Problemas de Se calienta mucho
Problemas destacados
Recalienta mucho
Ford Ka 2007 ford ka 36542 kms
Le cambie el termotato le revice la bomba mande a limpiar el radiador y todavia calienta
ComentarCalienta mucho y pierde agua del bidon del radiador
Ford Ka 2007 viral 69000 kms
Me encata el diseño del auto, pero este es mi segundo ford ka usado que tengo, la verdad es que cada dia aprendo algo nuevo por todo lo que se rompe, en este nuevo Ka a un mes que lo tengo se rompio la junta del carter, el aire el anterior dueño hizo un desastre para ahorrar dinero y ahora lo estoy pagando yo, le tuve que cambiar el grifo y la plaqueta del comando, lo cual la ultima no se consiguen buenas, el tema ahora es que sin el comando de aire, no prende el electro, lo que yo quiero saber es si el electro no prende porque le falta el comando y por eso tambien tira mucho calor o puede ser por el termostato! Gracias
2 casos
Hola buenas mí for Ka viral lo tengo encendido no más de 15 minutos y el agua del depósito empieza hervir y se evapora que puede ser??
ComentarElectro ventilador no prende y el carro se calienta mucho
Ford Ka 2007 1.6 178000 kms
Quisiera saber donde va ubicado el relé y de que color es, muchas gracias por la ayuda
6 casos
vicente0tg de Venezuela hace 2 años
Necesito saber cuál es, ya que tengo el electro directo
ComentarFord Ka Se recalienta al Encender el Aire Acondicionado (A/A)
Ford Ka 2005 Motor 1.6 Rocam 160969 kms
Mi Ford Ka Rocam 1.6 2005 se recalienta al encender el aire acondicionado...
El carro anda perfecto mientras no encienda el aire acondicionado, si lo prendo la temperatura se va a las nubes, apago el motor enseguida y luego comienza botar todo el refrigerante por la tapa del deposito de agua o refrigerante, esto es solo con el aire acondicionado encendido, de lo contrario anda bien.
1- el electro-ventilador funciona bien en sus 2 velocidades
2- La Bomba de agua manda muy bien también
3- tiene la tapa del deposito nueva
4- el radiador no esta tapado
5- el Termostato hace su función perfectamente
No encuentro que hacer ya... se calienta demasiado el carro, tanto así que expulsa toda el agua.
Existe alguna solución a este problema ???
El carro anda perfecto mientras no encienda el aire acondicionado, si lo prendo la temperatura se va a las nubes, apago el motor enseguida y luego comienza botar todo el refrigerante por la tapa del deposito de agua o refrigerante, esto es solo con el aire acondicionado encendido, de lo contrario anda bien.
1- el electro-ventilador funciona bien en sus 2 velocidades
2- La Bomba de agua manda muy bien también
3- tiene la tapa del deposito nueva
4- el radiador no esta tapado
5- el Termostato hace su función perfectamente
No encuentro que hacer ya... se calienta demasiado el carro, tanto así que expulsa toda el agua.
Existe alguna solución a este problema ???
5 casos
Amigo esta quemada la empacadoras de la cámara de compresión
Hola: compadrito a mi me pasa tal cual al encender el A/A se dispara la temperatura, ando sin aire para evitar recalentamiento del motor, fijate acabo de arreglar la camara le monte enpacadura de compresion nueva las gomas se acentaron valvulas se sepillo apinta la camara y para mi creo que es el sensor de temperatura, FIJATE HERMANO puse el electro directo y aun asi cuando prendo el aire se calienta, ando sin aire pero con la valvula de temperatura desconectada el electro suiempres an da prendido hasta que soluciones y probar con una valvula de rtemperataaura nueva...ojo eso fue hoy que me dieron el carro y me recalentado con A/A...LUEGO LES INFORMO MI FIESTA ES 2011 AUTOMATICO... SALUDOS--
Hola, tengo un Ka 1.6 2012 y me pasó exactamente lo mismo. Saben cómo puedo solucionarlo? Muchas gracias!
Año 2012? en venezuela creo q llegaron hasta el 2008...
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia.
Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
Amigos el problema que tienen sus carros no es empacadura ni nada de eso el problema es casi seguro que tienen colocado un radiador de Ford ka SIN AIRE ACONDICIONADO y el radiador de Ford ka con aire es más grueso hay dos tipos de radiadores tal vez ustedes tengan el que es bastante fino y ese es para ka sin aire
Compañero Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
Mi Ford Ka andaba chévere con aire pa lla y paca pero hace quince diase marco temperatura me desvare y lo traje sin aire fino hice varias vueltas fino sin aire... Se me ocurrió volver a colocar aire acondicionado y se me volvió a calentar a marcar temperatura lo lleve alecanico y mecánicamente está súper no ve elnproblema buena ventilación carro sereno etc hasta connluzes está serenito peroe d miedo volver a ponerle el aire por q posible obseguramente va a marcar temperatura...bgracia
Javier marcano de Venezuela hace 2 años
Hola amigos Ford Ka ayer salí anduve haciendo unas diligencias y todo fino después de hora y media rodando lo apague para hacer una compra y luego de 5 minutos le di a prender y no prendió en varias oportunidades hasta que descargo la batería luego lo tire a prender empujado y prendió fino luego de 5 minutos recalentó y lo trabaje le eche agua y todo eso a lo que se le hace a un carro recalentado y después que agarro temperatura arranque y todo fino no volvió a calentar luego en la noche estuve con el sonido encendido y descargue la batería y lo encendí empujado otra vez y volvió a recalentar y bueno lo apague y lo deje así hasta hoy en la mañana que lo prendí por batería y lo deje una hora prendido y no recalentó osea que hay un problema cuando lo prendo empujado si alguien sabe algo de antemano muchas gracias
Hola hermano debes resetearlo xque al descargar la batería la computadora perdió la señal del electro desconecta los bornes de la bateria unos 20 minutos luego conectas nuevamente los bornes y pasa switch sin darle a encender por 15 segundos Y quitas switch esperas 15 segundos y vuelves a pasar switch por 15 segundos más vuelves a quitar switch y luego le das a encender estos pasos es para que la comput les las señales de los electros y otros sensores y componentes electrónicos...espero te sirva saludos desde Acarigua Pirtuguesa vzla
Seguro que Abrahan de Venezuela, ya soluciono su problema, o tal vez ya no tenga mas este carro. Pero seguro tan bien que otros puedan tener el mismo inconveniente o tropezar con la misma piedra. Me refiero exactamente a los Ford Ka de primera generación con motores RoCan , 1.0 y 1.6 , en los cuales todo va bien hasta que encienden el aire acondicionado y en un lapso de tiempo bastante breve la temperatura se va para arriba sin poder frenar este incremento ni la segunda velocidad del electro ventilador. Entonces haciendo la salvedad de que no tenemos otro problema, como pueden ser el radiador obstruido, un termostato fallido, una bomba de agua con la turbina que patina en temperatura o ya sea un problema de junta de tapa de cilindros o la misma tapa, ya que es bastante común ver estos sistemas de refrigeración bastantes oxidados. Entonces dicho esto, podemos afirmar que este problema es bastante repetitivo y mas de una vez se confunde con un termostato que no abre, ya que en la mayoría de estos casos tenemos una manguera superior caliente y una inferior fría. Para poder entender que esta sucediendo solo tenemos que prestar atención a como esta diseñada la caja plástica del termostato. El termostato en este motor esta colocado del lado frio del sistema y no del lado caliente. Entonces para que este pueda abrir necesita aporte de temperatura. Este aporte de temperatura lo realiza el refrigerante que vuelve de la llave del calefactor. Esta electro válvula es un by pass, que se comanda desde el selector de temperatura, aire fresco aire caliente. La misma tiene una doble función, 1- interrumpir el flujo de refrigerante en el calefactor, 2- producir un by pass del refrigerante en el mismo momento. Para que se entienda mejor lo que realiza la electro válvula es asegurar que siempre exista un flujo de refrigerante pleno entre entrada y salida de la misma. De manera tal que este refrigerante aporte calor al termostato del sistema y pueda realizar su apertura. Entonces esta electro válvula si se obtura y no establece un flujo constante de refrigerante el termostato se cierra y con esto la temperatura del motor trepa. Así que en estas unidades es imperioso que esta electro válvula trabaje en forma correcta. Salu2
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ComentarSe calienta! !!
Ford Ka 2004 130000 kms
Hola, no se si alguien me pudiera ayudar mi ka se calienta mucho ya no se que hacerle, lo he llevado con varios mecanicos y le cambiaron la bomba de agua y el termostato variasias ocasiones pero al pasar 15 días comienza la falla otra vez! :( He pensado ya en venderlo pero la verdad me gusta mucho. Alguien m podría orientar. Saludos.
