Problemas de En el tablero la señal HOLD lo reseteo
CAUSAS POSIBLESIndica que la función de retención o sostenimiento de la transmisión automática (Hold) está activada. Mantiene a la transmisión operando en un rango limitado de velocidades.
Si el Hold parpadea indica un desperfecto en la transmisión.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión
3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión
4. Chequear sensor de velocidad
5. Chequear bobinas de encendido y bujías
6. Chequear sensores de aire de admisión
QUÉ DEBES HACERAsegúrate de que la función Hold esté desactivada, presionando el botón ubicado cerca de la palanca de cambios
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Mi carro queda en 3 y prende la luz del hold luego lo apago reinicio n
Ford Laser 2002 4 puerta 1.8 248000 kms
Aparece la luz del hold apagada
1 caso
1
EL
Buenas es la tapa de embrague la trasera y el tambor de 1era y 2 segunda debes de bajar la transmisión y chequear en lagunos casos la puedes destapar montada sacas los tornillos de las base y la dejas caer y puedes sacar la tapa y los tambores lo mas probable que sea aya comido el borde y cuando eso sucedes debes de colocar otra tapa... En gusto en ayudarles...
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JO
Muy amable amigo muchas gracias por su ayuda le estare imformando cuando mande a hacer esas pruebasbuena tarde gracias
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ComentarEn el tablero la señal HOLD lo reseteo en otros modelos
Prende la luz de hold titila golpea la caja receteo y se quita cambia
Chevrolet Optra 2008 4500 kms
Prende la luz de hold titila receteo y cambia luego al rato prende otra ves
10 respuestas
Buenas amigo hay que hacerle un diagnostico donde estas ubicado
Especifica en que velocidad hace la falla y como la hace para decirte cual es el problema ya que me considero un especialista en estas caja de optra y tengo al sr. Ramiro (gallego) como testigo ya que le solucionado todos los problemas de cajas automática de su taller y me acredita las recomendaciones y reputación nacional y internacional que tengo por este foro.
@Chenardo RojasEn 2 la única que no lo hace es en R y 1 si lo paso manual a 2 se enciende La Luz de hold y solo aplica el R
@AdanBuenas amigo puede ser el pare neutro si te encuentras en caracas podemos realizar un diagnostico y así estar seguro
Amigo lo ideal en esos casos es escanear para saber de donde radica el problema pueden ser varios factores. Sensores, falla mecánica etc
Buenas amigo escanea el carro para que salgas de dudas saludo y suerte
Buenas tardes, escanee mi carro optra y me salen estos codigos: p0706 y P1863 que debo hacer por favor?
Buenas noches tienes problemas con el pare neutro. El otro codigo realmente no lo relaciono con alguna falla de la caja de optra. Esperemos a ver si algun compañero reconoce ese codigo con respecto a su falla
Buenas amigo el código de falla P0706 es el pare neutro hay que reemplazarlo y P1863 es el selenoide de control de presión de aceite solucion reemplazar ambos y problema solucionado
ComentarEnciende luz de hold se resetea y al tiempo vuelve a ecncender
Chevrolet Optra 2006 4 225000 kms
Falla encendido de hold se resetea y borra la falla y al tiempo 2 o 3 semanas vuelve a encender
1 respuesta
Buenas tardes Eras cuando la luz de hold te prende intermitentemente la mayoria de las veces es un falso contacto en el conector del pare neutro, desconecta el negativo de la bateria, limpia el conector y que quede bien ajustado, si te persiste el problema escanea, esta presente en el escaneo deben indicarte el codigo de falla, causas y solucion del problema, no conduzcas el auto con el hold encendido o parpadeando dañas la caja, deten el auto y desconecta la bateria por 20 segundos con esto reseteas la computadora y quitas la señal del hold
ComentarAparece en el tablero la señal HOLD, lo reseteo y nada. Agradecido.
Chevrolet Optra 2011 1.8l Aut Gasolina 250000 kms
No borra la luz del HOLD y por ende, golpea la caja de transmision al realizar cambios.
