Hola que tal mi mustang después de una hora en carretera ya no acelera dicen que es la bomba de gasolina mu pregunta es si debo de comprar toda la bomba o solo el repuesto es un mustang 6cil 3.8 nos 2000
Es el respuesto, mas barato, la bomba falla asi, cuando falle, apagalo y vuelvo a encender, si la falla se corrige por un cierto tiempo es la bomba, solo cambia el repuesto
Saludos alguien me puede decir otra palabra para repuesto, disculpen pero no comprendo el término,gracias
O me pueden enviar una foto al correo electrónico [email protected], tengo un Mustang 99 y se apaga corriendo ,lo coloco en neutro y vuelve y prende ya le cambié bujías cable,bomba de gasolina ,que podría ser , gracias
Yo tengo un Mustang 95 .3.8 hace una falla como que el motor empieza a temblar pero no se apaga y lo pongo en neutral le acelero y funciona bien que podría ser
Necesita un cambio de bujías hermano lo mismo le pasaba a mi mustang 2000, le hice el cambio y funciono correctamente dejo de moverse el motor de tan fea manera
Hola buenos días tengo un mustang modelo 97 el problema que trai es que si enciende pero si le acelero se apaga y si lo pongo en marcha pues con más razón la falla la empezó a presentar de un momento a otro ya cambie bomba filtro arnés de bobina y lo escanearon y nada que podría ser?
Tengo un Mustang gt 2001 y después de andar un rato falla y nos acelera, al pasar unas dos horas vuelve todo normal, le conseguí un repuesto wallbro de 40 psi high pressure y viene más alta y Una guía no entra alguien sabe cómo se adapta
Hola amigos tengo un pequeño problema con mi Mustang GT 2001 igual despues de una hora en carretera ya no revoluciona pierde presión de gasolina según mi mecánico ya le cambió el repuesto a la bomba original y reparo el regulador de gasolina pero sigue igual ya no revoluciona pero si lo apagas y enciendes jala como si nada unos 2 o 3 minutos y vuelve la falla que será
Mi Mustang gt 2001 tenía ese fallo y eran los fusibles sucios en los contactos. Medi de cuenta porque ya estaba histérico y empecé a mover toda la cableria del coraje con el motor en marcha, cuando abrí la caja de fusibles y le pasé la mano y los moví, se le quitó el fallo y procedí a sacarlos todos y le pasé una lija y los monté y problema resuelto. No a fallado más. Con ese fallo el carro prendía corría y al los 15 minutos un fallo que no quería arrancar más, verique con un escáner y vi la presión de gasolina en 5psi y 3psi cuando toqué los fusibles subió a 40psi.
@JoseHola, tengo un 99 y de pronto, se niega a arrancar, voltaje va a la bomba (lo verifique), pero esta fue limpiada hace tres meses, juntoo a cambio de filtros...pregunto: donde estan los fusibles que vos limpiaste?? gracias: carlos--argentina-
@carlosLo fusibles que limpié son los que están al lado de la batería, yo le tomé una foto a todos los fusibles antes de sacarlos y los saque todos y le limpié los contactos. También limpié los contactos de la la caja de fusibles y con cuidado y con la punta de un probador de corriente raspe y cerré un poquito los contactos de la caja de fusibles para que entren un poquito más ajustados y hagan mejor contacto.
Mi mustang 2000 gt 3.8 automatico...lo corro por 1 hora y lo apago y luego luego lo prendo se quiere apagar bajan las revoluciones y despues se estabilizan que sera??
Mi auto hacia lo mismo y se daño un diafragma, el 3.8 ahi por dnd esta el bulbo de presion y vacio del clima, (lado pasajero) en la mera esquinita pegado al limpiador, claro dentro del cofre, hay una manguerita que sale de vacio, esa se convierte en una t, una va hacia adentro que maneja el movimiento y el accionar del ac, osea aire por desfroster pies o tablero, y el otro va a un tipo celenoide debajo de la sapilcadera de pasajero, ese a mi se me daño, y era vacio que se perdia, por eso aveces se apagaba al encenderlo, para solucionarlo es otro rollo, pero prueba taponeando esa manguera, estoy seguro que se le quitara, solo tapa una salida d ela t, si te lo hace tapa la otra, alguna es,
Hola q tal... Muy buenas noches... yo tengo un Mustang 99... Y mi pregunta es... Q si es normal q al abrir el Switch entra la bomba pero n deja de trabajar. Como si no llegara a su presión o la perdiera...creo lo normal es q cargue y dejé d operar hasta q tenga demanda... o como funcionan estás bombas...les agradezco d su tiempo y tips...
Es normal en los mustang siempre se escucha cargando... es como una llave de paso de agua el gas se queda en las líneas bombea un poco para que ocurra la mezcla de gas y aire y cuando el motor se ponga en marcha comienza a bombear los 40 psi
El carro trabaja bien...la función de la bomba es la q no comprendo... a diferencia de otros vehículos en dónde la bomba deja d trabajar después d unos segundos d abrir el Switch...