2 casos
Hola Sarah:
Yo tengo 6 años con un modelo 2001 le paso de todo en particular el calentamiento. No mencionas que año es tu auto pero no te desesperes no lograras nada. Si cambiaste bomba de agua, al rellenar de anticongelante, tienen que purgar muy bien el sistema porque quedan Burbujas y se calienta, recuerda siempre que se derrame una cantidad importante de anticongelante es necesario purgar no basta con rellenar y que esté 100% tu mecánico del trabajo o busca a uno que lo realice con garantía. Los puntos a revisar:
Deposito de anticongelante, que no este estrellado por debajo y la tapa funcione bien, esta se dilata a alta temperatura y fuga presión excesiva es normal. Si algo esta mal remplaza, La araña o donde va el termostato la pieza es plastíco y se daña cambialá por una de aluminio cuesta 150 pesos mas que la otra y dura el doble, ojo el sensor de temperatura quitaselo a la original y colocalo en la de aluminio porque el que trae es muy chafa recuerda que se tiene que cambiar 2 veces al año el anticongelante completo. También puede fallar el sensor de temperatura y el ventilador no funcione, su costo ronda los 200 pesos máximo, tu ventilador si esta muy viejo seria necesario cambiarlo puede ser que no enfríe lo suficiente al motor, el radiador casi no falla pero si es asi y vives en el df una empresa llamada runsa es especialista en este tema hay una por el eje central y eje 6 la otra en av pacifico googleala la bomba de agua la cambiaste ya, lo ultimo y mas difícil, si sufrio calentamiento excesivo posiblemente sea necesario rectificación de la cabeza por la deformacion. Busca varias opiniones en talleres antes de cualquier reparación con la referencia que te doy sera difícil que te timen. Ojala te sirva mis experiencias para solucionar la tuya. Cuídate saludos estoy para lo que te pueda ayudar
Yo tengo 6 años con un modelo 2001 le paso de todo en particular el calentamiento. No mencionas que año es tu auto pero no te desesperes no lograras nada. Si cambiaste bomba de agua, al rellenar de anticongelante, tienen que purgar muy bien el sistema porque quedan Burbujas y se calienta, recuerda siempre que se derrame una cantidad importante de anticongelante es necesario purgar no basta con rellenar y que esté 100% tu mecánico del trabajo o busca a uno que lo realice con garantía. Los puntos a revisar:
Deposito de anticongelante, que no este estrellado por debajo y la tapa funcione bien, esta se dilata a alta temperatura y fuga presión excesiva es normal. Si algo esta mal remplaza, La araña o donde va el termostato la pieza es plastíco y se daña cambialá por una de aluminio cuesta 150 pesos mas que la otra y dura el doble, ojo el sensor de temperatura quitaselo a la original y colocalo en la de aluminio porque el que trae es muy chafa recuerda que se tiene que cambiar 2 veces al año el anticongelante completo. También puede fallar el sensor de temperatura y el ventilador no funcione, su costo ronda los 200 pesos máximo, tu ventilador si esta muy viejo seria necesario cambiarlo puede ser que no enfríe lo suficiente al motor, el radiador casi no falla pero si es asi y vives en el df una empresa llamada runsa es especialista en este tema hay una por el eje central y eje 6 la otra en av pacifico googleala la bomba de agua la cambiaste ya, lo ultimo y mas difícil, si sufrio calentamiento excesivo posiblemente sea necesario rectificación de la cabeza por la deformacion. Busca varias opiniones en talleres antes de cualquier reparación con la referencia que te doy sera difícil que te timen. Ojala te sirva mis experiencias para solucionar la tuya. Cuídate saludos estoy para lo que te pueda ayudar
Yo tengo el mismo problema,al mio ka 2004 le cambiaron la toma de agua completa y no duro ni 1 semana y se me calento y derramar agua x el colector,ya lo e purgado ,pero nunca le quitaba la manguera q va a l motor,lo voy ha cer hoy haber como sigue mañana,otra cuestion no prende el testigo de temperatura y el ventilador lo traigo directo por lo mismo,por una respuesta gracias
Haz esta prueba para saber si se quemo o esta quemando la junta de la cabeza: con el auto caliente pero lo suficiente frio como para poder abrir el tapon del deposito llenalo de agua hasta el tope, que casi se desborde. No lo cierres pide que alguien lo encienda y fijate si al encender chupa el agua o la escupe. Si no hace nada de esto tal vez salvaste la cabeza del sobrecalentamiento. Mencionas que ya cambiaron el termostato. Asegurate que haya tenido la misma altura en ocasiones varian por algunos milimetros ( sobre todo cuando no es original) y esto evita que regule bien la entrada y salida de agua es decir ese termostato no te sirve. Saludos
Hola amigos, tuve un problema con mi ka 2003. Como todos lo han vivido tiene problemas de recalentamiento, ya lo hemos solucionado, con varias de las cosas que plantean, mi duda ocasionada por lo que me ocurrió es la siguiente: el electroventilador empezó a rechinar mucho, pero encendía bien, pero después de un rato apagado el auto, cuando arranque, ya no encendío el electro. Debo cambiar el electro completo? el motor del electro? o solo la resistencia?
