Problemas de Multiple de admisión
Multiple de admisión: Sistema de conductos por los que entra la mezcla aire-combustible a cada cilindro.
Problemas más específicos:
Múltiple de admisión roto 2 casos
Explosiones por el múltiple de admisión 1 casoAceite en el múltiple de admisión 1 casoLimpieza de tubo admisión 1 casoRuido en el múltiple de admisión 1 casoMúltiple de admisión sucio 1 caso
Explosiones por el múltiple de admisión 1 casoAceite en el múltiple de admisión 1 casoLimpieza de tubo admisión 1 casoRuido en el múltiple de admisión 1 casoMúltiple de admisión sucio 1 caso
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Multiple de admisión 
Solucionado
Hyundai Accent 1998 4 puertas, 1.5 250000 kms
Existe un ruido molestoso, a manera de silvido, por el mulltiple de admisión. Me gustaria saber que pudiera ser, y como resolverlo?
3 casos
3
Mejor respuesta (según Sem Hernández)
SE
Cordial saludo. Pude solucionar mi problema. Eran dos, primero la valvula IAC, no estaba trabajando bien. Le hice una limpieza con un disolvente, utilicé limpia carburador , limpié los conectores pues las líneas ( señal y tierra) no estaban llegando adecuadamente y al conectar le puse una vincha plástica para que la bornera quedara fija. Ya está trabajando bien. Segundo, habia una fuga de aire por pieza de caucho rota, cerca del cuerpo de aceleración. Es la pieza que se conecta a la IAC con una manguerita. Cambié esa pieza, cuesta muy poco y santo remedio. Ya el vehículo ( accent 98) dejó el silvido molesto, las r. P. M. Marchan bien y la marcha mínima está sedita. Cual quier informacion adicional, escribrime al correo: [email protected]
Votar útil
ComentarFisura en multiple de admision de aire
Hyundai Accent 2012 Gls 30000 kms
Hola compre un hyundai usado,revisandolo ahora me di cuenta que tiene una fisura tapada con silicona,pero se esta despegando. Hace un tiempo el auto da unos tirones a bajas rpm creo que se debe a que entra mas aire de lo normal. Que podria poner para sellar esa fisura ??
5 casos
De igual manera unos jalones en marcha durante una velocidad de 40km/h con 1.7rpm hasta 4-6 rpm.
ComentarReventó múltiple de admisión
Hyundai Accent 2004 1.3 2900000 kms
Fui a prender el auto y escuché una explosión, al levantar el vapor me percate que el. Multiple de admisión explotó y estaba echo trizas, luego eche andar el auto para ver si partía y este enciende pero acelerado a full
1 caso
Buenas noches cuando se revienta el multiple es por exceso de presion en este caso hay que revisar compresion de tu motor
ComentarMúltiple de admisión mangueras
Hyundai Accent 1998 1.5 , 2 puertas 300000 kms
Tengo una fuga de presion en esta pieza CILÍNDRICA bajo la bomb de freno. Tiene conexión a vacío desde la admision. Como se llama esta pieza o cual es su función... si alguien sabe le agradezco. Gracias!!!
1
2
1 caso
Se reventó el múltiple de admisión
Hyundai Accent 2004 4 puertas,1.5 320000 kms
Al encender se sintió como una explosión, cuando levanto el capot el múltiple de admisión estaba hecho pedazos y pasado a bencina, al retirar las bujías estaban negras y húmedas...algún dato
21 casos
Donde está la EGR en h. Accent 1.5 CRDi 2007? Solucionado
Hyundai Accent 2008 MC-3 puertas, 1.5 cdri, motor D4FA 226000 kms
Hola me gustaría que me ayudarais a saber dónde está ubicada la válvula EGR en un hyundai accent 1.5 CRDi del 2007, matriculado en 2008, ya que la lleve a limpiar y me limpiaron lo que se supone que es el colector de admisión era como una cosa alargada con agujeritos y con carbonilla en los agujeros y me limpiaron lo que iba pegado a ese colector y luego me han dicho que eso no es la EGR que eso es la válvula de mariposa, o sea, que no es la EGR, por lo que creo que el mecánico no sabía bien dónde estaba ubicada y me ha limpiado solo el cuerpo de mariposa y supuestamente la admisión pero no sé dónde está la EGR a ver si alguien me puede ayudar.