2 respuestas
Buenos dias Pedro desconecta la bateria por 20 seg, conecta si el hold permanece encendido tienes problemas con el piston de 4ta, para resetear el hold necesitaras un escaner, no conduzcas el auto con el hold activado dañas la caja
Saludos buenas tardes. Lo primero que debes hacer en ese caso es escanear el carro ya que sino se apaga ni reseteando la computadora entonces tienes algún sensor o selenoide quemado eso te lo va a indicar el scanner
ComentarLuz hold intermitente 
Solucionado
Chevrolet Optra 2009 1.8, 16V, ADVANCE A/T 135000 kms
Mi optra agarro una falla... se enciende la luz hold de manera intermitente pero solo cuando voy en autopista mas o menos como 100 y el carro pierde potencia y se siente como revolucionado. Luego de apagarlo se le quita la luz hold y manejando a baja velocidad o en subidas la luz no enciende y anda bien pero al agarrar autopista y pasar de 100 se prende la bendita luz hold intermitente de nuevo!!! q debo hacer compañeros
12 casos
Ok yo tambien estoy en mcbo y es bueno saber el dato
Mejor respuesta (según juankarlos1803)
Puede ser el piston de 4ta que se rompio , manda a scannear modulo de transmision.
JOSE FRAGA de Venezuela hace 9 años
Escanear primero, posible falla sensor pare-neutro, reparacion sencilla sin abrir caja de cambios.
Buenas tardes esa falla se da por varias razonez, una falta de aceite, dos el filtrotapado y tres el sensor de salida, pero se soluciona temporalmente una vez que el vehiculo se le presente la falla ruedalo lentamente como a 40 kpm luego apagas el vehiculo solo pasando la llave una vez es decir no hasta el final ya que se te tranca el volante, lo dejas rodar hasta que se pare, lo colocas neutro lo enciendes y listo la caja se resetea, pero no significa que esta solucionado debes buscar la solucion escaneando o descarta con el nivel de aceite es decir midele el aceite, recuerda si le falta usa dexron 6 si debes completar
A mi me paso igual lo escanearon y no salio nada. Le reemplace el pare neutro y problema solucionado. Eso si, se debe sacar y reemplazar con mucho cuidado por que los engranajes de la base y del pare neutro son muy delicados.
juankarlos1803 de Venezuela hace 9 años
Lo lleve a escanear y el hp carro como no le prendio ninguna luz en el camino(aunque si pataleo como siempre al agarrar sobremarcha) el scanner no pudo leer la falla... el mecanico me dijo que debia llevarlo cuando presentara la falla y la luz hold estuviera encendida para que el scanner pudiera leer la falla... ya cuando iba a la casa en la autopista al pasar al canal rapido como a 80km/h pataleo nuevamente la caja y esta vez si encendio la luz hold intermitente... m tuve q devolver a dond el mecanico con la luz encendida y el carro sin fuerza y al escanearlo el mecanico dijo q era el piston de 4ta. Solo me queda cambiarlo y les cuento que tal. Ah por favor si saben de algun mecanico que cambie el piston y que sea economico les agradezco.
juankarlos1803 de Venezuela hace 9 años
Amigos les cuento que ya cambie el piston de 4ta y ademas aproveche y cambie los dos discos de pasta y hierro que ya estaban en mal estado y problema resuelto, el carro cambia suave y agarra la sobremancha muy bien. Eso si el mecanico me recomendo que manejara este carro en 3ra y solo al pasar de 80km/h lo pasara a "d" para que no se volviera a dañar el piston ni sus componentes intermnos. Ademas de realizarle su servicio de cambio de aceite de caja cada 30mil km aprox. Ya que este pierde sus propiedades despues de cierto uso. Gracias por sus comentarios y espero les haya servido de algo mi experiencia.
