Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas destacados
¿como purgar radiador sin purgador ?
Ford Ka 2010 viral 1.6 97000 kms
Cambie el radiador, pero el que me vendieron no tiene purgador. ¿Cómo realizo el purgado?
1 caso
2
JU
Quita. La manguera mas chica y bajala lo mas que puedas y coloca yn envase para no perder el refeigerante y le hechas el refrrigerante hasta que salga el refrigerante por la manguera pequeña sin aire luego de todo esto enciende el auto por unos 5 munutos si colocar la tapa y con la manguera chipa ya instalada y luego de los 5 minutos apaga el motor y lo dejas con la tapa quitada por unos 15 munutos y listo coloca la tapa y al dia siguiente completa el nivel
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ComentarRadiador de habitaculo
Ford Ka 2011 Full 130000 kms
Hola alguien me puede decir cm sacar el radiador de calefaccion ??? Tengo que sacar el tablero o sale de adelante del motor !!!
3 casos
Gchiripashijo de México hace 3 años
Se saca por enfrente tienes que quitar los limpia parabrisas y los plásticos como si fueras a cambiar el filtro de cabina y ahí se ve
ComentarRadiador suelto
Ford Ka 2017 Sel 5 puertas 1.5 105cv 115000 kms
Hola mi consulta es como va agarrado el radiador ,note que en la parte de arriba tiene un encastre ,no se si lleva un tornillo o que para agarrarlo al chasis ,vi que en el plástico del para golpe tiene una traba pero se ve como si le falta algo una goma o un tornillo no se bien
1 caso
Fuga en el radiador
Ford Ka 2007 2 puertas 320000 kms
Buena tarde alguien sabrá si el radiador del ford fiesta es compatible con el ford ka????
5 casos
Radiador y electro
Ford Ka 2008 3puertas 130000 kms
Hola tengo problema con el electro solo prende cuando lo desenchufo,de la ficha ya le cambie el bulbo es nuevo y se calienta y el radiador empieza a perder agua por los costado parte del plastico.
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Radiador caido
Ford Ka 2012 2 50000 kms
Hola,se me acaba de caer el radiador ford ka mod 2012. Compre 2 gomas de soporte las cambie pero queda caido de un solo lado y cuando enciende el electro vibra todo si alguien sabe algo mil gracias
1 caso
Radiador conperdida
Ford Ka 2012 3 puerta motor 1.0 40000 kms
Pierde refiguerantee xr el radiador quepuedo asero a donde lo yevo
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Ford Ka 2009 3 puertas aire y direccion 100000 kms
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Pinchadura de Radiadores
Ford Ka 2008 Tatoo 46000 kms
Buenos días saben sobre algún líquido que sea efectivo para sellar pinchaduras en los radiadores...? GRACIAS...
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Radiador de aire caliente se daño
Ford Ka 2001 con clima 130000 kms
Cómo no sabia como llegar a el, lo que hice fue conectar las mangueras que van al interior del vehículo con un codo de cobre, finalmente el aire caliente se usa poco y con ello solucione el problema.
Electroventilador solo prende en alta velocidad 
Solucionado
Ford Ka 2007 1.6, venezuela movil 102000 kms
Buenos dias, les escribo a ver si me pueden ayudar. Desde hace varios dias, el electroventilador de mi vehiculo no prende en baja. Al prender el aire acondicionado, el ventilador deberia prender en la baja velocidad, pero no lo hace. Al pasar un rato, prende en alta, me imagino que enfria un poco el carro y se apaga, a los minutos vuelve a hacer lo mismo. Revise solo visualmente los 2 rele verdes que controlan el electro y se ven bastante bien, al igual que el conector de la resistencia del radiador. Al hacerle la prueba de desconectar el sensor que va en el termostato, prende de manera correc… Leer completa
27 casos
Buenos días, debes tener la resistencia del electroventilador dañada porque esa es la que hace funcionar la velocidad baja, te lo digo porque yo recién compre mi Ka y estaba funcionando como comentas y yo lo que hice fue cambiarle la resistencia y empezo a funcionar con sus 2 velocidades, espero sea de ayuda mi comentario.
En que parte esta ubicado el rely del ford ka 2007 la termeratura asta cuanto llega el mio llega casi al sien y prende el electro cada 20 segundo eso es normal gracia
Hola jash, muchas gracias. Te refieres a la resistencia del electro que va pegada en la carcasa del electro o a los rele? Hice la prueba puenteando la resistencia y prende en alta, en baja no prende nada, saludos
Hola minven, si es la que esta en la parte de abajo del electro, si la puenteas es como conectar el electro directo por eso te prende en alta, tengo entendido que la resistencia lo que hace es disminuir el "voltaje o amperaje no estoy claro cual de los 2", para que funcione en baja velocidad el electro.
Saludos tengo el mismo problema q minven cuando dice q se puentea la resistencia es el conector? este problema ya me tiene ostinado hermano espero su ayuda comos e si la resistencia esta mala o el conector
Mejor respuesta (según minven)
Buenos dias, un saludo a todos, efectivamente como me dijo mi amigo jash, el problema era la resistencia. El problema surgio porque la ultima vez que la cambie no lo hice con el conector, lo que genero un falso contacto y se daño. Ahora bien, a pesar de que compre una nueva, la resistencia anterior no estaba dañada del todo, solo se averio el fusible que va en ella, que es termico de 10 amp, 240°, me entere que se puede sustituir solo este componente. La repare para dejarla en caso de emergencia, espero les sirva este presedente para futuros inconvenientes con sus vehiculos, saludos
Que mas minven me pasa lo mismo q t paso a ti no prende la velocidad baja cuando enciendo el aire al rato prende la alta apaga y vuelve a encender en si como se llama esa resistencia para compararla
Oye amigo y como pediste el termico ese tengo el mismo problema pero no se como se llama y no se como pedirlo o mas bien no se como se llama me gustaria que me dijeras como se llama para comprarlo gracias
Joaquin2208 de México hace 7 años
Hola mi coche me prende el luz del tablero que indica temperatura alta esto pasa cuando prendo el aire acondicionada y avanza el carro pero si esta detenido sin avanzar no enciende. Puede ser el electroventilador que no prende en alta ? La luz se apaga si detengo el vehiculo.
greatpilot de Argentina hace 4 años
Hola sabes q me pasaba al final lo mismo mismo me pasa a miiiii...por favor si sabes
Yo tengo el mismo problema. A diferencia que con el aire prendido me trabaja las dos velocidades. Y sin el aire ninguna velocidad.
Me pasa lo mismo, cuando prendo el aire, el electro no prende en baja, luego de un rato, prende la alta, pregunta: donde esta ubicado exactamente?
Juancho tendras el diagrama electrico de como conectar el abanico automaticamente esque mi carro lo tiene directo al encender la llave y quiero ponerselo como debe ser gracias
Juancho tendras el diagrama electrico de como conectar el abanico automaticamente esque mi carro lo tiene directo al encender la llave y quiero ponerselo como debe ser gracias
Buenos dias amigo juancho, la resistencia del electro esta ubicada el la parte inferior de la carcasa del electroventilador, si te metes de frente debajo del carro por el lado del piloto, la encontraras, esta cerca de la valvula de purga del refrigerante, dejame tu e mail para enviarte una foto, saludos
Hola amigo podrias enviarme la foto donde esta ubicada la resistencia del ford ka gracias de antemano
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Hola, Amigo minven, te cuento que despues de unos meses logre hacerme el tiempo de ponerme a revisar el Ka. Lo que habia pasado es que algun mecanico del dueño anterior directamente habia anulado la resistencia, corto los cables y la saco. Compre una nueva y la instale. Ahora el auto quedo de 10!! prende en baja cuando enciendo el aire y en algun momento cuando el trafico esta pesado arranca la alta. Muchas gracias por tu ayuda. Aporto una imagen que me sirvio mucho.
[URL=http://s1159.photobucket.com/user/Juan… refrigeracion Ka_zpsqgvetg8y.png.html][IMG]http://i1159.photobucket.com/albums/p6… refrigeracion Ka_zpsqgvetg8y.png[/IMG][/URL]
[URL=http://s1159.photobucket.com/user/Juan… de pantalla de 2015-11-01 011329_zpsrupfj2af.png.html][IMG]http://i1159.photobucket.com/albums/p6… de pantalla de 2015-11-01 011329_zpsrupfj2af.png[/IMG][/URL]
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[URL=http://s1159.photobucket.com/user/Juan…
El electroventilado de mi fiesta 2002 trabajaba solo en la segunda velocidad revise todo lo que aqui sugieren resistencia, valvula de temperatura, termostato, y relay de alta,sin ningun resultado positivo. Por desespero o casualidad saque la carcasa (lo abri) del relay que esta al lado derecho del relay de alta encendi el carro y note que el circuito no cerraba electricamente aunque visual se movia la la lengueta de serrar el circuito. Lo saque limpie los contatos internos que es igual al contacto de un apagador de luz de casa, lo monte sin la carcasa para observar si hacia la funcion de serrar el circuito encendi el carro visualmente la izo y no tuve que verificar electricamente por que el vendito electro encendio en baja como tine que hacer. Total era el relay de baja velocidad que no serraba por tener cabon en su contatos internos.
Disculpa cual es, o donde se encuentra el relay de baja? gracias
Hola, estoy confundido tengo una ka 2003 hace 2 años y no sabía que tenían 2 velocidades, el mio funciona normal después de un para De minutos se enciende el electro en alta, se apaga y luego de unos minutos enciende nuevamente Y así se lleva. Mi duda es que todos los ka tienen 2 velocidad de electroventilador. El mio no tiene aire acondicionado. Es el base 1.6. Gracias.
juanchomza de Argentina hace 8 años
Segun tengo entendido, solo los que tienen aire acondicionado tienen dos velocidades.
Supuestamente lee por hay que a la resistencia sólo se le quema un oído se le cabía y funciona nuevamente... Fue en un blogs de un ingeniero en electrónica por si no la consiges
Amigo como sacas la carcasa del relay de baja sin dañarlo, he intentado pero es muy difícil hacerlo, alguna técnica? gracias de antemano...
Tengo el mismo problema y me gustaría la ayuda de cualquiera el caso es que cuando enciendo el aire me enfría poco el compresor pega y despega al rato apaga y bota como una presión de gas como un aceite verde y no activa el electro probé el electro quitando le el bulbo del termostato y funciona bien prende la baja y al ratico la alta que podría ser
Si tira aceite verde es porque tiene una pérdida el sistema del aire acondicionado, el compresor va a prender y apagar constantemente porque es un sistema de protección para no romper el compresor
Epa juancho una pregunta si prendo el aire deberia de arrancar inmediatamente el electro ventilador
Si, el electro prende al toque en velocidad mínima y constante
Yo enciendo el aire y me enfriaba pero no me ensendia el electro quite el bulbo del termostato y trabaja bien el electro por que ensendi el carro inmediatamente encendio la baja despues paso a la alta d una vez
Después me dejo de enfriar y no se escuchaba el compresor que pegaba y despegaba derrpente boto como un liquido verde a presión se escucho no se si se disparara esa válvula
Por que no arranca el electro
Por que no arranca el electro
Cual es la resistencia de la que la gente habla a ver si se la cambio
juanchomza de Argentina hace 8 años
Me parece que explotó el circuito a presion del AA, la resistencia va encajada dentro de la carcasa del electroventilador, si cuando prendes el aire no prende en minima puede ser la resistenia quemada
Pero sin el aire me prende la baja y al rato cuando lo a merita la alta sera que si le falata gas no activa el electro ventilador
Ahh bien, si prende la baja no es resistencia, una cosa es segura, si tiro aceite del circuito del AA lo tenes que llevar seguro al técnico de aire
Q mas juancho si me podria ayudar
Le eche el gas al aire fino todo pero no me arranca el electro probé el electro quitando le el sensor q lleva en el termostato y esta fino el electro incluso cuando no prendo el aire prende normal el electro no entiendo q pasa alguien q me pueda ayudar revise los rele y están buenos
Le eche el gas al aire fino todo pero no me arranca el electro probé el electro quitando le el sensor q lleva en el termostato y esta fino el electro incluso cuando no prendo el aire prende normal el electro no entiendo q pasa alguien q me pueda ayudar revise los rele y están buenos
Una pregunta de los fusibles que e stan alado del electro el amarillo es de la baja y el negro de la alta y el marrón pequeño que e sta en el medio de los dos que función tiene
Tengo el mismo problema, el electro arranca la segunda velocidad cuando levanta temperatura, desconecto el sensor y arranca el electro, le cambie el termostato, la bomba esta bien y el relay al parecer anda por que prende la segunda velocidad. Voy a probar cambiar la resistencia y les cuento que paso, espero tener suerte
Cambia la resistencia. En esa oportunidad, era la resistencia que estaba mala. Estoy montando un reloj de temperatura en el carro, al tener el diagrama, se los comprato con todos, saludos
Buenas tardes mi ka tiene el siguiente problema cuando enciendo el carro a los 10seg arranca el electro en alta y cuando mando a prender el aire acondicionado bno enciende. Nos dimos cuenta de que el aire acondicionado solo enciende cuando el electro esta en baja pero al encender la alta manda a apagar el aire acondicionado. En este momento ya no prende el electro en baja ni puedo encender el aire acondicionado. Necesito ayuda urgente
Si el electro prende en máxima al arrancar en auto es porque la computadora del auto no detecta la temperatura del auto, entonces entra en estado de "emergencia", eso hace que prenda el electro al máximo por las dudas y no se vaya a sobre calentar.
Por otra parte, en funcionamiento normal, si durante algunos instantes el auto necesita poner al máximo el electro (alta temperatura en pleno centro en verano...) momentáneamente desconectara el aire acondicionado temporalmente hasta que la temperatura baje y se ponga al mínimo el electro. Puede que no detecte la t° del auto porque este roto el sensor o porque la computadora tenga falla en el puerto que detecta eso.
Por otra parte, en funcionamiento normal, si durante algunos instantes el auto necesita poner al máximo el electro (alta temperatura en pleno centro en verano...) momentáneamente desconectara el aire acondicionado temporalmente hasta que la temperatura baje y se ponga al mínimo el electro. Puede que no detecte la t° del auto porque este roto el sensor o porque la computadora tenga falla en el puerto que detecta eso.
Gracias por la respuesta cambiaré el sensor y te aviso si funciono...
Hola nathy, como estas? revisa la resistencia, que este buena,si lo esta, el problema esta en el sensor de tempratura del termostato. Tuve un problema similar con el carro y era este sensor, por mala suerte compre uno generico y a pesar de que estaba en buen estado visualmente, la señal que mandaba este a la computadora no era la correcta; lo remplace por uno nuevo, y listo. Revisa tambien que el conector este en buen estado. Realiza esos cambios y nos avisas, seguro que es eso. Suerte y Saludos
Gracias por la respuesta ojalá sea eso. Les estaré avisando cómo me fue...
Buen día ya he cambiado el sensor de. Temperatura y solucionado el problema. Muchas gracias
Que bueno nathy, excelente, cualquier otra cosa, pegas un grito, saludos desde venezuela
Victor magdaleno de Venezuela hace 7 años
Hol que tal yo tengo un problema con mi ka ya cambie la resistencia cambie la valvula de temperatura y el electro no me prende del modo normal solamente me prende si desconecto la valvula de temperatura me podrias ayudar
Buenas Tardes minven mi inquietud es la siguiente: como se puede conectar 2 relay normales para reemplazar al relay doble que trae originalmente el ford ka.
Hola mí Ka 2010 no prende el elctroventilador ni en baja ni en alta tampoco con el aire ni sacándole el bulbo de temperatura la recistecia está bien los relay también que puede ser
Hola, leyendo sus comentarios quisiera consultarles lo siguiente, tengo una ford escape 2012 y cuando la camino sin AA, el ciclo del refrigerante lo hace bien toco la manguera que viene del motor y la que sale del termostato y estan calientes, pero cuando pongo el AA, me enciende la segunda velocidad del electro, y hago un recorrido normal y al tocar ambas mangueras la que sale del termostato esta fria, la marca de la temperatura siempre se mantiene en medio pero siento que la segunda velocidad cuando pongo el aire queda como directa, no se si sera normal o tendra alguna falla, de antemano gracias, saludos
Buenos días , por lo que comentas yo lo veo normal , en los ka , el electro funciona sin aire en velocidad normal al encender el AA se prende la 2da velocidad!! Debe enfriar mas lógico pero después de cierto tiempo el electro trabaja alta baja con el AA encendido!! Si no falla AA ni recalienta , no creó que tengas problemas, es mejor no tocar nada si todo esta bien porque si no empieza las fallas !! Saludos
Gracias clozano, me inmagino que por ser una v6 motor 3.0 ha de sonar un poco mas escandalosa que las de cilindrara pequeña, gracias por tu comentario, saludos.
De nada Hrno... Pero el sonido de motor no creó que haga diferencia con el sonido del electro , el del ka y fiesta suena duro también !! Ja ja saludos
Buen día sabes dónde se encuentra los relays de baja y alta del ventilador del ka 2003 gracias
Hola estan ubicados en 2 sitios, uno cerca del positivo de la bateria, debajo del deposito de agua o refrigerante, y otro cerca del deposito de aceite de direccion, son de color verde. Sin embargo, antes de revisar estos, que es raro que se danen, revisa el sensor del termonstato y la resistencia del electroventilador que esta en la carcasa por la parte de abajo donde esta ele elctroventilador, saludos
Gracias lo que pasa con mi ka es que no prende para nada el motoventilador lo scanie y salió que el sensor estaba malo lo acabo de comprar y el que me lo vendió le puso un cable ala batería y cada vez que se sube lo conectaba directo ya le cambie el bulbo y le conecte el positivo que le avisan quitado sin embargo no e dejado que se caliente por sí solo por miedo que no prenda y se caliente el motor
Hola que sera lo que esta pasando con mi ford fiesta SE que cuando prendo el aire acondicionado no me prende el electroventilador y ni el compresor por lo tanto no me enfria que puede estar pasando gracias
Hola que sera lo que esta pasando con mi ford fiesta SE que cuando prendo el aire acondicionado no me prende el electroventilador y ni el compresor por lo tanto no me enfria que puede estar pasando gracias
Parece que no le llegara señal de arranque al compresor por lo que veo prueba si llega corriente al compresor verifica si fue que se salio el enchufe del compresor
Revisa el sensor del termostato, con el carro encendido, desconectalo, deberia arrancar el electro en los 10 segundos siguientes en alta velocidad, sino hace esto, revisa el conector del electroventilador, muchas veces, por la alta temperatura este se quema, por lo que no llega señal al electro. El carro tiene un sistema de proteccion que cuando presenta alguna averia en el sistema de enfriamiento, desconecta automaticamente el compresor del aire para evitar daños mayores. Espero poder ayudarte y comentanos como te fue, saludos
Hola que tal queria saber por que cunando arranco el auto el electro ventilador arranca y no para.
Esta mala la resistencia del electro, reemplazala y listo, saludos
Guillereyes79 de Argentina hace 7 años
Segun este video podria tratarse de una falla en el rele (que tenga los contactos pegados) link del video https://www.youtube.com/watch?v=vqxHM6…
Parece que esta como directo , so alguien no ha tocado el sistema verifica la resistencia del electro cuando esta flojo y no hace buen contacto se queda pegado a mi me paso una vez el electro se iva a alta muy rápido en frío y era el enchufe que estaba a punto de salirse de ka resistencia
Buenos días me puedes decir si el moto ventilador del Kia picanto debe prender a 80 kilómetro por hora gracias
Sufrido
Buenos días me puedes decir si el moto ventilador del Kia picanto debe prender cuando va 80 kilómetro por hora gracias
Buenos días me puedes decir si el moto ventilador del Kia picanto debe prender cuando va 80 kilómetro por hora gracias
Hola, pregunta, donde se encuentra el relay del electroventilador, ya que no se donde esta y tengo el problema de que se prende todo el tiempo el electro. Tengo un ford ka 2012 1.6 con aire acondicionado. Gracias
Hola, revisa que no sea la resistencia que este quemada, esta queda viendo el carro de frente, en la parte inferior derecha de la carcasa del electroventilador, la veras facilmente porque llegan 2 cables a ella, revisa, ya que trae un fusible termico que siempre se quema, saludos
Ya revise la resistencia y evidentemente esta bien, no esta abierta y me da el valor que tiene que tener, por eso me tiraba por el relay, pero no lo encuentro porque en el electro no esta, ya me tire abajo del auto y no lo veo. Gracias
Hola gaston, ahora en la tarde te envio unas fotos con la ubicacion y los tips, saludos
Hola, gracias ya solucione el problema, al final era el presostato de alta del aire acondicionado, esta andando mal y censaba que había alta presión por lo que prendía el electro siempre en la segunda velocidad. Cambie ese sensor y quedo andando todo perfecto.
OttoSanbro de México hace 7 años
Buen dia, tengo un problema en mi Ford Ka 2003, tenía problemas de temperatura constantemente y el mecánico solo ha hecho por sacarme dinero, ya cambie el depósito de agua por los originales con su tapa original, cambie el termostato y la toma de agua, se le sustituyeron mangueras que van del depósito a las tomas, ahora no enciende el ventilador cuando es necesario, simplemente llega a su máxima temperatura después de andar un rato manejando y la misma presión hace que se bote el refrigerante. He leído todos los comentarios pero no entiendo como es eso del ventilador en baja y en alta, que pruebas pueden sugerir a realizar para que resuelva mi problema?? y si hubiera indicaciones mas exactas de donde encontrar las partes que debo checar sería grandioso, Muchas gracias
Muy buenos dias otto, como estas? dejame explicarte con algo de claridad el tema del ventilador. Aca en Venezuela, no se si tienen la misma configuracion el vehiculo en otros paises, el ventilador del ford ka trabaja en 2 velocidades: 1 velocidad baja, controlada por una resistencia que va en la parte baja del la carcaza del electroventilador la cual, deberia prender cuando enciendes el aire acondicionado y cuando el carro sube un poco la temperatura. Asimismo, el carro puede activar la velocidad alta (se desactiva automaticamente el circuito de la resistencia y pasa mayor voltaje al electro) esto ocurre cuando el auto llega a una temperatura extremadamente alta y el ventilador prende solo algunos segundos o minutos y despues vuelve a su baja velocidad. Estas 2 funciones las hace, para la velocidad baja la resistencia que te comente y para la alta el sensor del termostato. Para probar que estan funcionando correctamente, revisa y mide que la resistencia este en buen estado, esta se daña cuando un fusible termico que lleva se quema, puedes probarla con un tester. La otra prueba es que con el carro encendido, encendido el aire acondicionado, desconectes, con cuidado el conector del sensor del termostato, lo cual hara que el electroventilador se active en alta velocidad, una vez vuelvas a conectarlo, el ventilador, al cabo de unos segundos, deberia volver a funcionar en baja velocidad. Asimismo, un poco mas complicado, estos intervalos de funcionamiento estan controlados por unos rele verdes que estan, uno, debajo del deposito del refrigenrante y el otro cerca del deposito de liquido de direccion, revisa que esten en buen estado. Asimismo revisa que los fusibles del electroventilador esten buenos. Uno esta en el borne positivo, es el primero de derecha a izquierda y el otro esta en el interior de la fusilera debajo del volante. Revisa eso y nos comentas como te fue. Revisa que la tapa del deposito del refrigerante este en buenas condiciones. Saludos
Buenas le eche el gas al aire fino todo pero no me arranca el electro probé el electro quitando le el sensor q lleva en el termostato y esta fino el electro incluso cuando no prendo el aire prende normal el electro no entiendo q pasa alguien q me pueda ayudar revise los rele y están buenos
Hola tengo un problema con el ford ka al encender el vehículo a los 10 segundos se activa el retroventilador y queda todo el tiempo activado
Buenas mi gente necesito de su ayuda, tengo un ka 2007 enciendo el carro pasan 10seg y me prende en alta la velocidad del electroventilador estando pegado el conector del termostato a la valvula de la temperatura, prendo el aire y no enciende ni la velocidad baja le cambie los fusibles q estan en el positivo del cable de la bateria, probé con otras resistencias q esta pegado al la carcasa del electroventilador y con otros valvulas de temperatura y nada, desconecto la valvula de temperatura del conector y sigue igual. No entiendo q pasa...° por favor espero sus comentarios gracias.