Hola buenos días yo tengo un mustang v6 3.7 mod 2012 de repente falla esta parado y empieza a vibrar el motor se apaga es muy rara la falla le cambie el repuesto y alos días volvió a fallar de lo mismo de rato prende y ya no falla hasta el pasar de los días
Buenos dias. Tengo un Mustang 2007 que no pasa la gasolina del tanque derecho al izquierdo y cada 3 dias me veo obligado a echar gasolina mientras que el tanque derecho siempre esta lleno. Revise la manguera que comunica ambos lados del tanque y esta libre, cambie la bomba gasolina por una original y sigue igual. Varias veces me he quedado varado porque el tanque del lado izquierdo se vacia y el derecho esta full. Agradeceria una sugerencia que no sea salir del carro
@Ronard navaBuenas, yo resolví mi problema de mi mustang hace un tiempo atrás después de varias pruebas y meses, de asegurarme que la manguera interna estuviera en perfecto estado que estuviera conectada perfectamente en todo los puntos, sus orings y todo bueno después de tanto buscar y buscar, es que en mi caso se me tapo el sistema que permite hacer el venturi con partículas de suciedad que trae el combustible desarme todo limpie el sistema, en mi caso introduje una (aguja de coser) exactamente quitando la manguera de la bomba de la gasolina que trae como una especie de almohadilla naranja, sacando allí y observando la pieza plástica tipo T tiene un sistema Venturi que por tener un orificio muy pequeño se obstruye con algunos residuos del combustible introduje la aguja, una y otra vez, sople con compresor de aire limpie, realice una prueba afuera, funcionó y monte nuevamente, ya está en funcionamiento el carro está perfecto espero poder resolverles su problema yo también lo tenía y casi nadie sabe al respecto de eso. Aquí mi número 0424-3622252
@vanessa zabalaBuenas, yo resolví mi problema de mi mustang hace un tiempo atrás después de varias pruebas y meses, de asegurarme que la manguera interna estuviera en perfecto estado que estuviera conectada perfectamente en todo los puntos, sus orings y todo bueno después de tanto buscar y buscar, es que en mi caso se me tapo el sistema que permite hacer el venturi con partículas de suciedad que trae el combustible desarme todo limpie el sistema, en mi caso introduje una (aguja de coser) exactamente quitando la manguera de la bomba de la gasolina que trae como una especie de almohadilla naranja, sacando allí y observando la pieza plástica tipo T tiene un sistema Venturi que por tener un orificio muy pequeño se obstruye con algunos residuos del combustible introduje la aguja, una y otra vez, sople con compresor de aire limpie, realice una prueba afuera, funcionó y monte nuevamente, ya está en funcionamiento el carro está perfecto espero poder resolverles su problema yo también lo tenía y casi nadie sabe al respecto de eso.
@José MéndezBuenas, yo resolví mi problema de mi mustang hace un tiempo atrás después de varias pruebas y meses, de asegurarme que la manguera interna estuviera en perfecto estado que estuviera conectada perfectamente en todo los puntos, sus orings y todo bueno después de tanto buscar y buscar, es que en mi caso se me tapo el sistema que permite hacer el venturi con partículas de suciedad que trae el combustible desarme todo limpie el sistema, en mi caso introduje una (aguja de coser) exactamente quitando la manguera de la bomba de la gasolina que trae como una especie de almohadilla naranja, sacando allí y observando la pieza plástica tipo T tiene un sistema Venturi que por tener un orificio muy pequeño se obstruye con algunos residuos del combustible introduje la aguja, una y otra vez, sople con compresor de aire limpie, realice una prueba afuera, funcionó y monte nuevamente, ya está en funcionamiento el carro está perfecto espero poder resolverles su problema yo también lo tenía y casi nadie sabe al respecto de eso.
@VicGBuenas, yo resolví mi problema de mi mustang hace un tiempo atrás después de varias pruebas y meses, de asegurarme que la manguera interna estuviera en perfecto estado que estuviera conectada perfectamente en todo los puntos, sus orings y todo bueno después de tanto buscar y buscar, es que en mi caso se me tapo el sistema que permite hacer el venturi con partículas de suciedad que trae el combustible desarme todo limpie el sistema, en mi caso introduje una (aguja de coser) exactamente quitando la manguera de la bomba de la gasolina que trae como una especie de almohadilla naranja, sacando allí y observando la pieza plástica tipo T tiene un sistema Venturi que por tener un orificio muy pequeño se obstruye con algunos residuos del combustible introduje la aguja, una y otra vez, sople con compresor de aire limpie, realice una prueba afuera, funcionó y monte nuevamente, ya está en funcionamiento el carro está perfecto espero poder resolverles su problema yo también lo tenía y casi nadie sabe al respecto de eso.