juankarlos1803 de Venezuela hace 3 años
@NestorEs costoso pero no es necesario bajar la caja
Buenas noches a mi me pasa que prendo el carro y que la la luz hold le cambie pare neutro y sigue igual la luz
Carlos acosta de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un aveo año 2011 automatico y de repente me empezo a titilar la luz del hold y cuando pasa de segunta al tercer cambio no lo hace y cuando voy a poca velocidad si hace los cambio normalmente pero no deja de titilar la luz
Yorbin Rubio de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tardes amigos les cuento que mi optra tenía una falla, de que no quería dar chispa luego encendió pero la luz de hold titilaba y los cambios entraban con un golpeteo le cambié el pare neutro y continuaba la falla me percate que el conector que va de la caja al sensor del pare neutro estaba sin la grapa y un poco tostado lo cual no dejaba que se asegurará bien así que improvise con 2 tirrac y se los coloque para qu quedará asegurado bien el conector y le quite el borne de la batería por 20 segundos y se quitó la falla el carro no encendió la luz rodé en subida y probé todos los cambios y todos entran bien ,solo me falta probarlo a más de 100 que lo haré hoy
ComentarLuz de freno y luz de alternador AUXILIOOOOO PORFAAA!! Solucionado
Chevrolet Optra 2008 limited 4 puertas 85000 kms
Mi optra 2008 prendia hold y golpeaba caja... un mecanico me cambio el pare neutro, siguio la falla fui a la chevrolet y el scanner arrojo sensores de entrada y salida de la caja. Un mecánico cambio sensores de entrada y salida. Se quito el hold y estuvo bien como 2 semanas. , entonces comence a sentir como si la caja neutralizara, y golpeara a veces en los cambios, (una cosa muy leve) que solo yo le siento al carro. Volvi al scanner de la chevrolet y me dicen que es alternador deficiente y que eso hace que la caja tenga fallas porque eso es un sistema electrico. Voy a electro auto y me cambia… Leer completa
7 casos
Sr Gallego, veo que usted sabe muchooo... por favor ayudeme!
Ve a un concesionario chevrolet y ellos te responderany te tienen que cubrir garantia, no vaya a pirateros. Para mi el problema es del sensor pareneutro y el que le vendieron era chimbo y por eso no deja de patear la caja.
Nadaaa!! sigo del timbo al tambo con mis dos luces (solo cuando meto freno de mano, prende la de alternador)
Me van a probar un alternador nuevo... a ver si asi se quita la luz, y por consiguiente regule bien el alternador y se arregle la falla de caja... cuando lo soluciones les cuento
Me van a probar un alternador nuevo... a ver si asi se quita la luz, y por consiguiente regule bien el alternador y se arregle la falla de caja... cuando lo soluciones les cuento
Hola vivo en ciudad bolivar y de verdad no hay buenos mecanicos aqui y concesionario chevrolet solo hay uno. Mi problema es el siguiente: tengo un optra design 2007 automatico que hoy dia 180 mil km. hace tres semanas presentaba un pequeño ruido metalico, lo llevo al mecanico y me dice que el tensor esta flojo, dañado, escabzado, cuando le ponen el tensor nuevo, el tornillo del tensor no presiona en la rosca, de tanto que estuvo sonando se daño la rosca de la bomba de aceite(palabras que me dijo el mecanico) compre una bomba nueva de aceite se instalo y quedo todo perfecto. Sin ruido alguno solo le cambie tensor y bomba de aceite. A los 2 dias se me revienta la correa de tiempo llegando a mi casa( solo tenia 20 mil km) marca Gates. Cuando le reclamo al mecanico, yo pienso que algo quedo mal hecho el mecanico me dijo que la correa de tiempo estaba fallando y se dilató y por eso se revento. Pero al momento de ponerla se veia bien me dijo. Mi pregunta es: tenia que haberla sustituido, o haber dejado la misma corrrea. El final de mi pesadilla fue que doble 8valvulas. Y he gastado un dineral. Les cuento que termine en malos terminos con el anterior mecanico. Por favor ayudenme. Denme su opinion. Un abrazo, saludos.
