

Sugiero para mayor información, leas varios artículos que escribí en páginas anteriores en las que explico COMO se sincroniza el sistema de distribución y en otras paginas busca lo que he explicado con relación al sistema PCV.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
1
2
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Gracias voy a tomar en cuenta cada puntos mencionados que me dijiste me falto mencionar que le habían sacado la bomba de combustible porque no andaba resulta que tenia un fusible quemando. Capas el problema va por la bomba
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola santiago gracias por responderme voy a tomar en cuenta cada punto que me dijiste y voy a mantenerte al tanto si e encontrado con la solución con lo que me as dicho.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Lo mande a escanear y me dijeron que el sensor map anda mal pero le compre uno nuevo y esta peor ahora el motor se apaga con el sensor nuevo que sera?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo)
Simplemente te hicieron comprar infructuosamente el MAP aún no saben cual es la causa de falla del motor, los mecánicos están adivinado en vez de hacer lo que he sugerido.
Héctor de Venezuela hace 4 años
Buenas noches disculpa me podría ayudar tengo un Fiat Siena 1.4 fire año 2007 y cuando prendre en la mañana prende estable y a los 3 minutos pasados q está calentando comienza inestable en las revoluciones y no empareja mas
Saludos Héctor, UNA de varias posibles fallas pueden causar la inestabilidad del RALENTÍ o revoluciones del motor como Ud lo explica, esto oblega a que un mecánico especialista compruebe primero lo BÁSICO como que el filtro de combustible esté limpio y medir la presión de la bomba de combustible que debe ser superior a 30 libras o PSI ; la válvula IAC del cuerpo de aceleración estén limpios, comprobar que las bujías, sus cables y bobina estén trabajando correctamente ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no esté mal instalada o no haya saltado un diente dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; se debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO - sensor de temperatura cuyo nombre técnico es ECT; cabe informar que para el correcto funcionamiento de este y todos los sensores del motor, debe estar instalado el trompo TERMOSTATO en el sistema de REFRIGERACIÓN ; comprobará que los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y cámara (tapa de cilindros, culata o cabezote) no estén deteriorados permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado ; monitoreo con un scanner que los sensores MAP y el de OXÍGENO estén en buenas condiciones.
Atte.
Héctor de Venezuela hace 4 años
Gracias hermano excelente me ayudo
Jorge sagred de Chile hace 4 años
Hola buena tarde consulta tengo un Fiat brava 1.6 16v año 97... el relenty es muy inestable como si trabajara en 3 cilindros y contra explosiones por el escape tiene bujías nuevas sensor de cigüeñal y de leva nuevos bobina nueva map nuevo sensor de temperatura nuevo cables de bujías nuevos y sigue igual... gracias de ante mano
Saludos Jirge, un especialista en motores FIAT debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; también debe comprobar no haya saltado un diente o no haya sido mal instalada la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, quedando este sistema o motor fuera de PUNTO. Atte.
Jorge sagred de Chile hace 4 años
El tiempo de la correa está bien ya que se montó con las herramientas correspondiente... además se cambió sensor de oxigeno y al conectarlo trabaja aún peor
Para poderle ayudar, Mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro. Atte.