Yo tenía el mismo problema y era la válvula presostatica del aire acondicionado
Disculpa q funcion cumple esa valvula y como se puede probar
Hola tengo un ka me recalienta con el aire encendido y con el aire apagado no qe será ayuda el electro trabaja bien con el aire y sin el aire prende y apaga
Buena tengo un Ka 2005 y tengo reloj de temperatura y tengo un problema el reloj me marca 100 a 110 por que el electro se mantiene en baja nunca dispara la alta y ya le cambie la válvula y cuando despego el Volvo de la válvula se dispara la alta ahora cuando prendo el aire igual se mantiene en baja lo cual me marca 100 manteniéndose nunca me recalienta pero el carro trabaja forzado. Ahora me presenta algo en el tablero que es la señal de la batería pero no es fija se quita y se pone y lo lleve al electro auto y me dices que está un poco deficiente el alternador pero es cuando tengo todo encendido luces el equipo el aire baja a 12 no mucho ayúdenme con eso por favor que no se como hacer ya
Buenas como les va soy de venezuela y tengo un problema con mi ford ka cuando prendo el aire trabaja la baja y despues de un rato prende la alta y se queda directa siempre y no apaga...
Hermano yo también soy de Venezuela y tengo un ka 2007 si es normal que encienda el electro y luego a la segunda puede ser que este flojo el enchufe o revisa la resistencia o revisa el termostato sacalo de la carcasa y luego limpialo con un cepillo de alambre y liga y luego lo pruebas en una olla con agua y la colocas a calentar debe abrir a los 85C° creó si no recuerdo en fin debe abrir y al sacarlo cerrar , sólo has lo del termostato si todo lo demás esta bien. Todo lo referente al sistema de enfriamiento es bueno revisar todo el sistema a mi me paso se iva a alta y era el enchufe suelto estaba conectado pero no hacia buen contacto saludos a la orden bueno con el aire debería quedarse en alta y luego bajar pero es normal el mio con el aire se queda igual fijo
Gracias hermano hoy lo lleve a un electro auto y alli me dicen que todo esta bien yo creo que es el termostato que no hace el ciclo y el electroventilador se queda pegado en la alta por eso he escuchado que le abren unos huecos como es eso si alguien me puede ayudar lo agradezco
Otra vez el problema con el electro prendo el carro en la mañana y a los 5 segundos prende la alta y no se apaga y lo hace sin prender el aire ni nada y se dispara la alta de una que puede ser soy de venezuela necesito ayuda gracias de ante mano...
Si se va en alta todo el tiempo es la resistencia prueba con otra ver
Hermano intenta esto, apaga el aire acondicionado y saca el conector de la válvula presostatica que esta abajo del radiador por donde entran las tuberias del aire acondicionado, la vas a reconocer porque esta enroscada a una de las tuberias del aire, si funciona normal y no enciende la segunda velocidad es probable que sea la valvula pegada, si continua con el problema es probable que sea lo que te comenta clozano la resistencia del electro dañada.
Resolvi el problema del electro que se quedaba en la seguda velocidad apenas prendia el carro... era la valvula presostatica de alta del aire acondicionado que estaba dañada, me di de cuenta por que voto todo el gas y no prendia el compresor lo mande ha revisar y botaba el aire por alli la cambie y listo... saludos desde venezuela...
Buenas a todos, a mi me pasa algo similar con mi fiesta, cuando prendo el carro enciende el electro en alta de una vez, saque el electro y vi que la resistencia está como partido el aislante que trae y le faltan pedazos... ¿Será esa la causa de que arranque en alta?... Otros acá dicen que podría ser el sensor de temperatura, pero si fuera así la aguja de temperatura debería marcar una lectura errónea o no?... Yo tengo un dispositivo elm327 y la lectura que me da la ecu es de 95 a 105 máximo en ese rango se mantiene. Esta falla me la vino presentando últimamente cuando lo lleve a reparar el aire.
Hrno últimamente los talleres están pasados de ratas , tengo un pana que llevó su fiesta a uno por cambio de una meseta y le dijeron que comprara el termostato luego que lo llevo y que se lo montaron el carro quedo recalentando algo que antes no hacia , luego le dijeron que tenían que mandar aplanar las cámaras , yo se lo revise y cuando saque el termostato tenia uno viejo y le habían abierto huecos y los cables de la resistencia los habían pelados y cruzados es decir empatados + y - juntos , no te confies , no te puedo asegurar que fue tu caso pero es como te dije , bueno si esta rota la resistencia puede ser eso , la sensor de temperatura no creo que sea cuando falla se acelera el carro o no marca la temperatura
Hermano acelera el carro como así?. . . Es decir suben las revoluciones al estar dañado el sensor de temperatura?. . . Bueno si aquí en Venezuela con los talleres hay que tener 4 ojos son muy ratas, yo por eso trato de hacerle todo al carrito yo mismo, el problema es que como tenía dañado el aire no tengo las herramientas para arreglarlo yo mismo y bueno lo lleve, cuando salió del taller me prendía la luz del freno de mano y tenía esa falla del electro que prende en alta todo el tiempo hasta frío y con el aire apagado, el técnico me dijo que podría ser la resistencia aunque tenía mis dudas, pero al verla un poco deteriorada pues si creo que sea, solo quería estar seguro antes de comprarla porque acá todo es caro :(
Si lo se vivo aquí también , en Caracas, bueno compra la resistencia debe ser eso, cuando se me daño el sensor de temperatura el carro quedaba acelerado solo !! Pareciera que la computadora cree que el motor esta frío y manda una mezcla fría y resulta que el motor esta caliente y vota por el tubo de escape humo blanco a gasolina pura ,
Gracias hermano por casualidad no sabes un método para probar la resistencia?. . . Se que se puede hacer con un tester y medir su impedancia la duda que tengo es con el fusible térmico que no se si debe estar abierto o cerrado porque de ser eso es posible que se pueda reparar, ya seria comprar el fusible en una venta de electrónica
Aquí leí unas vez que si se reparan... Llevala a un técnico de equipos de reproductores , yo lleve una vez el motor de limpia parabrisas trasero y me lo repararon al lado de crema paraíso de bello monte donde venden equipos electrónicos
Ah ok gracias mi pana el problemas es que no soy de Caracas sino de Ciudad Ojeda -Zulia pero por suerte se un poco de electrónica, ya me pondré en eso al rato q se enfríe el carro y cuento como me fue
Bueno recién termino de chequear la resistencia del electro con un tester y esta en buen estado, claro por encima esta un poco deteriorado el aislante pero no esta mala, por lo que me fui por mi primera intuición la válvula presostatica (creo que así se llama xD) del aire acondicionado, al desconectarla funciona normal la baja cuando toma temperatura, al sacar el conector vi que un par de contactos estaban como húmedos y oxidados, como pude logre limpiarlos pero al conectar de nuevo prende en alta, ya estoy por pensar que esta en corto y por eso se queda pegada, mañana lo llevo a un taller de aires acondicionados a ver si me la prueban o la cambian
Luego de ir descartando resultó ser la válvula presostatica del aire acondicionado que estaba pegada, la saque, la limpie, unos golpecitos y santo remedio, ahora trabaja sus 2 velocidades normal, pero veo que prende la segunda velocidad muy a menudo con el aire acondicionado encendido, no se si sea algo normal pero supongo que es porque donde vivo el clima es muy caluroso, puede pasar los 40° fácilmente en un día normal, o es que ya la válvula esta deficiente y la presión la hace saltar muy rápido no se.
Hola a todos, tengo un problema con mi auto ford ka 2013 fly plus, al andar un buen rato, empieza a funcionar la segunda velocidad del electroventilador, se normaliza cuando pondo la calefacción (en invierno claro) la dejo 5 minutos y apago la calefacción, y ahi si se normaliza, funciona la primer velocidad y no prende la segunda, pero lo vuelve a hacer despues de 2 o 3 días de no usar la calefacción, alguien tiene idea que puede ser, la lleve a dos mecanicos y no le dan a la tecla.
Chequea la temperatura que no pase de la mitad, porque si no me equivoco parece ser que esta recalentando y al encender la calefacción se disipa el calor y vuelve a su temperatura normal, por eso baja la velocidad del electro al encender la calefacción.
Gracia Reinaldo por tu respuesta, voy a hacer eso que decis, lo extraño que no salga en el scanner, ya me lo revisaron y no salta falla.
Buenos días amigo espero me puedan ayudar tengo un ford ka 2005 y hace ya varios dias me esta presentando problemas en cuanto a la temperatura le cambie el termostato el conector de la válvula de temperatura le pusieron los carbones nuevos al electroventilador y aun asi cuando prendo el carro a los 6 segundos prende el electro el la velocidad alta y no se apaga lo he pulgado varias veces y nada , lo unico que me falta por cambiarles es el relay del ventilador y la resistencia. Si alguien me podría ayudar con algún consejo. De verdad agradecido
Saludos!!
Saludos!!
Hermano me paso lo mismo desconecta la valvula presostatica de alta a ver asi no tengas aire acondicionado si se apaga eso es o de repente el termostato se queda pegado y no abre y la computadora le manda la señal que el carro esta caliente abrele los hueco al termostato tenia un problema similar prendia la luz de la temperatura y el carro estaba frio era por que el termostato no abria y se dispara la segunda de una vez si el carro te recalienta es por que de repente no abre el termos tato
Hace unos minutos le desconecte el conector de la valvula presostatica del aire acondicionado y el ventilador no predio espere unos minuto y cuando el carro ya estaba caliente la conecte de nuevo y el ventilador prendió y no se apago. El termostato es nuevo eso puede pasar que no habrá siendo nuevo ? Gracias por su repuesta
Si al conectar la válvula enciende de una vez el electro en alta entonces ese es el problema la válvula presostatica esta pegada o en corto, yo lo que hice fue sacarla limpiarla con limpia contacto y quitarle todo residuo de aceite le di unos golpecitos y despego. Hasta los momentos no me ha fastidiado mas. En cuanto a la temperatura puede ser muchos factores quizás el termostato no es original y no abra lo suficiente o puede que el sistema no este bien purgado. Estas usando refrigerante o agua???
También puede ser la tapa eso hace en algunos casos que pierde la presión y el termostato no abra !! Si al apagar el carro y sientes que el termostato burburea puede ser la tapa que escapa presión...
Buenas, compre un Ka y el electroventilador estaba directo a la batería. Como podría solucionar?
Oye hermano tendrías que revisar el cableado completo que corresponde al electro y verificar si esta conectado Todo
Creo que lo que hicieron fue quitar el relé y colocar el cable de corriente directo a la batería, pero no se como solucionar, y tampoco consigo el relé original
Tengo un ford ka y el electro estaba directo anduvo todo el dia llovio y llegando a casa se recalento lo enfrie y al conectar la bateria no arranco el electro prendi el carro a ver si arrancaba y nada que podria ser ?? espero su ayuda gracias
Buenas noches amigo , puedes revisar la válvula de temperatura , desconectale el conector y si prende el ventilador es la valvula si no puede revisar los carbones del electroventilador que por estar prendido todo el dia puede que se hayan desgastado
Que que es al revés !! Si desconectas el enchufe de la válvula se debe ir a alta el electro y al colocarlo debe apagar si no apaga esta mala la válvula!! Además cuando esta mala el carro se acelera en frío sólo...
Hola como estan teno un problema con un fordka 2012 motor 1.0 resulta q me prende el electro a los 30 minutos en baja a los 5 minutos empeza la alta y se va la temperatura no para mas el elctro aluien podria decirme q puede ser y m empieza a hervir
Hrno podrías Explicar mejor !! Pareciera que fuera la tapa del pote del agua por lo que veo !! Verifica si después de apagar el carro en un rato la tapa tiene escape, pero tienes que explicar mejor el problema para que aquí te podamos ayudar saludos
Lautaro Espinoza de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta queria saber porque me queda la luz del electro prendida en el tablero la amarilla?
Y no me prende la velocidad Alta me podris dar una solucion?
Y no me prende la velocidad Alta me podris dar una solucion?
Revisa el rele de alta del electro debe estar dañado, también revisa los cables y el conector que llega al electro generalmente se tuestan por el calor.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
HoLA gente, tengo un Ka 2004 1.0. Tengo el siguiente problema: Cuando enciendo el aire acondicionado el electroventilador arranca en Alta velocidad y no para. Al apagar el aire acondicionado el electro funciona normal, es decir arranca en baja velocidad si aumenta la temperatura. Que puede ser? Las válvulas presostaticas del aire acondicionado se encargan de encender el electro en baja y alta?
Como te va lo mas posible que sea la valvula presostatica de alta , ella es la que se encarga de la segunda velocidad me pasaba lo mismo sacale el enchufe y revisa que no este umeda por la lluvia o fuga de gas por alta presión ya que la de reemplazo no aguanta nada y fuga el gas y moja el conector,, espero te ayude...
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
Gracias por contestar, te pregunto, si la valvula presostatica falla no deberia funcionar el aire acondicionado o si? porque funciona bien el compresor y enfria. El problema surgio desde que cargaron el gas del aire acondiconado, supongo que han mojado la zona y perjudicaron la valvula. Otra consulta jaja hay una valvula presostatica mas grande que la otra, cual es la de alta? Gracias
La grande mi pana tiene cuatro pines saca el conector y revisa si esta humedo, de ser asi es eso... si esta mala no activa el compresor revisa y ve si hay algo sulfatado limpiala con un limpia contacto el deberia prender y apaga la segunda velocidad esos carros levantan bastante presion yo he tenido 5 ford ka yo les monto un electro de mas para que el aire enfrie mas y el carro lo mantenga mas frio de no prender uno esta el otro por si acaso
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
Hola gustavo, revise el conector y no parece estar humedo o sulfatado, pero tampoco me parece que ande mal la valvula porque sino el aire acondicionado no andaria, no enfriaria. Lo tendre que llevar a algun mecanico a que me robe plata jaja Si sacas la valvula presostatica se pierde el gas?? podria probar a cambiarla a ver si se soluciona.
Saben cómo probar la resistencia del electroventilador? Hay alguna manera?
Amigo, la falla que presenta la han indicado otros compañeros en el grupo. Recientemente arregle el aire del vehículo y al encender el aire el electroventilador enciende y apaga en la velocidad alta, no está funcionando la velocidad baja. Compre la resistencia del electro pero aún no me ha llegado. De acuerdo a los comentarios del foro creo que esa puede ser la causa.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 6 años
En mi caso no paraba nunca la segunda velocidad y si funcionaba la primera velocidad, verifica que si sin encender el aire acondicionado debería funcionar el electro en primera al llegar a los 98ºC, si funciona no es la resistencia.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 6 años
Hola gustavo y luisedro, me olvide de comentar la solución! Era una excesiva y mala carga del gas del aire acondicionad. Lo que provocaba poner el auto en estado de emergencia, en esta situación corta el compresor del aire y enciende el electroventilador en 2da velocidad. Por lo visto pueden ser muchas las causas, hay que ir descartando de a una. Saludos.
Mi pana la resistencia regula la velocidad del electro sacala y revisala bien que no este partida o despegada
En este caso el técnico que cargo el gas del aire me indicó que era la resistencia. Posiblemente cómo me indicas Facundo no es la resistencia, con el aire apagado funciona bien. La resistencia ya la compre, al recibirla la instalo y les comento si continua con la falla. Aún no he descarta otras posibles causas.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 6 años
Entonces lo mas probables es que tenga carga de mas... cuando prendes el aire fijate si escuchas al relle del compresor del aire, si prende y apaga, el famoso tic-tic... sino lo hace es porque tenes el mismo problema que yo.
Revisa el fusible termico de repente esta malo puentealo con un cable y soldalo con estaño... antes de todo eso desconecta el borne de la bateria
O revisa la presostatica de alta de cuatro pines las genericas son de mala calidad ,, revisa que no vote gas y no este mojado el conector... el electro ventilador prende en alta por dos cosas alta temperatura o una alta presion en el sintema de aire acondicionado revisa la presostatica si esta umeda se pone puro el alta por que la computadora no recibe la señal y se pone en modo de sos
Prende el carro y con el carro prendido desconecta el conector de la presostatica si el electro se apaga es eso...
Buenas noches gente linda una consulta soy de mendoza argentina... tengo un ford k modelo 98 1.3 nafta, no arranca el electro... ya puentie le resistencia he hice la prueba de sacar la ficha del sensor y no prende(ni la proteccion) que puede ser...
Amigo tienes que revisar si el electro esta en buen estado, puedes conectarlo a parte directo con unos cables a la bateria, si no enciende es que el electro esta malo, posiblemente carbones desgastados o algun daño en las bobinas, si por el contrario enciende entonces debes revisar el cableado que alimenta el electro puede haber algún falso contacto o cablequemado
priscila1987 de Argentina hace 5 años
Hola gente! queria consultarles algo. Tngo un ford ka 1.0. Le cambie el electro luego de un choque y cuando prende en segunda velocidad el ruido parece la turbina de un avion que va a tomar vuelo. Es esto normal? el electro es original de ford marca valeo. Les agradezco si pueden comentarme algo. Saludos desde argentina!!
Hola amigo, como estas? si es normal, te explico un poco: el ventilador del carro trabaja en 2 velocidades, una velocidad digamos que estandar que es cuando prendes el aire y la temperatura del motor esta normal, cuando sube un poco mas la temperatura arranca una segunda velocidad, que es como para enfriar un poco mas el vehiculo, por lo general esta se activa solo unos segundos o minutos y despues vuelve a su velocidad baja. Esto o controla una resistencia que va en la carcaza del electroventilador. Tendrias que revisar ya que esta lo que hace es controlar la velocidad baja, si se daña, el ventilador siempre va a prender en alta. Te recomiendo que pruebes continuidad en sus terminales con un tester, si no hay debes remplazarla. Un dato que les doy es que esta resistencia por lo general lo que se daña es un termico que lleva y es similar al que usan los secadores de pelo, con cambiar ese compunente se ahorran bastante dinero. Si quiseren les subo una solucion practica. Lo otro que te recomiendo es que revises los conectores, si no hay buen contacto el electro no trabaja bien, remplazalos con conectores originales o en su defecto por terminales de amianto y cables gruesos (12 o 10 automotriz) ya que el amperaje que manejan estos cables es alto. Revisa y nos comentas como te fue. Exitos
priscila1987 de Argentina hace 5 años
Gracias! Voy a chequar eso y les comento. Saludos!!!
Buenas Tardes mi inquietud es la siguiente: como se puede conectar 2 relay normales para reemplazar al relay doble que trae originalmente el ford ka para q los 2 relay para q puedan funcionar en alta y baja pero independientes.
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Hola a todos, tengo una duda mí Ka es un 2000 motor 1.0 con AA. En este momento el aire está anulado porque le falta una cañería. Cambié la resistencia porque estaba partida y ahora no prende el electro ni siquiera cuando desconecto el termostato. Tendrá algo que ver el tema del aire o debería prender igual?. Muchas gracias
Hola Mauro, como estas? sabes, el electro si el aire no esta conectado prende solamente cuando alcanza cierta temperatura, sino, mi recomendacion es que lo pongas directo, inclusive cuando tenia el Ka, coloque un electroventilador pequeno, no recuerdo si era de 8 o 10" adelante, coenctado directamente al arranque, con un circuito y un rele totalmente independiente, para ayudar a enfriar aun mas y bajar la temperatura del carro. Otra recomendacion, trata de conseguir el termostado de aluminio y deja abierto el termostato, no quitarlo, solo dejarlo abierto. Revisa el fusible que esta sobre el borne de la bateria, a veces se daña y no nos damos cuenta. Cualquier cosa pendientes por aca. Saludos y suerte con el bolido
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Gracias minven saludos desde argentina. Todavía no pude revisar los fusibles. Te consultaba porque no pude encontrar el circuito del electro y no sé si influye el tema del aire acondicionado más arriba leí que interviene el presostato y justo eso no está enchufado. Voy a probar con lo del termostato como me dijiste porque el tema de la temperatura con este auto es un problema. Acabo de hacerle la tapa y ahora al probarlo no me prende el electro y tampoco me marca el sensor en el tablero aunque me levanta temperatura
Hola mauro, como estas? bueno, yo te recomiendo que primero chequees al detalle lo del electroventilador, porque el ka es super delicado con eso, el dato de dejarle abierto el termostato es clave, porque ayuda mucho. Si quitaste el aire, ve si puedes poner de manera sencilla el circuito del electro, porque el tiene 2 vias de activacion, la resistencia que esta debajo y pegada al radiador controla la velocidad baja, el sensor que tiene en el termostato activa la alta. Dejame ver si ubico el diagrama del circuito y se los hago llegar por esta via. Saludos
Tambien ve si hay continuidad en la resistencia, porque a veces se quema el fusible termico que va alli y no hay continuidad. Revisalo con un tester en modo continuidad. Ese fusible se puede cambiar y te queda fino tambien. Cualquier cosa estamos por aca. Saludos
Hola. Al reemplazar ese fusible termico de la resistencia se puede soldar con estaño? Tengo un ford fiesta power y no tiene continuidad la resistencia, esta abierto el fusible.
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Voy a revisar todo y comento. La resistencia es nueva está es de las viejas la que usaba el escort no tiene fusible pero voy a probar primero todo con fusible h te digo. Muchas gracias
El fusible que te digo va en la resistencia, es un fusible termico, ese a veces se quema, y solo con cambiar eso arreglas la resistencia. Es ese que te indico en la foto.