Muchas gracias
Muchas gracias
6 casos
Encontré la válvula, ahora me encontré con un problema más serio, porque el coche lo compré usado hace 8 meses y hoy mirando cómo podría quitar la EGR para limpiarla veo que donde acaba el tubo en forma de fuelle, que va al escape, le habían puesto una chapa para anularla mecánicamente, a mí me gustaría tener el coche como viene de serie, sin anulaciones, y si tengo q limpiar EGR limpio, pero la ITV no creo q pase por alto algo así, y hecho tan mal...alguien puede guiarme para sacar la EGR? Me da miedo empezar sin saber nada no sea que se caiga alguna junta o algo... Y no encuentro ningún vídeo ni ningún tutorial para este coche de esta pieza en cuestión a ver si me puede ayudar alguien...gracias de antemano.
1
Poco a poco voy descubriendo cosas, me toca cambiar el tubo flexible porque está rajado, si alguien puede decirme si al desmontar EGR y limpiar, el enfriador de gases se limpia también o no, porque la estructura es de tubos pequeños por dentro por lo que veo. Si alguien lo ha hecho o lo sabe agradecería que me lo dijese. Gracias.
Mejor respuesta (según neokike1)
Ya quedó arreglado poniendo el tubo flexible nuevo, limpiando EGR, admisión, y el motor va bien de momento. He aprendido mucho sobre la EGR y como desmontarla y limpiarla. Si alguien con motor CRDi necesita ayuda sobre esto pregunté q le ayudo en lo q pueda
Yo necesito ayuda no se donde esta la válvula egr de mi Accent 2003
@LuisHola Luis, tu coche y el mío montan motores diferentes, a partir 2006 cambiaron, seguro la tuya es más básica. Voy a mirar el motor del 2003, pero mira por la parte de detras q se ve bien. Coméntame...
Buenas, como limpiar la egr de hyundai accent 2017?
Juan Calderon de Venezuela hace un año
Tengo un excel 1.5 carburado y me presenta fallas: prende pero no acelera, pierde fuerza...el carburador está bueno, se lo cambié pero no corrige la falla
Donde está ubicada la egr del 307 HDI 2.0 me podrían ayudar? Gracias
Hola Neokike, tengo un problema con mi new accent 2007 crdi, lo que pasa es que de un día a otro no dio mas partida, según scanner es el intake manifold. Voy a sacar todo para realizar una limpieza completa y también la egr para dejar todo ok.
Me podrías guiar con algunos consejos?
+56965976327 es mi Whatsapp
Me podrías guiar con algunos consejos?
+56965976327 es mi Whatsapp
Por lo que veo lo más lógico es que se te haya ido obturando la entrada de aire en el colector de admisión por el error que me dices que te sale en el escáner y todo eso es por culpa de el sistema este de EGR que para no contaminar lo que haces llenarnos de mierda el colector de admisión la caja de mariposas y al final el motor también y los motores que he podían durar 20 años y 30 al final en 10 años o poco más separan y les tienes que dar una limpieza brutal porque no todo el mundo puede gastarse cada año 250 € en limpiar el sistema de EGR tienes que desmontar desde el filtro de aire quitando primero los bornes de la batería claro y a partir de ahí ya puedes ir desmontando la caja de mariposas y el colector de admisión y de paso aprovecha y limpia la EGR son todo tornillos no tiene pérdida pero tiene su trabajo si no has tocado nunca el motor del coche algún amigo que sepa un poquito que te ayude. Limpia bien el colector de admisión desmontarlo es fácil, luego ya decide si anular la EGR con una chapa entre el tubo y el colector de escape o limpiar también la EGR.
