Las revoluciones bajan, ya sea en marcha o parado en un semáforo, (me da miedo frenar en un tope o llegar a una esquina, ya que la falla es más propensa en esos momentos)y se apaga. Algunas veces lo mantengo prendido en parking o en neutral pero en cuanto meto velocidad R/D el carro se apaga, apago y prendo el switch y vuelve a prender por segundos y se apaga, si tengo suerte no hace la falla nuevamente pero en otras ocasiones he estado hasta 10 minutos seguidos intentando prenderlo y repite la falla una y otra vez hasta que me puedo volver a arrancar. Y así hasta que se vuelve a apagar, de igual manera si tengo suerte no hace la falla en horas o en días pero si no,
Me hace varias veces la falla durante el día. Ya le cambiaron un sensor junto al escape derecho y limpiaron otros, también limpiaron el cuerpo de la aceleración.
Aún nada, ya le cambiaron el acelerador, el cuerpo de la aceleración y la caja de fusibles, anteriormente a todo esto lo lleve a la agencia Ford a que le recetearan la computadora y nada, también le revisaron, que, un cable que pasa por todo el carro no se cual y le quitaron unos faros que daban
Luz blanca que según era lo que provocaba un corto eléctrico. Lo que ahora he notado es que sólo falla cuando está frío porque cuando se calienta deja de hacer la falla por lo general vatallo 20 o 30 minutos por la mañana en lo que se calienta a manos que sea invierno ahí me falla más tiempo porque tarda más en calentar y se enfría más pronto entonces es probable que también falle por la tarde. Ahora van a cambiar la computadora, ya les avisaré si se soluciona la falla.
Los Mustang son confuso. El mío por semanas funciona a la perfección, pero cuando llueve las revoluciones son inestable, baja de ves en cuando a 500 y luego se suben de repente a 1000 y aveces es sin llover , pego freno y las revoluciones bajan como 450 y luego sube lento a 750 que es normal y aveces también el sonido del motor es diferente, aveces suena como si estuviera árbol de levas alterado y aveces suena como un V6 sin alteración. Y mi motor es 4.6 V8 , lo mismo me hace cuando aplica el compresor del aire, las revoluciones bajan como para apagarse y aveces funciona perfecto. Y en verdad no se que rayos será eso.
A mi me dan estos errores en ni mustang 2006 4.0 pero quiero saber y quedar claro si el del cuerpo de aceleracion causa los otros
P2110
P0191
P0174
P0171
P0161
Haber si me pueden ayudar por favor, no se si es el sensor iac , egr , el mismo cuerpo de aceleracion o que
@YovsnyCambie la valvula pcv , la computadora del motor aparte del cam y el cranshaft y el carro me funciona bien tomando en cuenta tambien una reforma del ramal de electricidad
Tengo un 2007 GT 4.6 me bajaban las revoluciones al momento de pasar un bordo y lo solucione lavando el cuerpo de aceleración y una re programación de el cuerpo de aceleración
El problema se solucionó cambiando la computadora. Ya no falla mi carro.
Sospecho de un taller en el que yo supongo cambiaron mi computadora buena por la que fallaba. Que casualidas que no hicieron los arreglos por los que me cobraron y de donde salió fallando mi carro. Mala experiencia, lo bueno
Que ya encontré en donde si son onestos. 👌🏻
Luz blanca que según era lo que provocaba un corto eléctrico. Lo que ahora he notado es que sólo falla cuando está frío porque cuando se calienta deja de hacer la falla por lo general vatallo 20 o 30 minutos por la mañana en lo que se calienta a manos que sea invierno ahí me falla más tiempo porque tarda más en calentar y se enfría más pronto entonces es probable que también falle por la tarde. Ahora van a cambiar la computadora, ya les avisaré si se soluciona la falla.
P2110
P0191
P0174
P0171
P0161
Haber si me pueden ayudar por favor, no se si es el sensor iac , egr , el mismo cuerpo de aceleracion o que
Sospecho de un taller en el que yo supongo cambiaron mi computadora buena por la que fallaba. Que casualidas que no hicieron los arreglos por los que me cobraron y de donde salió fallando mi carro. Mala experiencia, lo bueno
Que ya encontré en donde si son onestos. 👌🏻