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Mauro felipe de Argentina hace 4 años
La resistencia que tiene el mío es más vieja es un alambre trenzado con una resistencia soldada es la misma que usan los escort. Igualmente el problema era el fusible del circuito estaba partido
Hola Mauro, que bueno, gracias a dios diste con el problema. Quedamos a la orden por aca, saludos
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Todavía no lo pude probar pero lo primero que revise fueron los fusibles y ese estaba roto. Ahora tengo otra falla y no lo puedo arrancar es problema de chispa no sé si bobina o sensores
Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches tengo un problema con un Ford Ka 2005 el problema el siguiente el electroventilador no me enciende andando en lo normal, al prender el aire acondicionado enciende bien y trabaja en alta continuamente pero al apagar el aire acondicionado vuele a parar el electro, le quitó el conector del sensor de temperatura y prende el electro y ya le cambié dicho sensor ya me ha reventado 2 envases del depósito de refrigerante me imagino por las altas presiones, estoy que le cambio el rele pero es algo costoso y quisiera estar como más seguro, gracias de antemano con el que me pueda dar una sugerencia
Hola amigo, como estas? Tienes que revisar la resistencia que esta pegada en el electro, es la que te controla la marcha en baja. Ese sensor se daña mucho y alli radica el problema. Mi recomendacion es que revises los cables que llegan alli, deben ser gruesos y resistentes, ya que el amperaje es elevado, revisa que esos cables esten bien, pero mi recomendacion es que los cambies por precaucion. Los conectores son otro problema en ese punto, te recomiendo adpartales conectores de alta temperatura separados para que no tengas mas problemas. Olvidate de comprar conectores chinos con cables delgados, no duran nada. Revisa que la resistencia tenga continuidad, eso lo haces con un tester, lo mas seguro es que se te haya quemado el fusible termico que trae. Yo en el mio le hice un trabajo para solamente cambiar ese fusible, sin necesidad de reemplazar toda la resistencia. Tambien te recomiendo cambiar el termostato por uno de alumunio, y adaptar la pieza interna para que quede abierta, eso si, sin eliminarla. Espero te sirvan los comentarios y suerte. Saludos
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Ese es el fusible termico, la resistencia es muy raro que se dañe completamente. Reemplaza el fusible, no hagas puentes con cables u otros inventos extraños
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Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Listo hermano gracias por el aporte muy valioso le cambié el termostato completo por el de aluminio, la resistencia estaba puenteada separé los cables y la coloque nuevamente cambie el envase y fino ya el electro hace su ciclo de encender y apagar pero solo lo hace en la velocidad mínima por ahora no ha encendido la alta o será porque no lo amerita y al encender el aire prende el electro automático en baja, estaré pendiente si llega activar la alta. Gracias de antemano eso me tenía loco jejeje
Hola Gabriel, como estas? Me alegra que hayas resuelto el problema. Con respecto a lo que me dices de la velocidad alta y baja, efectivamente, el ventilador prende sólo en alta cuando llega a cierta temperatura, hace ese ciclo. Yo también te recomiendo instalar un ventilador adicional en la parte de adelante, para que mejore la temperatura del radiador, para eso hay que hacer una adaptación, colocarle un sistema electrico aparte, y que prenda cuando prendas el vehiculo, sin que dependa para nada de sensores, eso también te ayudara bastante con el tema de los recalentamientos que lamentablemente es el mal de los Ka. Suerte, saludos
Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Buen día si hermano pensé en eso en adaptar un electro universal delante del condensador y que active al prender el aire mi pregunta sería este electro soplaria en la misma dirección al original o hacia afuera ?
Todo ventilador que coloques debe soplar desde afuera hacia adentro del vehiculo, cuando vas en la via el aire entra desde el el exterior al interior de forma natural, los electros emulan ese comportamiento del aire cuando el carro esta parado, por lo que el electro que pongas debe hacer lo mismo, de afuera hacia adentro, el que trae el carro tambien verifica que este soplando en la direccion correcta. Ese electro adicional ponlo directo, que se active cuando prendes el carro, un circuito totalmente independiente, con su rele de proteccion, su fusible independiente, que no tenga que ver con el sistema de aire acondicionado. Suerte y saludos. Dale al pulgar arriba y también marca "aceptar solucion al problema" para seguir ayudando a las personas, saludos y gracias
Gabriel, Dale al pulgar arriba y también marca "aceptar solucion al problema" para seguir ayudando a las personas, saludos y gracias
jorbysbarcenas de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo espero me puedas ayudar con la pregunta que hice... y que se pueda entender la duda que tengo gracias...
jorbysbarcenas de Venezuela hace 3 años
Buenas alguien me puede decir si los rele de alta y baja trabajan al mismo tiempo, puede ocasionar un corto? porque es el mismo cable positivo para las 2 velocidades del electro. O hay algun componente que hace que no se encuentren los voltajes??? espero respuesta gracias...
Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo creo que el que regula la velocidad del electro es una resistencia que ubicada en la parte inferior del electro chequéalo y revisa el fusible térmico q está incorporado en mi caso estaba los cables puenteados y solo funcionaba la velocidad máxima aquí te dejo las fotos para q tengas una idea
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jorbysbarcenas de Venezuela hace 3 años
Hola amigo, gracias por tu respuesta... si ya chequie todo eso y esta todo fino, lo q tengo malo es el rele, pero el que da la señal para la baja velocidad, ese rele es el largo verde, el lleva 2 rele internamente uno para la baja y otro para la alta, y en mi caso el rele de la baja no esta trabajando, cuando prendo el aire el electro no enciende. Pero la alta si funciona perfectamente, enciende cuando lo amerita y apaga a los 45seg aproximadamente como debe ser... me prestaron un rele probe y trabajo la baja cuando prendi el aire osea confirmado q es el rele q esta malo... no lo consigo para comprarlo y estoy viendo si hago una modificacion para instalar otro rele aparte para que trabaje la baja para usar el aire. Disculpen lo largo del msj jajaja.
@jorbysbarcenasAmigo, revisa el sensor de temperatura que va en el termostato, ese tambien influye en el comportamiento de la velocidad del ventilador, saludos
Buenas compre un Ford ka año 2007 el electro esta directo q problema podria ocacionar esto
Hola carlos, como estas? Dejar el ventilador directo al igual que ponerlo en puente no lo recomiendo. El sistema de aire acondicionado al igual que el sistema de refigeracion del motor no funcionarian a la larga correctamente, aparte que acortarias la vida util del ventilador. En alguna ocasion adapte un ventilador pequeno de 10" en la parte frontal del carro que estaba totalmente independiente y funcionaba con el encendido del carro, con su rele de proteccion y todo. El tema de la temperatura en estos carros es constante, por lo que las mejoras o adaptaciones que hagas te recomiendo que sean independientes al sistema original. Saludos
Mi ka recalienta a alta velocidad Solucionado
Ford Ka 2007 coupe 230000 kms
Hola amigos, tengo un ka 2007 hace 3 años y al principio el no presentaba esto ademas tenia termostato cuando lo compre. A los meses de comprarlo se lo quite porque vivo en una zona muy calida de venezuela... en si tengo dos problemas con el carro los cuales he sabido lidiar con ellos solo que ya los quiero solucionar!!!
1_. Cuando viajo me gusta correr a 180k/h si es posible pero con este carro no puedo gacerlo debido a que a mas alta velocidad que voy aumenta mas la temperatura y el electro se queda en alta (ejemp: 170 k/h - 125 grados centigrado de temperatura) entonces tengo que detenerme… Leer completa
28 casos
Amigo ese carro no es para ti. Tu necesitas un Ferrari o Formula 1. Para que corras sin problemas... Saludos.
Edmundo Marcano de Venezuela hace 4 años
Descartar Fallas por Temperatura del Ford Ka:
1. - Las mangueras deben de estar libres de obstrucción, la T que se encuentra entre la manguera que viene del radiador y llega hasta el depósito del refrigerante a veces se obstruye, hay que destaparla, ya que le envía el refrigerante hasta el sensor de temperatura ubicado en el termostato y eso produce retardo en la señal hasta la computadora. 2. - Se debe agregar refrigerante diluido 100% o del concentrado 50% más agua destilada 50%, jamás le llenen con agua de grifo o cualquiera ya que tienen minerales y producen corrosión y baja el punto de ebullición del líquido refrigerante, y cuando el sensor de temperatura envía la señal a la computadora, ésta enciende el electroventilador tarde. 3. - La bomba de agua debe estar en perfecto estado, esto se verifica con la llegada del refrigerante que viene del radiador hasta el envase del refrigerante. 4. - La tapa del envase del refrigerante debe estar en buenas condiciones y cumplir con las especificaciones de presión, por ejemplo el Ford Ka 1,6 lts tiene una presión de tarbajo max de 20 psi (libras por pulgadas). 5. - El radiador debe estar liberado de obstrucciones, con el tiempo producto de la corrosión los conductos se obstruyen y no permiten trabajar al radiador al 100%, hay que bajarlo limpiarlo y baquetear las tuberías. 6. - El sensor de temperatura debe ser original, ya que la computadora requiere de la señal a los 215 ° F (grados Fahrenheit) equivalentes a 101,67 ° C, el agua sola hierve a 100 ° C, el refrigerante se encarga de incrementar aproximadamente 3° C más y eso permite que la computadora encienda el electroventilador, antes de alcanzar el punto de ebullición. 7. - Si le quitan el termostato a la toma de agua y le eliminan la calefacción, deben taponear, tapar la salida y entrada de agua a la calefacción que salen de la toma de agua donde estaba el termostato, ya que si le colocan el bypass o la manguera en forma de U, el agua que sale de la cámara caliente retorna al bloque del motor y no ayuda en nada a bajar la temperatura. 8. - Al realizar cualquier trabajo y llenar nuevamente el sistema de refrigeración se debe tener mucho cuidado en purgar o sacar el aire contenido en el sistema, para eso el radiador en la parte de abajo tiene una llave de purgar o sacar el aire, se recuerda que al eliminar el sistema de calefacción y recortar las mangueras que salen de la toma de agua hacia el sistema de calefacción, el límite de refrigerante en el envase se tiene que bajar, ya que si le hechas refrigerante hasta el máximo, el sistema requiere de espacio que ocuparía el volumen de agua que varía con la temperatura, y si no lo tiene, supera la presión de trabajo y bota el refrigerante. Ojo se tiene que bajar el límite de llenado del refrigerante lo menos posible, para evitar que entre aire por la salida del refrigerante del envase hasta el motor. Ojo el purgado del aire es lento pero seguro y en varias etapas, ya que hay que encender el vehículo, si se calienta o bota el refrigerante de debe apagar el motor, esperar a que enfríe, purgar el sistema y volver a llenar de refrigerante, hasta lograr que no lo bote.
1. - Las mangueras deben de estar libres de obstrucción, la T que se encuentra entre la manguera que viene del radiador y llega hasta el depósito del refrigerante a veces se obstruye, hay que destaparla, ya que le envía el refrigerante hasta el sensor de temperatura ubicado en el termostato y eso produce retardo en la señal hasta la computadora. 2. - Se debe agregar refrigerante diluido 100% o del concentrado 50% más agua destilada 50%, jamás le llenen con agua de grifo o cualquiera ya que tienen minerales y producen corrosión y baja el punto de ebullición del líquido refrigerante, y cuando el sensor de temperatura envía la señal a la computadora, ésta enciende el electroventilador tarde. 3. - La bomba de agua debe estar en perfecto estado, esto se verifica con la llegada del refrigerante que viene del radiador hasta el envase del refrigerante. 4. - La tapa del envase del refrigerante debe estar en buenas condiciones y cumplir con las especificaciones de presión, por ejemplo el Ford Ka 1,6 lts tiene una presión de tarbajo max de 20 psi (libras por pulgadas). 5. - El radiador debe estar liberado de obstrucciones, con el tiempo producto de la corrosión los conductos se obstruyen y no permiten trabajar al radiador al 100%, hay que bajarlo limpiarlo y baquetear las tuberías. 6. - El sensor de temperatura debe ser original, ya que la computadora requiere de la señal a los 215 ° F (grados Fahrenheit) equivalentes a 101,67 ° C, el agua sola hierve a 100 ° C, el refrigerante se encarga de incrementar aproximadamente 3° C más y eso permite que la computadora encienda el electroventilador, antes de alcanzar el punto de ebullición. 7. - Si le quitan el termostato a la toma de agua y le eliminan la calefacción, deben taponear, tapar la salida y entrada de agua a la calefacción que salen de la toma de agua donde estaba el termostato, ya que si le colocan el bypass o la manguera en forma de U, el agua que sale de la cámara caliente retorna al bloque del motor y no ayuda en nada a bajar la temperatura. 8. - Al realizar cualquier trabajo y llenar nuevamente el sistema de refrigeración se debe tener mucho cuidado en purgar o sacar el aire contenido en el sistema, para eso el radiador en la parte de abajo tiene una llave de purgar o sacar el aire, se recuerda que al eliminar el sistema de calefacción y recortar las mangueras que salen de la toma de agua hacia el sistema de calefacción, el límite de refrigerante en el envase se tiene que bajar, ya que si le hechas refrigerante hasta el máximo, el sistema requiere de espacio que ocuparía el volumen de agua que varía con la temperatura, y si no lo tiene, supera la presión de trabajo y bota el refrigerante. Ojo se tiene que bajar el límite de llenado del refrigerante lo menos posible, para evitar que entre aire por la salida del refrigerante del envase hasta el motor. Ojo el purgado del aire es lento pero seguro y en varias etapas, ya que hay que encender el vehículo, si se calienta o bota el refrigerante de debe apagar el motor, esperar a que enfríe, purgar el sistema y volver a llenar de refrigerante, hasta lograr que no lo bote.
No me parece una respuesta óptima , todo esto lo que quiere decir que los componentes del sistema deben estar en buen estado y deben ser originales de fabrica , eso es totalmente LOGICO , los foros como estos deben dar una guía más acertada y no decir algo tan lógico como es que todo el sistema debe estar bien.
Tengo un Ford ka 2005 tiene el termostato pero está directo y tiene el electro directo y m recalienta será q tengo q cambiar el empaque d la camara
Edmundo Marcano de Venezuela hace 4 años
Verifica que no tenga aire atrapado en el sistema, esto se hace purgando el sistema por la valvula que tiene el radiador en la parte de abajo, esto es laborioso, llenas el envase del agua por encima del máximo nivel y comienzas a purgarlo, varias veces, poco a poco, pendiente que no baje el envase del refrigerante por debajo de nivel mínimo, le vuelves a llenar hasta pasar el máximo y así, hasta seis veces si es necesario. Mientras tenga aire atrapado en el sistema siempre recalienta, utiliza refrigerante, nunca le heches agua del grifo por que tiene minerales y te tapa el radiador, debes usar si prefieres agua destilada que puedes obtener del que produce los aires acondicionados, recojes el agua en un recipiente y la usas como reemplazo, pero siempre 50% refrigerante y 50% agua destilada. Si fuera empaque de la cámara el recalentamiento es violento (menos de 30 segundos) y bota en agua por la sobre presión y alta temperatura. A veces es el radiador que está tapado y hay que hacerle mantenimiento, tambien la tapa debe ser la adecuada, muchas veces no libera la presión adecuadamente. El electroventilador debería funcionar normalmente, no se requiere que esté encendido permanentemente, ya que la vida útil se disminuye y son costosos, revisa el sensor si está enviando señal a la computadora.
@Edmundo MarcanoExcelente sus dos respuestas. Muy útiles para los que tratamos nuestros Ka normal
Mejor respuesta (según krilin)
johnny bass de Venezuela hace 10 años
Hermano, saludos. Lo primero es comprar el termostato original con su carcaza y sensor de temperatura. Busca un termostato que viene de 82 grados centigrados, este termostato hay que abrirle unos dos o tres huequitos aparte del que ya trae original que viene con un alambre para que en alta velocidad haya una fluidez de liquido minimo y cuando caliente el termostato a su temperatura este abra y el motor del carro no este tan caliente. Ya hecho esto te vas al rele verde largo que esta debajo del recipiente lo desconectas y limpias los contactos, si quieres y solo segun tu condicion lo cambias recuerda que este rele es de velocidad alta del ventilador, de alli te vas al rele de baja velocidad del ventilador que queda al lado del recipiente de la bomba de direccion lo desconectas y lo limpias con sq limpiador de componentes electronicos. Lo ultimo lo antes descrito tienes que hacerlo con la bateria desconectada para que de una vez se vaya reseteando la computadora del vehiculo. Espero esto te sirva.
Amigo Johnny bass el rele que esta del lado del copiloto en el compartimiento del motor es el del compresor de AA. Es verde y mas pequeño que el del electroventilador.
Buenas noche ami me paso algo parecido el domingo viaje con el aire prendido y a los 50kilometros el vigia me prendio la temperatura y lo apague y el agua del tacho esta burbujiando pero no saco nada agua y todo el sistema tiene agua nueva y apague el aire acondiciando y no jodio mas la temperatura que puede ser.
eduardo velasquez de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo un ford ka 2005 y le elimine la valvula del termostato ahora mi electroventilador trabaja directo al prender el carro el enciende en velocidad alta no tendre inconveniente en tenerlo asi?
Samuel Flores mota de otro hace 3 años
Buenas tardes amigo me podrías explicar donde se le hacen los huequitos al termostato gracias y un cordial saludo
Excelente respuesta johnny...! la otra opcion es que le pongas un electro de eco sport va a echar mas aire yo lo hice y me va bien y ando tranquilo en 160km comodo mano. !
Jose luis machado de Venezuela hace 6 años
Amigo al adaptar el electro de eco sport cambiaste el motor o todo completo mi numero es 04145512083
Alguien que me diga que hacer vivo en cancun mi numero 9981707177 dos mecanicos no han podido resolver este problema ahora por ultimo y el ultimo me dijo es el cabezote cuando todo comenzó que trono la banda salio poco de calor y temperatura y nadie puede ayudarme por whats me pueden orientar
Cambia el termostato, y principalmente el bulbo de temperatura tambien. Revisa la bomba de agua y haz una limpieza del circuito de refrigeración. Revisa la famosa T que se suele tapar. Y por ultimo utiliza el mejor refrigerante, motorcraft creo que es que eleva la temperatura de ebullicion a mas de 100 grados del liquido refrigerante, por usar Wagner tuve malas experiencias. Tuve mil problemas con el calentamiento, tambien le puse un panel de abeja en reemplazo del paragolpe para que entre mas aire, ahora puedo subir cerros en trayectos largos y no calienta. Espero que les sirva.
Gracias johnny hice lo que me recomendaste al termostato y lo monte, tambien le coloque la manguera en "U" que va donde se elimina la calefaccion y ese carro quedo que no calienta en alta y la temperatura se va al suelo!!!!
tomasgaona de Venezuela hace 6 años
Esa es una manguera que se le coloca en la carcasa del termostato
Hola. Me podrían decir como es eso? Alguna foto? De antemano gracias!
angelo carranza de Venezuela hace 2 años
@PolloEs donde está la salida y el retorno de la calefacción muchos la condenan pero hay se le puede poner una manguera en U
franco diaz de Argentina hace 9 años
Tengo un gord ka 1.6 y el electro me prende a alos 109 grados y apaga a lps 20 o 30 segundos llevando la temperatura a 100 y asi repote el ciclo. Mi pregunta es si esa es la temperatura normal del auto o esta pasado
Es una temperatura muy alta. El AA no te debe ni estar rindiendo en confort. Y ya te esta indicando que el termostato si es que lo tienes esta muy mal y con el carro apagado después de un rato debes estar perdiendo refrigerante. Muy mal nivel de temperatura.
Flaco: un Ka a 180 km/h solo lo puede llevar un inconsciente o un estúpido. Por el problema del recalentamiento no te preocupes, porque en cualquier momento vas a estar frío en el cementerio o calentito en la cremación. Lo lamentable es que, no solo vas estar tú, sino que también tus familiares y/u otros automovilistas.
franklinzap de Venezuela hace 8 meses
Jajajaj tienes razon hay cada loco en este mundo jajaja
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia.
Con 105C hay ya problema de calentamiento y falta poco para llegar a un recalentamiento. Corrijan fugas, tapa nueva, termostato nuevo, electroventilador en estado optimo trabajando con sus dos velocidades.
Hola sabes cual es la temperatura normal de el KA?
A o que trabaja sin ventilador y con ventilador
A o que trabaja sin ventilador y con ventilador
La temperatura de un Ka para una zona tropical costera y humeda debe ser 88 a 93 grados centígrados. En país con inviernos no se. Pero ya a 100 grados hay un nivel de re calentamiento y si te falla el termostato sin avisarte probablemente empezaras a dañar el excelente motor zetec rocam. Yo uso termoblock en vez de termostato y también porque el radiador y. Condensador del ka son mas pequeños que el del fiesta. Para lograr también esto es necesario también tener control de la velocidad alta del electroventilador de forma manual y por switch
rafael centeno de Venezuela hace 6 años
Cual es el termoblock, estoy adaptando un reloj de temperatura a mi ka 2005 y el dia de la prueba la temperatura subio un poco mas de 93°C con el carro detenido y el electroventilador no se activo. Pregunto, la temperatura de trabajo de este carro esta entre 95 y 100°C? o cual es el rango referencial de temperatura de trabajo en el motro zetec rocam 1.6 del ford ka?
Si el Radiador tiene muchos anos y no escatimen en cambiarlo.
Tengo un ford k 1.0 año 2006 es normal que prende el elcetro en 99 grados y lo enfrie hasta 92
Esta es la programación usual de la PCM del Ka para el control de temperatura del sistema de refrigeración del auto. Pero con AA debe ser mas bajo este rango. Por ende hay que bajar un poco mas la Max y y la min
Compañera Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
Amigo eso es exactamente lo que se hace para eliminar el termostato? Como te ha ido con el carro así? Me han comentado que para ir a merida por el paramo por ejemplo, al carro le cuesta mucho ya que no hace el circulamiento del agua (falla, se apaga, pistonea, etc.. . ) Saludos desde Caracas, Venezuela
Amigo Karrerista me ha ido excelente de hecho los fabricantes del ka le hacen una maldad al motor poniendo a trabajar el motor entre 100 y 105 grados. El mio hace excelente su trabajo bajo un régimen de Max 93 grados a pleno medio día y si le activo el electro en alta de forma manual baja a 90. Suficiente para producir su potencia. Maracaibo.
Nada de recalentó es inesperados por termostato dañado. Nada de altas presiones. Nada de potes quemados. Nada de fugas por altas presiones. Y el sistema de AA trabaja mucho mejor enfriando mas y protegiendo el compresor con un régimen de temperatura mas adecuado para el pequeño radiador y condensador. Y mas aun siendo el mismo motor del fiesta.
