Problemas de Volante rigido por segundos

Problemas destacados

Volante rígido por segundos

Hyundai Sonata 2010 N20 100000 kms
Hola. De repente se encendió la luz de batería, el volante se puso rígido, no permitió girar por unos 20 segundos. El carro siguió encendido y lo demás funcionaba.
La hidráulica me dicen está bien, tiene aceite. Que hago?
Andrea de República Dominicana hace 3 años  
AN

Problemas con el guía de mi carro, se pone super duro por tiempo

Hyundai Sonata 2013 4 puertas 250 kms
Problemas con el guía de mi carro, se pone super duro por tiempo
rafael beriguete de República Dominicana hace 3 años  
RA

Cinta de guía se daña

Hyundai Sonata 2011  90000 kms
Tengo un sonata 2011 y le he cambiado 4 veces dura un tiempo y luego se daña... he cambiado de mecánico y cuando la montamos el guía lo llevamos a cada extremo para asegurarme que la cinta está en óptima condiciones y la última me duró 1 año...
Alex de República Dominicana hace 5 años  
AL
2 casos 

Volante rigido por segundos en otros modelos

Por rato el. Volante se pone duro y aveces suave

Chevrolet Sail 2018 4 puertas  150 kms
Por rato el volante se pone duro y aveces se pone suave
Miguel velasquez de Ecuador hace 2 años  
MI
1 caso 
EDDINSON de Colombia hace 2 años
Es importante realizar una revisión a la dirección hidráulica o revisar todo el mecanismo antes de que sea un daño grave.
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Pierde fuerzas y no acelera y al mismo tiempo se pone duro el volante

Ford Windstar 2003  32000 kms
Después de rato de uso pierde fuerzas al acelerar y el volante se empieza a poner duro, tengo que apagar la camioneta y ya se pone normal pero al poco rato vuelve a pasar lo mismo
Alex Escobar de México hace 6 años  
AL
1 caso 
Joel treviño de México hace un mes
Cómo lo solucionaste
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El volante por segundos se pone duro y se vuelve a reestablecer

Volkswagen CC 2011 2.0l Aut Gasolina exclusive 100000 kms
Buenos dias. Tengo un passat cc turbo 2.0 2010 el problema que ya se me presento es que en curvas el volante se pone duro por segundos y luego se reestablece. Alguien tiene el mismo problema?
MANUEL ACEVEDO de México hace 2 años  
MA
3 casos 

Ruido al doblar (tingg) en como un timbre y dura un segundo

Peugeot 207 2011 compac xline 1.4 bencinero 45000 kms
Mi peugeot 207 compact x-line 1.4 bencinero emite un ruido al doblar en como un timbre ( tinggg) y dura como un segundo
Dani de Chile hace 9 años  
DA

Dirección hidráulica dura

Honda CRV 2004 Crv 250000 kms
Tengo una crv modeló 2004 tiraba aceite de la dirección se reparo la manguera de alta presión y la bomba y resultó qué ahora en ratos se pone muy duro el volante y en ocasiones trabaja normal y de repente se vuelve a poner duro si alguien me pudiera ayudar se los agradezco gracias
Robert de México hace 4 años  
RO
21 casos 
Ivan de México hace 4 años
Ami me paso pero en otro vehículo, lo reparo el mecánico y me dijo que había entrado aire al sistema cuando se derramó el liquido
Saul de México hace 3 años
La mía empezó igual, me gustaría saber si tuviste solución Saludos
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Se apaga revoluciones bajas

