Problemas de No cambiarle el aceite a la caja
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Cuando cambiar aceite de transmisión
Ford Fiesta 2013 Ford fiesta 18000 kms
Hola tengo un ford fiesta 2013 me dicen que a este vehículo no se le cambia el aceite de la caja automática pero tengo dudas en el manual no encontré nada con relación al tiempo de cambio quisiera salir de la duda el vehículo tiene 18 mil kilómetros
ComentarAceite de transmisión
Ford Fiesta 2014 4 puertas 100000 kms
Buen día amigos , tengo un Ford fiesta automatico2014 , tiene 100.000 km , no le he cambiado el aceite de transmisión , me a dicho que al cambiarlo puede empezar a fallar ya que no se hizo entre los 40.000 a los 60.000km , no sé si cambiarlo o no. El carro no presenta fallas , que me recomiendan
1 respuesta
No esperes a que sea demasiado tarde para cambiar el aceite de tu transmision, no esperes. Que te falle para actuar yo recomiendo que lo cambies usa el aceite adecuado el cual viene en tu manual y no olvides cambiar el filtro de aceite de transmision.
ComentarNo cambiarle el aceite a la caja en otros modelos
Cuando se cambia el aceite de Caja automatica o no se cambia.
Chevrolet Colorado 2010 123000 kms
Hola
Tengo una Chevrolet colorado año 2010, con 123 mil kms y necesito saber si se cambia el aceite de la caja de cambios automática y el filtro, la caja anda bien pero ¿ es necesario cambiarlo para prevenir una falla? y si ¿alguien sabe de este tema que me pueda orientar por favor?? gracias.
Tengo una Chevrolet colorado año 2010, con 123 mil kms y necesito saber si se cambia el aceite de la caja de cambios automática y el filtro, la caja anda bien pero ¿ es necesario cambiarlo para prevenir una falla? y si ¿alguien sabe de este tema que me pueda orientar por favor?? gracias.
9 casos
Hola Si se cambia, yo lo cambie a los 80.000 (es 2012) el filtro hay que cambiarlo lo venden en Lira con Porvenir, el aceite hidraulico (5 lts) lo venden en varias casas tiene que ser el mismo que sale en el catalogo, ve si te sirve el dato
Gracias, oye y queda andando bien la caja de cambios sin ruidos despues del cambio de aceita y filtro?? si me puedes orientar mas por favor y quien te hizo ese trabajo en santiago.
Entran la directa y la segunda despues se sube de revoluciones y no entran los otrs cambio colorado 2009 2.8cc
Antonio Mellado de Chile hace 3 años
Según el manual el aceite de la caja de cambio se reemplaza cada 50.000 km también se cambia un filtro y el sello , en concesionario venden ambas cosas. La varilla dice que usa DEXRON VI
Lo que no sé si alguien me ayuda es que aceite usa la caja de transferencia , el manual no lo dice
Lo que no sé si alguien me ayuda es que aceite usa la caja de transferencia , el manual no lo dice
Sebastián Godoy de Chile hace un año
Hola buenas tardes,tengo un colorado motor 3.5 At 2006 tiene un problema ala caja , me entra la directa, me avanza pero no me pasan los cambios su velocidad llega a 40 , 50 la reversa me entra igual sin ningún problema , pero no entra ningun cambio.
Sebastián Godoy de Chile hace un año
Hola buenas tardes,tengo un colorado motor 3.5 At 2006 tiene un problema ala caja , me entra la directa, me avanza pero no me pasan los cambios su velocidad llega a 40 , 50 la reversa me entra igual sin ningún problema , pero no entra ningun cambio.
ComentarCada cuanto se cambia el aceite de la caja? Nunca lo cambie
Dodge JOURNEY 2013 Gabriel Osudar 120000 kms
Nunca cambie el aceite de la caja...cada cuanto kilómetros se cambia
1 caso
Estás en el límite, aunque por experiencia profesional recomiendo a los 60000 km o 6 años, después cada 20000 km o 2 años, igual el filtro,
ComentarSe debe o no cambiar el aceite dela caja
Chevrolet Optra 2007 limited at 1800ccctfe 145000 kms
Por favor si alguien me puede ayudar ¿se puede cambiar el aceite dela caja de un Chevrolet Optra 1800 Límite caja mecánica? Y qué tipo de aceite le puedo poner y Qué cantidad... Muchas gracias
2 respuestas
Si la caja es automatica lo recomendable despues de colocar el aceite es ponerla en retroceso para que sistema de lubricacion se desplaze hacia el final del recorrido con la bomba y es asi donde tienes que medir la varilla de aceite y veras que le falta un litro con la marca vae
orlando amaya de Colombia hace 5 años
La caja es mecánica Qué tipo de aceite y Qué cantidad se le debe poner
ComentarNo me cambiaron el aceite de transmisión
Toyota RAV4 2008 4 puertas 120000 kms
Dicen que esta muy sucio el aceite de transmisión de mi rav4 y que es muy riesgoso cambiarselo pero no le falla nada hace bien los cambios. Corre perfecta-que me recomiendan ustedes
8 casos
Me dicen lo mismo y no se que hacer... unos dicen que si otros dicen que no... y mi tab es 2016 con 174.000kms...