@neokike1Te he leído y creo que todo lo que te he puesto antes no te hace falta porque sabes bien desmontarlo límpialo con gasoil la válvula EGR desmonta las lleva unos tornillitos que abren y ver la parte dentro y los limpias todo bien el enfriador hay gente que no lo limpia pero yo limpiaría porque también se van obstruyendo los conductos por los que pasa el gas descape que vuelve al motor, nosotros cuando lo limpiamos después al final le dimos con una karcher de esta depresión a todo tanto a la egrcomo al colector y se quedó bastante bien, ya lo de anular la ono depende de cada uno el coche al final con ella anulada no da error este coche de ningún tipo poniéndole una chapa donde te he dicho antes, y en la inspección técnica de vehículos dependiendo del país pues cambiar a lo que te miren pero quitar y poner la chapa son 10 minutos. Hay gente que no es partidaria de ponerla pero es que te va la vida del motor en ello ya es cosa de cada uno anularla o estar haciendo la limpieza está pues cada año o cada dos años porque las EGR hollín mezclado con vapores de aceite te lo va a meter siempre para dentro. Ya me contarás un saludo
@neokike1Corrijo en este modelo del 2007 y 2008 que vamos creo que es el mismo desde el 2006 al 2010 no se enciende la luz del check engine al ponerle una chapa directamente en la salida del colector hacia el tubo que va a la EGR pero luego si te aparece en la máquina de diagnosis el código p401, que es el de insuficiente cantidad de gases del escape entrando a la EGR por motivos obvios de que le has puesto una chapa en mi coche no se enciende el check engine y lo único es que con una máquina cuando te parezca conveniente le borres el código si le quitan la chapa porque si se la deja puesta aunque se lo borré va a salir otra vez al meter el máquina de diagnosis pero no me interfiere en otra cosa en principio. Lo mejor sería una anulación tanto mecánica con una chapa como de software en la centralita para que no te saliera ese código de error, pero ahora venden máquinas que no valen mucho que tú mismo le puedes borrar los códigos de error y luego depende de cada país y la normativa que tenga desde luego en Europa con el tema de la contaminación están inventando cosas que el único que hacen es destrozar los motores y que duren cuatro días...
Lo que sí me he dado cuenta es que aunque no se enciende el testigo de avería de motor que normalmente en mi coche te está avisando al menos cuando se queda fijo de un problema en el tema de misiones me di cuenta que a los dos dos tres meses a partir de que lo tuve un tiempo ya que yo al principio ni sabía que la habían puesto una chapa ahí a la salida del colector de escape y estuvo así un año pero después se me encendió lo de la luz de averia motor y hay que tener cuidado con los talleres multimarca porque me dijeron en uno que salía en la diagnosis un problema de caudalímetro que con el tiempo y mirándolo con otras máquinas y amistades es el código p401 de insuficiente cantidad de gases recirculados nada que ver con el caudalímetro,, y en cuanto le quitan la chapa se apaga la luz pero lo que me extrañas que se encienda a los tres meses de haberle cortado el suministro de gases recirculado no se enciende al instante por lo que tengo alguna pequeña duda de que sea por otra cosa pero desde que probé a quitar la chapa y de esto hace 4 meses no se ha vuelto a encender pero claro entramos en lo que son los problemas de las EGR y que un motor que antes eran para toda la vida si lo cuidabas bien sabes que le estás metiendo mierda al motor y que tienes que hacerle una descarbonización de todo cada dos años y esto es mucho más brutal cuando son coches de gasoil. Yo ahora cuando pase la ITV como además solo lo uso para viajar por autovía de una ciudad a otra que no callejeo le voy a meter la chapa otra vez y cuando me encienda la luz se la quito un momento y que se apague y con una maquinita que además son bastante baratas de estas básicas que te sale el error y puedes borrar la luz y fuera y le alarga la vida al motor años. Que no soy un experto en mecánica