Buenas para ver si me pueden ayudar con un problema que tengo con mi mazda 626 del 2001. Le coloque un motor nuevo completo de me quedo con el problema de que nada mas me hace los dos primeros cambio cuando va por 50 km/h las revoluciones van 3.500.
Y no se que hacer por favor si alguno de ustedes me puede ayudar se los agradecería.

Le hice el motor nuevo pero me presenta falla el cilindro 4 probé otra bobina y sigue cambie el inyector y sigue iguak

No quiere encender, se le hizo el motor nuevo tiene todo nuevo hasta los pistones, la camioneta se apagó estando encendida y mas nunca a encendido...Esta falla me tiene mal...Al pasar el switch enciende en el tablero la luz de servicio, la de check gas, todas las demás pero la bobina o le llega corriente ni la bomba de gasolina enciende. Necesito de sus ayuda por favor ya llevo un ano en este problema y nadie da con la falla...Mi celular es 0414-6957743...El mecánico que hizo el motor solo es especialista en hacer motores más no conoce de parte electróauto...Y necesitamos encenderla...Agradezco la colaboración de alguien que conozca o sea especialista en estos vehículo.

Coloque motor nuevo no me prende no sé cómo va el tiempo y de paso me sale un candado amarillo con un carrito ojo no tengo ningún fusible quemado todos están perfectos

Después de probarlo y hecharlo andar se amarro el motor, al abrirlo nos dimos cuenta que un pistón se rompió, eso a qué causa sucede?
Esperando de su respuesta le doy las gracias

No prende se instaló ,otro motor ya hazta el sol de hoy ni mecánico ni electricista a podido

No existe remedio ya que la manufactura del monoblock es mala y defectuosa, algunos se rompen a los 60,00 kilometros, otros a los 130,000, son los motores 1. 7cc y 1. 8cc honda es responsable de estos motores, ahora hay dos tipos de autos 2006 y 2007, los que se rompieron y fueron colocados motores nuevos, y a los que honda y otros talleres colocaron resinas de sellado "mientras se venden" para defraudar a los propietarios. No hay manera de alguien dañe asi el monoblock, es un gran defecto o vicio oculto en su fabricacion. Si pueden tal vez pueda ayudarlos a defenderse en este asunto tan claro de como honda y profeco encubren y solapan este fraude.

Hola a todos, tengo un problema con mi camioneta santa fe. Recién la adquirí, le montaron un motor nuevo pero el cluster (tacómetro) dejo de marca o funcionar las agujas de revoluciones, velocidad, temperatura y nivel gasolina. Pero las luces indicadoras si (luz de aceite, estaciones de la palanca de cambios, faros, etc.), también no me marca los cambios en dual.
Pude bajar el cluster y su integrado o circuito se encuentra completamente bien. De todas maneras volví a soldar los puntos. Los enchufes se notan originales.
Pero desconozco que hacer ahora, no deseo bajar cablería sin estar seguro. Necesito de su apoyo y gracias de antemano.