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Motor inestable, falla rpm bajas SolucionadoSolucionado

Nissan Tsuru 1994 gsII 1.6 fuel injection twin cam 210000 kms
Lo que sucede es que mi vehiculo presenta una falla en la que al estar en rpm bajas es ciertamente inestable, no mantiene 800 sube y baja, y ahi no acaba el problema, arrancas y el carro se siente pesado con mucho olor a gasolina cruda, con una cierta falta de potencia pero al llegar a rpm altas trabaja muy bien a tal grado de ponerse mano a mano con un golf 2.0, pero mantiene el olor a gasolina (cabe mencionar que no lo forzo siempre eh!) se le cambio la cabeza hace medio año y se anillo hace un año, se le acaba de hacer cambio de bujias y revision de sensores, al parecer me dijeron que todo… Leer completa
alx2079 de México hace 9 años  
AL
7 casos 
marcianito de México hace 9 años
Revisa la valvula iac si esta fallando provoca subidas y bajadas del ritmo del motor quitala y lavala con carbuklin
Jesus de México hace 8 años
Revisa el boster retira la manguera de vacío y tapa la con el dedo y cheka si se estática en rpm bajad
Jason de México hace 4 años
Amigo a mi me pasa lo mismo como resolviste el problema de tu Tsuru ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según alx2079)
alx2079 de México hace 4 años
Se le cambio el kit de distribucion, por el juego que tenia que era bastante el tiempo no se mantenia parejo y daba ese problema
Jason de México hace 4 años
Muchas gracias amigo lo checaré
jonathan prieto garcia de México hace 7 meses
Yo en contre una manguera q sale del cuerpo de aceleracion esta conectada con el filtro de aire y va para el deposito de gases tapada tendre q ver algo la te tapada
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Motor inestable SolucionadoSolucionado

Pontiac Sunfire 1998 Dos puertas estandar 2.4 250000 kms
Hola amigos del foro. Aqui con un dolor de cabeza que ya lleva 15 dias. Mi pontiac Sunfire, de la nada se puso inestable en ralenti, como si faltara chispa o gasolina, ademas de andar demasiado gaston de gasolina y si lo siento un tanto burro, aun asi ya en alta desboca bien, pero mi sensacion es que le falta potencia. Les platico, este coche ya lo tengo de hace dos años y siempre a estado parejito, hasta parece nuevo, en fin, hace como dos meses fuimos de vacaciones, unos 500 km de ida y vuelta,al siguiente dia de regresar de vacaciones, arranco y se apago solito, y ya no prendio mas. En a… Leer completa
diesel1318 de México hace 3 años  
DI
9 casos 
diesel1318 de México hace 3 años
Ya igual probe otros capuchones e incluso otras bujias nuevas, solo me queda probar una tapa porta bobinas o el modulo de encendido
Daniel Pérez Orta de México hace 6 meses
Quítale el sistema original y ponle una bobina de Ford k oh chevi busca en YouTube el tutorial como poner ese tipo de bobinas y te vas a quitar de muchos problemas amigo y es más económico que estar poniendo las bobinas originales saludos.
Daniel Pérez Orta de México hace 6 meses
@Daniel Pérez OrtaSolo compra la bobina que te comenté atrás cables y los dos conectores uno para la bobina y otro para tu módulo ese mismo módulo lo vas a ocupar para hacer esa conversión
Emanuel de México hace 3 años
Cambia la válvula iac está en cuerpo de aceleración en YouTube hay tutoriales de cambiarla y hasta calibrarla
diesel1318 de México hace 3 años
Ya la cambie, sigue igual
Ya probe casi todo y el carro sigue igual
Emanuel de México hace 3 años
En esta página viene detallado como probar el módulo de encendido de bobinas u cigüeñal con un multimetro está muy claro chécalo a ver cómo te va. https://autotecnico-online.com/gm/2.4L…
Emanuel de México hace 3 años
El f y g son los del cigüeñal ahí en el diagrama tiene un pequeño error en el acomodo
Luis galvan de México hace 9 meses
Hola emanuel espero y me puedas ayudar ase ya casi un año que compre un sunfire 2001 2.4 al tiempo de comprarlo empezó a sonar la cadena de tiempo, lo mandé al taller y le cambiaron el kit de tiempo bomba de agua y termostato y después de eso ya no quedó bien el relenti está muy inestable y en ocasiones se apaga, no me marca ningún código de error, cabe aclarar que ya le cambié el portabobinas
César de México hace 2 años
Ya lo preparaste? El mío está igual y ya cambie tps, iac, cigüeña y árbol de levas y aún así sigue el problema en baja
Solucionado
Mejor respuesta (según diesel1318)
diesel1318 de México hace 2 años
Pues nada amigos, toco conseguir otro motor, al parecer se desvielo, algo de los arboles de levas. Cabe mencionar que fui de visita a mi hermana y mi cuñado es mwcanico. Lo abrio, al parecer se brinco la cadena y por lo mismo se fañaron piezas, salia muy caro arreglarlo y mejor le conseguimos otro motot que anda al puro centavo.
