Problemas de Estabilidad desactivada
CAUSAS POSIBLESCuando el control de estabilidad es desactivado manualmente la luz permanecerá encendida hasta que vuelva a ser habilitado. Si se enciende o parpadea regularmente mientras conduces indica que el control dinámico de estabilidad tiene un problema.
Si parpadea rápidamente o de forma errática indica que el sistema está entrando en acción evitando que las ruedas patinen.
CÓMO DIAGNOSTICARPídele al especialista que escanee el vehículo.
RIESGOIndica un riesgo medio, el control de estabilidad está desactivado y se podría perder el control del vehículo en una mañobra brusca o en terreno resbaladizo.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas más específicos:
Problemas destacados
Foco esp y direccion averiada, se apaga andando y no quiere encender
Ford Fiesta 2013 sedan, standar 181000 kms
Quite la bateria y luego de unos minutos prendio, pero ya han sido 2 veces que me deja tirada
2 respuestas
DA
Revisa los cables de tierra debes tener uno suelto, buscarlos hay como 3 cables de tierra, 1 de la batería al chasis, 2 del chasis ala transmisión, 3 del chasis a la carrocería. Revisa que los bornes de batería no estén sulfatados dales mtto.
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Muchas gracias Daniel. Lo voy a llevar a que le revisen lo que comentas. Saludos
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ComentarAviso esp desactivado
Ford Fiesta 2013 Sedan 215000 kms
Se prenden los testigos de control de tracción y abs
1 caso
Ingrid corredor de Colombia hace 2 años
Me diagnosticaron el vehículo y me dicen que tengo que cambiar el módulo del ABS LO Cotice y tiene un valor de $4800000
ComentarSe predio luz estabilidad de control y estabilidad de control apagado
Ford Fiesta 2013 4 puertas 1.600 77000 kms
Se predio luz estabilidad de control y estabilidad de control apagado
1 caso
ESP desactivado y apaga las luces. 
Solucionado
Ford Fiesta 2012 se 5 puertas, automatico 53000 kms
Hola buen día tengo un ford fiesta 2012 y desde la semana pasada tiene un problema, me aparece en la pantalla del centro un testigo que dice ESP DESACTIVADO y en consecuencia se apaga el radio, y las luces, todo en cuestión de segundos. Pero el motor sigue funcionando.
Ya lo lleve a que lo revisaran y resulto ser el sensor MAP lo cambiaron pero aun sigue la falla, después reiniciaron la computadora y aun sigue el mismo problema, me comentan que puede ser un problema eléctrico pero no dicen en donde. Estoy desesperado puesto que sucede muy repetidamente. Agradezco su ayuda.
Ya lo lleve a que lo revisaran y resulto ser el sensor MAP lo cambiaron pero aun sigue la falla, después reiniciaron la computadora y aun sigue el mismo problema, me comentan que puede ser un problema eléctrico pero no dicen en donde. Estoy desesperado puesto que sucede muy repetidamente. Agradezco su ayuda.
32 casos
alberto najar de México hace 8 años
Aun tiene la batería original, le revisaron y según eso esta en buen estado.
Llevalo a un centro de servicio LTH a un diagnostico electronico ,es sin costo, para determinar si la bateria esta bien o es un desperfecto electrico del auto.
El ESP es el control de estabilidad y es muy probable un falso contacto, te recomiendo que compres liquido limpia contactos en aerosol en una casa de electrónica , desconectes la batería y saques y limpies cada uno de los rea lay y fuciles que se encuentran en la caja negra del motor del lado derecho al lado de la batería. Toma nota de la posición y lugar de cada componente, de a uno saca limpia y coloca. Comenta como te fue.
Dixon Sanchez de Colombia hace 3 años
Buenos días amigo, tengo algo similar, a mi carro se le enciende las alertas de abs, y sale en el tablero esp desactiva, que debo hacer?, gracias por la ayuda
Yo también estoy pasando por el mismo problema y no he podido solucionar ya lo lleve a revision y no me sale nada estoy a la espera de recibir un plano electrico para mandar a inspeccionar las tierras de auto.
Luis Rincon de Colombia hace 2 años
Buenos días, cómo pudo solucionar el problema?
Como lo solucionaron?? Me esta pasando lo mismo a mi...