Hay que cambiar juego de mangueras o limpiarlas c un taladro sin romper
ComentarCalentamiento
Ford Ka 2003 6000 kms
Tengo un ford Ka 2003 y se calienta demasiado, ya le cambie la toma de agua y manguera de toma de agua a radiador pero sigue la falla de calentarse
3 respuestas
DIegoD'gante de México hace 7 años
Ya cambiaste el termostato, es muy importante que lo tenga para que el anticongelante circule correctamente, también cambia el sensor de temperatura para que encienda el electro a tiempo, revisa el tapon del deposito que no tenga fugas.
Me pasa lo mismo cambie bomba de agua pero creo le quitaron el termostato cambie tapón original y sigue tirando agua del deposito
DIegoD'gante de México hace 7 años
Trejo9 Nunca quites el termostato, en este motor no se debe quitar ya que lleva un termostato doble y es muy importante que lo tenga, y tampoco le pongas las famosas "arandelas" no hay nada mejor que ponerle su termostato.
ComentarSe me recalienta
Ford Ka 2004 Mp3 1.6 zetec 172000 kms
El auto tiene radiador, bomba , termostato nuevo. Es un ka/2004 zetec 1.6 el electro prende bastante tiempo y corta y cuando hace demasiado calor hierve el refrigerante y se recalienta demasiado hasta salir a penas humo. El aceite no esta manchado ni RL agua tampoco. Al otro día me levanto y el tarro vacío como q si se evapora lo que se recalentó tanto. Que puede ser?
1 respuesta
Sensor de temperatura esta mal o tienes odstruida el circuito radiador frontal o de calefacción
ComentarHumo negro y perdida de potencia y revoluciones inestables
Ford Ka 2003 Motor 1.6 2505000 kms
El carro echa humo negro, despega bien en primera pero en los demas cambios pierde potencia y en ocasiones sube y baja las revoluciones cuando lo pongo en neutral y siento que se calienta mucho porque cuando lo apago huele a caliente pero no me marca la temperatura.
5 casos
Problema eléctricos
Ford Ka 1999 Sedán 3 puertas 50000 kms
Calienta mucho y tengo que andar con el electro prendido todo el tiempo y no alumbra bien y tildes el Guiñez rápido para un solo lado, que puede ser?
Problemas de calentamiento
Ford Ka 2003 3000000 kms
Compré este Ford Ka y al encenderlo despues de 15 minutos ya se calentó bastante al punto de apagarse en una ocasión se boto la tapa del. Agua, no se que hacer, el radiador se cambio es nuevo
1 caso
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M paso lo mismo con mi Ford ka pero antes de comenzar a meterle dinero m puse a estudiarlo y a descartar posibles problemas m desian k el empake de cabeza, m puce a analizar i m percate de k eso no era ya k x mínima k sea una fuga de compresión al sistema de enfriamiento está te driaa k ser también asia el pistón. Cuál fue mi solución:cambie termostato y en la tan famosa "T" es una entrada del radiador otra de la toma de agua y salida al depósito entonces la del radiador la enfría el ventilador y la k sale de la toma de agua kien la enfría si esa es directamente de la cabeza. Lo k ic fue comprar un encendedor y en la entrada de la "T" refiriéndome a la k sale de la toma de agua, m puse y la calenté así reduciendo a la mitad la entrada de agua para k a su vez regresará mayor cantidad de la salida del radiador y problema resuelto.