A diferencia del fiesta que poseen radiador y condensador mas grandes
Los recalentamiento s frecuentes dañan las empacaduras del cárter, cámara y tapa válvulas por lo general y comienzan las fugas de aceite del motor
Ok CAAC8374 pero hermano esta solución que llamas THERMOBLOCK que vi en el video que mencionas, es simple y llano eliminar el thermostato 1 y clausurar el thermostato 2 para poner la recirculación del agua directa esto no afecta el carro el alta velocidad? osea despues de 120km porque de pronto puede trabajar bien en la ciudad pero en carretera larga lo has probado? es de saberse que el termostato del ka, fiesta,etc de estos motores zetec es un thermostato doble hermano y la teoria de esto tambien es regular el flujo de agua o hacerlo moderado porque tampoco puede ser rapido ya que el desplace de agua caliente a alta revolución tampoco da tiempo a que el agua se enfrie he de igual manera el carro se recalienta, estas totalmente seguro que esta practica de ese THERMOBLOCK es segura?
Amigo este termoblock de las arandelas y el control del electro en 2da velocidad durante las horas mas calurosas del día en Maracaibo, ha hecho que mi motor trabaje Max en 92grados que el AA trabaje con una salida de 12grados en las salidas del soplador que no se deteriore el pote y las mangueras por altas temperaturas y presiones. La entonación esta óptima y mantiene sus 97HP sin desmejora. No se va a recalentar a menos que una abrazadera se salga o se pare el electro o pierda el refrigerante. De verdad con el Ka resulta ya que su radiador es muy pequeño en comparación al de su primo el fiesta. Ka happy and fast.
Yo me quite todos esos problemas de recalentamiento, termostatos chinos, etc.. . Con Coolermaster... Kit de tropicalizacion, termostato y resistencia... El carro trabaja mas frio y rinde mas en las horas mas calurosas o en colas.
Tendrás que ser más específico hermano cuando mencionas el kit de tropicalizacion para saber de qué hablas
Hola compañeros, tengo un problema con mi ka. Le cambié el radiador por que el viejo se fisuro y salía el aticongelante, bueno lo cambié y ahora no se k le hicieron k se me calienta muy rápido aveces tarda más en calentarse pero aún así kilómetros más adelante se calienta y ya no se k hacer todo está en su lugar y trabajando al 100
Hola a todos tengo un ford Ka 2006 y tambien me lleva loco con la temperatura vivo en la isla de margarita. Estuve averiguando y si el ka trabaja a muy alta temperatura ,la velocidad baja la prende a uns 96 grados y la alta a unos 102 grados eso es de fabrica. Pero me dijeron que existe un sofwer para los escaner que es el que se usa para preparar los carros para carreras ,que puedes modificar los parametros de la computadora. Como ejemplo el minimo la entrada de aire y lo mas importante modificar la temperatura de encendido del electro ventilador. La cuestion es donde conseguir el programa. Alguno sabe ?
La resistencia que usa el electroventilador es el que dice a que temperatura prende.
Estimados, estoy viendo un Ka 1999 motor 1.3, pero no me enciende el ventilador y la temperatura se sube hasta botar el agua, pero la luz del indicador no enciende (Es necesario cerrar el circuito, puede ser causa esto?)
Que pruebas tengo que hacer para destacar los relé ?
Enciendo el A/C y no parte el ventilador tampoco. Esto puede deberse al termostato?
Saludos y gracias amigos
Que pruebas tengo que hacer para destacar los relé ?
Enciendo el A/C y no parte el ventilador tampoco. Esto puede deberse al termostato?
Saludos y gracias amigos
Hola tengo un Ka 1999 necesito desbloquear la radio por favor
Un Ka a 180 jajajaja q pedo tenés en tu cabeza hermano
ComentarNo enciende ventilador de enfriamiento Solucionado
Ford Ka 2006 2 puertas motor 1.6 1000000 kms
Sensor de temperaturaAire acondicionadoNo enciendeBateríaLlave de encendidoElectroventilador no enciende...
Un saludo desde México, adquirí un ford ka 2006 al cual anteriormente le quitaron el sistema del aire acondicionado por un error de anterior dueño Y YA NO CUENTA CON EL, el problema es que el electroventilador no enciende llegando a temperaturas que ha burbujeado y en ocasiones derramado poco de anticongelante. Y funcionando el carro desconecto el sensor de temperatura y en pocos segundo se activa el ventilador en alta; por esta falla es que por traigo el ventilador directo a la bateria y llave de encendido. Quisiera saber de acuerdo a las experiencias que mencionan cual seria mi problema...esperando respuesta de ustedes, gracias y un saludo a todos!
10 casos
Puede que te esté fallando el bulbo de temperatura que le da la señal al relay el cual se encarga de encender el electroventilador
Primero chequea que se encuentre en buen estado el bulbo para más diagnósticos
Primero chequea que se encuentre en buen estado el bulbo para más diagnósticos
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Que tal Juany, gracias por darte el tiempo de analizar mi pregunta, fijate que el electrico que checó el carro me comentó lo mismo, y me recomendó el bulbo de marca Tompco y funcionó unos instantes solamente y volvió a apagarse el ventilador..., entonces crees que el relevador o relay del motoventilador no tiene problema y que hay que comprar el bulbo original?
Mira podés sacarte las dudas emulando el circuito y armando uno vos mismo con un relay un fusible y conectarlo al bulbo de temperatura y al electro es fácil. Quizá esté con algún defecto el circuito de tu auto proba esto
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Alberto Ramirez de México hace 6 años
Al hacer esto que función debe de hacer para saber que falla tendrá? y es que el fusible que va en la abrazadera del poste positivo no lo trae...
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No al hacer lo que yo te detallo no fallaría el encendido del electro y no necesitas de una perilla para encender y apagar es un circuito cencillo para que encienda el electro ese fusible que te falta ahí no sé porqué se lo quitaron como te digo me parece que está el circuito de tu vehículo muy manoseando
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Lamentablemente si, decia el electrico: pues que le hicieron a este pobre carro? con respecto a los circuitos y la verdad no se de donde venga la falla, cuando el electrico lo escaneó para checar la temperatura del carro encendió en baja en tres ocasiones, pero al llegar a casa en el trayecto solo encendía en baja y cuando llegué venía un poco empezando a hervir el anticongelante y na no quiso endender mas...
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Así es como lo traigo el abanico del carro desde que lo recibí, y lamentablemente si gasta un poco mas de gasolina...
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Claro pero te falta lo más importante el bulbo de temperatura a la salida del relay para que pegue cuando llegue a su temperatura ideal no sé si es de 98 grados centígrados o un poco menos. Así vos lo tenés directo y lo encendes con un contacto. No es lo ideal
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Este es el relevador de 8 pines que enciende el motoventilador, como checarlo que funcione correctamente o que si está funcionando o que este fallando? si al estar desconectado, desconecto el bulbo de temperatura la computadora no enciende el abanico, pero si esta conectado este relevador grande y desconecto el bulbo de temperatura, rapidamente la computadora enciende el abanico, entonces si funciona este relevador?
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Alberto Ramirez de México hace 6 años
Entonces si elimino el relevador grande de ocho pines que enciende el ventilador en primera y segunda velocidad y lo sustituyo por un relevador de cuatro pines conectado también al bulbo de de te
Mperatura no hay problema y con eso ya se prendería el ventilador automáticamente en la temperatura en que él bulbo le enviaría a señal a la computadora?. . .
Mperatura no hay problema y con eso ya se prendería el ventilador automáticamente en la temperatura en que él bulbo le enviaría a señal a la computadora?. . .
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Ya solucioné el problema, gracias, en este caso fué averiguar hasta que punto en grados se activa el relevador de ocho pines que de igual manera activa el electroventilador, y el electrico escaneó el auto hasta que el la temperatura llegó a 105 °C, en este numero se activó. Gracias por sus atenciones.
Hola Alberto, en mi caso el electro solo encendia a los 102 grados y apagaba en 95. Compre la resistencia del electro pero antes de instalarla el carro se recalento porque el electro no encendio en alta; es decir, ahora no enciende. Desconecto el sensor de temperatura y no enciende tampoco. Descartare que sea el motor del electro conectandolo directo, tambien los conectores. Sospecho del relevador, por lo que me surge la siguiente pregunta... instalaste el relevador de 8 pines o el de 5 pines. Ya que aqui el de 8 pines no se consigue y de hacerlo es increiblemente costoso.
Mejor respuesta (según Alberto Ramirez)
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Hola Héctor, que tal, instalé el relevador de ocho pines, ciertamente es caro y tuve que conseguirlo en un yonke o donde venden partes usadas a riesgo...lo instalé y el abanico enciende a los 105 grados y a se apaga en 95...
Alberto Ramirez de México hace 6 años
La otra opción que también a mi se me dió es poner un relevador de cinco pines con un bulbo de temperatura externo de caribe, el cual enciende y se apaga por medio del relevador de cinco pines y no por medio del original de ocho que debe de llevar el carro y que es muy costoso...en caso de que el de ocho pines ya no puedas conseguirlo...
Ese relevador de 8 pines exactamente donde esta ubicado? Veo que dicen debajo del reservorio de agua, pero hay que sacar el reservorio para esto? En la caja de fusibles no esta (revisando fusibles me doy cuenta de la cantidad de puentes que le pusieron).
En esa misma ubicación encontré un reley pero me extraño que estuviese ahí. El mío es de 5 pines y es transparente con un led verde, es de 80 amp. Antes encendía en alta solamente. Ahora no se si ese se lo adaptaron por no comprar el grande o si usas ese de 5 pines. Al llegar a casa subo la foto del reley. A simple vista no se ve mal pero debo probarlo.
@juanyHola se puede hacer al Ford Ka 2006 1.6 mi Ka tiene un reloj de temperatura aparte y funcionaba bien ahora tiene falla dicen que es la computadora o el reloj que le colocaron aparte al prender el Ka se activa el electro ventilador
@Alberto RamirezTendrá el diagrama electrico de ese relevador o ver q colores llegan hay
Alberto Ramirez de México hace 6 años
El mio esta en un lado de la batería, del lado del conductor...
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Alberto Ramirez de México hace 6 años
Ese es el relevador que conseguí usado...es igual al tuyo?
En esa misma ubicación encontré un reley pero me extraño que estuviese ahí. El mío es de 5 pines y es transparente con un led verde, es de 80 amp. Antes encendía en alta solamente. Ahora no se si ese se lo adaptaron por no comprar el grande o si usas ese de 5 pines. Al llegar a casa subo la foto del reley. A simple vista no se ve mal pero debo probarlo...
He probado el rele metiéndole positivo y negativo al 85 y 86 y efectivamente enciende el led, abre y cierra sin problemas. Sin embargo puse un puente en el conector donde van el 30 y 57 y el electro no encendió. Te agradezco tu ayuda en ubicar el rele. El Domingo me pondré a revisar de lleno, quizás la falla sea en la resistencia del electro. Ya informaré si doy con la falla. Te dejo la foto del rele.
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Alberto Ramirez de México hace 6 años
Ok. Al parecer se lo acoplaron ahí Espero se resuelva la situación de tu auto. Ya que se requiere traerlo funcionando para las necesidades cotidianas.
Alberto Ramirez de México hace 5 años
Solucionaste el problema del relevador o de la resistencia del electroventilador Héctor?
Hola Alberto.
Aún no. Ya cambié la resistencia, la que tenía montada estaba súper deteriorada pero como los cables estaban puenteados no supe como hacer el conector. El ventilador funciona, el reley también, el fusible está bien, el problema lo vi en el cable que viene desde el fusible hasta el conector del relay. Entre hoy y mañana único el terminal y hago de nuevo la punta del cable que está en el fusible porque está sulfatado. Con eso debería trabajar en alta como estaba antes.
Si sabes cómo se hace la conexión de la resistencia de lo agradecería mucho.
Saludos.
Aún no. Ya cambié la resistencia, la que tenía montada estaba súper deteriorada pero como los cables estaban puenteados no supe como hacer el conector. El ventilador funciona, el reley también, el fusible está bien, el problema lo vi en el cable que viene desde el fusible hasta el conector del relay. Entre hoy y mañana único el terminal y hago de nuevo la punta del cable que está en el fusible porque está sulfatado. Con eso debería trabajar en alta como estaba antes.
Si sabes cómo se hace la conexión de la resistencia de lo agradecería mucho.
Saludos.
Alberto Ramirez de México hace 5 años
Fíjate que la verdad no se de conexiones eléctricas, necesitarías preguntar a un eléctrico automotriz, ya sea personalmente o por este medio de opinautos...
ComentarSe prende el electro y no se apaga. Solucionado
Ford Ka 2005 1.6 180000 kms
Buenas amigos el problema que tengo con mi Ka es que apenas enciendo el carro a primera hora del día se enciende el electro ventilador y no se apaga hasta que apago el carro, le he cambiado el relé y el sensor de temperatura pero sigue igual.
6 casos
Revisa la resistencia mi pana. Cuando se queman queda directo el electro.
Ya le cambie la resistencia, el relé y el sensor de temperatura todos originales sigue la falla, revise los maxifusibles estan todos en buen estado.
Danny mendoza de Venezuela hace 5 años
Hermano chequee el sensor de temperatura ya q al abrirse la bobina de este el electro tiende a prender automaticamente si no pues chequee el cableado del mismo sensor
Algo esta fallando por hay , revisa el termostato o la bomba de agua si esta mandando , el radiador , el problema esta en sistema de enfriamiento. No esta recalentando ? yo en estos días tenia una falla parecida se disparaba en solo alta pero apagaba y encendia solo en alta y resulto ser el enchufe de la resistencia flojo
La bomba esta mandando, no recalienta como dije ya le he cambiado todo y sigue la falla se prende en alta y solo se apaga cuando desconecto el relé o apago el motor.
Lo lleve a un taller y segun todo el sistema esta bien, que podria ser la computadora que tenga algun diodo quemado.
A mi me pasa exactamente lo mismo y no doy con el problema
Mejor respuesta (según Jorge)
Bueno amigos gracias a todos por sus comentarios ya encontré la falla y no tiene nada que ver con el sistema de enfriamiento pero bueno anoten esto: Amigo Beto la falla esta en la válvula presostatica del sistema de aire acondicionado; es decir la válvula de alta, la que tiene cuatro pines para mejor referencia. El sistema de climatizacion o aire acondicionado de este carro varia mucho la presión del sistema y esa variación daña esa válvula.
Si señor así es es la válvula que dice usted lo desconecte y anda perfecto
Jesús gonzalez de México hace 5 años
Amigo esa válvula donde se encuentra ubicada el mio tiene el mismo problema?
La desconecte primero para chequear y gracias a Dios el sistema funciono bien. Hoy le instalaron una válvula nueva y problema resuelto.
elserio_99 de Venezuela hace 10 años
Hermano yo tengo el relex malo del electro ya consegui la falla ahora es que no consigo ese relex en ningun lado tu lo cambiaste si lo tienes en cuanto lo vendes por favor responder me urge
Hola tengo un ka 2003 y le cambiaron hace menos de un mes el relevador y hoy perdio potencia y legue a mi oficina y lo deje toda la mañana parado y ahorita lo quise prender y ni siquiera da marcha se escucha como un tac tac pero no se que hacer gracias
POLLO SALAS de México hace 6 años
Hola tengo un k 2002 y el problema que tengo es que casi que lo prendo a los 5 minutos se epmieza a apagar, claro cuando se apaga encendido lo prendo en segunda pero es molesto que cuando me toca un alto o tengo que pararlo tengo que estarlo acelerando para que no se apague...por favor podrian orientarme si se puede carburar o acelerar un poco y de donde lo puedo hacer. ? y por cierto también está directo el ventilador , cuanto tiempo lo puedo dejar encendido para que no se queme, ya que en el tablero no muestra la temperatura.
Gracias
Gracias
Buenas noches tengo un fordka 2005 y apaga el carro y sigue el electro encendido q podría ser
Pareciera que estuviera directo !! Revisa el cableado a ver
Feliz día. Gracias por los comentarios y respuesta. Mi ka 2006 , el electro no apagaba por nada y con nada. Retire la valvula de alta (sistema del aire acondicionado) y todo volvió a la normalidad. Gracias
Hola chicos como andan !! A ver si algunos me podría ayudar mi Ford Ka modelo 2000 se me apaga cuando empieza a andar el electro ventilador pero solo me hace esa fAlla cuando esta andando a gas , cuando lo ando a nafta no lo hace no le puedo encontrar el motivo por qué cuál falla. Desde ya muchas gracias
Mi ford k 1.0 modelo 2008 lo enciendo y a los cinco segundo enciende electro y prende la luz de alta temperatura y empieza ahogarse y corta no reacciona
Javier estrada de Argentina hace 5 meses
@Cesar AHola Ami me pasa lo mismo no se que hacerle es un Ford ka 1.0 2013 enciendo el auto y queda andando el electro y la temperatura en el tablero y se acelera solo hasta el check me podrás ayudar por favor
Hola , les consulto que puede ser que mi ford ka 1998 arranca sin inconvenientes, pero cuando vas a apagar el motor sigue funcionando...Gracias a todos
Hola a mi me pasa que apagó el auto Ford k 2011 y tarda en apagar el tiembla hasta que se apaga pasan unos 10 segundos y lo hace casi siempre
ComentarElectro ventilador arranca como a los 100 grados Solucionado
Ford Ka 1999 100000 kms
Tengo un ford ka 99 motor 1.3 y el electro arranca cuando me empieza a hervir el agua del deposito seria como a los 100 grados, es normal
14 casos
Amigo yo tengo un ford ka 2005 1.6 y la temperatura enciende el electro exactamente a los 100 grados y es normal ya que el motor viene diseñado asi por su poco espacio
Compañero Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…. No dejes subir la temperatura del motor a mas de 100 Grados Centigrados.
Amigo. Como sería el trabajo de las arandelas en el termostato? Favor enviar a [email protected]
Mi pana me puedes dar tu número para que explique el trabajo de la arandela para el termostato de Ford ka 04143173275 gracias por favor
DIegoD'gante de México hace 7 años
Verifica que el deposito del anticongelante no tenga fugas de presión, ya que como dice eldang3r el electro enciende a los 100 grados y el termostato se abre a los 85 grados.
Mejor respuesta (según juan)
Tenia una fuga en una manguera y lo solucione purgue el sistema Lo que me sorprendió que arranque el electro ventilador a tan alta temperatura 100 grados , pero si es normal me quedo tranquilo,
Excelente amigo Karrerista. En invierno no hay problema con esa temperatura pero en verano con trafico denso es otro cuento. El radiador del ford ka es muy pequeño para ese excelente motor. Temperatura óptima para el ka 88 a 93 Max 95.
El electro ventilador del ka arranca a 100 porque así esta programada la PCM. En mi opinión es muy alta esa temperatura y siempre esta a un paso de un recalentamiento
José Manuel Currás de Venezuela hace 6 años
Tengo un Ka motor 1,6, entiendo que el electro arranca a 100 grados, si coloco un switch manual directo, lo puedo encender y apagar, antes de los 100grados y evitar calentamiento excesivo, q revienten mangueras, pero supongo sobrecargarse el electro, agradezco ayuda
Oscar Reyes de Venezuela hace 6 años
Buenas noches hace poco tengo un ka 2005 desde que lo compre el electro esta directo en alta velocidad, (enciendo el carro y 5 segundos mas tarde arranca el electro), el que me lo vendio me dijo que lo puso directo por seguridad para evitar recalentamientos, quiero ponerlo original que arranque y pare por la valvula pero no se como hacerlo ya que cambie la valvula por otra nueva y continua igual... me diera la impresion de que usaron otro metodo para ponerlo directo ya que a simple vista todo se ve bien en su sitio, como si fuese la computadora que diera la señal de arrancar el electro 5 segundos despues de encender el carro... Esto es posible ?... existe esa manera de colocar directo el electro?... Yo paso el switch y al electro no se enciende, se enciende es cuando prendo el carro... con un retardo de 5 seg aprox... como les he explicado
Buenas noches tengo el mismo problema con mi Ka 2006 no estaba así y ahora pasa esa falla quien sabrá cómo reparar falla.es computadora o no.
Gabriel Martin Santamaria de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema arranca el electro a los 102grados ya cambie el sensor y la resistencia se puede hacer algo para que no trabaje al limite
Hola tengo un problema tengo un ford ka 2006 motor 1.0 y cuando enciendo el auto al instante se prende el electro y no corta mas. Q puede ser?
Gabriel Martin Santamaria de Argentina hace 5 años
Fijate el relay es que recibe la señal de sensor puede ser que este pegado por eso te fumcione directo. El mio es 2009 y tiene um receptaculo al costado de la bateria donde se ubican tiene uno de 70 que es para la velocidad alta y otro de 40 que es para la baja
Hola gabriel , sabes que yo tengo un ka 2009 y me burbugea el agua le cambie el termostato todo nuevo mangueras tambien, pero no se que podra ser.
Metele el scanner de diagnostico y ve si la tempertura del coche es la correcta sino tienes el rele del ventilador segundario del refrigeracion del motor malo
Daniel moreira de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo mi fordka 2009 zetec Rocam le puse un relog que por lo cual me marca que el electro arranca alos 110 grados. Y me lo mantiene en 100 se puede poner un bulbo para que arranque antes.
Buenas tardes , tengo el mismo problema de que me arranca en 110 y quisiera saber cómo solucionarlo. Que arranque a un temperatura menos
@JosueHola, lo pudieron solucionar? Me pasa lo mismo. Saludos
Tengo un auto que arranca el electro a los 103 grados le cambio el bulbo y el termostato
Mi Ka 20007 1.6 arranca a los 105 y baja a 98 y se apaga el electro , cumple ese ciclo
Esta bien? siento que el motor se calienta demasiado.
Esta bien? siento que el motor se calienta demasiado.
Yo también tengo uno y puse un marcador físico y arrancaba el ventilador alos 101 y cortaba alos 95 pero se me jodió y lo cambie y este nuevo me marca alos 110 y baja a 105 o 103 creo que fallan estos marcadores ay forma de que arranque antes el automático
Yo tengo un 2006 y arranca 101 y se apaga lo 95 pero cuando prendo el a/c me sube a 110
Martin Moreira de Argentina hace 2 años
Yo tengo un 200 y todavía no lo he escuchado arrancar el electro ( nota asé tres días que lo tengo). , pero no enciende lo he andado poquito. Será por eso?
Silverio Lautaro de Argentina hace un mes
Mi ka a 110/115 trabaja en 100 grados es normal?
ComentarMe prende la luz del motor Solucionado
Ford Ka 2012 pulse 50000 kms
Luz de check engineSe bajan las revolucionesSe apagaCulata o tapa de cilindrosHierve el agua o refrigeranteDepósito de agua
Cuando lo compre tuve un problema que prendia el aire, y al esta en un embotellamiento, ponía primera y el auto tendia a pararse hasta algunas veces se paraba, lo lleve al concesionario y me dijeron que era el combustible, lo cambie y siguió haciendo lo mismo, después vi que me burbujeaba mucho el recipiente de agua, no dude se soplo la junta de tapa de cilindro, la cambie, e igual hacia lo mismo, al poco tiempo del radiador se salio el tapon, no me pregunten como, se sobre calentó y volvi a cambiar la junta de tapa de cilindro y ahora me prende la luz y no se que tiene, a veces regulando bajan las revoluciones de la nada y aumentan solas, alguien me puede decir que puede ser?