Tengo una rav4 2016 automática atf con 174.000 mms y unos me dice que si no lo cambie a los 80.000 que ya no lo cambie y otros me dicen que lo cambie... no se que hacer...
ComentarNo cambia cuando está frío el aceite de caja
Honda Fit 2004 4 puerta 1.5 195000 kms
Cuando el auto para 30 minutos, cuando arranca colocas en D y no avanza tiene que esperar en 30-50 minutos hasta que funcione la marca D.
3 casos
Hola, hay que escanearlo puede ser el sensor de temperatura del transmisión
Rúben Dario de Paraguay hace 6 años
Cuando el auto está caliente, cuando el cambio entre en marcha funciona perfectamente, ya le cambié el aceite todo pero no mas que hacerle.
Habrá podido solucionar el problema de que no se mueve hacia adelante en frio?
ComentarNunca le he hecho cambio de líquido de la transmisión automática
Honda Civic 2013 Civic 4 ptas T/A EX SEDAN 4 cil 128000 kms
Tiene 128,000 km recorridos y necesito saber si en el cambio de líquido de transmisión le tengo que hacer el cambio de filtro excelente tarde gracias
1 respuesta
Tengo una raz4 2016 automática atf con 174.000 mms y unos me dice que si no lo cambie a los 80.000 que ya no lo cambie y otros me dicen que lo cambie... no se que hacer...
ComentarNunca le he cambiado el aceite de transmisión
Toyota 4Runner 2010 1gr 180000 kms
Que pasa si no le he cambiado el aceite de la transmisión y tiene 180,000 km
2 casos
Tengo 165 mil km chery iq 1.1 2013 y nunca he cambiado el aceite caja
Chery QQ 2013 1.1l 165000 kms
Cambio aceite caja es recomendable? hasta ahora no lo he echo nunca.
1 caso
Si o no cambio aceite caja DSG dq200?
Seat Toledo 2018 Xcellence 65000 kms
Recomiendan cambiar el aceite de la mecatrónica y del sistema general de engranajes del modelo DQ200
Aceite de transmisión nunca cambiado¿Que debo hacer?
Mazda 3 2015 Grand touring 87 kms
Me dicen que no se puede cambiar!
6 casos
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¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Y también en el clutches. Te pregunto porque tengo un fiesta 2012 y al hacer los cambios entre 1-2-3 se siente como si se patinara la caja, si entran las velocidades pero entre esos cambios como que se patinan...
Gracias y saludos
Saludos y desde ya muchas gracias
Se presenta en algunas ocasiones y la transmisión se jalonea.
Ya que me comentan que por las millas no aplica tiene 159,000
Tengo un Ford fiesta tdci año 2010 y se pasa el gas oil al aceite. En una semana sin ponerlo en marcha subió 1.50 cm en la varilla. Gracia por ayudarme
Saludos a todos
O tendria que cambiar el modulo o el clutch??
Muchas gracias espero su respuesta
Sabes, tengo los mismos problemas con mi auto ford fiesta 2011, lo lleve a la agencia ford, me dijeron que ya no entra la garantia porque fue fabricado y armado el auto en el 2010, y solo son 10 años, lo que si tiene garantia de por vida es, las cerraduras o chapas de las puertas del auto, estas por defecto de fabricante.
Me dijeron que el modulo de la transmision, ya instalado y programado me cuesta 22, 000 pesos, sale algo costoso, pero bueno nos toco estar con estas fallas, mi falla es similar al entrar los cambios se patina y o entra uno diferente, se bloquea y ya no enciende el motor desde el switch de la llave.
Espero si alguien tiene otras recomendaciones me las pueda decir por favor.
Saludos...