ni nada pero lo voy a hacer así le haré que funcione la EGR y el sistema entre dos y tres meses al año para que no se quede eso agarrotado pero el resto del tiempo le metes la chapa y el coche va igual con la variación mínima que comentan en los vídeos con respecto al sonido del motor o mejor respuesta en bajas y alguna cosa así pero le estás quitando que entren gases con hollín a la admisión y de la admisión al motor directamente, y por ahí me imagino que ya habréis visto en las fotos de cómo quedan las egrs y los tubos o manguitos que en algunos casos hasta se obstruyen totalmente con el chapapote ese que se forma entre lhollin y el aceite... Y el motor porque no lo podemos ver pero por narices le tiene que afectar recibir gases con hollín por mucho que eso haga que no contamine, echa menos óxidos de nitrógeno pero te dura el coche cuidandolo y descarbonizandolo y todo eso incluso así seguro que duran menos de la mitad de lo que duraba antes un coche diésel que como digo eran eternos si les cuidaba bien
Lo que sí me he dado cuenta es que aunque no se enciende el testigo de avería de motor que normalmente en mi coche te está avisando al menos cuando se queda fijo de un problema en el tema de misiones me di cuenta que a los dos dos tres meses a partir de que lo tuve un tiempo ya que yo al principio ni sabía que la habían puesto una chapa ahí a la salida del colector de escape y estuvo así un año pero después se me encendió lo de la luz de averia motor y hay que tener cuidado con los talleres multimarca porque me dijeron en uno que salía en la diagnosis un problema de caudalímetro que con el tiempo y mirándolo con otras máquinas y amistades es el código p401 de insuficiente cantidad de gases recirculados nada que ver con el caudalímetro,, y en cuanto le quitan la chapa se apaga la luz pero lo que me extrañas que se encienda a los tres meses de haberle cortado el suministro de gases recirculado no se enciende al instante por lo que tengo alguna pequeña duda de que sea por otra cosa pero desde que probé a quitar la chapa y de esto hace 4 meses no se ha vuelto a encender pero claro entramos en lo que son los problemas de las EGR y que un motor que antes eran para toda la vida si lo cuidabas bien sabes que le estás metiendo mierda al motor y que tienes que hacerle una descarbonización de todo cada dos años y esto es mucho más brutal cuando son coches de gasoil. Yo ahora cuando pase la ITV como además solo lo uso para viajar por autovía de una ciudad a otra que no callejeo le voy a meter la chapa otra vez y cuando me encienda la luz se la quito un momento y que se apague y con una maquinita que además son bastante baratas de estas básicas que te sale el error y puedes borrar la luz y fuera y le alarga la vida al motor años. Que no soy un experto en mecánica ni nada pero lo voy a hacer así le haré que funcione la EGR y el sistema entre dos y tres meses al año para que no se quede eso agarrotado pero el resto del tiempo le metes la chapa y el coche va igual con la variación mínima que comentan en los vídeos con respecto al sonido del motor o mejor respuesta en bajas y alguna cosa así pero le estás quitando que entren gases con hollín a la admisión y de la admisión al motor directamente, y por ahí me imagino que ya habréis visto en las fotos de cómo quedan las egrs y los tubos o manguitos que en algunos casos hasta se obstruyen totalmente con el chapapote ese que se forma entre lhollin y el aceite... Y el motor porque no lo podemos ver pero por narices le tiene que afectar recibir gases con hollín por mucho que eso haga que no contamine, echa menos óxidos de nitrógeno pero te dura el coche cuidandolo y descarbonizandolo y todo eso incluso así seguro que duran menos de la mitad de lo que duraba antes un coche diésel que como digo eran eternos si les cuidaba bien
ComentarCorrea o faja de distribución
Hyundai Accent 2009 1.4 gasolina 290000 kms