12 casos
Hay un tema con los aceleradores eléctricos o con servos el enchife se aíslan los contactos del acelerador electyrico y se acelera solo eso pasa mucho en el 4x4 de hyunday en el diesel la bomba la maneja un servo , pero en los nafteros es igual , saquen el enchufe y coloquen doblev 40 para limpiar asi solucione el problema a un amigo y nunca mas fallo.
No es eso ya lo hice oscar y tiene un cable a la mariposa de admisión del motro
A mi me paso!!! y es una valvula de aire que simplemente hay que carbonizar la y se soluciona tu problema!! pase por vario mecanicos hasta que me dijeron lo que realmente tenia!!!
Mejor respuesta (según tebam118)
Era las válvulas de escape y admisión, no cerraban bien, y me prendía la luz por la sonda lambda dl multiple de escape
CONSULTA, como lo reparaste? estoy con un problema de revoluciones en mi FORD KA 1.0 FLY PLUS 2012
Schuckmarr de Argentina hace 8 meses
Hola buenos dias, me podría ayudar, todos los dias se me prende el check engine, junto con la llave! esta ultima, hace que "ratonee" saben que podria llegar a ser? gracias. Mi auto es un ford ka mod. 2016 1.5
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Me pasa lo mismos y ya le cambié el cuerpo mariposa, bujía, cable
Schuckmarr de Argentina hace 6 meses
@MatiasSii era el cuerpo mariposa! gracias por responder :)
@MatiasHola me pasa lo mismo con el auto. Le limpiaron el cuerpo mariposa. Luz d bujias y sigue pasando. Lo lleve a 3 mecanicos ya no se que hacer. En ford oficial para revisarlo no mas me piden $130000 una locura.
Schuckmarr de Argentina hace 5 meses
@sofiaHola! tu auto es el mismo modelo ? 1.5 SE 2016 ?
Schuckmarr de Argentina hace 5 meses
@sofiaTe comentaron que es un lote que vino mal de fabrica?
Tengo el mismo, (mismo año, mismo modelo, etc.) y a los 20.000km me empezó a funcionar mal y le hicieron cambio de MOTOR! una locura.
En lo personal lo q estaba haciendo q se enciera la luz del check engine fue el cuerpo mariposa, lo limpiaron y quedo andando bien!
Pero si seguia encendiendose la luz iba a tener que cambiarlo... que, posiblemente el repuesto salga aprox. El monto que te cotizaron... es una lastima pero son autos que vinieron mal de fabrica por asi decirlo... yo en su momento, lo pase por la garantía.
Tengo el mismo, (mismo año, mismo modelo, etc.) y a los 20.000km me empezó a funcionar mal y le hicieron cambio de MOTOR! una locura.
En lo personal lo q estaba haciendo q se enciera la luz del check engine fue el cuerpo mariposa, lo limpiaron y quedo andando bien!
Pero si seguia encendiendose la luz iba a tener que cambiarlo... que, posiblemente el repuesto salga aprox. El monto que te cotizaron... es una lastima pero son autos que vinieron mal de fabrica por asi decirlo... yo en su momento, lo pase por la garantía.
Buenas, Ami se me prendio la luz de check engine color amarillo y como que estaba achanchado el auto, lo apague inmediatamente y después de un minuto lo volví a arrancar y anduvo completamente te normal, que puede ser ?
ComentarMi ford ka se apaga y demora en volver a encender Solucionado
Ford Ka 1997 3 puertas, motor endura 1.0 76000 kms
Tengo un ford ka 97 motor endura 1.0.
Hace un mes que tiene ese problema, empezó de repente, ya cambié mil cosas y persiste, y en este momento mi mecánico ya no sabe qué pasa. Primero parecía q no llegaba suficiente gasolina, así que cambiamos bomba y filtro de gasolina. Nada. Después parecía que el asunto era por la batería, la cambiamos, nada. Entonces vio que la bobina dejaba de mandar electricidad a las bujías cuando calentaba así que cambiamos la bobina -las bujías son nuevas, las cambié hace un par de meses junto con sus cables-. Lo hicimos escanear y salió un cortocircuito en el electr… Leer completa
14 casos
Debes revisar los sensores de cigüeñál y árbol de levas
Mejor respuesta (según tuolvidastodo)
tuolvidastodo de Bolivia hace 8 años
Gracias, de hecho eso era parte del problema, junto con que la alarma estaba provocando no se qué conflicto en la computadora :)
ViktorManuel de México hace 6 años
Mi ka 2002 gasta mucha gasolina alguien me echa la ayuda
Ojala alguien me ayude, tengo un Ka 2003, zetec, le lave el motor a presion en frio, en la mañana, no lo prendi hasta la noche y ya no arranco, ya le cambie bobina, cables, bujias, sensor arbol levas, sensor oxigeno, limpie conexiones, parecia que lo logre, al fin de dos semanas de insistir, logre que prendiera, duro solo unos 5 minutos y se apago de repente, ya no arranca solo en frio y no se mantiene prendido,ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR. Mi desesperacion me esta ganando...juro que si lo vuelvo echar andar no le vuelvo a lavar el motor...
tuolvidastodo de Bolivia hace 8 años
Le hiciste chequear la computadora? un escaneo profundo a veces detecta cositas mínimas que hacen q la computadora entre en modo de emergencia, y no anda para nada!
Ensayo y error es lo que he visto aunque la logica en cada circunstancia tiene algo que ver, has lo siguiente, al parecer cuando el carro se calienta empieza el problema , primero quita el sensor de temperatura y enciende el carro el electroventilador enciende de inmediato ( en alta) ahora en ese momento veras si el carro empieza con la falla. Si ese es el problema entonces puede ser que las mangueras del agua esten obstruidas y el termoestato este funcionando mal, y por ende la señal llega al a computadora y se apaga el carro por temperatura elevadas que es el mal muy comun en esos carros.
Hola mi nombre es Miguel y tengo un problema con mi Ford ka 2002 , una tarde lo saque y traía el ánfora con fuga de agua y después de un rato llegue y apague el carro y al rato lo quise echar a andar y ya no quiso arrancar lo lleve con electrónico y lo checo y sólo estaré por el motor de arranque pero no arranca y de la llave no da nada de indicios de arrancar y ni estarea y lo lleve con otro eléctrico y le escaneo y encontró que la computadora no manda señal de tierra, y le checaron la llave por que tiene chip y no manda señal y le probaron la computadora a otro Ford ka y no dio señal y se le probó con la computadora del otro Ford ka y tampoco dio señal alguna ya voy para tres meses y aún nada, si alguien puede apollar con una experiencia que hallan tenido de este problema. Se los agradeceré
Tengo el mismo problema Miguel pudiste resolverlo ? Yo ya me desespere
Mil gracias a todos por sus comentarios. Al parecer despues de tres semanas por fin lo arregle. Mi problema era la pila de la bomba de la gasolina, solo eso me faltaba despues de revisar los relay del combustible y de la bomba, y todo las piezas nuevas que le compre, ahora estoy tranquilo. No cabe duda, siempre se aprende algo nuevo... gracias a todos y suerte con sus problemas... espero les sirva a quien tenga el mismo problema que yo...
Hola, yo tengo ese problema, lavé el motor y al rato prendió normal, y al día siguiente ya no quiso prender, hasta más tarde prendió pero solo duraba unos segundos y se volvía a apagar, coml te puedo contactar bro??
Hola gente estoy por adquirir un ford ka modelo 2000 de motor 1.0 me pueden decir cuales son las desventajas o que debo revisar en ese auto amen de probarlo y que levante temperatura...??? gracias...
Los ka después de más de 10 años presentan muchas fallas eléctricas porque se tuestan los cables y conectores debido a que el espacio del motor es muy reducido y se calienta más que otros autos.
Fernando Vasquez de Argentina hace 5 años
Hola buen día. Tengo un Ford Ka 2003 y lo lleve a escanear con muchos electricista y a todos les salía error error nada. Lo lleve por qué el auto no me arrancaba alguien me puede decir como puedo saber si anda la computadora??
Buenas noche tengo un ford ka 2011 hace unos dias le limpiamos el radiador y se le coloco agua limpia y se le pulgo a hora se me presento el problema que me saca el agua del recipiente y me levanta temperatura se le saco el termostato para ver si era eso pero el problema persiste quisiera saber si alguien me puede orientar ya que los mecanicos no le encuentran nada en este momento el auto esta sin termostato
Amigo eso es lo peor que puedes hacer esos carros no se les deja sin termostato yo recalente mi carro de esa manera, lo que debes de hacer es comprar el termostato de agencia original de la ford para que se te quite el problema si no le pones el original se te seguira calentando. Saludos
Ay tenes problema de junta si te tira el agua para a fuera HUGO
Has revisar el empaque de la cabeza quizas esta quemado
Cual seria el empaque y el sensor de temperatura tambien se torna demasiado caliente tendra algo que ver
Mira enciende tu auto, y quita el tapón de agua. Si expulsa el agua, lo más seguro es que se haya quemado el empaque de la cabeza o culata. Y tendrás que llevarlo con el mecánico para que lo reemplace.
Y el sensor de temperatura se calienta demasiado por que el agua se calienta, incluso si tocas las mangueras del agua estarán demasiado calientes
Hola buenas noche yo tengo un problema con el ka cuando va en marcha y bajo la velocidad para doblar se apaga el motor pero le doy arranque y prende de imediato
Alec Padilla de México hace 6 años
Me pasa lo mismo, encontraste solución a tu problema?
Vas andando se apaga y si vas en cambio prende es la bobina a mi me pasaba lo mismo suerte probale las chispas si le llegan a las bujias
Hola: hace un año que compre un ford ka '98, motor 1.3 y ahora tengo el problema que cuando esta frio siempre arranca y despues cuando esta caliente si lo apago no arranca mas y tengo que esperar que se enfrie. Alguien sabe que podria ser. ???
Muchas gracias. !!
Muchas gracias. !!
Hola q tal encontraste solución a ese problema?? Mi ka 97 1.3 está con el mismo problema y lo le podemos dar solución por ahora
Maxi, limpiale el cuerpo de eceleracion y revisa el sensor tps y la válvula iac. Espero y te ayude
Carlitos, que te revisen la bobina de encendido y la bomba de gasolina, la otra opción sería el sensor de cigueñal. Espero y te sirva
O lo metales se están
Agarrando cuando calienta tienes que esperar a en friar
Agarrando cuando calienta tienes que esperar a en friar
Hola, estaba por comprar un ford ka 1999 que se veia impecable, a ultimo momento antes de ir a verlo personalmente, la dueña me dice que el electro es manual, alguien podría explicarme que me quiso decir??? tiene arreglo o lo descarto como opcion? y el aire acod, es complicado de reparar,. Sino la otra opcion es un modelo basa 2000, pero que esta joya, cual me conviene? gracias, espero su ayuda.
Ella se refiere que el electroventilador ( el relex que va pegado al electroventilador posiblemente se daño, es el encargado de activarlo), como esta dañado posiblemente le colocaron un switch desde la consola de tu carro, que al encenderlo tu auto automaticamente se enciende, o simplemente desconectan el sensor de temperatura y se enciende automaticamente el electroventilador en alta. Los ka son muy buenos , lo unico es que debes estar siempre pendiente de la temperatura del carro que es lo que mas dan problemas, yo tengo un ka y eso lo tengo controlado, buen motor.
Hola gente! Tengo un ford ka modelo 2012 motor 1.6 bastante nuevito pero hace dias que vengo con un problema. En algun semaforo cuando le vuelvo dar arranque en primera se me apaga el motor y se me prenden las luces de aceite y bateria. Lo lleve al mecanico y cambio la bomba de agua que estaba pinchada. Bien, ayer me sucedio lo mismo cuando lo pasé de nafta a gas al arrancarlo. Que podría ser?? Gracias
No sale corriente de la bobina a la cual si llega de un motor zetec 1.6 ford ka se controlo cactor bobina y cables bujías nuevas y no arranca la tapa hecha nueva.
Buenas noches tengo un ford ka que estaba jalando bien taller y empezó a petardear y hoy no puedo aserlo prender por nada se oye como ogado
Buenos dias a ver si me pueden ayudar, tengo un ford k 2007 por la mañama no prende por el arranque pero lo empujo y prende enseguida del resto del dia no falla pero al dia siguiente persiste la falla, he revisado bomba d gasolina, bobina bujias y nada, por favor alguien que me oriente
Revisa bien los cables de aterramiento que van al chasi a la caja tambien el negativo puede que este haciendo mal contacto eso me pasaba a mi... por precaucion hasle mantenimiento al arranque...
Hola buen dia a todos tengo un ford ka 1.0 y me llega nafta al motor. Les agradecería por casualidad y me pueden ayudar!!
Hola buen dia a todos!! Tengo un ford ka 1.0 y no me arranca. No llega nafta al motor.
Hola les queria consultar mi ford ka 98 le repare el motor a nuevo pero no tiene mucha reaccion no levanta mas de secenta en subida en bajada anda bien pero como q se achancha q puede ser
Julio cesar de Argentina hace 7 años
Hola !! Tengo un K 2012 lo pare y no arranco más gira bien tiene muy buena batería pero no prende el motor que puede ser amigos...
Hola Julio a mi me paso lo mismo, cambie bomba de nafta, paso a paso,bobina, cables y nada, pero al final di con el problema, era el sensor de cigüeñal, ojalá sea lo mismo y soluciones, coméntame dsps que pasó! Saludos
Hola, tengo un problema con mi ford Ka, cuando meto la reversa se apaga como si se ahogara, y se activa la temperatura, ya cambie el sensor de temperatura y nada. Me dice el mecánico que jamas había visto un caso similar, que solo lo haga en reversa. Espero alguien me pueda ayudar, gracias
Alan gomez de México hace 5 años
Resolvdte el problema amigo. Mi caso es igual con mi ka
Hola tengo un k modelo 98 y andaba perfecto de repente empezó a fallar suena como ahogado. Ya le cambiaron bomba de nafta. Filtro. Y un montón de cosas mas. El último mecánico q lo vio me dice q puede ser la tapa de cilindros. Sera eso o era otra cosa. Alguien puede decirme como Saberlo si. Q es. Gracias
frank garcia de Venezuela hace 7 años
Mi ford ka le cuesta para prender le revisaron la computadora el tds lo escanearon limpiaron los inyectores y todod esta bien y nada el mecanico de dice q los inyectores quedan directo quien me ayuda
ViktorManuel de México hace 6 años
Buenos días! Alguien que me pueda ayudar tengo un ka 2002 me está gastando mucha gasolina alguien le pasó que me ayude con este problema ya cambie los cables y las bujías
Hola tengo un ka 2007 y en ocasiones al reversear se muere y no quiere encender, ademas vibra el auto aun estando sin movimiento, que puede ser?
Muñoz garage de México hace 3 años
Hola amigo lograste dar con el problema??
Yo tengo un k con el mismo problema
Yo tengo un k con el mismo problema
edumanardo de Argentina hace 6 años
Hola amigos, tengo un ford ka 2008 motor 1.0 el cual en frio comienza a fallar y el velocimetro comienza a dispararse, una vez que llega al maximo el motor se detiene, la falla desaparece una vez que el motor tomo temperatura, se les ocurre algo? Gracias
Hola buenas tardes mi nombre es Maida tengo un Ford ka modelo 98 tengo el problema que cuando el auto está en marcha se apaga sólo pero cuando lo enciendo no tengo problemas enciende ahí no más el problema es cuando estoy en los semáforos que se para si pudieran ayudarme se los agradecería!
Luis alberto de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un problema con un ford ka el carro se calento se quemo el multiple de admisión y ya no arranco se cambio junta de culata y culata pero el carro no arranca tenemos chispa y gasolina tenemos compresion pero no da ase intento de arrancar pero nada
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Checaste que esté bien sincronizado el tiempo, ?
Hola a todos me sumo a la lista de problemas de los ford ka tengo un 2001 1. O cetec siempre tuvo esa falla de apagarse como si perdiera potencia, ya le cambie paso a paso, tiene alternador con rodamientos, plaqueta de diodos, carbones, y regulador de voltaje nuevos, le cambie bateria. Funciono bien un tiempo y ahora vuelve a pasar lo mismo vas andando y es como que dejara de acelerar( la bomba de nafta es nueva) la computadora me decia que tiene falla en la sonda lamba, todo esto lo llevo a un taller. Ayer del uso levanto temperatura, apago y solo lo pudd arrancar en segunda unas cuadras mas, sera la lamba o el termostato?
ComentarPierde agua por el tapón del deposito de retorno Solucionado
Ford Ka 2004 Viral 1.0 95000 kms
Ford Ka base Viral 1.0 Zetec 2004. No levanta temperatura pero sale agua del tapón del depósito. Se hicieron los siguientes arreglos: 1- nuevo tapón, 2-nuevo depósito, 3-se le quita termostato 4-nuevo radiador y bomba de agua, 5-prueba hidraulica de tapa de cilcilindros, plano, cambio de juntas de tapa cilindros, nueva caja de termostato de aluminio. Después de todo esto el auto sigue con el mismo problema. Se lo conecta a un escaner dando como resultado un único codigo de falla: P1650. Lo otro que figura en el escaner es "mezcla pobre". Otros sintomas: arranca irrregular con tendencia a parar… Leer completa
3 casos
Muchas gracias. Lo cambio y te cuento. Saludos. -
Antes de cambiarlo solo desconectalo y prueba con el desconectado espero resultado
Si lo utilizo con el sensor desconectado, ¿prende el ventilador del radiador?
Si lo desconectas en marcha tardarán 3 segundos en ponerse en marcha
Si tarda en arrancar no tiene fuerza etc es posible que sea eso sí as descartado ya bomba de agua y circuito obstruido a veces el radiador de la calefacción y el frontal si están tapados pasa eso tambien
Mejor respuesta (según Victor)
Pero por lo que cuentas parece el sensor de temperatura si esta mal cuesta arrancar gasta mucha gasolina no saltan los electros
Hola. Desconecté el sensor y arranqué el auto. La única diferencia que encuentro es que a los pocos segundos enciende el ventilador. Igualmente compré un sensor nuevo. Espero reemplazarlo este fin de semana. Les cuento qué resulta de eso más adelante. Muchas gracias.
Respecto del radiador de la calefacción, ahora que presto atención, aclaro que no está conectado. Se rompió la válvula que da acceso al agua al interior. Las mangueras se encuentran unidas y allí está instalado el sensor de temperatura del reloj (en Argentina el Ford Ka no traía indicador de temperatura).
Yo instalaría un radiador y válvula nuevas entiendo que no dispones de calefacción al empalmar las mangueras y librar el radiador seria que estaba picado dispones de menos líquido refrigerente es posible se salga por eso la pérdida de potencia y el que le cuesta arrancar consumo de gasolina excesivo lo achacó al sensor de temperatura
Si solo es la válvula es barata y fácil de cambiar accedes por la rejilla dela limpia as de cambiarla y ponerlo bien
Muchas gracias. Hoy cambié el sensor. Si sigo igual, intento con la valvula. El radiodar de calefacción se encuentra bien. Lo probamos y no tiene perdidas. Aviso cómo sale todo más adelante. Saludos. -
Parecen entonces dos problemas distintos la válvula iac
Limpia la también cuerpo de admisión mariposa
Limpia la también cuerpo de admisión mariposa
Buenas. Después de 3 días de prueba estoy en condiciones de asegurar que el problema del escape de refrigerante por el tapón del depósito de retorno y burbujas se debe al sensor se temperatura del agua. Sugiero a todos los que tengan este problema empezar por ahí. Me gasté una fortuna para reparar una falla que no salía más de 10 euros. Un gran agradecimiento al señor josin. Ahora falta el problema de arranque en frío. El auto regula a bajas revoluciones, vibra, hace mucho ruido, tiende a pararse y no tiene fuerza hasta que calienta. Acciones realizadas: limpieza válvula iac, cambio de filtro de nafta y colocación de aditivo limpia inyector. Muchas gracias por todo.
Puedes dar como mejor respuesta o respuesta solución si te ayude somos colaboradores y es el único aliciente que tenemos gracias
Josin es un gran apoyo aqui en Mexico me ha ayudado mucho agradezco su apoyo y lo digo es muyy bueno y recomendable
Un abrazo desde España aquí os dejo mi correo directo por si necesitáis consejo [email protected]
Josin tengo problema con mi for ka,le cambie la Junta y quedó marchando mal,parece como que se acelera mucho,se para y cuesta en arrancar.
Tengo el mismo problema q Víctor pero en bajas Rpm cil 3 y 4 al sacar los cables de bujías no cambian la marcha, y su chispa es muy amarilla, en RPM altas funcionan, cual puede ser el problema motor 1.3 rocam
Me perdió el agua del depósito, era la Junta soplada, hubo que rectificar la tapa de cilindro además. La pregunta es si la causa de lo sucedido, que halla elevado temperatura provocando esto, si puede tener r relación con que unos días antes pusieron la calefacción directa, sin comandos ya que no funcionaban correctamente. Se sacó el regulador de calefacción.
Marcos pinamar de Argentina hace 6 meses
Cuando se te va el agua por el depósito es que se pasa de calor. Seguro es el sensor de temperatura. Tanque el tapón del depo aguanta solo 140 de presión cuando se pasa de eso deja salir el agua...y eso lo regula el sensor que está en la pipeta... yo suelo cambiar la pipeta completa plástica. Por una de aluminio que no se deforma... y ahí va montado sensor... y termostato... suelo cambiar todo... ( ya tuve 4 Ka y en todos pasa lo mismo )... nada tiene que ver la parte de calefa. Ya que trabaja independiente colgada al agua que ya circula por el circuito... se suele arruinar la canilla que es eléctrica y queda abierta o cerrada... esa la cambio yo cuando me pasa... es simple... y no sale tanto... pero como ya dije si está puenteada... nada modifica la temperatura del auto... abrazo
ComentarEl electroventilador prende a maxima velocidad Solucionado
Ford Ka 2007 185000 kms
La falla es la siguiente: el ka tiene 180000 KM. al prender el carro en la manaña al pocos segundos prende el electro a baja velocidad y casi de seguigo arranca la maxima velocidad! y de ahi el resto del dia anda en maxima velocidad que no deberia ser porque los electros y el sistema del carro estan hechos para prender intermitentemente. Les cuentos al carro se le a cambiado la bomda de agua perfectamen 2 veces y tendra demos de un año en funcioamiento la misma. El radiador fueron cambiados y tendran al menos 3 años de uso, radiador funciona bien y el lectro bien no tiene ningun sonido, le cam… Leer completa
6 casos
Que tal Gustavo, mira lo que vas a hacer cuando enciendas el auto y se encienda el electroventilador a maxima velocidad, vas a agarrar el Relay que se encuentra debajo del embase del refrigerante y con el dedo indice o con el manubrio de un destornillador le vas a dar un golpecito (no tan suave pero tampoco como para partirlo) en la parte de arriba, es decir, en la punta, ese Relay es de color verde claro alargado en su defecto es de color negro un poco mas pequeño si al hacer esto se apaga el electro ventilador, entonces tienes el Relay malo y debes cambiarlo, apresurate porque esto te puede dañar el electro o puede prenderse solo en la noche y cuando vayas en la mañana no vas a tener bateria... Si es afirmativa la falla del Relay avisame por aqui para indicarte donde lo puedes conseguir original porque a mi me costo conseguirlo. Saludos!