Bea Leal de México hace 2 meses
¿Cuánto te costo el motor?
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Motor inestable SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2006 Motor inestable 290000 kms
El motor cascabelea y pierd e fuerza como si se acabara la gasolina y la computadora marca que los cilindros 4.5. Y6 tienen falls lla le cambie la egr y Sigue igual. Gracias
Roko de Estados Unidos hace 6 años  
RO
2 casos 
piwy de México hace 6 años
Puedes tener problemas con toda una cabeza si los cilindros 4,5 y 6 tienen fallos de encendido, posiblemente perdida de compresion por empaque, o mala sincronizacion de las cadenas de tiempo, se requieren hacer pruebas para determinar la causa del problema, chacar compresion en todos los cilindros y comparar resultado, aparte de todas las demas verificaciones que afectan a los cilindros como son presencia de chispaen todas las bobinas, pulso de inyeccion en todos los inyectores, que no esten tapados los inyectores, que exista buena presion en el riel de combustible esto checado con manometro, etc.
Roko de Estados Unidos hace 6 años
Voy a mandar sepillar las cabezas y poner todo Nuevo cree q sea lo corrector amigo piwi eso me dijo el Mecanico
piwy de México hace 6 años
Si puede ser que se corrijan los fallos mandando cepillar cabezas y poniendo empaques nuevos, pero aún así yo no avanzo a las reparaciones sin haber hecho primero las verificaciones y mediciones correspondientes , pero si ya la tiene tu mecánico y recomienda eso te vas a arriesgar a que quede o no si sólo están suponiendo en base a experiencias anteriores, lo correcto es diagnosticar y después reparar, no primero reparar algo haber si queda y si no después el diagnóstico. Cualquier cosa comenta haber en que te puedo ayudar.
Roko de Estados Unidos hace 6 años
Te agradeceria tu comentario gracias
Roko de Estados Unidos hace 6 años
Solo quiero agregar q la camioneta se mantiene encendida y funciona. Mejor en Alta cuando la aceleras y en Baja es mas notorio el problema. Tiene explosiones y olor a gasoline cruda
Roko de Estados Unidos hace 6 años
Gracias amigo piwi saque mi camioneta del taller y la lleve a otro lado los q que note q están adivinado con mi problema y yo no creo q esa sea la solución. Voy a esperar una segunda opinión. Gracias por tu comentario.
FrancoJ de Venezuela hace 4 años
Solucionaste ????? Tengo el mismo problema ya me tiene
Solucionado
Mejor respuesta (según Roko)
Roko de Estados Unidos hace 4 años
Si desafortunadamente estaba dañado el motor y lo tuve q reparar.
Eloy Álvarez de Venezuela hace 6 meses
Buenas tamivcamioneta le cambiamos las cadena de tiempo y prende con una falla que no está estable y habeses no acelera.
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Motor inestable SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2009 sportero l200 4x4 diesel 15000 kms
Saludos el problema de la camioneta es que cuando le enciendo a la primera el vehiculo desarrolla normal pero si le doy dos arranques para encender el motor comienza inestable como que tiembla y humea demasiado ( el humo es de color azul). Y cuando ya arranco el vehiculo comienza a pistonear esto dura aproximadamente por unos 20 minutos y luego le pasa, pero en ocasiones hasta en la primera encendida queda el motor inestable y humeando demasiado, quisiera saber el problema o la causa que lo produce. De antemano les agradezco.
Fernando de Ecuador hace 6 años  
FE
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
crastor de Chile hace 6 años
Limpia circuito petroleo, compra filtro original y limpia la vcs
Fernando de Ecuador hace 6 años
Gracias amigo por la información.
halcon negro de Chile hace 3 años
Hola yo tengo el mismo problema en mi mitsubishi l200 2015 en la mañana arranca humeando y con el motor muy disparejo parece tractor luego de tomar temperatura ya no sucede mas y se va el humo solo queda una pequeña vibración después de acelerar ya cambie la valvula vcs cambie sensor de posicion del cigueñal hace poco me di cuenta de que debajo del filtro de petroleo tiene una fuga lo revisare y les comento
Fernando barraza gonzalez de Chile hace 4 años
Yo igual amigo tengo mi camioneta mitsubishi l200 2016 en frío tiene relénti inestable al calentarse de en pareja el motor no meda código de falla si alguien sabe de esa falla si me puede ayudar
Rodrigo de Chile hace 4 años
Hola buenas, solucionaste el problema ?
