Problemas de No aguanta mínimo
Problemas destacados
Fairlane 500 con dos fallas
Ford Fairlane 1976 8000 kms
Mi problema es que cuando enciendo mi fairlane y pongo la palanca en drai, aplica pero no avanza y la otra falla es que no se mantiene en la marcha minima
1 respuesta
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YU
Tengo un fairlane 500 año 79 , tiene un motor 3.01 en la mañana lo encendo y cuando mas o menos lleva dos horas corriendo hace a desmayarce aflojo la chola y sigue pero ahora se apaga y tengo que esperar un rato para arrancar de nuevo
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ComentarNo aguanta mínimo en otros modelos
Le cambiaron la computadora y no se mantiene en baja 
Solucionado
Volkswagen Golf 1997 A3 170000 kms
Tengo una golf 1997 se daño la computadora la cambiaron pero ahora el carro no se mantiene vivra me dicen que es el efecto holl pero ya se lo cambie y sigue igual necedito ayuda.
4 casos
La computadora es del mismo AÑO? Cerciorarte que sea para el mismo AUTO. Hay modelos que son casi identicos pero no son las mismas ECU esto uede ser tu caso. Verifica el tiempo de el distribuidor
Hola marcos veoq conoces de la ECU, mi carro es un vento 1997. Dejaron de funcionar los cilindros 3 y 4, después de pasar por mucha agua, ya lo revisaron hasta el alma, y lo que encontraron es que se fundió una resistencia de la ECU que controla estos cilindros, el problema es que no podemos saber el color para cambiarla. Si tu conoces la capacidad y los colores seria lo ideal para resolver esto. Te agradecería tanto una respuesta
carlos huerta de México hace 9 años
Pues si es terminacion 259 fui con los profecionales de librado para no batallar y salio contraproducente y bueno el tiempo cables y sensores ya se checaron de acuerdo al manual y estan bien lo unico diferente es la computadora.
Si la ecu no es la misma deberás de configurar el cableado para el tipo de motor que tienes no es nada del otro mundo. Pero es esencial tener conocimiento en lectura e interpretación de planos eléctricos. Cuantos pines tiene la ECU? cual es el numero que acompaña al codigo de barras en la carcaza de la ECU? que tipo de motor tiene? tengo unos diagramas que te pueden ayudar.
Tendrán el diagrama de ecu 037 906 258 ae porfavorrrr me urge los ratones rompieron mi cableado y mi jetta esta parado
Marcos mi golf sufre lo mismo me dijeron que el escaner marca como si fuera automatica pero mi auto es estandar me podrias compartir tus diagrmas para ver si por ahi encuentro el error
Me podrias ayudar con el numero de serie de la cpu para golf a3 1994 gracias
Indicame tu corr...electro... y cuantos pines tiene la computadora de tu carro para proporcionarte los diagramas que puedan concordar con tu carro men
Una pregunta como puedo saber cual es la serie de computadora de mi auto golf a3 1.8 CL ya que no la tiene
carlos huerta de México hace 8 años
Motor 2.0 terminacion de la ecu 258 y bueno ya salio la falla segun mi mecanico lleva un sensor en la pastilla del encendido ese esta dañado y es lo que causa la falla esta frio y esta bien pero se calienta y genera esta falla de inestabilidad y todo fue ocasionado por que conectaron la correinte de los abanicos a la terminal positiva de la bobina
Ese es el gran problema generalmente acudimos a mecánicos y técnicos que lo que hacen es generar problemas posteriores que son muy difíciles de encontrar en mi caso me instalaron el sistema de rastreo satelital en el cable de corriente que alimenta la ecu. Maldito hombre, me cago en la madre de el. Mas de cinco meses lidiando con un problema generado por un ineficiente. Es mejor acudir al los talleres autorizados por la marca. Puede que salga mas costoso pero al final es mejor...