Tengo el mismo problema me gustaria saber donde conseguir ese rele lo he estado buscando y nada. Agradecido si pueden ayudarme.
Dame tu email o nro para ponerte en contacto con la persona que los tiene
BusleimanAE de Argentina hace 7 años
[email protected] me pasas datos no lo encuentro y tengo el mismo problema! saludos
Buen dia este es mi correo :
[email protected]
[email protected]
Buenas noches gustavo te recomiendo que revises el sensor de temperatura y la presostarica de alta esta ultima cuandonse sulfata onse empieza a dañar le manda la señal al electro da esa falla como la mencionas ya a mi me paso en 3 oportunidades y era eso y te recomiendo que la compres original
Buenos dias,, donde puedo comprar ese relex, el mio es de color verde y es largo
Necesito ese relee. Mi correo es [email protected]
Mejor respuesta (según GUSTAVO AVILA)
GUSTAVO AVILA de Venezuela hace 9 años
El pronlema al parecer era en enchufe de la resistencia que se encuentra ubicada en la carcaza del electro ventilador! le compre resistencia, relay, y radiador todo original y seguia con lo mismo! cambie el enchufe y el carro anda con todas sus piezas viejas perfecto. Casi ni prende la segunta velocidad, en carro anda muy fresco!
Buenas tardes. Alguien sabe donde puedo conseguir el relay verde largo de 8 puntas. Urgente por favor que no lo consigo. :(
Te recomiendo que lo abras con una ceguera
Y cheque si funciona o solo esta sulfatado el electro imán que lo activa yo eso hice con el mío y solo lo abri porque si ACCIONA pero no hace contacto porque estaba sulfatado
Y cheque si funciona o solo esta sulfatado el electro imán que lo activa yo eso hice con el mío y solo lo abri porque si ACCIONA pero no hace contacto porque estaba sulfatado
A HERNANDEZ de Venezuela hace 9 años
Gustavo. Si al prender el carro al poco tiempo se prende el electroventilador en su alta velocidad debes reemplazar el sensor o bulbo de temperatura, cuando este se daña el le envía una señal para que se active el electroventilador como medida de protección ya que no esta censando la temperatura real.
Saludos a todo necesito su ayuda tengo un ford ka 2005 y electroventilador cuabdo tira la segunda velocidad no lo hace con fuerza a como yo estaba acostumbrado a escucharla lo hace con menos fuerza de hecho ayer se me recalento me imagino que debe ser la falla ,esperare sus consejos muchas gracias
daniel hdez de México hace 8 años
Donde puedo conseguir el Relé Verde Ford Ka Electro me urge mi correo es [email protected]
Buen dia necesito que me orienten tengo un fod ka 2011,despues de 20 minutos en macha me levanta temperatura y tira el agua por el resipiente ya le cambie las juntas de motor el radiador la bomba de agua y el teostato se lo retire y continua con el mismo problema alguien que me pueda decir que puede llegar hacer graias. -
Buenas ,no debes dacar el termostato en estos vehículos ,si se lo sacas el agua queda siempre circulando en el motor y no pasa por el radiador para disipar temperatura ,es obligatorio q lo tenga puesto al termostato
Saludos
Saludos
Hola, alguien midió el valor de la resistencia del electroventilador? Tengo un problema en un ka 1.0 que no enciende el electro en 1ra velocidad. Si acciono el A/C si enciende a maxima velocidad, por lo que descarto que sea el relay o el motor del electro. Tampoco el termostato porque circula agua y si enciendo el electro mediante el A/C el radiador esta caliente. La ecu tambien funciona porque si desconecto el bulbo enciende el electro. Puede ser que por la resistencia no prenda la 1ra velocidad (la medi con un teste y tiene 0.03 ohm entre los terminales)
Hola. Resulta que mi Ford Ka 1.3 hace un ruido extraño como si algo raspara al electroventilador cuando enciendo el aire acondicionado. Tienen idea que puede ser? Gracias
Debes desmontar el electroventilador y mandarle a colocar nuevos rodamientos, sino es eso quita la toma de aire y fijate bien si algo esta rosando o si el aspa del electro se ha partido
Mi ford ka 1.6 2007 cuando cierro el contacto vibran las agujas como locas ? por favor quien sepa que puede ser , y creo que este problema me deja sin carga de bateria...gracias. -
Mi ford ka 1.6 2007 cuando cierro el contacto vibran las agujas como locas ? por favor quien sepa que puede ser , y creo que este problema me deja sin carga de bateria...gracias. -
Mi ford ka 1.6 2007 cuando cierro el contacto vibran las agujas como locas ? por favor quien sepa que puede ser , y creo que este problema me deja sin carga de bateria...gracias. -
Mi ford ka 2011 primero calento el agua por estar mal enroscada la tapa de la bomba... y de ahi en mas cuando enciendo el auto prende el electro
Hola a mi me pasa que prendo el auto (ford ka modelo 98) y al segundo ya arranca el electro en alta y al encender el aire el auto me levanta temperatura y presión que ace que tire todo el agua. Ya le cambie tapa de cilindro junta electro nuevo bulbo ya no se que acerle me ayudan xfa
Hola Diego tengo el mismo problema lo pudiste solucionar? Cristian de Argentina ( [email protected]
Hola, mi ford ka es 2007 y esta prendiendo la luz del aceite, tiene los niveles normal y no calienta nada en realidad
La luz se te prende al rato de haberlo encendido y se apaga cuando aceleras?
Buenos días, no hermano sólo se enciende y se apaga el vehículo en ocasiones y el radio pierde señal. Al apagarse la luz vuelve el radio
Buenas noches alguien me puede decir donde puedo conseguir el relay verde del electroventilador el es alargado el q va cerca del envase de agua mi, KA es año 2007, gracias de antemano
Hola, tengo Ford Ka 2012 y a la mñana siguiente de que se trabara el botón del AA, el auto quedó sin bateria...con la bateria cambiada hace un mes. Lo extraño, es que el AA sigue funcionando con el auto en marcha y con el aire apagado...esto es lo que esta agotando la batería?
Me dicen por favor donde consigo Riley verde alargado de 8 patas
Mario petruccelli de Argentina hace 3 años
Hola tengo fordk cel 1.5 mod2017,una duda,prendo solo el ventilador y ya prende el electro,es normal,gracias
Mario petruccelli de Argentina hace 3 años
Prende sin prender el aire ,es normal
ComentarSe calienta mucho el deposito del anticongelante Solucionado
Ford Ka 2003 160000 kms
Porfin pude arregar el problema del deposito del anticongelante si tu carro tiene el mismo problema contactame y te digo como resolverlo para siempre
33 casos
Buenas tarde yo le coloque un termostato de nombre colman es mejorado se rompió el envase de agua y lo pegue con dos tonelada y se volvió a fisurar les apreté las abrazaderas no calienta pero me consume agua el equivalente a un vaso de agua a diario que será y porque consume agua a diario
Yo tambien me pudieras ayudar. Mi ford ka se calienta
Que tal tienes que llevar tu carro con un mecanico de confiansa que te revise si el sensor de temperatura es el que debe de llevar el coche que el deposito del anticongelante no tenga fuga y lo mas inportante que el tapon sea de las libras de presión corectas mi mecanico le quito el termostato y mando hacer tapon al torno y ponerlo en lugar del termostato devo desirte que al principio etso me tenia sacado de honda x quitarle el termostato pero llevo ya casi 5 meses desde que lo arreglo y no me a dado problema alguno el agua ya no llerve en el deposito me esta funcionando de maravilla espero que mi comentario te ayude a resolver tu problema asta pronto y saludos
Desearia que me compartas cual es la solicion a este problema saludos
Mejor respuesta (según vazquez)
Que tal tienes que llevar tu carro con un mecanico de confiansa que te revise si el sensor de temperatura es el que debe de llevar el coche que el deposito del anticongelante no tenga fuga y lo mas inportante que el tapon sea de las libras de presión corectas mi mecanico le quito el termostato y mando hacer tapon al torno y ponerlo en lugar del termostato devo desirte que al principio etso me tenia sacado de honda x quitarle el termostato pero llevo ya casi 5 meses desde que lo arreglo y no me a dado problema alguno el agua ya no llerve en el deposito me esta funcionando de maravilla espero que mi comentario te ayude a resolver tu problema asta pronto y saludos
Mi ford ka modelo 98,calienta y no prende el electro le cambie el termostato y se calienta el deposito de recuperador de agua,y se llena empieza a perder agua x la tapa y no prende el electro
Hola puede ser la resistencia que va pegadita al radiador si esta quemada no te prende el electro
Tengo un Ford ka 2001y se calienta y tira el anticongelante ya le cambiaron algunas mangueras y otras piezas y sigue igual me podrías ayudar
Amigo, yo tengo un ka high 2003 y me empezo a hacer esto, regresa el anticongelante por el deposito, y este hierve, se le quito el termostato y aun hace lo mismo, de hecho por la toma de agua el de retorno, solo avienta vapor a presion o sea no esta haciendo bien el ciclo de circulacion, entonces la duda es, si es la bomba, o que mas puede ser, no se si sea similiar a lo que tu presentaste en tu ka.
Buenas tengo un ford ka 1.0 tatto 2007 y el problema es que recalienta y hierve el liquido refrigerante cuando se anda muchos tramos, pero se le cambio radiador nuevo bomba de agua termostato sensor de temperatura deposito de refrigerante nuevo, bulbos de temperatura y sigue que podra ser el problema si alguno sabe le agradeceria... saludos
Puede ser un empaque de los cilindros que esta fugando presión y calor, echale un tapa fugas de radiador del que viene en polvo a ver si se le quita, si no tienes que llevarlo con un mecanico para que revise la presión de los cilindros a ver si no hay fuga
Yo igual me pasa lo mismo tengo uk ka 2003
Ya le cambie bomba le kitaron el termostato ,el tapon de anticongelante y sigue hirviendo el anticongelante
Ya le cambie bomba le kitaron el termostato ,el tapon de anticongelante y sigue hirviendo el anticongelante
Hola yo tengo uno y me vive rompiendo tapas dónde va el líquido refrigerante
Me pasa lo mismo hierve el anticongelante
Me podrías ayudar a dar solución por favor
Me podrías ayudar a dar solución por favor
Yo cambié bomba de agua, estaba dañada, use el concentrado naranja y puse el sensor original,instale el medidor de temperatura para ver si se calienta de más y ya no sufro eso.
Tulio ruiz de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo un Ford Ka 2007 y me está pasando aceite al depósito del refrigerante q lo puede estar causando xfa quien me puede ayudar
Eulises Omar Cervantes de México hace 2 años
Buenos días tengo un Ford fiesta 2012 se anduvo calentando y ya Sele dió servicio de sondeo cambio de bomba de agua termostato nuevo se le puso empaques ala cabeza y cuando prendo mi carro el agua comienza a subir y la comienza atirar me podrán ayudar
Yo compré en mayo un ford ka black del 2001 el motor es 1.6 y la semana pasada me marco el recalentamiento del motor pero ya había perdido agua por la tapa el día anterior y me dijeron que debo reemplazarla y hacerle un servis de refrigeración. Mi preocupación es porque manejé el auto unas cuadras mientras estaba caliente el motor y no sé si eso le habrá causado daños :( espero que no...
ComentarAgua en el interior Solucionado
Ford Ka 2006 Tatoo plus, 1.0, 3 puertas 128000 kms
Buenas tardes a todos,
Tengo un Ford Ka Tatoo Plus, 1.0, y desde que lo compré (usado), he notado que en cada invierno, que es cuando utilizo la calefacción, me pasa el mismo problema. Por algún motivo, se acumula mucha agua en el suelo del acompañante pimero y luego en el del conductor, en el interior del vehículo. En el verano uso el aire acondicionado y no pasa nada. Ya le cambié el filtro del habitáculo, lo revisamos por debajo en el taller, no tiene fisuras ni falta de tapones, revisé las canaletas de desagüe del parabrisas, revisé el radiador y todo está perfecto. Tampoco me falta agua d… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según Yanina)
Hola, la calefaccion tiene su propio radiador y esta dentro del habitaculo, cuando hay agua en invierno indefectiblemente es que el radiador de la calefaccion esta pinchado o condensa, se reparan y no es nada complicado. Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
Hola! Muchas gracias por tu respuesta. Ahora, nueva pregunta, puede ser que para éso haya que desmontar todo el tablero del interior del auto? O hay alguna forma más fácil de repararlo? Gracias. Saludos
Buenas noches, tengo un problema con mi ford ka 2006, cada vez que prendo el aire sale agua por debajo del tablero la cual se acumula el piso del acompañante, como puedo solucionar ese problema?
Tambien tengo un problema que se queda acelerado, y cuando prendo el aire vuelve a su minimo normal, ya se le cambio la valvula del minimo nueva y persiste el problema, soy nuevo con el carro y quisiera sugerencias para ir descartando y no gastar dinero en respuestos en bano.
Hola tengo agua en el piso del auto en la parte trasera. Tengo un Ford ja 2014. Ya revise los burletes no sé donde se encuentran los desagües
Hola romi me pasa lo mismo... lo solucionaste? Que era?
Me pasa lo mismo que hago me leí todo el manual y no dice nada
Están debajo de la alfombra, bajo el asiento delantero (imaginando que estás sentada en los asientos de atrás)
Guillermo Romero de Argentina hace 10 días
Alguien me podría decir porque cuando llueve se moja motor Ford k 2018 5 puertas...Donde tiene rejillas desagüe capot???
ComentarBota el anticongelante por el deposito Solucionado
Ford Ka 2003 high mexico 149900 kms
Buen dia.
Tengo un problema con mi ford ka high 2003 mx, se empezo a calentar, ya que esta regresando el liquido refrigerante-anticongelante por el deposito, y este hierve, se observo que el distribuidor de agua por el orificio de retorno , solo esta aventando vapor en lugar del liquido, pero cuando se enfria, si avienta el liquido, se quito el termostato para que estuviera directo y aun asi hace lo mismo. No sabemos si sea falla en bomba de agua o que mas pueda ser, y tambien cuando entra en su ciclo de calentamiento enciende el ventilador como debe ser su ciclo, pero lo que no nos explicamo… Leer completa
3 casos
Puede ser el radiador odstruido también el de la calefacción hacerle un puente y pruevas
Como me puedo dar cuenta si esta tapado el radiador frontal? Lo que si ya le compre el distribuidor nuevo ese si como quiera el termostato ya no funcionaba y tiene una estrellada, y la bomba la voy a comprar tambien
Si te salen burbujas puede que tengas culata la juntas se terminan estropeando antes de comprar la bomba mira al ver si tienes presión en los manguitos apretandoles lo notarás y el termostato al viejo arle un taladro de lado a lado que atraviese para que circule el agua continuamente
Cambia el termostato, y principalmente el bulbo de temperatura tambien. Revisa la bomba de agua y haz una limpieza del circuito de refrigeración. Revisa la famosa T que se suele tapar. Y por ultimo utiliza el mejor refrigerante, motorcraft creo que es que eleva la temperatura de ebullicion a mas de 100 grados del liquido refrigerante, por usar Wagner tuve malas experiencias. Tuve mil problemas con el calentamiento, pero lo pude solucionar con lo anterior. Espero que te sirva.
Ya le cambie la pieza del paso del agua completa por que estaba dañada tiene termostato y bulbo nuevo y empaque, ahora ya no regresa el liquido, pero hierve y aun se sigue calentando el carro, de hecho se empieza a hacer mucha presion y empieza a escapar vapor por el tapon del deposito, pero se ve que sigue circulando como debe hacerlo, pero se siente mucha presion , que podra ser???? Como quiera ya lo voy a llevar a un taller, ya se le hizo la lucha, pero si me pueden orientar, si he leido que tal vez sea problema con la culata o cabeza, la bomba no se ve al menos que tenga fuga. Mi pregunta si es falla en cabeza o culata, aun tiene arreglo?
Que marca de refrigerante estas usando? La marca motorcraft es la mejor soporta mucho mejor las altas temperaturas o sea supera los 100 grados de ebullicion tranquilamente.
Si es cambiar una junta si es culata verías bubrujas de aire en el circuito
Cuando me lo entregaron, tenía agua, luego lo drene y purgue, y le metí roshfran, ahora le metí bardahal, si le quiero meter el motorcraft, pero hasta que ya se resuelva esta falla
Como t va? Tengo la misma bronca. No llega agua caliente al radiador. Y cuando enciende el abanico solo mueve aire frío pues el agua caliente no circula. Ese diseño pendejo de ford de poner el termostato al retorno.
Mejor respuesta (según tevezinc)
Ya se soluciono el problema, la bomba de agua era la que estaba dañada.
Pero no hacía ruido? Lo digo x q yo apenas hace 2 meses la cambié x q hacia un ruido muy feo. Hoy, no circula pero la bomba no hace el ruidajo de la vez pasada. Aparte hace 2 años la misma bronca y cuando saqué la bomba salió completa(aunque en esa ocasión cambié empaque de cabeza y toma de agua también).
Buenas tardes, tengo un Ford Ka 2005 le cambiaron la banda en dónde hacer que trabaje el alternador, pero el problema es que el depósito del agua empieza a hervir, espero me ayuden saludos...
Si cambiaste la banda, checa que este bien puesta, ya que tambien esa banda hace que funcione la bomba del agua y si no circula el agua, hierve en el deposito donde no hace su circulacion, checa cuando lo prendes que en el deposito se observe que circula el agua, y que encienda el ventilador, tambien revisa el paso del agua el escorpion pegado al mono block
Buenas, tengo problemas con la refrigeración del coche, se calienta, sin embargo el ventilador del radiador no funciona ya comprobé el ventilador y está bueno, creo deba ser el sensor de temperatura o el relé que ordena andar al ventilador, necesito conocer alguna opinión al respecto.
Alberto, checa el rele, esta en los escondidos detras de la fusilera, y checa el sensor, en mi caso, el sensor que venia con la pieza de repuesto, la ecu no lo reconocía, tuve que cambiar por uno de fabricante aleman y lo agarro muy bien. Espero te sirva
Gracias, lo haré, ahora le cambiaré el relé y si continúa cambiaré el sensor y trataré de ponerle uno de origen alemán como me indicas. Luego te contaré.
José Fernando de México hace 4 años
Tengo un ford k 2001 ayer se empezó a calentar y me tiro todo el anticongelante, el ventilador del radiador lo traigo manual y automatico tatal le arreglaron unos cables que van al ventilador que los traía trosados y me predio ya funsionando el ventilador, empiezo a observar una pequeña fuga al tapón de contenedor del anticongelante si prende el ventilador pero ya cuando llega a una temperatura empiezo a ver que hace fuga en el tapon, me pueden ayudar??
Jose tiene el anticongelante que especifica el fabricante? tiene que ser de la marca original, que soporta mas de 100 grados, porque las marcas paralelas son muy malas por lo general y hacen calentar el motor.
Alguien sabe si el anticongelante marca peak "rojo" es OAT o IAT
ComentarPérdida de refrigerante por la caja del termostato Solucionado
Ford Ka 2014 fly plus 1.0 27500 kms
Buenas es in ford ka 1.0 mod 2014 y hace un tiempo comenzó a consumir muy poco refrigerante pero ayer me di cuenta de que lo pierde en gran cantidad al poner en marcha el auto por la zona de la caja del termostato y quería saber como me doy cuenta si es la junta o si está agrietada la pieza como así también como purgar lo después de realizar la reparación. Muchas gracias
11 casos
Kaclub.com.ar ahi tenes mucha info. -
Saludos. -
Atte: Moderador Ka Club Agr. -
Saludos. -
Atte: Moderador Ka Club Agr. -
Comprate el termistato nuevo cuesta como 400 pesos mexicanos.
Mejor respuesta (según Ricardo )
Compra la caja del termostato (toma del agua), incluye la junta y el termostato, solo hay en material de plástico y es fácil de cambiar. Solo ten cuidado en no romper los tornillos, porque se rompen con mucha facilidad al apretarlos demás.
Hola. Tengo un for ka 2009...el auto me funciona bien. Lo que noto es cuando apago el motor hace un burbujeo y un ruido finito. Puede ser, el termostato, la bomba de agua o la bobina?
Hola. Te recomiendo cambiar toda la carcaza de plastico. Viene completa termostato y bulbo y no es cara.es facil cambiar y no te preocupes al colocar liquido refrigerante pq purga solo
Cambie la carcasa pero aún sigue pegando se el termostato
Tengo un Ford Ka 2004 y se calienta ya cambié la bomba del agua , y el ventilador funciona bien se cambió también el tapón y hasta el depósito del agua no sé qué hacer
Hola como estas? Proba cambiando el sensor de temperatura y que sea original. Saludos
En esos casos tng entendido q cambian el depósito de agua x la q viene de dos picos en la parte superior una de esos picos lo mandas al radiador y chau problema y cambiando la carcasa del termostato x una de aluminio q aguantan mucho más q la original de plástico y solucionado tu problema.de nda 👌
ComentarFalla extraña del Ford Ka Solucionado
Ford Ka 2007 2 puertas 1.6 140000 kms
Buenas, aquí les traigo una falla que me ocurrió con mi Ka, mientras estaba en carretera se le daño el electro-ventilador, cuando lo fueron a cambiar nos dimos cuenta que se había disparado un fusible (los que se encuentran en el borne +), luego, al encender el auto vimos que el electro no arrancaba, bueno por inexperiencia quisimos colocar el electro directo a la batería pero al conectarlo hecho una chispa y luego arranco con la corriente directa, bueno luego que lo conectamos al la batería fuimos a prender el auto y no prendió mas, osea el carro enciende todas las luces y las espías del tabl… Leer completa
6 casos
Buenas tardes amigo, eso fue que tuviste un corto y se fui ese maxifusifle que sirve de protector... colocale el maxifusible o puentealo primero para que veas que enciende tu carro!!! luego revisa todos los cables que eso te lo causo uno que esta rosando el metal de carro y causa el circuito
Yo también tengo esa falla, me gustaría saber cuál es ese maxifusible por favor.
Buenas tardes: amigo me gustaria saber si solucionaste el problema y como lo solucionaste ya que yo tengo el mismo problema,cambie el ventilador y dejo de funcionar todo trabaja pero no enciende. ¿Donde esta el maxifusible del que te dicen que es el problema?
Gracias de antemano.
Gracias de antemano.
