De pronto estando caminando se prendieron todos los testigos del tablero y se quedó en la velocidad en la que iba (3a. ) la apagué y la dejé enfriar un rato largo al prenderla funcionó bien, pero al cabo de 1/2 hora volvió a hacer lo mismo, la llevé a un taller de confianza y le revisaron la caja, la caja de válvulas o bulbos y el modulo, aparentemente todo esta bien excepto el modulo así que se cambió, sin embargo sigue con la misma falla. Finalmente la llevé a la agencia y obviamente que la reparación consiste en cambiarle todo el sistema lo que me cuesta entre $40,000 y $60,000. Al parecer es algo que tiene que ver con los sistemas electrónicos y de comunicación. Alguien podría recomendarme a algún especialista en estos carros y en estos sistemas? Gracias
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision.
La persona que me ayudó está en este foro con el nombre de Ram51, a efecto de evitar triangulaciones te sugiero que te comuniques directo con el. Espero te sirva
La persona que ayudó está en este mismo foro con el nombre de Ram51, te sugiero que te pongas en contacto directamente con el para evitar triangulación. Espero te sirva
Tengo una jeep patriot 2011 y me avienta los cambios bien normal pero cuando le acelero meto la pata asta el fondo ya no me corta los cambio se revolucuona asta 6 mil revoluciones y no corta los cambios le suelto poco el pedal y ya me avienta el ambio que puede ser? Alguien que me ayude
Un saludo amigos , alguien me ayude , tengo una jeep compass 2011 , despues de un viaje en la ciudad , la caja solita se acelera , y lo pongo en neutro y se siente el motor con aceleracion , algun dato de esta falla , gracias
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision.
Revisa los chicotes del selector de velocidades ,pueden estar dañados los bujes