Bastian de Chile hace 4 años
Tengo ese mismo problema con la Mitsubishi L200 Dakar 2016
Mparranda de Chile hace un año
Hola pudiste solucionarlo?
miguel .. de Perú hace 4 años
Cambien la válvula de la bomba
1
German ortiz de Chile hace 3 años
Esa valvula corresponde a la L200 version del 2016 al 2019 ?
Mparranda de Chile hace un año
@German ortizHola Germán pudiste solucionarlo
Miguel de Chile hace 2 años
Hola tengo una l200 work 2014 2.5 y hay veces q con motor caliente no arranca lo empujas un poco y arranca al toque...y ralentí inestable hay veces q se apaga solo...no trabaja bien el acelerador y se acelera solo al soltar el acelerador...y hay veces q no tiene ni un problema...impecable...q será? Limpie el sensor q va en el filtro de aire...
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Motor inestable y explosiones por escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2018 4 puertas 1.6  23000 kms
Parado el vehículo se siente vibración en motor y una especie de pedo se percibe en escape
JesusZ de México hace 5 años  
JE
11 casos 
JesusZ de México hace 4 años
Se cambió una bobina y al poco tiempo siguió igual, estoy en espera de 2 inyectores ya que fue lo que arrojó la computadora, esperemos se resuelva
Solucionado
Mejor respuesta (según JesusZ)
JesusZ de México hace 4 años
Se cambiaron los dos inyectores que marcaba computadora y problema resuelto, el vehículo se siente estable y sin ninguna vibracion
Pepe de México hace 3 años
Y los inyectores fueron originales tengo el mismo problema
JesusZ de México hace 3 años
@PepeSi compre inyectores originales pero de Yonke, jalo sin problema!
j5nventotdi de Argentina hace 2 años
A mi me vibra pero la computadora no me marca que sean los inyectores, el mecanico está seguro que deberían ser los inyectores como en tu caso pero si fuera así tambien me dice que debería aparecer el error en la computadora. La pregunta es, me confirmas 100% que la falla en los dos inyectores te lo marco la computadora?
Problema: Cuando uno va en el auto y empieza a acelerar en el cambio que sea(normalmente en baja), comienza a vibrar y cuando uno mantiene la velocidad deja de hacerlo. Es Vento TDI 2.0 2011
JesusZ de México hace 2 años
@j5nventotdiNo lo marca en la computadora, se dieron cuenta cambiando los inyectores de posición y viendo que pasaba, el mismo inyector empezó a quemar la otra bujía, por lo que me comenta lo que pasaba es que posiblemente aventaba más gasolina de lo que debería y por eso no marca error la computadora
CHELY6621 de México hace 2 años
Hola, tengo vento 2015 me ha salido muy bueno, ahorita se escucha unos golpesitos abajo como pequeñas explosiones puedn ayudrme a saber que puede ser si es del escape o del motor
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Perdida de potencia, motor inestable, escape vibra

Chevrolet Astra 2002 1.8 Automatico 150000 kms
Hola, que tal hace unos meses me compre un astra 2002 1.8 al principio era genial, pero se me prendia un testigo que al acelerar se jaloneaba y se quitaba, cambie bujias y al poco tiempo se me prendio el check engine, el motor vibro mucho y se rompio un soporte (que ya cambie) pero sigue vibrando el motor, las bujias ya las calibre y afine, el motor vibra y el escape pulveriza gasolina, que puedo hacer? quiero revisar la chispa de la bobina pero como estan hermanadas no se como se hace? que me recomiendan?