Lo que sucede es que el tensor de ese carro no lo sabe montar todo el mundo el lleva una muesca que encaja en una guia si no se encaja en la guia no tensa como deberia por lo que sucede esto, hay muchos mecanicos que por descuido o por falta de conocimiento lo montan sin meterlo en la guia y pasa este tipo de cosas que se salta dientes la correa o se rompe
Hola...para beckles78: Un tensor sonando significa alta fricción en su rodamiento, la fricción se traduce en calor y el calor excesivo altera las propiedades del material de la correa, debiste haberla sustituido. Adicionalmente el mecánico pudo haber tensado mucho la correa, (El tensor posee marcas de ajuste). Es buena idea cambiar el kit de tiempo completo cada 80.000 Km aprox... este es un componente crítico ya que estos motores son de interferencia(doblan válvulas) y cualquier falla en el sistema de sincronizacion repercutirá en la vida útil de la correa causando su ruptura prematura, acarreando severas consecuencias para el motor y por ende para el bolsillo.
Buenas noches, desafortunadamente muchos mecánicos (incluso algunos de supuestos autorizados) no saben que la correa de tiempo por sus materiales y proceso de fabricación solo se puede tensar (colocar en tensión) una sola vez. Se se le quita la tensión y se vuelve a colocar la vida útil se reducirá en más de 60%. Razón por la cual cualquier trabajo que amerite quitarle la tensión a la correa, implicará que hay que cambiarla por una nueva. Esto aplica en cualquier trabajo al tensor, polea libre, bomba de agua, engranaje de motor o levas. Recomendación siempre cambiarla.
Saludos y suerte.
Saludos y suerte.
Buenas noches amigo zuly tengo exactamente el mismo probklema que tu hace 2 meses y ya e cambiado 3 veces el regulador de voltaje el que tenia original el alternador era de 2 pines y el mecanico me dijo que le colocaramos de 3 pines que es el orignal que deberia de tener el alternador... la falla continua prende las luces de freno de mano y alternador, quisiera saber si la cantidad de pines en el regulador influiria en el voltaje de salida del alternador, y la excusa que me da el mecanico es que como el regulador no es original no tiene la suficiente potencia... agradeceria saber cual fue tu solucion
Debes colocarle el regulador de dos pines. Xq el de tres no tiene manera de resibir señal para saber cuánta carga debe generar el alternador. X eso solo genera l carga mínima.
Es el alternador, no esta generando el ampere necesario
Mejor respuesta (según Zuly)
Si resolvi!! despues de haberme arruinado me di cuenta q el alternador optra NO acepta repuestos porque comienza a prender la luz d alternador con freno de mano. Compre un alternador optra original y se apagaron inmediatamente las luces. Perooooo la caja seguia seslizando y tuve q bajar la caja y le cambiaron todo que estaba chamuscado adentro... ya el carro esta bueno. (padeci 3 meses) y la agencia chevrolet seguia cobranco plata por el escaner y decia q era el alternador
Yulay Sánchez de Venezuela hace 2 años
Buenas en donde conseguiste el arternador original yo soyy d pto ordaz
¡Más auxilio necesitaré yo ¡
Tengo un optra advance 2010. De repente decidió prender TODAS las luces de advertencia: ABS – HOLD – TC – ML; descontrolar el PARE-NEUTRO, desconectar el AM del radio; amén, de que con 137 mil Km, he cambiado 5 veces la correa del tiempo con el daño colateral de doblar las válvulas en 3 oportunidades. Luego de cambiar el alternador, en principio resolvimos el problema de ABS y HOLD; pero luego, al poco tiempo, se inició nuevamente el encendido de los mismos, lo que obligó a cambiar el “mazo” de la rueda izquierda trasera, indicada por el scanner; pero, seguía encendido el ABS. El mecánico, muy profesional, decidió probar nuevamente con el “mazo” viejo, y el problema siguió igual. Total, varios meses después detectaron que era un contacto del cable del sensor ABS, que, por su mala ubicación cerca del tubo de escape, se quemó y hacía encender la alarma de forma inadecuada. Por lo que leo, no hay seguridad en cuanto al kilometraje para cambiar la correa de tiempo; pues arriba opinan que puede esperar 80 mil km., en el manual indican 50 mil km, y en el taller me recomiendan cada 30 mil km.