Buenos dias amigo... una vez me paso algo semejante pero fue con el aire, es dicir ocurrio un corto y se fue el maxifusible que esta sobre la bateria en el vorne positivo... te cuento que en el positivo de la bateria hay 3 maxifusibles, el primero es para el siatema de aire acondicionado, el segundo es para arranque o encendido y el tercero no lo recuerdo bien... de todas maneras revisa bien que esten los tres bien porque a simple vista no se ve. Tambien vete a la fusilera que esta adentro del carro y revisa el relec del arranque, puede que se halla quemado, uego de eso coloca tu electroventilador a trabajar normal!!! de todas maneras si tienes todo eso bien y persiste la falla que no creo llamas a este mecanico (el chino, de caracas vzla 04169157092) es el rey de fiesta y ka... ojo... despues revisa los cables que debes tener uno pelado rosando la lata y ocaciono el corto
Mejor respuesta (según Alberto Diaz)
Alberto Diaz de Venezuela hace 10 años
Bueno amigos, les cuento que solucione el problema, Gracias a Dios y a un mecánico, les cuento: después de revisar todos los fusibles y rele me di cuenta que todos estaban funcionando bien, conecte el electro a la perfección, cambie los fusibles de la maxi fusilera, compre los tres rele y los probé para descartar y saben cual era el problema? uno de los cables del negativo q van conectados a la carrocería se habia desconectado y claro estaba debajo de la batería (¿cuando lo iba a ver?) y el carro así nunca me iba a prender; ahora tengo a disposicion los tres rele verdes que quien los necesite se pueden poner en contacto conmigo para vendérselos si no los encuentran. Gracias por sus opiniones...
Hermanoo me acaba de pasar los mismo que a ti. Lo mismo no funciono el electro y luego trate de probarlo directo e hizo un chispa muy fuerte y el carro no prendio mas. Si puedes comunicate conmigo te lo voy agradecer hermano ya que no se que hacer 04248426371
vanesifontes de Venezuela hace 9 años
Estoy en busqueda de taquetes de motor original,tapa de crochet de compresor de A/A ka 2006
ricardo javier de Venezuela hace 9 años
Tienes los reles verdes aun? dame tu numero
Cumpa disculpen no me llega corriente a la bomba de nafta de mi ford ka 2014 como hago o que tiene
Hola no me arranca el electroventilador y revise la fusilera y esta bien...todos me dicen que revise el bulbo pero algunos me dicen que no tiene bulbo y otros dicen que si tiene
Hola , mi problema es que un dia dejaron de funcionar las luces bajas y altas y ventilacion de mi ford ka 1999. Antes de intentar repararlo de repente se encendieron las bajas y no las pude apagar mas por lo cual desconecte el positivo de la bateria. Que puede ser? rele o comando de luces ? o que otra cosa ? por que la ventilacion no tiene nada que ver cn el comando de las luces , saludos
C_perezabreu de Venezuela hace 4 años
Buenas, me gustaria saber que amperajes son esos maxi fusibles que estan en la bateria. Son 3 pero que amperaje seran
ComentarHola a todos...pido ayuda de parte de ustedes...soy de venezuela... Solucionado
Ford Ka 2006 2 PUERTAS 250000 kms
Tengo un ford ka 2006...no hace mucho le cambie la camara...porque la original que trajo el carro no tuvo reparacion producto de un recalentamiento...esta camara me la vendieron lista de montarla...aproveche y le cambie el termostato...el bulbo de la temperatura...le saque el radiador para limpiarlo...la bomba de agua funciona a la perfeccion...purgue el radiador para ver las salidas del agua por sus mangueras...existe buena presion de salida...el electro funciona en sus dos velocidades...el problema esta en que cuando ruedo...en un lapso comprendido entre 5 y diez minutos...se me prende la velocidad del electro en alta y alli se me mantiene...nunca baja...luego entre los 35 y 45 minutos el carro se empieza a recalentar...QUE CANGREJO SERA ESTE...AYUDENME POR FAVOR...
1 caso
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Mi pana...el termostato lo cambie...como explique anteriormente...
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Amigo, tengo el mismo problema. Cambien radiador, termostato, camara, todo. Enciende bien, calienta en el tiempo normal, al encender el electro se queda encendido y nunca apaga, hasta que el agua o refrigerante se bota por el envase. Este es mi corre [email protected] si conoces la solucion o diste con el problema escribeme, sino de igual forma puedes hacerlo para mantenernos en contacto a ver quien da con la solucion. Saludos
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Ok mi pana...el problema es que en mi caso cuando se recalienta no bota por el envase, es decir, empieza la presion y se calienta mucho el envase...pero eso ocurre luego de mas o menos cuarenta minutos...
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Ok mi pana...el problema es que en mi caso cuando se recalienta no bota por el envase, es decir, empieza la presion y se calienta mucho el envase...pero eso ocurre luego de mas o menos cuarenta minutos...Tu crees que hay que cambier nuevamente el termostato? si el que tiene funciona...
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Bueno, te cuento que yo cargo uno nuevo y otro de repuesto porque ellos se pegan y no abren oportunamente, eso es una de las causas mas basicas del problema del calentamiento. El mio hace exactamente igual al tuyo, y cuando te digo que bota el agua es porque ya despues de ese tiempo con el electro encendido termina calentando demasiado y la presion hace que se bote por la tapa del envase. Para que tengas un idea, lei que el problema es porque le entra aire al sistema, yo ahorita mismo estoy comprando abrazaderas nuevas para cambiarlas en todas las mangueras, te escribo luego a ver si eso era.
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Ok mi pana...se lo agradeceria...gracias...
Hermano puede ser el relet verde que esta cerca del reservorio ese es del electro que se te queda pegado y la otra puede ser el termostato el va junto ala camara va conectado la man guers de radiadir y calefacción es negro y de plastico el termostato va adentro de esa pieza espero haberte ayudado
Mejor respuesta (según GILBERTOPA)
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Amigos. Les cuento que despues de gastar dinero en mecánicos. Decidí entregarlo a servicio en el concesionario ford. En menos de dos horas dieron con el problema. La bomba de agua no manda esta rota. Ahora todo anda de maravilla.
Hermano soy de venezuela de valencia espesificamente cual consesonario lo llevaste yo tengo un rollo con el ford ka mio que no e podido resolver uno cuando enciendo el aire acondicionado el conpresor se apaga y prende no es por gas ni acetite en el conpresor y la otra es que cuando voy a pasar un carro mi ka se aguanta y despues es que agarra como fuerza esta lento en las aracadas
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Amigo el concesionario se llama Auto Plaza esta en Maracay zona San Jacinto te lo recomiendo.
Fíjate en la pieza donde va el termostato , de esa pieza en la parte superior salen 3 mangueras , 2 son gruesas que van a la calefacción y otra mas fina que es el retorno de agua que va al tachito del reserborio, pues bien esta manguera ala mitad tiene una valvulita como de bronce , y se traba por consuiguiente no hay circulación al tachito , sacale esta valvulita y pone manguera directa al reservorio ,luego destapa el reservorio y tienes que ver que circula agua, y has una buena limpieza y cambio de liquido refrigerante
Hola a todos hoy 12 de junio 2014 soy de venezuela san fernando de apure tengo un ford ka tambien 2007 aqui le hacemos el siguiente trabajo en la carcasa donde va el termotastoo esta se elemina pero ojo ,no solo se elimina el termotasto y ya. Esta se le coloca un tornillo con dos arandedas grandecitas que condenan el paso de agua ,para que el agua no gire alrededor del motor si no que pase por el radiador se enfrie y regrese al motor y asi lo cargo y borralo ,si hay alguien que me entienda escriba para discutir este tema he tenido dos ford ka y le he hecho lo mismo gracias
Excelente Apureño. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados. Nada de fugas despues del motor apagado.
Hola Apureño que tal, recien acabo de comprar un ford ka usado. Estan en buenas condiciones, pero como todo carro usado me ha presentado algunas fallas. Principalmente me gustaria su asesoria respecto a estos vehiculos, que se que tienen ciertas fallas tipicas y de ffabrica, para evitarme dolores de cabeza de cabeza y andar con el carro en optimas condiciones. Como puedo contactarle? La asesoria seria con la respectiva retribucion de sus honorarios y conocimientos Claro. Me gustaria llevarselo, pero estoy en Bolivar, nada cerca. Le interesa entonces la asesoria? tiene disponibilidad?
Carlosjq10 de Venezuela hace 7 años
Pana soy de Maracaibo, dame tu numero por favor para ponerme en contacto contigo. Saludos 04141655232
Hola CAAC8374. ¿Puedses explicar lo que has hecho a tu Ka para que trabaje en esas condiciones tan optimas que indicas? Gracias, un saludo
Apuereño saludos hermano veo que conoce de ford ka tengo una falla mi ka 2006 se acelera solo y se mantiene acelerado cambie el tps y limpie la iac y sigue la falla jefe
Excelente Apureño. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados.
Angel te cuento que l mio ya paso por eso al comienzo destape el tps a ver como lo arreglaba y lo dañe compre uno nuevo y quedo bien. El tps cuando esta malo acelera el carro y lo pone a sapatiar o bajan muchas la revoluciones. Lo otro es que la iac es ta mala si quiere saber si esta buena sacado lo enchufas a su conector sacas un borne pasas la llave y te vienes adelante agarras la iace con la mano y con la otra mano conectas el borne, debería de moverse o abrirse. Lo otro es que este chupando aire de alguna magera de admisión berificalas
Apureño disculpa puedes explicar mejor lo del termostato tengo ese problema con el termostato
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia. - CAAC8374 (hace 6 minutos) Denunciar comentario
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
ComentarFord ka le hierve el anticongelante
Ford Ka 2004 1.6 357000 kms
Tengo un Ford ka 2004 ya se le hiso de todo para que no se caliente pero sigue en las mismas, al el auto se le instalo un termómetro analógico el cual al llegar a116 grados encende el ventilador, a esa temperatura el anticongelante esta hirviendo ya no se que hacer para solucionar el problema,
Ya me ha reventado mangueras de echo llegó a reventar el radiador en una ocasión.
Ya me ha reventado mangueras de echo llegó a reventar el radiador en una ocasión.
9 casos
PSYCHOPATH de México hace 9 años
SI YA LE HICISTE TODO PARA QUE NO SE CALIENTE IMPLICA: cambiar termostato (que no este tapado), mangueras nuevas (fugas y perdida de liquido), abrazaderas nuevas, la "t" de plastico que une dos mangueras pequeñas (es un problema muy comun ya que esta se tapa y no circula al 100% el agua), bomba de agua(debe tener buena presion), sensor de temperatura (enciende/apaga ventilador), radiador (fugas), tapon y deposito del anticongelante (perdida de liquido como olla expres). Checar que el ventilador funcione antes de los 90 grados centigrados, el sistema debe llevar solamente anticongelante listo para usarse de lo contrario se pega el termostato. El ventilador se enciende aproximadamente 1 minuto y descansa 3 minutos. Si ya hiciste todo esto para que no se caliente, intenta conectar el ventilador directo, y si aun asi no enfria , debes tener un problema en la cabeza del motor o en algun componente interno... fuente: experiencia propia, tengo un Ford Ka 2002...
A mi me pasa lo mismo, entonces puede ser problema en la cabeza? Y si tiene arreglo??? Apenas tengo mes y medio con el ka y no estaba fallando, hasta ahora, de hecho ya le cambie la pieza de paso del agua ya que primero empezo regresando el anticongelante por el deposito, ahora ya circula, pero hierve y empieza a haber mucho aire y presion
PSYCHOPATH de México hace 6 años
Teveznic, el ford ka es muy sensible a cualquier fuguita que tenga, yo te recomiendo que primero revises, deposito de anticongelante con su tapon, mangueras que no esten infladas y con sus abrazadera sbien puestas, bomba de agua, la "t" de plastico que sale del termostato que no este tapada, fugas en radiador, sensor de temperatura, si todo eso ya lo revisaste solo podria tener algun problema en cabeza, pero no te preocupes, todo es reparable, deben bajarla para mandarla a rectificar si es que lo requiere y la vuelven a colocar con su junta nueva, incluso a veces solo es cambiar la junta y ya... saludos!...
Qué medida es la T?, Al momento ya llevo cambiada la bomba de agua y dos termostatos (1 por defecto de fabricación), radiador nuevo, resistencia del ventilador nueva, le acabo de comprar el depósito del refrigerante y estoy en busca de esa T, el carro enciende el ventilador a los 100 exactos y lo mantiene en 94 y 100, pero se me hace inadecuada esa temperatura... Aunque sea Zetec y opere en esos rangos, se me hace malvado
PSYCHOPATH de México hace 5 años
Hola segun lo que escribes aun te falta cambiar el sensor de temperatura, estando nuevo si baja el rango de temperatura. En cuanto a la "T" yo le puse una de cobre con un diametro casi similar a las mangueras, o sea sin restriccion. (la original en uno de sus lados trae una restriccion de diametro super pequeño y siempre se tapa). A la fecha no he tenido ningun problema. Y te recomiendo que siempre que cambies el deposito de refrigerante lo cambies junto con su tapon original...Saludos!
Hola qué tal tengo un la 2001, motor 1.6 mi problema es que tira mucha del lado de la banda de distribución , pareciara que el agua sale de una de las poleas, esto lleva a que la banda haga un rechinido, no se qué tan grave sea ese problema y si haya una fisura en alguna manguera o en alguna parte interna del motor
PSYCHOPATH de México hace 6 años
Bro, eso seguramente es la bomba de agua ya que va conectada con una polea. Revisa si no existe movimiento raro, pero por lo que dices solo cambiandola nueva dejara de tener la fuga e incluso me imagino que hierve leve el agua, esto se le va a quitar. Saludos!
Mi ford ka también calienta el depósito y no le encuentran,cambiaron termostato,el electro prende bien y hasta el electricista lo vio, ya no se que hacerle.
PSYCHOPATH de México hace 5 años
SI YA LE HICISTE TODO PARA QUE NO SE CALIENTE IMPLICA: cambiar termostato (que no este tapado), mangueras nuevas (fugas y perdida de liquido), abrazaderas nuevas, la "t" de plastico que une dos mangueras pequeñas (es un problema muy comun ya que esta se tapa y no circula al 100% el agua), bomba de agua(debe tener buena presion), sensor de temperatura (enciende/apaga ventilador), radiador (fugas), tapon y deposito del anticongelante (perdida de liquido como olla expres). Checar que el ventilador funcione antes de los 90 grados centigrados, el sistema debe llevar solamente anticongelante listo para usarse de lo contrario se pega el termostato. El ventilador se enciende aproximadamente 1 minuto y descansa 3 minutos. Si ya hiciste todo esto para que no se caliente, intenta conectar el ventilador directo, y si aun asi no enfria , debes tener un problema en la cabeza del motor o en algun componente interno... fuente: experiencia propia, tengo un ka 2002... Saludos!
Hola,gracias por comentar,ya esta era tan simple,solo cambie
Mecanico y me cambio tapa depósito anticongelante ,no hierve más ahora.
Mecanico y me cambio tapa depósito anticongelante ,no hierve más ahora.
@PSYCHOPATHAproximadamente cuanto sale arreglar la cabeza del motor?
Marcos Escalante de Nicaragua hace 4 años
Tengo un Ford ka 20006 me burbuja el agua y lla cambié rallador termo tato las bujías el ventilador el enpake de culata las maneras y me sigue dando el burbijeo q debo hacer
Hola que tal a mi me hace lo mismo un ford k 2001 motor 1.6... me la hierve al agua y la empieza a evaporar por la tapa d3l deposito ya cambie barias tapas y se le hizo limpieza , termosta , sensor y lo sigue haciendo... alguna solucion
PSYCHOPATH de México hace 3 años
Hola, ya revisaste si la bomba de agua manda buena presion?, a parte hay un detalle que casi nadie revisamos, en las salidas del termostato checa donde llegan a un conector tipo "T" de plastico, ese en una de sus salidas trae un orificio muy pequeño y siempre se llega a tapar obstruyendo la circulacion de agua. Revisalo y cambialo, yo incluso le puse uno de metal al mio y lleva mas de dos años asi. Suerte bro!
Hola Ford ka 2011 1.0
Nos queda mirar el radiador (una de las mangueras queda fria) y la junta pero apenas uno enciende el auto el electroventilador también y nunca frena (sensor de temperatura nuevo). El termostato fue cambiado, tampoco es la bomba de agua porque el agua corre (ya se cambio el. Deposito y lleva su tapa original). Hay alguna posibilidad de que sea la instalación del aire acondicionado?
Nos queda mirar el radiador (una de las mangueras queda fria) y la junta pero apenas uno enciende el auto el electroventilador también y nunca frena (sensor de temperatura nuevo). El termostato fue cambiado, tampoco es la bomba de agua porque el agua corre (ya se cambio el. Deposito y lleva su tapa original). Hay alguna posibilidad de que sea la instalación del aire acondicionado?
ENRIQUE ESPINOZA de México hace 3 años
Es normal k el abanico del ford k prenda muy seguido xq en el tablero no prende el foco k dste caliente asi trabaja sk antes duraba mas sin prebder
Rigoberto Islas de México hace 3 años
Que pasa so le Quito el termostato para que fluya más rápido el agua
Y que pasó????. . . Lo hiciste???. . . Mí ka me hace lo mismo, a veces está súper bien y de repente calienta el líquido dentro del depósito. Ya le hice varias cosas, y el mecánico me dijo eso, de quitar el termostato para que circule el agua.
Tengo un ka 2009 1.0 es mio desde cero y lo cuidé todos estos años, ahora empezó con problemas de temperatura(hace 3 meses está parado) cambié bomba de agua,deposito,bujias,cable bujias,service al radiador(limpieza), termostato, portatermostato, las mangueras estan bien, el electro bien, sensor de temperatura. Se fisuró la tapa de cilindros, compré una nueva, juntas nuevas de chapa. Anduvo bien 4 dias y empezó a fallar el arranque, levantá temperatura nuevamente y se clavó un piston. Ya no se que hacer. Lo unico que queda es ver el block o hay algo mas?
Hola amigos. Tengo un ka 2012 1.0. La duda que tengo es porque sobrepasa los 102 grados con el electro encendido y aire funcionando llega a 108 grados. Tiene buena presión, refrigerante de calidad, y lo demás en buen estado.
ComentarDetalloso!! Solucionado
Ford Ka 2004 3 puertas 115000 kms
Pues bien, yo compre un ford ka 2004 por azares del destino... al principio lo vi con buena cara porque el auto tiene una linea agradable, es pequeño y se estaciona de volada, ademas de que me respondia muy bien a la hora de acelerar. Un dia de la nada se calento, resulta que se rompio la toma de agua, en donde va el termostato, se lo compre original, casi 1000 pesos mexicanos, a la media semana resulta que el deposito del anticongelante goteaba y toda el agua se tiraba, de nuevo a la refaccionaria a comprarlo nuevo $500,despues el tapon del anticongelante $150. Mas tarde se volvio a calentar… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según Jesus Albert)
Fijate que te funcione el electro ventilador en sus dos velocidades. La primer velocidad arranca entre los 100 y 103 grados, la segunda arranca a los 105, pero esa es la velocidad de emergencia. Vas a escuchar mucho ruido. La velocidad baja o de 100 a 103, apenas deberia escucharse. Lo que tenes que cambiar en el caso de que no te funcione la primer velocidad es la "resistencia del electro ventilador". Se encuentra en el mismo plastico del electro, Desde el punto de vista del conductor seria en la partte izquerda inferiror. Si te tiras al piso lo ves. Es una tapita cuadrada con 1 solo tornillo. Una vez que soluciones eso, olvidate de los recalentamientos.
Estimado a mi paso lo mismo compre casi todo y pense que era el moto ventilador y nada y haciendo un examen preciso encontre la bomba de agua toda desgastado y rota y eso ocasionaba el calentamiento y se soluciono compre con aspa metalicas no de plastico espero en apoyarte copn este tipo de tips
Buenas tardes tengo un ford ka 04,tuve un problema con la llanta trasera, se le cambiaron los baleros y seguía sonando, lo q paso después fue que se me andaba saliendo la llanta, no se q le pudo pasar, me pueden ayudar por favor
FrankZapata de Venezuela hace un año
Buenas noches tengo un ford ka 2006, le estoy haciedo la suspensión, el mecanico me indica que puedo dejar la misma tijera pero hay que soldar losbujes, de lo contraro hay que cambiarla completa, e dice que al soldarla pueden sufrir las gomas del buje
ComentarRecalentamiento
Ford Ka 2006 2000 kms
Hola! necesito ayuda les explico, hace un mes saque mi carro del taller pues le tuvieron que hacer el motor completo por un recalentamiento... ahora con motor nuevo igual se recalienta, puedo estar dentro de la ciudad y hasta en cola y todo normal, tuve una urgencia y tuve que salir a la ciudad de valencia cuando iba subiendo trincheras subió la temperatura del carro, se encendió la luz de la bomba del aceite cuando me estacione estaba q toda estallaba de la presión que había, ya en casa mi esposo reviso las mangueras para ver si había alguna obstrucción, consiguió algo, sin embargo, pensamos… Leer completa
3 casos
Cristian Perdomo de Venezuela hace 9 años
Saludos, los problemas de recalentamiento ocurren por varias cosas, te describo las siguientes que puedes comprobar tu o tu esposo.
Funcionamiento del ventilador, fujo del radiador, manguera de purga obstruida, termostato (dañado o eliminado), si el motor pistonea no lo dejaron en correcta sincronización (tiempo)
Funcionamiento del ventilador, fujo del radiador, manguera de purga obstruida, termostato (dañado o eliminado), si el motor pistonea no lo dejaron en correcta sincronización (tiempo)
Hola, si ya cambiaron todo solo le falta purgar, yo tenia el mismo problema hasta que lo purgue y se soluciono el problema, es muy fácil yo quite la manguera donde llega refrigerante al deposito, la quite con el carro encendido y saque todo el liquido acelerando y poniendo la manguera en un bote, después eche agua por un buen rato (20 min. Aprox. ) sin que regresara al motor, todo hacia el bote. Despues heche el liquido refrijerante hasta que el agua que salia por la MANGUERA QUE QUITE SALIO VERDE Y LA VOLVÍ A CONECTAR. Tape el deposito y el problema se soluciono, llevo usándolo constantemente varias semanas y no se ha calentado.
Espero te sea útil esta información.
Espero te sea útil esta información.
Revisa la resistencia del electroventilador si es la original lo mas problable es que ya este rota y necesite el cambio, despues de eso vuala olvidate de los calentamientos
Hay una t de plastico que une 3 mangueritas que retornan al deposito de refrigerante revisa que la t no este tapada.
danielcait de México hace 9 años
Tengo un ford k 03 le cambie la toma de agua q va en la cabeza segun yo lo purgue como dice el manual y me sigue calentando y me tira el refrigerante por el pulmon si trabaja el ventilador pero no se apaga
A mi me paso que recalentaba y le cambiaron el termostato y su tapa tambien y se soluciono el problema mi ka es 2007 viral y motor 1.0
Hola a todos, tengo un Ford ka top pulse 1.6 2013 que después de estar 2 horas prendido o al esperar en un semáforo se apaga con y sin aire ac. Y a veces cae la aguja de las revoluciones casi asta apagarse pero retoma la regulación. Desde ya muchas gracias, espero me ayuden...