Mejor respuesta (según alberto najar)
Le cambiaron la correa de los accesorios y listo resuelto; perdia potencia el alternador de corriente
E ver fabian de Colombia hace 7 años
Me podrías decircunstancias cual es la correa de los accesorio donde esta ubicada
Julio cesar de México hace 6 años
Yo tamvien tengo el mismo problema los señalamientos en el tablero prendidos batalla para soltar los camvios me dijeron qe era el sensor de velocidad y se lo camvie y sigue igual ahora qe mas puedo hacer
alberto najar de México hace 6 años
Mi carro se solucionó el problema cuando le agregaron un nuevo cable de corriente que va de la batería a la computadora. Me explico el auto eléctrico que consume tanta energía la computadora que los cables que le llevan energía no alcanzan a abastecerlo. Llévalo a un auto eléctrico. Ya tengo 1 año y no volvió a dar problema.
MarBautista de México hace 6 meses
@alberto najarHola me puedes orientar de favor
jose 2017 maria2017 torralba2017 de Argentina hace 7 años
La multicanal y le funciono?
Miguel Trejo de México hace 7 años
Un problema similar tení mi Ford Fiesta 2011. Varios mecánicos lo checaron y no le atinaron. Lo lleve a la agencia y resulto ser un Problema en la caja de velocidades. Lo arreglaron y no me cobraron nada pues me dijeron que aplicaba la garantía. Esto fue en marzo 2017. Llevé la a la agencia. Saludos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Ford mexico hizo un recall donde anuncia que hay fallas el final de el esp en mi carro fiesta 2013 termino en cambio de el modulo de transmision ojo cheken eso lo malo es que comprado en usa ford mexico no cubre esa garantia despues de la garantia extendida, te dan la espalda valla a usa con la factura, y trate de que la matriz de ford en usa le devuelva el dinero que usted gasto
Tengo un Ford fiesta sedan mecánico modelo 2012 y me está pasando lo mismo
Hola, tengo el mismo problema, hace algún tiempo me empezó y cambie la bateria y mejoro demasiado, me lo scanearon y me enseñaron a activar el ESP, así estuvo por varios meses, bueno, pero volvió el problema y no sé que hacer
Luis Montaño de Colombia hace un año
Hola tengo un ford fiesta 2012 y me sucede lo mismo al prender el carro enciende con el aviso en la pantalla ESP Desactivado, al momento de acivarse el codigo me apaga el aire acondicionado o si no no me lo deja prender, el carro presenta un sonido brusco al momento de ecenderlo. En realidad desespera sun poco...
ComentarIndicadores
Ford Fiesta 2013 230000 kms
Al encender aparece, ok esp desactivado, y los focos de luz abs, indicador de estabilidad e indicador de estabilidad apagado
1 respuesta
Buenos días tengo un problema con mi ford fiesta movee automático 2011 ya le cambie la pila y cables y bujías y sigue presentado la falla de jaloneo, ahogo, y no avanza se queda aguantado por favor quien me puede orientar
ComentarEstabilidad desactivada en otros modelos
Encendió la luz slip y la luz VDC y se apaga en marcha
Nissan Xterra 2006 4 puertas motor 4.0 V6 260000 kms
Y cuesta que encienda el motor
5 casos
Yo tengo el mismo problema con una Nissan xterra 2006
Encendió la luz slip y la luz VDC y se apaga en marcha... pasa exactamente lo mismo... alguien que nos asesore??? :)
Miguel erazo de Honduras hace un año
A mí también me pasa lo mismo con una camioneta Nissan Xterra 2007 cuando ven marcha se apaga y de ahí la enciendo idea y funciona bien otra vez qué será lo que tiene
ComentarLuz de control de estabilidad y luz de control de estabilidad desactiv
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1800 140000 kms
Se encendió la luz de control de estabilidad (carro derrapando) y luz de control de estabilidad desactivado (t/c) estan encendidos y el carro tiembla que puede y solución gracias
5 respuestas
Podría ser el paquete de bobinas o la válvula PCV, que te escaneen para confirmar.
Hermano cuando te refieres al paquete de bobinas es las del motor diaculpa
Sí, la del motor, en caso de que se ésta la falla, compra la original, las genéricas no funcionan.
ComentarSe prende el sensor de estabilidad y el auto deja de acelera se manti
Chevrolet Sail 2018 4 puretas 60000 kms
Se prende el sensor de estabilidadde la nada y el carro deja de acelerar se mantiene en relantin tengo que apagar el vehículo para q se desaparesca la denal del sensor y vuelve a la normalidad
3 casos
Cambie el sensor de la llanta posteriordel vehículo no me volvio a pasar lo mismo asta ahora
freddy puma de Perú hace 4 años
Hola Coco supongo que primero abras puesto el escaner para ver el codigo de falla que tienes,y ver que que sensor ,delantero,trasero,izquierdo,o derecho te esta fallando,para luego verificar sus alimentaciones,y si esta bien recien reemplazar el sensor.