Mejor respuesta (según carlos huerta)
carlos huerta de México hace 8 años
Pues que les digo fuu a probar el carro el sabado y funcionaba muy bien pero el pedal del clutch se quedaba abajo y no cambiaron la cebolla de la palanca no lo quise mover asi hasta el dia de ayer que fui por el y cual fue mi sorpresa que ahora suena el nofle cuando acelero y de la nada me dice tiene el mofle suelto jajaja no puede ser todo estaba bien que paso aqui ahora no se pero decidi sacarla de ese taller especializado en vw y ando con mi ruidito insoportable voy a reglarlo y venderlo pues yano me sale motor nuevo transmisión reparada todos los bujes nuecos solo me faltaron los amortiguadores pero ya no le voy a invertir me gusta mi carro pero ya es tiempo de cambiar por si les interesa
Para cambiar el repuesto de la palanca de velocidades hay que mover el tubo de escape si esto no lo hacen con cuidado al armar dejan flojo el escudo para calor que es una lamina de aluminio muy delgada que si no la coloocan como es debido vas a tener un sonido de vibracion bastante molesto igual si no colocaron las gomas del tubo de escape vas a tener tu ruido de vibracion asi como si bajaron el tubo de escape desde el multiple y no tubieron cuidado con las juntas vas a tener fuga y vas a tener mucho ruido y bastante calor en tu motor checa no es caro pero si debes de checarlo
Hola buenas tardes creo que es un poco tarde para compartir mi problema pero me intereso el comentario de marcos acerca de configurar el cableado ya que tambien cambie la computadora hace un tiempo y me da problemas cuando el carro se calienta como si no funcionara la valvula IAC pero no estoy seguro si es eso o quedo mal configurada la ECU. ¿Podrias pasarme los diagramas que mencionas Marcos?
Tengo un VW GTI 2002 cambié la computadora y me marca el código po601
Hola arreglaste tu problema a mi me pasa li mismo q sera?
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola alguien que puede ayudar? mi golf 1997 no arranca, no le llega chispas a las bujias , cambie bobina y sigue igual... que puede ser la computadora? y si es la computadora como soluciono ese problema? o directamente debo comprar computadora nueva...???? es un golf 1997 1.8 codigo de maquina 037,906,021
[email protected] de Argentina hace 5 años
Si alguien tiene la computadora me es una buena ayuda, soy de san miguel de tucuman... pasenme precio. Gracias
Ya resolviste el problema tengo uno igual que el tuyo y tengo que comprar la computadora y no la encuentro en mi país, tu la,encontraste
@RuthBuenas ando buscando la ecu de un VW Vento 97 código 037906021A
Alexelectric de México hace 4 años
Hola que tal buenas tardes tengo una Golf 95 que le quitaron la instalación y le pusieron otra pero nonpuedo localizar las corrientes si me pudieran ayudar trae la computadora con numero 037 906 024 AC se los agradecería si me apoyaran
Qué pasa si pongo la computadora de un 1.8 en una 2.0 prende o no hace nada o serviría ni Daría nada mayor potencia a la 2.0 ?
Tengo un golf del 95 se me apago y le quise prender ya no prendió ya le revisaron todo el cableado y no funciona
Por Favor ayuda tendrá los diagrama de la ecu 037906021A VW Vento 97 1.8 o golf
Jhon Navarro de Colombia hace 21 días
Cómo puedo conseguir el diagrama de la ecu 037906021A vw golf 97 1.8
ComentarCambie batería, y ahora el motor no se mantienen en baja. Solucionado
Suzuki Grand Vitara 2007 5 puertas, moto 2.0, 4x4 78000 kms
Hola
Bueno soy nuevo, hace un día cambie la batería (HANKOOK MF55D23L 60A) del jeep, y ahora el vehículo en vació no supera las 500 rpm, cuando lo acelero ningún problema pero cuando bajo las revoluciones se detiene el motor. He desconectado la batería el borne negativo pero persiste el problema, se que es la VALVULA IAC que no esta regulando bien. Espero que me puedan ayudar o sera necesario llevarlo a un mecánico para que le de una miradita.
Bueno soy nuevo, hace un día cambie la batería (HANKOOK MF55D23L 60A) del jeep, y ahora el vehículo en vació no supera las 500 rpm, cuando lo acelero ningún problema pero cuando bajo las revoluciones se detiene el motor. He desconectado la batería el borne negativo pero persiste el problema, se que es la VALVULA IAC que no esta regulando bien. Espero que me puedan ayudar o sera necesario llevarlo a un mecánico para que le de una miradita.
13 casos
Quita el sensor que esta en el filtro de aire, es como una sonda de oxigeno, y arranca.
