El mecanico no encuentra la manera de cambiar el electroventilador, o sea no lo puede sacar para poner un repuesto nuevo, traido de Argentina,
Recalienta, ya le cambiamos el radiador, la bomba de agua, el termostato, no hace burbujas en el tanque de agua, se limpiaron los mangones con soplete de aire. Hace 3 /4 meses que me vuelvo "loco", despues de cambiar el radiador, no la paso de 80Km y cuando sube la aguja del agua, el saco el cambio, la dejo seguir rodando, la acelero un poco y en un momento vuelve la aguja al lugar y continuo andando...

Quisiera saber si algun tipo de abanico de otro carro se le puede adaptar al ranger pero que sea abanico electrico... En su defecto si hay en venta algun abanico electrico que se adapte al ranger...

Quiero sabar eso es normal que cuando esiendo la troca el abanico function después se pare que problems. Puede ser

Cada vez que prendo la camioneta, también se enciende el electroventilador del A/C, siendo que está apagado, y se queda prendido, alguna solución??? Será algún sensor, el fan clutch???? De antemano gracias.

Enciendo la camioneta y se prende el electroventilador del A/C , si a alguien lo sucedió lo mismo y puede darme una mano se agradece

Tarda en entrar el ventilador y cuando prendo el aire acondicionado no se apaga nunca el ventilador no se si sea normal, se calienta un poquito en los pedales cuando no tengo encendido el aire acondicionado alguien que tenga una ranger que pueda decirme si eso es normal

Cuando prendo mi a/c a los 5 min deja de salir aire frio y corts el compresor al rato vuelve a salir helado y me dicen que cheque el abanico ya wue no prende

Se me daño el sensor que lleva medio a medio en la tapa valvulas, es largo de 13cm de punta a punta, me dicen que ese sensor regula la temperatura y envia señal al electro ventilador, hace que marque la temperatura del tablero, envia señal para el consumo de gasolina apriopiado. Y ahora tiene falla la camioneta, si alguien me puede ubicar el sensor les agradezco, aca en venezuela no se consigue. Ranger xlt, motor 2.3 año 2006, serial carroceria:8AFDR12A96J443455. Gracias a quien pueda ayudarme.

Buenas tardes tengo una ranger 2013 3.2 se hiso cambio de motor por uno nuevo
Pero sigue juntando presión en el circuito de agua
A esto ya se remplazo bomba de agua se limpio radiador , termostato , tapa del depocito, electro ventilador y seguimos con el mismo problema alguien que aya tenido este inconveniente

Hola, tengo una camioneta Ford Ranger año 2008, bencinera, motor 2.3, el problema es que cuando toma temperatura no enciende el electroventilador, desconecte el sensor de temperatura que va sobre la culata y el electro prende (como entra en modo emergencia), medi el sensor y está correcto su señal y su conector, también medi el sensor que va el ducto por atrás del motor misma situación, esos 2 sensores están buenos, incluso puedo con el escáner activar el electro, no se que pueda ocasionar que no se active el electro cuando toma temperatura, que alguien me ayude :(

Tengo una ranger 2007 motor 2.3 desde hace dos meses he notado un consumo de aceite de un litro x cada 400 km recorrido , no bota humo por el escape ni tiene fugas por los empaques , el mecánico me recomendó cambiar la PCV para descartar , igual sigue gastando , aclaro que mi camioneta el dueño anterior , le colocó dos electroVentiladores extras en la parte frontal del motor , por la cual al encenderla tarda mas de 1/2 hr en tomar su temperatura normal o sea 90º, la camioneta no presenta falla de ningún tipo , quiero aclarar que en una oportunidad viaje a la montaña y la temperatura ambiente estaba aprox. En 15º centigrados y subiendo cuando aceleraba me botaba mucho humo blanco , le coloco aceite 20-50 venoco o shell , Pregunto ; que podría estar sucediendo por este consumo...

El fanclut es nuevo pero sigue haciendo un ruido fuerte se supone que cuando esta frio esta suelto el abanico pero aun cuando esta frio hace ruido de turbina todo el. Tiempo,. Me podrían ayudar

Hace dos días empezó con un zumbido cuando lo aceleras como si fuera del abanico

Despues de un rato de uso, ya a su temperatura normal, el ventilador (abanico,Fan) no deja de girar a gran velocidad, hace mucho ruido (parece turbina de avion) y se siente perdida de potencia en el motor. Esto le paso hace varias semanas y el mecanico me dijo que el fan clutch (viscoso) estaba malo, ya lo reemplazamos por uno nuevo original, y hoy que lo saque del taller y dar un vuelta, siguio con el problema. Alguna sugerencia o consejo para solucionar el problema?

En pleno viaje siento un zumbido raro y pensé en el electro ventilador, pero cuando desconecto el aire el ruido desapareció lo tuve que apagar porque cada vez era mas fuerte, me tuve que fumar 900 km a 39 g sin aire con los vidrios bajos. Si alguien sabe como cambiarlos les agradezco que me indiquen ya que cada vez que la llevo a los servís me hacen cagadas

Que fusible o reley controla el ventilador eléctrico auxiliar

Al usar la camioneta, detecté que estaba botando el coolant por el costado del radiador, siempre he usado coolant original o americano de buena calidad, jamas le he colocado agua de la llave al deposito. Pienso que no puede estar tapado el radiador, ya que siempre lo he cuidado con coolant de calidad. Podria ser el termostato que fallo? al sacar el radiador le vaciaron el refrigerante y está en muy buenas condiciones, pues lo había cambiado hace poco, cuando cambié la bomba de agua. Revisaron el motor de electro ventilador, carbones, se limpio está bien. Que me suguiere que podría ser?

Le hecho agua con jabon y hace burbujas no se si se por el mismo aire del abanico del ac

Mi ranger ya le cambie bomba de agua y rayado no tiene termostato y el abanico esta directo y se calienta poco a poco q puede ser

Falla en compresor de clima...ya se lo han cambiado varias veces, pero dura trabajando un dia y se vuelve amarrar. Esta ultlma vez he cambiado el compresor, el condensador, el clutch fan y todavia le agregue un abanico electrico para que le ayude a bajar la presion del gas refrigerante que pasa por el condensador , y aun asi no duro mas de un dia...cabe aclarar que le hice limpieza a todo el sistema con 141b...He revisado que no se eleve la temperatura del motor y todo indica que esta bien ( NO SE CALIENTA)...

Al encender a/c se apaga el abanico que fallara? Entonces sube la temperatura al maximo

De un día para otro el ventilador del radiador se quedo pegado, le cambiamos la masa viscosa y el problema no se soluciono sigue enfriando aunque el motor este frió.