ComentarLuz de estabilidad N se apaga
Chevrolet Epica 2008 4purrtas 195000 kms
Ola hace unos días k el coche N se me arranco por la batería,el personal d la grúa me lo arranco enchufando los cables ,desde ahí se me encendió la luz d estabilidad cambié un abateria nueva y testigo sigue sin apagarse el diagnóstico me sale el código C0460-A5. Sensor de posición de la dirección,como puedo solucionarlo por favor, gracias
3 respuestas
Buenas amiga facil pasa el contacto con el coche apagado jira el volante derecha a tope luego izquierda enciende el coche y listo saludos desdes VENEZUELA suerte
Ola amigo muy buenas ,ya hecho la práctica k me haz aconsejado más d cuatro veces y sin éxito,alguna idea más por favor,gracias
yorman suarez de Venezuela hace 4 años
Buenas te recomiendo buscar un scanner t2 chevrolet tiene que reconfigurar la direccion electronica eso lo hacen en 5 minutos y listo esta computadoras no borran codigo quitando el borne eso son los carros viejos y algunos el epica no
ComentarPorque al pagar el sistema de estabilidad se apaga el sistema de frena
Nissan Versa 2023 Sense 3500 kms
Por qué al apagar el sistema de estabilidad manualmente, se apaga el sistema de frenado inteligente de emergencia? De un versa, alguien que pueda ayudarme
1
1 caso
Aún no lo he logrado solucionar, en algunas ocasiones si trabaja el sistema de frenado inteligente en otras no etc
ComentarTestigo de estabilidad N se apaga
Chevrolet Epica 2008 4purrtas 194750 kms
Ola,hace una semana k el coche N se me arrancaba,llame al seguro me mandaron la grúa y me dijo k el problema es d la batería,enchufo los cables y me arranco el coche ,ahí se me encendió la luz de estabilidad en el tablero compre otra batería nueva y N se me apagó ,la lleve al taller y apagó la luz pero a poner el coche en marcha se me vuelve a encender, y en el diagnóstico me sale un código d avería,C0460-5A sensor de posición de la dirección,me podéis ayudar por favor como hago pa arreglarlo? gracias
8 casos
Ola ,la verdad N se ha resuelto mi problema aún sigue la luz de estabilidad encendido,hecho la prectica d jurar el volante más d cuatro veces pero sin éxito,espero k me deis otra idea ,gracias
ComentarLUZ ABS Y Control de estabilidad desactivado
Chevrolet Sonic 2017 4 puertas 68000 kms
Cambie la masa valero derecho de mi carro y ahora no se apagan ambas luces la del abs y la de la estabilidad, que puede ser? habran hecho un mal trabajo? o simplemente no conectaron bien?
1 caso
Debe ser que se le puso el balero inadecuado, el original trae lector de abs
ComentarQue tengo que hacer para que se apague la luz de vcs trac y auto lcd
Toyota 4Runner 2003 Toyota 4runner 236971 kms
Que sensor son para poder cambiarlos
1
1 respuesta
Amigo deberas chequearlo con escaner para ver que codigo te arroja y asi saber que falla dice la computadora, anotala, reseteen el sistema y deberia apagar la luz, si vuelve a encender es porque la falla sigue presente y debes corregirla.
ComentarVdc off y slip en el tablero se activa de repente y se apaga la unidad
Nissan Pathfinder 2006 Aut Gasolina 95000 kms
Soluciones a este problema gracias
7 casos
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 2 años
Bendiciones primero chekar fusibles. Escanear.
ComentarComo se paga el sensor de antiderrape SPS,. . . Y donde se localiza,?????
Jeep Patriot 2012 JEPP PATRIOT 89000 kms
Se prendio el sensor del sps,...(entiderrape) y quisiera apagarlo o cambiarlo,. Pero no se donde se lozaliza fisicamente...me podrian orientar?????...de anteman Gracias
1 caso
Será el testigo ESP (Electronic Stability Programme) o control de estabilidad electronica? hay que escanear debido a que pueden ser varias cosas lo que ocaciona que encienda por ejemplo:
Sensores de ABS de las llantas. Llantas de diferentes tamaños. Falla del modulo ABS. Sensor de angulo de direccion o clockspring etc.. .
Sensores de ABS de las llantas. Llantas de diferentes tamaños. Falla del modulo ABS. Sensor de angulo de direccion o clockspring etc.. .
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