@Pdrduarte3Buenas, yo resolví mi problema de mi mustang hace un tiempo atrás después de varias pruebas y meses, de asegurarme que la manguera interna estuviera en perfecto estado que estuviera conectada perfectamente en todo los puntos, sus orings y todo bueno después de tanto buscar y buscar, es que en mi caso se me tapo el sistema que permite hacer el venturi con partículas de suciedad que trae el combustible desarme todo limpie el sistema, en mi caso introduje una (aguja de coser) exactamente quitando la manguera de la bomba de la gasolina que trae como una especie de almohadilla naranja, sacando allí y observando la pieza plástica tipo T tiene un sistema Venturi que por tener un orificio muy pequeño se obstruye con algunos residuos del combustible introduje la aguja, una y otra vez, sople con compresor de aire limpie, realice una prueba afuera, funcionó y monte nuevamente, ya está en funcionamiento el carro está perfecto espero poder resolverles su problema yo también lo tenía y casi nadie sabe al respecto de eso.
--un buen consejo (pues hace mas de 45 años tengo mustangs (y taller). Un buen sabado o domingo, despejen bien el baul, auxilio y alfombras. Sopleteen bien la tierra y despues, (en la chapa del alojamiento del auxilio). Calen con precaucion la chapa (un circulo de 40 cms. ) al sacarla, veran el alojamiento de la bomba de combustible, extraerla y verificar con 12v. Su funcionamiento en vacio y su filtro!! ademas, inspeccionar el estado interno del tanque, con un trapo limpio, introducir el brazo y secar bien el fondo...(todo esto, alivia el engorroso acto de "bajar el tanque completo"!! --es muy dificil que una bomba de fabrica "falle" (tenganlo en cuenta). Cualquier cosa, consultarme a: [email protected]. Con gusto contestare sobre este tema. Mil gracias por su atencion...!
--olvide: con un foquito de 12v, pueden verificar si "llega corriente" a la bomba, al poner la llave en "contacto" (ayuda mediante de un amigo al volante. Generalmente, son el 1er. Y 2° cable (son cinco) contando desde "el frente del auto". Ahi comprobaran, si "viene corriente a la bomba", luego, corten una chapa fina de 46 cms de diametro y con tornillos "parker y goma espuma, cierren el orificio (no peguen), pues les servira para la proxima ocasion...!!
--consejo para "mustangueros" )50 años de stangs, me avalan los conocimientos. No se dejen llevar por comentarios de "mecanicos" aficionados",. Por favor!!. . . Es muuy, muuy raro, que una bomba de gasolina de marca reconocida en los mercados, falle, siempre, sacarla y probarla unos segundos con 12v. Sopletear muuy bien el ,filtro de entrada (que es de malla plastica) ---no descartable. Luego, desconectar la cañeria de nafta "debajo y nuevamente, verificar con aire, si esta limpia. Ok, colocar "dos" filtos de nafta en paralelo, (para aumentar la autonomia de filtrado), pues los elementos de los mismos, son (ridiculos de pequeños) ---es un comercio---pero ojo, deben soportar 40 lbs. --cualquier consejo de cualquier Pais, haganmelo. [email protected] (Argentina) --respondo de inmediato.
--sacar la bomba de gasolina, limpiarla muuy bien (con aire comprimido), tambien el filtro plastico, y con una bateria de 12v, probarla en vacio, varias veces, ---es muy dificil que una bomba (de marca reconocida), falle. Ademas cambiar fIltro de nafta y de ser posible, poner "dos" en serie, pues el elemento filtrantes es diminuto!! y aprovechar a sopletear muy bien la cañeria hasta adelante!! --ademas, si van a bajar el tanque de nafta, hacerle una limpieza bien a fondo...--no caigan en "talleres dudosos", donde lo primero es: "hay que cambiar la bomba de nafta"...!! (ahi esta la ganancia)...!!
Hola, consejo de un veterano, con 60 años de ponys...1) cmbiar filtro...luego, antes de sacar la bomba: --comprobar si "viene corriente" (es el 2° borne), el 1° es de "masa"| que un amigo, ponga contacto y verifica si zumba...si hay que cambiar la bomba, recomiendo para mustangs 1999-2004, la "bosch": 0 580 453 481 (4,2 bar y 120 lph) esta, cumple perfectamente su funcion...,...nunca: colocar "chinas" (lo barato sale caro)...!!...y por ultimo, cambiar los filtros de bomba...y mangueras...pueden estar !pinchadas"...suerte!! cualquier inquietud; mi correo: [email protected]
Mustang 2007 4.0 revienta la manguera corrugada de la bomba alguien k aya tenido el mismo problema ya yeva 3 bombas completas y asé lo mismo jala bien unos días y los truena
O me pueden enviar una foto al correo electrónico [email protected], tengo un Mustang 99 y se apaga corriendo ,lo coloco en neutro y vuelve y prende ya le cambié bujías cable,bomba de gasolina ,que podría ser , gracias