Hay que estar alerta con el recalentamiento, puesto que el indicador de temperatura parece no funcionar satisfactoriamente. En mi experiencia, un daño en el electro ventilador del aire acondicionado ocasionó recalentamiento del motor que no fue detectado por el indicador de calor. Sufrí pérdida de 4 envases de refrigerante antes de diagnosticar correctamente el problema, al dejar de funcionar totalmente el aire acondicionado. Total, tengo el OPTRA con muchas dificultades y repuestos caros y reservas cuando realizamos viajes largos. Yolanda.
Tengo un optra advance 2010. De repente decidió prender TODAS las luces de advertencia: ABS – HOLD – TC – ML; descontrolar el PARE-NEUTRO, desconectar el AM del radio; amén, de que con 137 mil Km, he cambiado 5 veces la correa del tiempo con el daño colateral de doblar las válvulas en 3 oportunidades. Luego de cambiar el alternador, en principio resolvimos el problema de ABS y HOLD; pero luego, al poco tiempo, se inició nuevamente el encendido de los mismos, lo que obligó a cambiar el “mazo” de la rueda izquierda trasera, indicada por el scanner; pero, seguía encendido el ABS. El mecánico, muy profesional, decidió probar nuevamente con el “mazo” viejo, y el problema siguió igual. Total, varios meses después detectaron que era un contacto del cable del sensor ABS, que, por su mala ubicación cerca del tubo de escape, se quemó y hacía encender la alarma de forma inadecuada. Por lo que leo, no hay seguridad en cuanto al kilometraje para cambiar la correa de tiempo; pues arriba opinan que puede esperar 80 mil km., en el manual indican 50 mil km, y en el taller me recomiendan cada 30 mil km.
Hay que estar alerta con el recalentamiento, puesto que el indicador de temperatura parece no funcionar satisfactoriamente. En mi experiencia, un daño en el electro ventilador del aire acondicionado ocasionó recalentamiento del motor que no fue detectado por el indicador de calor. Sufrí pérdida de 4 envases de refrigerante antes de diagnosticar correctamente el problema, al dejar de funcionar totalmente el aire acondicionado. Total, tengo el OPTRA con muchas dificultades y repuestos caros y reservas cuando realizamos viajes largos. Yolanda.
Yolanda esos carros son como las mujeres me fascinan, pero... si los desatiendes te podrían arruinar la vida todo literal!! Hay que revisar los sensores ver por debajo, estar pendiente de los botes de aceite que son muy comunes por su tapa de plástico los cabreados echarle ayudante de mecánico cualquier falla revisar, siempre estar pendiente de la temperatura, cada 30 mil kilómetros cambiarle La Correa De tiempo que sea de calidad PONERLE REPUESTOS DE CALIDAD!
Buenos dias Zulay cuenta por favor que era que tengo la misma falla. Saludos y gracias
Hermano buen dia le ofresco mis servicios de mecanica par sus carros honesto 100% responsable y recomendado, todo problema de variacion de voltaje es producido por diodera y regulador. Estoy en ciudad bolivar y puerto ordaz
Hola buenos días tengo un optra 2006, mi problema se están prendiendo las luces de freno de mano y batería juntas, cuando esta rodando el carro, lo lleve a revisar y el mecánico me dice que el alternador esta mandando el voltaje que debe, pero las luces siguen prendiendo y en ocasiones se ponen intermitentes por segundos. Gracias por cualquier ayuda. Todo esto pasa con el carro en movimiento. Al igual que tiene un consumo de agua bastante preocupante, en la mañana lleno el envase y al transcurrir o rodar reviso el envase y le falta o esta vacio, no localizo el bote y el tubo de escape esta seco. No hay manchas o rastros de agua cuando esta parado el carro. Gracias de nuevo.