Mejor respuesta (según damian89)
Cuando cambias bateria en estas guaguas tienes que prenderla y mantenerla un poco acelera da como 10minutos para que la computadora la reconosca
Bueno el problema lo solucione como dijo el colega tuve que levantar el borne negativo de la batería lo deje unos 10 minutos fuera de ahí lo conecte, y di arranque, lo mantuve acelerado unos 5 minutos, encendí el aire acondicionado. Prendí las luces, mientras lo aceleraba y se soluciono el problema.
Asi es cuando desconectas la válvula IAC se descalibra o desconfigura, por lo que hay que volverla a configurar, siguiendo ese procedimiento, igual cuando se saca para limpieza.
Saludos… tengo una Grand Virara XL5 de 4 cilindros motor 2.0 Gracias a las experiencias de muchos foristas acá he aprendido a quitar la batería de mi camioneta y colocarla nuevamente sin problema alguno haciendo lo siguiente: 1) Desactivo el sistema de alarma Chevystar (introduzco el código o clave en el control remoto, abro el switch sin encenderla, marco 1+* introduzco la clave o código nuevamente deberían sonar 3 bips y listo 2) desconecto el borne negativo y luego el positivo, retiro la batería o realizo lo que sea sin la batería. Para colocar nuevamente la batería: 1) Conecto borne positivo 2) abro el switch sin darle encendido y lo dejo así por 5 minutos 3) Cierro el switch conecto el borne negativo, abro el switch y lo dejo así 20 minutos, cierro el switch 4) Enciendo la camioneta y esta prendera normal sin fallas ni problemas. Para activar nuevamente el sistema de alarma Chevystar solo introduce el código normalmente 2 veces y listo.
Yo tengo una gran vitara 2006, le puse batería nueva y cuando la prendo y voy arrancar se me apaga, que puedo hacer y por que es que le pasa eso. Por favor digamen
Coloque la bateria al reves y luego no encendía nada. La solución fue reparar el fusible general que está justo en el borne positivo del cable que acopla a la bateria, hay que fijarse bien , pues casi no se ve
Yo quite ese fusible porque no salia la tuerca del polo y lo pique, es el fusible lo que le hace falta para que no se me apague cuando arranque?
ComentarNo aguanta mínimo. Solucionado
Fiat Palio 2008 1.8 ELX 180100 kms
Tengo un problema con mi palio de Venezuela. El carro no aguanta mínimo en alta anda en perfectas condiciones pero cuando quito la aceleración se apaga. Eso sucedió después que le bajaron la cámara debido a que me recalentó y tuve que mandar a repararlo luego de eso quedo con la falla. Mande a escanearlo y me sale sensores de oxigeno pero ya mi carro tenia eliminado los sensores de oxigeno hace mucho tiempo. Ya lo e llevado a escanear en varias partes y aun no dan con la falla. Si alguien sabe que puede ser por favor le agradezco de antemano su ayuda.
8 casos
Revisa tanto la Válvula de pasos (o motor IAC) como el sensor TPS (o de la mariposa) que se encuentran en el cuerpo de aceleración, hace un año me pasaba lo mismo, los cambié y resuelto el problema. Verifica que los terminales esten bien, sino cambialos y asegurate de soldarlos bien, evita unirlos con cinta negra ya que al pasar el tiempo pueden tener falso contacto
j.mzambrano. de Venezuela hace 9 años
Si solucionaste este problema me gustaría saber como hiciste gracias!
Mano buenas tarde como isiste del problema del carro para que te aguantara el minimo tengo el mismo problema ase un mes ayudame
Revisa el tiempo mano si es 1.8 y no tienes la tapa hay está el problema
Mejor respuesta (según ernesto214)
ernesto214 de Venezuela hace 9 años
Buenos Dias amigo no era ningún sensor lo lleve al concesionario Fiat y resultó ser un desgaste en el piñón y el damper lo que hacia que el tiempo estuviera atrasado y por tal motivo se apagaba el carro.
Alejandro Rodríguez de Venezuela hace 6 años
Amigo disculpa pero que tenía desgaste ? El piñón de abajo del cigüeñal dónde va la correa de tiempo ? O la polea del damper ?
Jose Henrique de Venezuela hace 2 años
Brother, dirección de concesionario, por favor... yo, le monte cuerpo de aceleración. Nuevo, computadora, sensor mapa, al momento de cambiarle el sensor por cinco días funsiono bien, saque la batería, y volvió a la falla, incluso mandé a anillar de nuevo motor...