Toyota Yaris 2007 4 puertas hatchback 1.3 año  200000 kms
Buenas tardes amigos, a mi yaris le pasa algo rarísimo y es que apenas lo enciendo, si no lo mantengo acelerado, se me apaga las revoluciones bajan hasta apagarse el motor... Antes de eso solo se bajaban las revoluciones hasta unas 500 pero no se apagaba... Si se apagaba de vez en cuando la radio y al mismo tiempo el timón se ponía duro, pero no se apagaba, le limpié los polos de la batería que el positivo estaba con bastante sucio, pero ahora resulta que quedo con esto de que enciende pero si no lo mantengo hacelerado, se apaga el motor... Por favor ayudaaaaa... El carro está en el electro mecánico y según es "diagnóstico" indico falla en los inyectores... Pero de allí siento que en el taller me están dando vueltas y no me resuelven...
Jllovell de Panamá hace 10 años  
JL
1 caso 
fefo de Panamá hace 10 años
Escucha, ami me paso algo parecido cuando desconecte la bateria para ponerle una nueva si no lo aceleraba se apagaba, lo lleve al taller y reprogramaron la computadora y se erreglo el problema. Pero lo q me xices del timon q se pone duro me paso tambien al instalarle una alarma nueva al carro, y era un daño electronico de fabrica del yaris q tienen algunos lotes de yaris, se resuelve aciendo un puent electronico cerca de donde estan los vables debajo del timon, llevalo donde un electronico q sepa bastant y si ese es tu problema se dara cuenta.
Jllovell de Panamá hace 10 años
Gracias Fefo por el interes en mi problema... pero mira que lo deje el carro en el electromecanico y el diagnostico fue los inyectores
... 1- los limpiaron
2- le cambiaron los sellos
Adicional, ajustaron la valvulita VVT-I...me acaban de entregar el carro y anda mejor que cuando lo saque de la agencia... jajajaja
Angel Samudio de Panamá hace 10 años
Soy de Panamá tengo un yaris 2010 el motor comienza a temblar y baja las revoluciones y si lo aceleras no avanza se me queda ahogado y suena como que la gasolina tuviese agua pero ya le compre un adictivo para eliminar el agua pero sigue igual le cambie la bomba de gasolina pero sigue lo mismo
Genio de Panamá hace 6 años
Te lo puedo revisar con el escáner para monitoriar parámetros de los sensores de oxígeno
Jonathan mac de Argentina hace 8 años
Mi problema es que el rmp de un yaris 2009 esta en 600 pero sube y baja a veces de forma extraña y parado le siento una vibracion cua do el calienta, osea despues de rodarlo. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleracion le limpiaron bobinas le csmbiaron el sensor de cigueñal y nada de hecho si alguno tiene un yaris 2009 que me indique cual es el rpm que deben de andar esos carros gracias
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Se enciende una lellenda que dice servicio de estabilitalk

Chevrolet Tracker 2021  5000 kms
Se encendió una leyenda qué dice servicio stabilitalk y una fijura de una llave cuando eso pasa el volante se pone duro durante unos segundos
Emmanuel palomares esparza de México hace 2 años  
EM
2 casos 
Emmanuel palomares esparza de México hace 2 años
Aun no se resuelve tengo k llevarlo a la agencia pero no he tenido chanza aun tiene garantia pero necesito la camioneta y no e podido dejarla
Nancy vera espinoza de México hace 2 años
Me pasó exactamente lo mismo
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Volate duro

Chevrolet HHR 2006 hhr 200000 kms
Enciendo el carro y al cabo de unos segundos se pone duro el volante,lo apago lo enciendo y vuelve a pasar
JesusDemon de México hace 9 años  
JE
1 caso 
JesusDemon de México hace 9 años
El Motor patea al hacer cambio a drive
sebas castro de México hace 9 años
Es un fusible checalo ani me pasi lo cambie y listo
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Problemas con mi coche

Jeep Liberty 2002 jeep liberty sport 150 kms
1-el motor se lo cambie con 150,000 millas le monte un con 56,000 millas y ahora me esta consumiendo mucho aceite 2-se me apaga en baja velocidad. 3-ase un ruido ralo cuando va a cabiar los cambios y le he cambiado la pompa del power steering fluid varias veces y me esta dando problemas ,por rato se pone duro el volante
christia de República Dominicana hace 9 años  
CH
2 casos 
Master de México hace 9 años
El consumo excesivo de aceite se debe al mal estado de los anillos, por tal motivo en bajas revoluciones las camaras de compresion se llenan de aceite y el motor se apaga es muy dificl saber que tipo de ruido es pero lo de la dirrecion puede ser la caja de direccion completa recomendacio vende ese coche.
kleiner de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo hoy iva en una jeep liberty 2006 y se me quedo sin aceite y comenzo humear y le coloque el aceite y de arranque pero no prede osea no se tranco el motor solo se me apago sin prender ninguna luz me di cuenta q le faltaba aceite xq se apago pero ahoro no prende q opinas de eso
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Vibracion en subida y alta velocidad

Chevrolet Sonic 2012 4 Puertas LTZ 124000 kms
Que tal grupo, tengo un sonic que ultimamente vibra en algunas subidas, la vibracion se siente en el volante y en todo el carro y dura segundos es como si en determinada velocidad y revoluciones produce la vibracion. Al quitar el pie del acelerador se detiene la vibracion. Tambien siento como si le cuesta mas de lo normal las subidas.

Cuando se acelera a mas de 65 millas tambien se siente una vibracion mucho mas leve que la anterior.

Espero me puedan ayudar. Muchas Gracias.
Ruben de México hace 5 años  
RU
3 respuestas 
Jonayhan de México hace 5 años
Lo más probable es que sea un amortiguador que lleva el motor , talvez tenga una goma dañada , son 3 los que lleva el motor y el que más se daña es el que va por abajo del motor.
Ruben de México hace 5 años
Ok gracias voy a checarlo.
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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