gabrielg82 de Venezuela hace 8 años
Para todos les explico que tuve una falla igual en mi optra en efecto era el alternador la gente comete la equivocación de solo cambiarle el regulador al alternador y en efecto funciona el carro empieza a mandar el amperaje correcto pero quedan las luces de la bateria y del freno de mano activadas, no es solo cambiar el regulador hay que reemplazar ioderas rolineras rotor todo dentro del alternador lo digo en mi caso fue asi y se resolvio el problema del alternador, ahora el pana julio dice que el carro tiene un consumo alto de agua revisa el envase las mangueras y el serpentin del radiador esta en la parte de arriba escondido pero con abrir el capo e irte al lado del piloto y agacharte un poco podras notar si por ahi bota el agua en mi caso me paso igual y como usaba refrigerante rojo el color delato la fuga, por eso recomiendo usar refrigerante rojo acdelco, bueno es mi experiencia no soy mecanico el Optra es un buen carro el problema es que estan saliendo muchos sensores y repuestos genericos que los cambian y a los 3 meses vuelven y se dañan he ahi el problema bueno espero haberlos ayudado, Saludos.
ComentarFallo sensor pare neutro y al cambiarlo no quiso prender mas
Chevrolet Optra 2005 4 puertas, 1.8 limited 115000 kms
Hace dos semanas fallo el sensor de pare neutro, no mostraba retroceso ni 3ra 2da o primera. Ni siquiera marcaba la X sobre esas velocidades, pero aun asi prendia en neutro o pare. Luego de cambiar el sensor pare neutro y ver todas las posiciones se borro la señal de hold y cuando trate de prenderlo no quiso, dio arranque y en escape se puede oler la mezcla de gasolina pero no hay chispa. Hice probar la bobina y estaba en buen estado pero no da chispa en ninguna de las bujias. Que puede estar pasando para que ocurra esto? se le cambio el sensor de posición de cigüeñal e igual no prende hace algún tiempo le cambie el sensor de leva por que dio falla por escáner, pero en este momento no arroja ninguna falla. Alguien podria ayudarme con este problema.
1 caso
Puede ser el cableado del sensor del cigueñal que esta haciendo un falso contacto
El sensor pare neutro tiene una corredera, mediante la cual puedes ajustarlo en la posicion precisa para que de la señal de ignicion, recuerda que este es un sistema de seguridad y si esta mal calibrado no dara la señal
Buenas mi corsa en 2002 automatico... el retroceso lo agarra cuando quiere. Arranca pero no me agarra las velocidades automáticamente. Y trato de hacerlas manual y tampoco que podría ser
ComentarProblema con el hold de mi optra design 2009
Chevrolet Optra 2009 4 puertas motor 1.8 234 kms
El dia de hoy en un recorrido de valencia a caracas mi carro se le activo la luz de hold venia con mi núcleo familiar en plena autopista el vehículo perdió fuerza totalmente bloqueando la dirección, no frenaba y me prendió todas las luces en el tablero como pude coloque las intermitente y logre parar el vehículo gracias a los buenos comentarios que hacen por este medio puse en practica el desconectar los bornes y recetear la computadora espere un lapso de 15 minutos luego coloque los bornes y la luz de hold se habia quitado y el carro me respondió y logre llegar a mi destino quien me podría or… Leer completa
7 respuestas
Parecen que tu falla fuera alternador tal vez, esta mandando mucho voltaje haz que se lo midan 14 a 14.6 es lo normal si supera ese rango lo mas seguro es el regulador.
Bueno voy a llevarlo al taller para que midan lo del aternador y les comento como me fue muchas gracias por sus buenos comentarios
Amigos Medí con un texte en corriente continua apagado y encendido apagado la bateria arrojaba 12.4 voltio y prendido lo máximo que arrojo fue 13.9 voltio mi pregunta ese rango esta en el nivel de lo normal estamos hablando sobre la corriente del alternador
No esta bien debe darte mas de 14 a 14.6 dices que manda 13.9 me imagino que con el aire prendido y los electros en alta debe caerse mas ese voltaje y no te carga bien la batería, pudieran ser los carbones del regulador mejor llevaselo a un eléctrico ellos tienen una maquina para probarlo. Otra cosa la batería que tiempo tiene.
