Encuentro que no tiene fuerza,, me mandaron a reparar el turbo y no era eso,, tampoco eran los inyectores y tampoco cambio de anillos, hace poco me dijeron que le cambiará el kit de embrague pero tampoco es eso,, ayúdenme por favor , cuando aceleró el vehículo para que salga mas rápido me tira humo Negro al principio y después que agarra velocidad se le pasa
Andaba una manguera del turbo tapada... Lo arreglaron... Cambio totalmente... Pero a los 3 días note q me estaba consumiendo aceite. Cuando lo vieron me dijeron q me estaba mandando el aceite para la admisión y q el vehículo esta soplando. Algunos me dicen q ahora sí q el vehículo tiene problemas de anillo... Y no sé cuanto va a salir eso
Saludos a todos, aunque ya hace varios meses del problema, es bueno que revises el sensor de flujo de aire que vá instalado normalmente encima de la tapa del filtro de aire, también conocido como MAF (sensor masa de aire), puede estar sucio y se limpia con spray limpiador de contacto o en su defecto se reemplaza.
Muchas gracias por la sugerencia. Aun sigo con el problema. Se detectaron los 4 inyectores en mal estado. En la agencia son muy caros. US$ 2.800.00 por los cuatro. Los mande a traer a Korea, pero se ha habido complicaciones. Ya se tardaron mucho...Ya llevo un año tratando de reparar esta Santy.
Hola Alberto, si lees el primer comentario que hiciste, dice que se descartó que era inyectores por eso te dije lo del (MAP sensor) la falla de falta de fuerza y humo negro solo lo hace por falta de oxígeno o por inyección. Soy de República Dominicana y aquí las reparaciones de esos inyectores es excelente y menos de una tercera parte de lo que cuestan nuevos, claro si se pueden reparar y si la reparacion es buena. Soy mecánico de carrera y me reitero a tus órdenes para cualquier orientacion. Saludos a todos
Hola mario soy David de chile
Tengo una santa fe 2006 crdi diesel 2.2 automatica y tengo el siguiente problema. En frio pega unos tiritones y tiende apagarse y sale una puchada de humo entre blanco y gris, pero no se apaga, otras veces pierde fuerza cuando la saco en frio. Eh notado q me consume agua...
Realice:
Limpieza Inyectores. Cambio sensor Maf. Cambio bujias. Limpieza sistema de admisión. Cambio de filtros aire y diesel. Cambio aceite motor y caja de cambio.
Sin problemas de partida. No humea andando. Rapida y economica.
Que sera ?????
Problema de culata. ???????
Hola David, ví otros comentarios que hiciste hace días. Dejame decirte algo, aunque la luz de la resistencia que te presenta en el tablero cuando conectas el auto dure 3 segundos, el proceso de calentamiento en realidad dura alrededor de 10 segundos, no importa que la luz esté apagada en el tablero. Con relación al problema que tienes con el vehiculo actualmente, necesito más información, por ejemplo, usas agua o refrigerante en el sistema de enfriamiento???? Observar si el agua que está consumiendo tu vehículo. La esta tirando por el tanque de compensacion del radiador. El humo blanco que tira en la mañana te pica en los ojos más de lo normal, o sea, mas que el que tita despues de que calienta???? Que cantidad de agua te consume y cada que tiempo???? Reparaste el motor??? Que kilometraje tiene????
Buenas noches Mario tengo un problema con mi Santafe disel2007 el inyector 4 no trabaja se lo cambiaron y sique iqual le colocaron el conector del 3 y trabaja pero queda trabajando solo con tres inyectores logico porque el del 4 no funciona que podrá ser también hay un problema que no le llega corriente al plug para scanner revice fusibles y relay y todos están bien que puede ser lo único que constate que en el ramal de wayas de la computadora hay un cable cortado lo conecto y el carro no prende lo desconecto y prende de una
Hola Mario... Te cuento q solucione el problema de mi santa fe 2006...
Era que la EGR estaba pegada y no funcionaba... La mande a limpoar y la maquina quedo como avion...jajajjajajaja Esta impecable... era solo eso...
Gracias...
Saludos Rover, sin dudas tienes un problema de comunicacion, al parecer las pulsaciones de señal que van hacia el inyector 4 no están llegando, debe haber una obstruccion, de lo contrario te aconsejo que busques una computadora (ECU) para que hagas la prueba y puedas descartar un podible daño en la tuya, no sin antes revisar el ramal y el conector del inyector 4 desde el comienzo hasta el final, haciendo pruebas de continuidad. No te recomiendo que pegues cables sueltos al menos que no estés 100% seguro de lo que estés haciendo para que no compliques el problema, al menos de que no lo esté haciendo un tecnico calificado. Dejanos saber.
Hola Ricardo de talca
EGR: válvula de Recirculación de Gases de Escape. (EGR - Exahust Gas Recirculation), Busca mas info en la Web. Busca un buen mecánico Diésel que te la limpie, esta detrás del motor.
Muchiiiisimas gracias. Tienes razón con lo del primer comentario. Después de un año he ido a varios mecáncios. Al principio descartaron los inyectores, pero luego en otro taller los probaron uno por uno en una máquina de análisis y por eso se llego a esa conclusión. En mi último comentario de que los mande a traer a Korea, son los kit de reparación los que mande a traer. Soy de Guatemala. En cuanto tenga nuevas noticias lo comentare. Gracias por ponerte a la orden. Seguro haré mas consultas si sigo con problemas...
Con 100€ listo
Tengo una santa fe 2006 crdi diesel 2.2 automatica y tengo el siguiente problema. En frio pega unos tiritones y tiende apagarse y sale una puchada de humo entre blanco y gris, pero no se apaga, otras veces pierde fuerza cuando la saco en frio. Eh notado q me consume agua...
Realice:
Limpieza Inyectores. Cambio sensor Maf. Cambio bujias. Limpieza sistema de admisión. Cambio de filtros aire y diesel. Cambio aceite motor y caja de cambio.
Sin problemas de partida. No humea andando. Rapida y economica.
Que sera ?????
Problema de culata. ???????
Espero tu cometario...
Gracias. David
Chile...
Era que la EGR estaba pegada y no funcionaba... La mande a limpoar y la maquina quedo como avion...jajajjajajaja Esta impecable... era solo eso...
Gracias...
EGR: válvula de Recirculación de Gases de Escape. (EGR - Exahust Gas Recirculation), Busca mas info en la Web. Busca un buen mecánico Diésel que te la limpie, esta detrás del motor.