Se me rompió la Correa de distribución el auto estaba detenido, Se verificó y aparentemente no hubo daños se colocó la nueva y echo andar luego de rodar unos 20 km comenzó a echar humo y perdió fuerza, Se verificó y había aceite en el múltiple de admisión y también consumió aceite más o menos un cuarto, Se volvió a rellenar y ya no a bajado pero en ocasiones vuelve a botar humo y en cantidad que podría ser este daño
1 caso
Mide la comprensión de los cilindros
Ahora verificar el sistema PCV...y ver que el nivel del Aceite este por debajo del máximo
Un mecanico me dice que el humo son selloa de válvula entonces se le cambiaron se le cambio los taquetes o tapones o buzos que estaban pegados
Se resolvio el problema del humo y la fuerza pero a los tres dia le da una falla en realenti se limpia maf iac cuerpo de acelerscion y el tcp, aun continua la falla
El auto encendido bien sin humo y con fuerza pero dos dias despues le da una falla en ralentí se le realizo el ciclo de manejo y se le puso el scanner y no marca codigos se limpio iac map y tcp cuerpo de aceleración y aun siguela falla
ComentarPérdida de potencia
Hyundai Accent 2014 1.6 turbo diésel automático 6 velocidades y 4 en secuencial 78000 kms
Hola amigos, hace 4 meses mi hyundai accent 2014, empezó a perder potencia en subidas, levanta 4 mil rpm, pero solo logra unos 40 a 50 km app, y en carretera a 3500 rpm, logra sólo 100 a 120 km, pero no tiene capacidad de aceleración para adelantar o en caso de emergencia, el pedal queda a fondo y el indicador del modo eco pasa de color verde a rojo sin ninguna reacción. Además da la impresión que se frenara al igual que un vehículo con freno de motor, sintiendo un zumbido de freno de motor. Por todo lo que expliqué, tomé mi auto y lo llevé al taller en donde lo textiaron con un scanner, no pr… Leer completa
1 caso
Álvaro González de Chile hace 5 años
Hola amigos, solucioné mi problema de perdida de potencia, era la caja de cambios, el fluido ya estaba malo, se hizo un tratamiento de enjuague con unos par de litros con el nuevo atf y se purgó lo restante, se retiró el carter y el filtro que ya estaba fuera de combate, los imanes tenían pequeñas partículas de metal por el desgaste y porque el fluido ya no cumplía su objetivo, luego se colocó el nuevo filtro original coreano de hyundai, un poco de silicona en la tapa del carter y listo, se rellenó con un po más de 6 litros de ATF MERCON V, se realizó una prueba dinámica en carretera y listo. Mi auto ya recuperó su magia, la aceleración es super rápida, los cambios pasan super suaves en directa, y logra una excelente respuesta en el manejo. Además el consumo de combustible bajo de manera increíble. Conclusión: la mantención de la caja automática es periódica, según los productores de fluidos recomiendan a cada 30 mil kilómetros o a cada dos años. Dejo algunas fotos.
1
2
3
4
Que bueno que se solucionó tu problema, te quería realizar una pregunta tú sabes dónde está ubicada la valvula egr, saludos
Hola que tal mi carro accent 2012 esta igual encontrate el problema?
Como se llama el disolvente para lavar el filtro de microparticulas? Como se lava?
Rodolfo vasquez de Panamá hace 4 años
Yo tengo un accent 2009 pierde fuerza explota y galonea no acelera en baja e cambiado sensor de posicion de oxigeno filtro de gasolina coi limpieza de la mariposa y sigue igual alguien que ne ayude por favor
Antonieta Amaro de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo yo tengo un hyundai accent 2004 tiene una falla no pasa más de 60 y se queda q podrá hacer ya le cambie la bomba de la gasolina los filtro y no empareja y cuando prende prende serenito pero cuando llega a 60 no desplaza
ComentarSe ahoga pierde fuerza y no abanza
Hyundai Accent 2000 1.3 400 kms
Buenas tardes tengo una falla en mi accent año 2000. Comenzo despues de pasar un charco de agua se me apago, al sacat las bujias estan enchumbadas de gasolina. Se me daño el regulador de gasolina pasaba gasolina para el multiple de admision, ahora me agarra una falla luego de encenderlo piede fuerza no acelera. Probe cambiando todos los sensores , bobina , bomba de gasolina y aun da la falla quien me puede ayudar muchas gracias de ante mano
1 caso
Ke sale en el escaner? Y ya reviso los inyectores?
