SolucionadoCaja de cambios sólo anda en primera
Jeep Compass 2007 160 kms
Hoy salí a comprar y note que la caja no pasa los cambios anda sólo en primera
Problemas relacionados
La caja sonó y no anda mas
Compass 2008 motor 2400Me han dicho que debo cambiar de caja donde puedo conseguir
Hola no anda a mas de 140 km por hora
Compass 2022 sport 1.3No anda a mas de 140 por hora
1 respuestaIndicador caja cambio automatico
Compass 2009 4 puertas motor 2.5Se enciende como que estuviera en marcha I la caja, aceleras y no avanza
1 respuestaFalla la caja anda en tresera
Jetta 2004 No cambia de velocidad andá en 3ya cambie los sensores de la caja y sigue igual
1 respuestaSe me jodio la caja
Sm3 2002 Donde puedo comprar una caja de cambios nueva
1 respuestaNo me anda la am
Grand Cherokee 2007 Limited Diesel 3.0 TdHola me anda todo menos la am
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Esta el cable desconectado
Read more: http://www.autocodes.com/p1729.html
Donde una o más ruedas tengan deslizamiento o si es requerida tracción
Adicional en arena, nieve profunda, o superficies con pérdida de tracción
Se activa el interruptor de bloqueo “4WD” jalándolo una vez y liberando. Éste bloquea el acoplamiento central permitiendo enviar mayor torque a las
Ruedas traseras. La “Luz indicadora 4WD” se encenderá en el pánel. Esto
Se puede hacer sobre la marcha, a cualquier velocidad del vehículo. Para
Desactivarlo, simplemente tire del interruptor una vez más. La “Luz indicadora
4WD” se apagará. Esta en la consola central el boton 4wd
Read more: https://www.engine-codes.com/p0730_jee…
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 se debe cambiar con su filtro original cada 40,000 km.