Alen166 de México hace 10 años  
AL
5 casos 
josh de México hace 10 años
Es tu sensor de oxigeno me paso lo mismo y nadie le daba
DJDROP de México hace 10 años
Cual sensor josh lleva 2 uno antes del catalizador y otro después ??? gracias por tu ayuda
andres-tive de Colombia hace 10 años
Al parecer tengo un problema similar con el mismo auto, se revoluciona solo y no acelera, al parecer el segundo piston no esta funcionando bien, me dicen que puede ser problema de la bobina, ya arreglaste el problema?
ASTRA 1.8 CUAUHTEMOC de México hace 10 años
Tengo el mismo problema , como lo solucionaste
Toretto de México hace 10 años
Checa tu cuerpo de distribución lo mas probable es que las poleas estén por reventar y si vas rápido... bueno t va a desgraciar el motor y t saldrá mas caro. Eso si ya revisaste que los soportes de motor estén bien. Saludos
ASTRA 1.8 CUAUHTEMOC de México hace 10 años
Yo solo cambie los capuchones de la bobina y como arte de magia quedo , creo que fue casualidad de el mecanico de la agencia chevrolet aca en cuauhtemoc chihuahua oeri ya quedo ,, todo mundo me decia que era la computadora y solso era eso ,
Pedro de México hace 5 años
Hola que tal quisiera saber donde consiguió los capuchinos. El mío tiene el mismo problema
juliuss de México hace 10 años
Amigo donde conseguiste los capuchones para la bobina del Astra uno de mis capuchones esta agrietado y no da la chispa correcta.
javier de México hace 10 años
Hola mi astra 1.8 2003 tarda en arrancar y cuando se prende en pocos minutos se apaga y se prenden el check y el auto con llave, ya le cambiaron el sensor del cigueñal, la banda de distribucion, bujias y bobina, total sigue con la misma falla. Por cierto cuento con tres capuchones de la bobina.
carlos de Argentina hace 7 años
Hola que tal, yo tengo un astra turbo diesel 2.0, no puedo pasarlo de los 120km en ruta porque sube la temperatura, en la ciudad como qe no reacciona bien y tendria que volar el auto!
Hector de México hace 6 años
Hola mi Astra 2008 pierde velocidad y el acelerador no responde, lo apago y vuelve a trabajar como si nada hubiera pasado...me ha sucedido 8 veces en los últimos dos meses, es estándar motor 2.8
Gustavo de México hace 6 años
Como lo resolviste? mi astra 2003 hace exactamente lo mismo
gonzalo de México hace 6 años
Que tal mi astra es 2003 1.8 no he logrado apagar el testigo de el carrito con la llave ahora se le prendio el del carrito derrapandose ya lo escanearon ya le cambie masas sensor de oxigeno tps le cambie aceite a la transmision y el pedal del acelerador en el ultimo escaner sale codigoP0220,P1890 Y P1550 lo que hace es que pierde potencia no acelera le pongo en primera y avanza y asi le voy subiendo las velicidades alguien me puede ayudar
chezare de México hace 5 años
Revisen el aro reluctor o sensores se los digo x experiencia los mecanicos al poner a tiempo no tienen de donde hacer palanca cuando no tienen la herramienta necesaria y se apalancan del reluctor y se descalibra animo y suerte!!!
Luisgo de México hace 3 años
Es tu cuerpo de aceleración hay que programarlo. Tu solito lo puedes programar consulta en you tuve como se programa un Chevrolet es fácil
joel de México hace 5 años
Tengo un astra 2003 1,8 europeo se reboluciona solo no acelera cuando lo arranco tarda mucho en despejar freno y otra vez tarda en despegarme dicen que elsugundo piston no trabaja y que la computadora ya se daño me pueden ayudar gracis
Raúl de Venezuela hace 5 años
Hola tengo el mismo problema en un astra 2.2 se prendió la luz de anticoleo y perdí fuerza cómo lo solucionaste?