Buenas amigo por que indicas pareciera falla de corriente tal vez algun borne flojo pruevalo de nuevo cuelquier cosa te dejo mi telefeno estoy en CARACAS 0416 427 05 57 saludos
Buenas amigo lo mejor en estos caso es escanear el auto
Buenas tarde le meti escaner a mi optra design ya que me estaba marcando la luz hold y el escaner reflejo que tengo fallando el piston de 4ta de la caja de mi vehiculo
ComentarProblema con caja automatico
Chevrolet Aveo 2007 4 puertas 200 kms
Buenas espero me ayuden tengo un aveo 2007 hace algunos dias me encendio la luz del hold al pasar 80 km quedaba titilando al apagar el carro se borra le metieron escaner y arrojo codigo de error p0741 error en convertidor torque stuk offy tcc me dijeron que lehiciera mantenimiento al cuerpo de valvulas y que cambiara filtro se le hizo y el carro quedo igual ahora y que debo cambiar laturbina al momento de bajar los selenoides los probaron metiendole corriente directa 12 voltios y me dijeron que eso estaba bien ayuda ya no se que hacer
14 casos
P0741 CHEVROLET - Convertidor de par del embrague de funcionamiento del circuito o cerrados 3 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - convertidor de par de la válvula solenoide del embrague defectuoso - convertidor de par del embrague arnés o conectores de válvula de solenoide - circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito - Transmisión problema mecánico interno
Read more: http://www.autocodes.com/p0741_chevrol…
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Como solucionaste el problema? Estoy en el mismo problema
ComentarHold y caja automatica
Chevrolet Optra 2008 limited 114000 kms
Mi carro empezo con una falla al meter el retroceso y despues de la tercera, me dijeron que era el sensor pare neutro y no se solucono el problema, siguio igual, lo ando en tercera y funciona bien pero sin fuerza, pero al momento de parar y arrancar no acelera y me toca apagarlo y que se le borre el sensor hold y ahi si funciona bien, pero pasan unos minutos y se vuelve a activar, ahora tambien empezo con un problema DE CORRIENTE, aja a presion del aire, y las luces empiezan a apagar y prender, y se activan momentaneamente en el tablero tc y abs, quien me puede ayudar?
3 respuestas
Elías Peña de Venezuela hace 11 años
Hermano resetea la computadora, una forma practica es la siguiente: quita el borne negativo de la batería, luego vas a pasar el switch y enciendes las luces y pisas el freno por unos 5 minutos (ojo las luces no van a encender pues el vehículo tiene desconectada la batería). Luego quitas la llaves, apaga las luces y vuelves a conectar la batería y enciende tu vehículo normalmente, con eso habrás reseteado la computadora.
Amigo... ese problema suele suceder cuando el alternador esta con problemas... manda a revisar la caja reguladora y los diodos del alternador... si estan malos genera diferencia de voltaje y los sensores empiezan a fallar... se soluciona haciendole una mantencion al alternador... suerte
Saludos me pasó exactamente así! Empezó a parpadear el hold, me puse a leer como loco que podría ser y como saben pueden ser mil cosas, la batería se descargo y algo que me pareció extraño lo lleve al electroauto y observamos variación en voltajes se destapó el alternador y tenía 2 diodos quemados, se reparo la diodera se monto el alternado y se corrigió la falla de voltaje hasta el momento no ha activado el hold!
ComentarHOLD encendida parpadea
Chevrolet Optra 2007 LIMITED motor desingn tapa amarilla 180000 kms
Buenos dias a todos, tengo un optra 2007 limited motor design tapa amarilla, hace poco me arrojo la falla de hold y en ese estado el carro se quedaba sin fuerza , pulsaba el reset de hold cerca de la palanca y reiniciaba y momentanemente tenia fuerza otra vez hasta que volvia a encender la luz, cabe destacar que hace poco cambie bases de motor y caja no se si eso tenga que ver en algo ya que lei un comentario arriba haciendo referencia a ello... es primera vez que me pasa eso con el vehivulo; incluso desconecte los bornes de la bateria limpie y deje desconenctado un tiempo peor al momento persisitio la luz hold
2 respuestas
Buenas noches amigo pudiera ser que al montar las bases el pare neutro quedara des graduado pero una pregunta ves un cuadrado donde marca las velocidades de no ser así tendrías que escanear el carro
Buenos dias Carlos, desconecta el negativo de la bateria, revisa y limpia el conector del pare neutro que bien justado
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