Si limpie inyectores y probe con otros adicional igual falla. No lo he escaneado aun
ComentarCuerpo de aceleración
Hyundai Accent 2017 Sedan 1.4 25000 kms
Le cambie el múltiple de admisión hunday accent rb 2017 y venía completo con el cuerpo de aceleracion pero lo eche andar y no me acelera solo llega a las 1500 revoluciones que puede ser
2 respuestas
Yo creo que habria que calibrar el cuerpo de aceleración mediante un escaner.
ComentarSolo arranca con silicona en el multiple
Hyundai Accent 2002 2.0 crdi 186000 kms
Hola buenas noche , necesito de su ayuda , mi hyundai accent solo arranca con colocandole silicona en el multiple de admision , le cambie bomba , inyectores , encandecente , los dos sensores del riel comun ,
1 caso
Me paso lo mismo y no me parte. Cual fue la solucion??
ComentarSe me encendido el check engine
Hyundai Accent 2016 Accent rb diesel 2016 170000 kms
Tengo un Hyundai accent rb diesel año 2016 lo ciento pesado al acelerar se a encendido el check y necesito saber cómo desmontar y limpiar el colector de admisión y también como limpiar la válvula egr yo creo que por el kilometraje que tiene (170000km) el problema está por esa parte si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho
Gracias
Gracias
2 casos
Casi seguro q sea la EGR, limpiarla, también el colector de admisión, y todo lo q puedas relacionado con la EGR, si no sabes o el motor es muy complicado ves a un taller, ojalá se te solucione
ComentarFalla y tira explosión
Hyundai Accent 1994 Scoupe ls 300000 kms
Que multiple admision se le puede adaptar a la scupe 1.5 ls inyección multipunto 1994 quiero ponerle carburador
No trabaja el cilindro 2 el inyector trabaja bien hay buena compresión
Hyundai Accent 2004 120000 kms
No funciona ese cilindro 2 habiendo revisado compresión inyector bujía, eso tendría que ver con el narcotrafico múltiple de admisión?
Problemas por haber funcionado a gas. Consumo alto de combustible
Hyundai Accent 2011 4 puertas 1.4 140000 kms
Hola buenos días. Tengo un Hyundai accent modelo 2011 1.4 y cuando lo compre el dueño anterior le había instalado gas vehicular, apenas le compre decidí cambiar a gasolina el vehículo encontrando varias dificultades como tirones o jalones en el motor. Cambie bujias limpie la válvula IAC y mejoro aunque no desfogaba a la hora de acelerar. Decidí agregar aditivo para limpiar inyectores para lo cual mejoro mucho. Pero aún siento que no es lo suficiente fuerte para lo que un vehículo de estos puede dar ( cabe anotar que ya tuve un carro de estos antes) no se si sea que no selle bien los agujeros d… Leer completa
Cuerpo de aceleración
Hyundai Accent 2017 Sedan 1.4 25000 kms
Le cambie el múltiple de admisión hunday accent rb 2017 y venía completo con el cuerpo de aceleracion pero lo eche andar y no me acelera solo llega a las 1500 revoluciones que puede ser
1 caso
Problema con potencia del motor
Hyundai Accent 2009 Sedan crdi 1.5 498000 kms
El turbo me funciona a momentos y el check engine también se apaga a momento y el auto se pone lento necesito una pequeña orientación sobre la válvula egr y el colector de admisión debido a que está todo Manchado con aceite de antemano y cualquier dato se agradece
2 casos
¿Problemas con un Accent? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!