Cesar Gonzalez de México hace 3 años
Mi astra tenia un ruido en el motos como matraquita al encaminarme al mecanico se escucho algo que se callo y empezó a perder fuerza quize acelerar pero no respondia me orile ala cera de acotamiento (venia en carretera) y se apago ya no volvio a encender hasta ahorita no han visto la falla del astra lo escanearon y segun arroja arbol de elevas pero esta bien el arbol de elevas alguien podria ayudarme?
cesar de México hace 3 años
Se rompio la banda de la distribucion? si es asi enchueco valvulas si no si hay que ver sensor de levas y de cigueñal ojala lo puedas solucionar animo!!!
Javier rojano de México hace 2 años
Me podrian ayudar lo k pasa esque mi astra al ir a 100 kilometros empieza avibrar ya lo alinearon pero sigue igual alguien k me diga por k y que piezas devo cambiar
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Motor inestable en frio no se sostiene se apaga

Mazda 323 1991 Coupe 1.3 225000 kms
Buenas tardes tengo un mazda 323 coupe mod 91cuando lo enciendo en las mañanas el motor es muy inestable tiembla mucho y si freno se apaga hasta que se calienta bien donde deja de apagarse al frenar pero igual el motor sigue inestable tiembla mucho a ratos se estaviliza un poco y vuelve el proble si alguien puede colaborarme se lo agradezco mucho buen dia
Rey Carrillo de Colombia hace 8 años  
RE
37 casos 
Wilson de Argentina hace 8 años
Mi mazda cuando en siendo las luces se vuelve inestable el mínimo si me pueden ayudar
Geovanni de Colombia hace 4 años
Tengo el mismo problema lo arreglaste.
Luis de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo y no sé qué puede ser
agustin de Argentina hace 7 años
Hola tengo un mazda 323 1.6 16valuvulas y le hice el motor completo, pero resulta que de momento que lo pongo en marcha me queda regulando en 2500 rpm y si lo acelero de golpe me hace contra explosiones en el carburador, controle el punto con la pistola (lampara) y el punto esta perfecto , cambie los cables de bujias, la tapa del distribuidor y las 4 bujias y me hace las contra explosiones por el carburador... si alguien me puede hacesorar de que que puede ser les agradezco
Joey de Panamá hace 7 años
Distribuidor no está en su punto o cables de bujias mal ubicados
agustin de Argentina hace 7 años
Gracias Joey ya lo solucione es como vos decís tenía mal puesto los cables de bujías gracias por tu ayuda
Edwar de Perú hace 5 años
Amigo cual es el orden de los cables de bujías del 323f año 97. Gracias
Roger de Costa Rica hace 5 años
Tengo un mazda 323 2004 motor 1600 a veces galonea en segunda o cuando va subiendo le cambie bomba, limpie iyectores bujias, bobinas, y siempre le sucede
Joey de Panamá hace 5 años
Si es automático puede ser los solenoide de la transmisión o si es manual verifica maf o embrague que no esté patinando
Roger de Costa Rica hace 5 años
No el embrague es nuevo el maf no sale con scanner sale falla de encendido
Joey de Panamá hace 5 años
Es obvio que tienes que verificar todo el sistema de encendido preferible con escaner y verificar las señal negativa que envía la computadora a las bobina que los cables no tengan mucha resistencia a la corriente y que las bujías no tengan mucha luz para ese carro es 0.8mm
Roger de Costa Rica hace 5 años
Pura vida gracias voy a revisar
Jose Berrios de Nicaragua hace 4 años
Buenos dias tengo mi mazda 323 año 88 y he estado teniendo problemas con el minimo en cualquier momento lo he llevado a limpiar los inyectores pero nada en algun momento queda estable el minimo pero de repente se destaviliza y aquella tembladera agradeceria me den su comentario q podria hacer
Geovanni de Colombia hace 4 años
Amigo tengo el mismo problema pudiste arreglarlo cuentame por favor.
Geovanni de Colombia hace 4 años
Hola amigo tengo el mismo problema lo arreglaste.