Hola tengo un ford ka 05 1.6 tubo una recalentada y tuve q cambiarle la tapa de cilindro juntas y termostato pero sigue tirando el agua el electro anda bien no se q puede ser... ayudaaaa !!
Tengo un ford ka tatoo 1.6 queme la junta lleve la tapa a la rectificadora la hice sepillar. Cambie la bomba de agua el radiador sopletie las mangueras y no estan tapadas. Le puse el termostato nuevo sigue calentado. Se lo saque y sigue calentado ya no se que hacer ayudaaaaaaaaaaa
Como se le puede dar a un ka 2004 mayor refrigeracion para q no se caliente tanto, los filtros electronicos de alto flujo serviran de algo?,por q ya hice de todo y sigue calentandoce,cambie toda la cabeza, toma agua bomba aceite su sensor y sensor temperatura,gracias
danielcait de México hace 9 años
Rebicen la conexión T q esta en las mangueras q se juntam la del radiador,la toma del agua y la del deposito del refrigerante esa T barrenala con una broca de un 1/4 para que tenga mayor flujo la agua al deposito del refrigerante eso funciono con el mio y una buena purgada de aire dl sistema espero les sirva mi comentario
Hola alejandro cambia la bateria de tucarro y listo resuelto tu problema
Hola, tengo un ka tatoo 1.0 año 2004 y me tira toda el agua por el deposito y aveces parece como si no circulara el agua porque el radiador permanece frio pero el motor caliente y no se si sera el termostato roto o tendra aire en el circuito, es muy raro como hace porque no siempre hace igual. Alguien sabe que podra ser el problema ?
Hola mi nombre es ivan soy de puebla tengo un ford ka 2004 hee tenido problemas ultimamente con mi unidad ya le cambie el bulbo de la temperatura el termostato mangueras y aun asi se calienta y tira el agua por el deposito del agua ya tiro todo el anticongelante y el ventilador se activa y ya no se apaga alguien le haa pasado lo mismo y lo haa resuelto alguien me puede ayudar por favor se los agadreceria
Ivan revisa la manguerita fina que va en el termostato siguela ella tiene una T donde conecta dos mangueras mas revisa que no este tapada y cambia la tapa del deposito puede estar dañada.
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia. - CAAC8374 (hace 6 minutos) Denunciar comentario
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
Tengo un ford ka 2005 tengo un problema de calentamiento el electro me prende con el aire acondicionado y lo apago y no prende por temperatura le compre válvula de temperatura y sigue igual me tiene loco
El rele del electroventilador que maneja las dos velocidades esta fallando. Este esta debajo del pote del refrigerante
Compañero en Venezuela este no lo podras conseguir. Nadie lo esta importando. Tal vez podria conseguir el del Ford Escort que usa el mismo rele. O buscar un excelente electricista que haga un experimento con el mismo. Este rele es controlado por la PCM del auto.
Cambia el termostato o hasle el TERMOBLOCK de las arandelas. Verifica que la bomba de agua no este chirriando, sumbando, o krakeando.
El rele podrias importarlo de Brasil o Argentina. No compres esto por Mercadolibre ya que te pueden estafar.
Tengo un ka 99 y se calienta mucho el agua q puede ser
Buena Noche, recien adquirí un ka 2007, luego de hacerle cambio de refrigerante, presenta burbujeo, le he realizado cambio de agua, purgado, y sin el aa encendido no enciende el electro, luego de encender el aa, si enciende e inicia a "hervir", lo apago e inicia a enfriar, al rato el nibel de refrigerante esta normal, el auto vino con termometro de aguja, el bulbo esta conectado entre las mangueras que salen del termostato y con ese patron verifico la rata de enfriamiento pero me preocupa el exceso de aire y que el electroventilador no apaga, solo al apagar el auto, gracias por su apoyo
El relé del electro esta malo. Este controla la baja y alta del mismo. Lo mas seguro no tienes instalado el termostato y tampoco tiene el termoblockde la caja de agua del termostato. Se te recalentará si usas el AA. No tienes control de la velocidad alta del electro. No uses el carro hasta que le hagas lo anterior. Vas a dañar el tremendo motor ZetecRocam
Cambia el termostato, y principalmente el bulbo de temperatura tambien. Revisa la bomba de agua y haz una limpieza del circuito de refrigeración. Revisa la famosa T que se suele tapar. Y por ultimo utiliza el mejor refrigerante, motorcraft creo que es que eleva la temperatura de ebullicion a mas de 100 grados del liquido refrigerante, por usar Wagner tuve malas experiencias. Tuve mil problemas con el calentamiento, pero lo pude solucionar con lo anterior. Tambien le reemplace el paragolpe la parte negra por panel de abeja de acero para que le entre mucho mas aire. Espero que te sirva.
ComentarEl carro tiene batería, pero solo prende empujado Solucionado
Ford Ka 2006 1.6 130000 kms
Hace unos días el carro me boto la tapa del reservorio de agua, afortunadamente estaba cerca de mi casa y lo puede traer. Se vació el agua por completo, no hizo ningún ruido extraño ni nada. Lo apagué y en la noche lo volví a prender para guardarlo(cero inconvenientes). Hoy 1 semana después, lo intento prender y nada. Prende las luces, todo, simplemente no arranca el motor. Lo logré prender empujado y tal como me advirtieron, podía ser que se le presentará el mismo inconveniente.
Que creen ustedes que pueda ser? Gracias por cualquier ayuda.
Que creen ustedes que pueda ser? Gracias por cualquier ayuda.
2 casos
Amigo una de las cosas que debes revisar es el arranque debe ser que la carbonera esta dañada y por eso no arranca
Eso no se lo he revisado, el viernes estábamos descartando en el taller que fuera un tema de batería. Hoy lo llevo y le comentaré eso al mecánico. Gracias amigo!
José Luis, que tal te fue con el mecánico, a mi me esta pasando lo mismo. Saludos.
Mejor respuesta (según Jose Luis )
Alejandrl, el problema que tuve, fue con la ignición. Por el problema con el reservorio del agua, quemó un rele y no llega corriente de la switchera. El electricista primero descartó que fuera un tema de batería y después dio con la raíz del problema. Si estas en Venezuela, basta con decirte que prepares tu paca de dinero. 15 mil por esa estupidez...
Hermano de casualidad cuando eso te pasaba el tablero encendia?
ComentarCada mes se descompone 2 veces Solucionado
Ford Ka 2007 2 puestas motor 1.3 200000 kms
Desde los últimos 3 años que tengo con mi carro cada mes son compostura y de lo mismo
1. Le cambie el deposito del agua no me duro ni 2 meses y se trono
2. La llantas delanteras hace 4 años estaban chuecas y se desgastaban de mas por la parte de adentro, luego cada que frenaba el volante temblaba lo arregle y ahora cada voy a poner en marcha el carro el volante tiembla y si disminuyo la velocidad el volante se va hacia los lados.
3. Esta muy burro el carro y hay veces que se quiere apagar.
4. Hace 5 meses lo afine. Puede ser que los mecánicos que e encontrado son muy malos y deshonestos alguien que me ayude ya hasta lo quiero tirar.
1. Le cambie el deposito del agua no me duro ni 2 meses y se trono
2. La llantas delanteras hace 4 años estaban chuecas y se desgastaban de mas por la parte de adentro, luego cada que frenaba el volante temblaba lo arregle y ahora cada voy a poner en marcha el carro el volante tiembla y si disminuyo la velocidad el volante se va hacia los lados.
3. Esta muy burro el carro y hay veces que se quiere apagar.
4. Hace 5 meses lo afine. Puede ser que los mecánicos que e encontrado son muy malos y deshonestos alguien que me ayude ya hasta lo quiero tirar.
17 respuestas
Estefania sandoval de México hace 6 años
1. Le cambie el deposito del agua no me duro ni 2 meses y se trono
2. La llantas delanteras hace 4 años estaban chuecas y se desgastaban de mas por la parte de adentro, luego cada que frenaba el volante temblaba lo arregle y ahora cada voy a poner en marcha el carro el volante tiembla y si disminuyo la velocidad el volante se va hacia los lados.
3. Esta muy burro el carro y hay veces que se quiere apagar.
4. Hace 5 meses lo afine. Puede ser que los mecánicos que e encontrado son muy malos y deshonestos alguien que me ayude ya hasta lo quiero tirar.
2. La llantas delanteras hace 4 años estaban chuecas y se desgastaban de mas por la parte de adentro, luego cada que frenaba el volante temblaba lo arregle y ahora cada voy a poner en marcha el carro el volante tiembla y si disminuyo la velocidad el volante se va hacia los lados.
3. Esta muy burro el carro y hay veces que se quiere apagar.
4. Hace 5 meses lo afine. Puede ser que los mecánicos que e encontrado son muy malos y deshonestos alguien que me ayude ya hasta lo quiero tirar.
Pero eso lo han solucionado o cuál es su fallo ahora
Estefania sandoval de México hace 6 años
El volante se va hacia los lados cuando dejo de acelerar
El volante tiembla cuando arranco
Huele mucho a gasolina
Se quiere apagar y no acelera
El volante tiembla cuando arranco
Huele mucho a gasolina
Se quiere apagar y no acelera
Lo del volante es la caña de la dirección hay que cambiarla es una rótula que tiene holgura
Su necesita saber más mi correo es [email protected]
En principio sería cambiar las bujías el filtro de aire y limpiar la válvula y iac
Estefania sandoval de México hace 6 años
Las bujías ya se las cambiaron y las válvula ya se las limpiaron
Cambiar filtro de aire regular ralentí y limpiar admisión mariposa de admisión
Cambiar filtro del aire y desconecta el sensor TPS para ver si responde el vehículo mejor solucionarían segundo problema sí responde mejor sería cambiar el sensor TPS
Estefania sandoval de México hace 6 años
Gracias me has servido de mucha ayuda ahora a buscar un mecánico que haga bien su trabajo gracias
Mejor respuesta (según Estefania sandoval)
También has de probar desconectando el sensor de temperatura del vehículo si notas mejoría hay que cambiarle lo digo por el tema que has tenido del depósito de de refrigerante y si te cuesta arrancar en caliente
Estefania sandoval de México hace 6 años
Esto también solucionaría el problema del olor a gasolina?
Si escríbeme al correo te pondré en contacto con alguien
ComentarSe para luego de un rato de rodar. Solucionado
Ford Ka 1998 3 puertas 300000 kms
Tengo un Ford Ka modelo 98, arranca normal, al cabo de un rato de andar se para, debo esperar que enfrie para que arranque nuevamente, pero descarto que pare por alta temperatura, si lo enciendo y lo dejo regulando cuando calienta el electro enciende y corta bien, y el auto no se apaga, ayer queriendo estacionar despùes de andar un rato, hizo un ruido raro el motor y se volvió a parar, tuve que esperar que enfrie, y arranco normal, y bueno, despùes de volver a andar se volvió a parar, ya no se lo que es, pero no es de radiador ni bulbo no nada de eso, a ver quien me puede ayudar? gracias de antemano.
3 respuestas
djisrael11 de México hace 9 años
Desconecta el bulbo de temperatura y asi al encender el ka tiene que prender el ventilador asi manejalo por un buen tiempo y ya despues cambias el bulbo. Compralo en tiendas donde te den garantia.
Mejor respuesta (según colifero)
Ya lo resolvi yo, era el Sensor de Posición de Cigüeñal, tenia la ficha rota, cuando calentaba el motor, dilataba y se abria, gracias!
Jorge k 2011 de Argentina hace 6 años
Hola mi nombre es joge tengo. Un ford k viral 2011 1.0 ayer saliendo de casa me aparecio en el tablero el dibujo de la bateria y andandon de golpe se me apaga el coche y la. Bateria muerta tuve que cargarla para poder irme con otro auto alguien sabe que puede. Ser
ComentarHierve el recipiente recuperado Solucionado
Ford Ka 2003 2puertas, 1.6 102000 kms
Hola KA aficionados, alguien tiene un diagrama de flujo de agua, como van las mangueras, un dibujo como fluye el agua de enfriamiento. Gracias. Me gustaría saber cómo diseñaron este sistema, mi KA, sigue hirviendo el recuperado.
1 caso
Mejor respuesta (según Leon)
Solucionado, era la bomba de agua , estaba suelto los alabes que sirven para impulsar el agua, lo detectamos por qué no se sentía flujo suficientes en las mangueras y estas al radiador estaban frías.
Hola q temperatura de agua yeva el motor zeyec 1.6
ComentarResistencia del electroventilador se quema muy seguido Solucionado
Ford Ka 2007 1.6, venezuela movil 130000 kms
Muy buenos dias, desde hace mas o menos 2 meses, tengo problemas con mi electroventilador del ka, especificamente con la resistencia del mismo. He reemplazado ya 3 resistencias en ese periodo de tiempo, se quema el fusible termico que trae. es de 240° 10A 250V. Lo extraño es que visualmente la resitencia luce intacta. Quisiera saber si hay algun factor que fomente que la resistencia caliente de mas y si hay alguna forma de solucionarlo, gracias de antemano y saludos
5 casos
Mejor respuesta (según minven)
Muy buenos dias a todos. Les comento para que lo tengan en cuenta. Revisando con mucha calma el auto, me percate que habia un problema de corto en el vehiculo, hace algun tiempo, habia metido el carro en el electroauto para el cambio del electro y resulta que el mecanico coloco cables de baja calidad en la conexión de terminal del electroventilador. Estos cables con el tiempo y las altas temperaturas que manejan se sulfataron y quemaron, por lo que estaban haciendo un contacto entre ellos. La solucion fue cambiar el tramo con cable automotriz de calidad y listo, asimismo, coloque terminales de conexion directa de la resistencia para evitar el tema del mal contacto en esta y listo. Problema resuelto. Espero les sea util el dato. Saludos
Reyner Morales de Costa Rica hace 6 años
Amigo, agradezco mucho su aporte. Yo tengo el mismo problema con mi auto Citröen C3. Hablaré con el electricista para que revise las conexiones que usted ha mencionado. Ya van varias veces que quema a la resistencia y espero que la solución que usted tuvo también sea la mía. Muchas gracias.
el diagnostico de toporil de Chile hace 5 años
En los c3 la reistencia opuede ir por el lado y calentarse con el calor del motor ,para que no lo haga debe estar en el mismo camino de la corriente de aire que refrigera el a/c y radiador. Lo que le pase a un vehiculo no necesariamente l pasa a otro. Notar que en el ford alteraron los cables y hacia mal contacto , por ello se quemaba ,algo similar a tener el conector en flojo o dañado.
Revisen los conectores, si no hay buen contacto el electro no trabaja bien, remplazalos con conectores originales o en su defecto por terminales de amianto y cables gruesos (12 o 10 automotriz) ya que el amperaje que manejan estos cables es alto. Revisa y nos comentas como te fue. Exitos
ComentarRuido bomba de direccion hidraulica
Ford Ka 2001 base 180000 kms
Antes de cambiar la bomba de agua de mi ka la direccion hidraulica no tenia problema alguno, pero solo se cambio la bomba de agua y empezo a regresar el fluido de la direccion hidraulica por el deposito, como que hace espuma, y hace ruido la bomba de la direccion y mas al acelerar, cuando paro el motor refresa mas fluido por el deposito.
14 casos
Cuéntame como resolviste a mi carro le esta pasando lo mismo
Alfredo Crespo de Venezuela hace 4 años
Tengo ka 2005 cuando le falta aceite al embalse de la dirección está muy por debajo el carro suele apagarse?
Arturo Lopez de México hace 8 años
Como lo resolviste? pareciera que tengo el mismo problema, en la parte donde se encuentran las poleas y la banda, hace un ruido muy extraño como si rosara metal y en el el deposito de aceite de la direccion hidraulica burbijea mucho :(
Eduardo Luis Aprea de Argentina hace 6 años
Parece que el ruido es como si rozaran metales, puede ser la bomba de agua o bomba del líquido hidráulico, lo peor sería ruido de una biela
ComentarTablero de calefaccion Solucionado
Ford Ka 1999 134000 kms
Buen dia...
Tengo un Ford Ka 99, motor Zetec 1.0
No enciende el ventilador de la calefacción, que puede ser?
Como busco la falla?
Tengo un Ford Ka 99, motor Zetec 1.0
No enciende el ventilador de la calefacción, que puede ser?
Como busco la falla?
16 casos
Mejor respuesta (según Mraicha)
DIegoD'gante de México hace 8 años
Puedes comenzar por revisar los fusibles y relevadores si no verifica que el ventilador este bien conectado
scherpablo de Argentina hace 5 años
Hola, yo tengo el mismo problema, ya revise fusibles y relay y esta todo ok. Tambien revise el tablero donde está la perilla con más velocidades del ventilador y tb está ok. Lo q probé desp es q no llega corriente a la ficha q va conectada a la perilla de las velocidades, q puede ser? Si el fusible y el relay están bien, xq no llega corriente a la ficha? De la fusilera no va hacia la ficha o pasa por otro lado primero? Desde ya muchas gracias
Hola gente, les comento que tengo un Ka 99, el más full de todos. A mí problema quizás le pueden dar una solución. Tiene aire acondicionado pero cuando lo prendo no funciona, ni se escucha ni que se acople el compresor. También, cuando prendo la calefacción, no tira aire caliente, sino que siempre tira normal. Tendré la plaqueta rota o tengo otro problema?
Yo tengo el mismo drama tengo un ka 2003 alguien tiene la foto de la ficha donde va conectada la plaqueta de comando porqiue tengo cables desconectados
Hola gente necesito q me ayuden mí Ford Ka madelo 99 el electro solo funciona en baja y no pasa a la segunda velocidad q será
Hola gente buen dia... tengo un Ka2002 lo compré hace mas de un año. Y tenia anulada la calefacción. Hoy en dia no me lo quieren reparar porque dicen que puede ser por muchos motivos y es un auto viejo. 😐
Si queda yo mismo arregle el mio igual lo compre y no sacaba aire caliente,tenia rota la conexion de las mangueras donde va la valvula de paso por la pared de fuego y en lo que consigo la pieza lo conecte directo al miniradiador... ahora saca puro caliente pero aqui en mi pueblo hace frio ahora y se siente bien adentro ya te imaginaras
ComentarNo se apaga el electroventilador Solucionado
Ford Ka 2004 1.6 tatoo plus 166000 kms
Una vez que se prende el electroventilador no se apaga...estando el auto ya apagado sigue prendido y solo se uso para hacer unos 4 km.. . Pasaron 50 minutos y sigue prendido hasta q desconecte un borne de la bateria. Cual es el problema que no se apaga?
2 casos
Hola como estas? Me paso lo mismo con mi ka... no le di mucha importancia hasta que me empezó a salir humo del capó, lo abro y veo que no tenía nada de agua refrigerante! Le puse mucha agua y lo dejé enfriar un rato y después anduve normal... cuando apague el auto el electro apagó enseguida y me paso 2 o 3 veces y me di cuenta que tarda en apagar por falta de agua... cuando tiene poca agua tarda en apagar...
Mejor respuesta (según Jonimillonario)
Jonimillonario de Argentina hace 5 años
Si pero el mio tenia el nivel necesario de liquido refrigerante...pensé que era el bulbo de temperatura que se quemo o algo pero al final le tuve que cambiar el termostato porque no dejaba circular el agua y entonces nunca enfriaba y la computadora le tiraba la señal al electro ventilador que el motor seguía caliente...y por eso no se apagaba.
ComentarConsume refrigerante
Ford Ka 1998 2 puertas, full, motor 1.3 nafta 190000 kms
Hola, ya lleve el auto a un mecanico, le cambio una manguera que va al radiador y sigue consumiendo refrigerante, no le encuentro perdidas, y el aceite no tiene agua. Le hice ajustar todas las mangueras y sigue consumiendo. Puede ser la tapa?
9 casos
A mi me pasaba lo mismo y se calentaba el coche, le bambie una manguera y aun asi pasaba, pero descubri que el ventilador trae una resistencia en el marco del mismo en la parte izquierda abajo la cual hace que el ventilador prenda cuando la temperatura empieza a subir, se la cambie y asunto resuelto ahora ni se consume el refrigerante ni se calienta. Saludos
Nammu, gracias por el tip, me dio ese problema y ya se soluciono.
No entiendo nada de Argentina hace 9 años
¿Y cuál era el problema? ¿qué el ventilador no le prendía porque estaba mal la resistencía que tenía en el marco? Cambio eso y ahora le anda sin consumir el refriguerante. Alguien me puede explicar.
Franko sahe de México hace 6 años
Hola cómo es que se cambia esa resistencia, ya que a mi se me dañó y no puedo cambiarla. Si pudieras mandar un vídeo o fotos
Brianferro de Argentina hace 6 años
Hola tengo un ka mod 98 motor 1.3 base y me gadta agua le hce cambio de junta y todo y no veo q pierda en ningun lado que tengl q hcer?
Hola atengo el mismo problema, mí vehículo Ford Ka modelo 2017 como sume mucho líquido refrigerante
Hola, tengo un Ford Ka Viral modelo 2012, motor 1.6. Quiero hacer el cambio total de agua, y no se la proporción q debo usar entre refrigerante motorcraft y agua destilada. Me ayudan por favor??
ComentarPorque la polea de la bomba del agua vibra al encender el auto? Solucionado
Ford Ka 2006 2 puertas motor 1.6 200000 kms
Un saludo a todos, mi nombre es Alberto. Mi problema es que hace tiempo le acabo de cambiar la bomba del agua al ford ka, pero esta, hacia un ruido como si rosara con algo al estar encendido el auto, hace unos dias se le cambio la banda que hace girar las poleas y se le quito un poco el ruido de rosamiento, pero precisamente la POLEA que mueve la bomba del agua vibra mucho y de pronto se estabiliza, luego vuelve a vibrar y luego se estabiliza otra vez y de pronto vuelve a vibrar estando en funcionamiento el motor...
La pregunta es: a que se debe?
La pregunta es: a que se debe?
1 caso
Si es visible la vibracion desmonta la banda y checa la polea que jire libremente probablemente salio mala o alguna otra polea te ocacione que se dañe checa que todas las poleas esten alineadas
Alberto Ramirez de México hace 5 años
Que tal Arturo, ya lo revizó el mecánico y me dijo que a la bomba de agua se le dañó el balero que lleva dentro y es por ello que está haciendo mucho juego. Ahora necesito comprar la bomba de agua. Gracias
Mejor respuesta (según Alberto Ramirez)
Alberto Ramirez de México hace 5 años
La Voy a Cambiar esperando sea la solución solamente eso.
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