Buenas tardes, hace poco adquirí una jeep compás 2007, nunca había tenido una de estas, la consulta es si es normal que palanca de cambios sea tan dura, le arreglaron caja al vendérmela y cambiaron roles, las velocidades cambian bien pero siento que es dura la palanca, he manejado otras marcas y siempre es suave, en jeep es normal que sea así de dura.
En un inicio le pusieron uno que no era y se cambio a la semana, se cambio roles de caja pero aun asi la siento levemente dura, me dicen que asi es el modelo que no es tan suave como otros vehiculos pero me queda duda no estoy seguro ya que desconozco la marca.
Gracias
Consulte y le pusieron otro aceite de inicio luego lo cambiaron y repararon los roles, ya no la siento tan dura pero me salio un check engine ayer despues de abastecer combustible, hice la prueba de los 3 encendidos y me sale done, me dice mecanico que modelo 2007 en adelante solo es con escaner, alguno sabe si esto es cierto?
Done significa :que no hay registro de codigos de falla electronico. Al mecanico no le interesa que autoescanees tu vehiculo ,ya no te va cobrar ese servicio. Es probable que la gasolina que cargaste esta sucia o de bajo octanaje y lo registro la computadora. Reseteala: conecta la llave en on sin encender, pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta en off. Asi se borra la memoria de la computadora.
Buenas tardes, intente pero aun sigue ahi, si noto que dura mas en apagarse el check que tiene un rayo en rojo, pienso igual que la gasolina tuvo algo que ver porque ha estado bien y despues de eso me dio error, el mecanico me cobra 40 dolares por pasarle escaneo, pero voy a probar acabar el gas a ver que pasa, que otro modo se puede resetear? intente pedal a fondo en neutro y nada, gracias
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico ( rayo rojo). Cuando se gaste y se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Hola. Tengo problemas con una Jeep Compass 2007. La transmisión falla pero se que es algo eléctrico. Me tiro 2 códigos U0101 y U0402. Por favor ayuda urgente. Gracias.
U0101 - Comunicación perdida con el módulo de control de transmisión 19 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Circuito TCM conexión eléctrica pobre
U0402 - Datos inválidos recibidos de TCM 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Problemas de red de datos no válidos los datos se transfieren dentro del mensaje intermódulo normal, pero contienen datos inválidos conocidos. El módulo de transmisión registra un DTC relacionado con la preocupación de datos no válidos. Faltan las preocupaciones de la red de mensajes las preocupaciones de mensajes perdidos son registrados por el módulo al no recibir un mensaje de otro módulo dentro de un período de reintento definido.
Read more: https://www.autocodes.com/u0402.html
Buen dia, estoy por comprar una jeep compass 2012 transmision manual, pero la palanca esta muy dura al querer meter los primeros 3 cambios, aparte se siente muy burra en esos primeros cambios sin fuerza. Es facil de arreglar o mejor sigo buscando? tiene 88mil km
Buenas tengo una Jeep compaas de transmisión manual ya se cambió el embrague y los aros de ternera y esta la tercera suena al entrar párese que se fuera a romper la transmisión gracias por su colaboración
Buenas tardes quisiera una opinión , mi nombre es alex y me sucedió lo siguiente se prendió el check engine en mi Patriot 2011 lo lleve a servicio técnico lo que después de tres días arrojó los siguientes códigos de error P0777 y P0730 uno es por selenoide en posición atascado y el otro es por error de secuencia de engranaje. Alguien le
A pasado esto y cual sería la mejor solucion
P0777 - Solenoide de control de presión 'B' pegado
P0777 Posibles causas
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Válvula solenoide de presión de línea 'B' defectuosa
El arnés de la válvula del solenoide de presión de línea 'B' está abierto o en cortocircuito
Circuito de la válvula solenoide de presión de línea 'B' circuito eléctrico deficiente
P0730 JEEP - Relación de engranaje incorrecta
P0730 JEEP Causas posibles
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Solenoides de cambio
Problemas mecánicos de transmisión
Circuito de control hidráulico de transmisión
Debe ser que no se a cambiado el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , que debe ser cada 40,000 KM.
Hola tengo una jeep compás 2008 y solo anda en primera, ella es manual y automática ambas pero en automática no hace los cambios que cree que sea, en Manual si los hace
Gracias
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Read more: https://www.autocodes.com/u0101.html
Read more: https://www.autocodes.com/u0402.html
A pasado esto y cual sería la mejor solucion
P0777 Posibles causas
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Válvula solenoide de presión de línea 'B' defectuosa
El arnés de la válvula del solenoide de presión de línea 'B' está abierto o en cortocircuito
Circuito de la válvula solenoide de presión de línea 'B' circuito eléctrico deficiente
P0730 JEEP - Relación de engranaje incorrecta
P0730 JEEP Causas posibles
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Solenoides de cambio
Problemas mecánicos de transmisión
Circuito de control hidráulico de transmisión
Debe ser que no se a cambiado el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , que debe ser cada 40,000 KM.