Eduar de Colombia hace 3 años
Buen día alguien. Me puede ayudar es que a mí mazda 323 no le llega corriente a la válvula iac
Ramon de Uruguay hace 3 años
Me pasa lo mismo se me apaga
Janeth de Colombia hace 2 años
Tengo un mazda 323 se me apaga cuando estoy en un trancon y me toca dejarlo casi media hora quieto para poderlo prender de nuevo que puedo hacer? G
Jeison Valencia lozano de Colombia hace un año
Buenas tengo un mazda 323 qp el carro en las mañanas cuando esta frio hay que presio r el choque para que prenda y cuando se le quita tiembla el mucho el motor hasta que se calienta y hay deja de temblar y y el carro funciona con normalidad me podrían colaborar
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Falla en raletin y pedorrea en marcha minima y motor esta inestable

Chevrolet Chevy 2007 3 puertas, full, motor 1.8 98000 kms
Mi carro falla Para prender Una ves que prende esta inestable en marcha minima y huele a gasolina cruda y hace mucho ruido x el filtro de aire lo lleve a un electrico le checaron la compression y esta bien despues le lavaron y calibraron Los inyectores y sigue igual le cambiaron Los cables de Las bujias y sigue igual le pusieron Las bobinas nuevas y sigue igual y Una bujia se empapa de gasolina solo Una pero no Dan con la falla me podrian orientar que podra ser
rene de México hace 8 años  
RE
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa si esta a tiempo el motor, se pudo saltar un diente la banda de distribucion.
rene de México hace 8 años
SI ya le checaron tambien eso pero sigue con la falla de hecho tambien le checaron el sensor del cigueñal pero sigue fallando
ricardo de México hace 8 años
Puede ser el inyector de esa bujia que se empapa de gasolina que ya no pulveriza sino rocea gasolina.
Elapache de México hace 8 años
Yo tenía el mismo problema con mi chevi pero cambia el inyector y bomba de gasolina y listo al 100
Elapache de México hace 8 años
Yo tenía el mismo problema con mi chevi pero cambia el inyector y bomba de gasolina y listo al 100
rene de México hace 8 años
Pues supuesta mente en el laboratorio que labaron y calibraron Los inyectores me dijeron que estaban en buen estado pero deja les digo que le pongas unos xq no MAs no queda...hemos notado que cuando le desconectas Los cables de la bujia cuando el carro esta encendido uno x uno nos dimos cuenta que solo uno esta trabajando al 100 y Los demas no se descontrola tanto en carro cuando le quitamos el cable pero todos Los cilendros tienes la misma compression 125 y la verdad no MAs no pueden dar con la falla
Raul de Panamá hace un año
Eso es el sensor iac esta en el cuerpo de aceleración
rene de México hace 8 años
Esperoy me apoyen con comentarios o SI a alguien le a pasado algo igual y Como lo soluciono
ricardo de México hace 8 años
Rene. - si las bujias estan buenas ,deben de ser los cables o la bobina.
rene de México hace 8 años
Es que SI Dan Buena chispa y ya le cambiaron Los cables y la bobina y sigue igual
tito de México hace 8 años
Ami me pasa algo similar pero me dicen q sn dos inyectores q no trabajan se calienta ybse tironea si ta solucionaste tu problema ayudame y conparte como lonsolucionaste yo tambien estou desesperado
rene de México hace 8 años
Aun no Le an hallado la calma anda igual
Enriquechevy03mex de México hace 8 años
Amigo deja de sufrir, si ya le revisaron bujias , cables, inyectores, cables y aún así sigue igual, sin dudarlo te apuesto que son tus valvulas que no asientan bien, debes decirle al mediocre de tu mecánico que baje la cabeza y la lleve a cepillar y a calibrar las valvulas y que cheque si hay que cambiar buzos, valancines Y arbol de levas así mismo ponle aceite multigrado 20w50, si no puedes o no sabes donde llevarlo Mándame un msj yo te lo reparó soy del DF saludos 5561020732 Enrique
Víctor Milán de México hace 7 años
Tu eres peor mecánico, recomendar aceite 20w 50 muestra una ignorancia gigantesca de lo que estás hablando. La solución es que esta fallando la bomba de gasolina. Simple.
Mecánico chafa, póngase a estudiar antes de seguir engañando con tanta seguridad a la gente.
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