[email protected] de Venezuela hace 7 años
Mi Fiat se apaga cuando bajo la aceleración
No se que hacer le e echo de todo, ayúdenme por favor
No se que hacer le e echo de todo, ayúdenme por favor
Nelsy pompa de Venezuela hace 7 años
Hola. Tengo un problema con mi cara es un fiat palio 1.6 m recalienta y tn td bn la empacadora d la camara, la bomba de agua, el termo tacto, el radiador, el perol ya no c q más hacer
Tengo el mismo problema elimine las válvulas las coloque manual en alta esta tranquilo pero cuando deduzco la velocidad se apaga no encuentro que hacer
Buenos días tengo un siena 1.8 tarda en encender y cuando enciende y voy por la calle normal y a medida que calienta el motor va disminuyendo la revolución hasta que se apaga y enciende pero no aguanta el mínimo. Tengo que espera dos horas que enfría es que aguanta el mínimo y rueda nuevamente. Por favor alguien que me ayude a resolver le he revisado él cuerpo de aceleración y está bien le cambie los inyectores.
Buenos dias , solicito su apoyo , ya no se q pueda ser
Mi carro no aguanta el minimo , es un palio 1.8 2007 , en alta anda muy bien , pero si busco de estacionarme baja la revolucion y se apaga
Mi carro no aguanta el minimo , es un palio 1.8 2007 , en alta anda muy bien , pero si busco de estacionarme baja la revolucion y se apaga
ComentarNo se mantiene en minimo Solucionado
Jeep Grand Cherokee 2010 4 puertas motor 4.7 105000 kms
Un dia la camioneta venia bien, me pare y se apago, costo encenderla pero no mantiene minimo, se apaga y luego cuesta para encender nuevamente. A medida que disminuye las revoluciones descarga la bateria, revise el alternador y esta bien, la escanearon y no arroja fallas
1 caso
Cesar Martinez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, tal como explique tengo una camioneta Grand Cherokee WK motor 4.7 año 2.010 y el problema es el siguiente, en estos dias la camioneta se apago sola, no hubo ninguna señal en el tablero, trate de prenderla, a pesar que costo logro arrancar pero con falla, la estacione y espere un rato, la prendi y arranco bien pero al cabo rato empezaron a bajar las revoluiiones hasta que se apago nuevamente. En principio pense que era la bomba de gasolina, la cambie y la falla continua, la mande a escanear y no arrojo ninguna falla, aparentemente el problema pareciera ser el cuerpo de aceleracion ya que no mantiene minimo y lo peor es que a medida que bajan las revoluciones me descarga la bateria, mande a revisar el alternador y esta bien, que podra generar la falla, gracias
[email protected] de Puerto Rico hace 2 años
Lo primero scan en la Chrysler o un scan caro/ bueno no los sencillos. Check TPS/AIR Idle sensor. Lo mismo que a otros aceite en el fondo de la ignición.
[email protected] de Puerto Rico hace 2 años
@[email protected]Por supuesto check cableria de estos sensores mencionados.
Cesar Martinez de Venezuela hace 2 años
Ok reviso para ver y envio la respuesta, gracias
Mejor respuesta (según Cesar Martinez)
Cesar Martinez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, pues el problema era la flauta de los inyectores, la misma estaba bastante sucia, incluso tenia restos de silicon que elmecanico no se explica comollego ahi. Para llegar a este resultado lleve la camioneta a un taller especializado en Jeep, esta gente soluciono en medio dia ya que saben ubicar las fallas. Espero les sirva de referencia para posibles fallas que presenten.
ComentarNo se mantiene en ralenti Solucionado
Fiat Palio 2004 adventure 5 puertas motor 1.6 16v 100000 kms
Lo que paso es que se reventó la banda dentada de tiempo y por consecuensia se doblaron las válvulas en fin ya repare ese problema pero ahora que lo puse en marcha no se mantiene en marcha mínima pero le acelero y se mantiene no falla pero le suelto el acelerador y se apaga que puedo ha ser necesito ayuda ya que es la primer ves que reparo uno de estos autos
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos HERSA, No está bien regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, la posición de los árboles de levas no están bien y el motor está fuera de PUNTO, hacer limpieza del cuerpo de la mariposa de aceleración, en ésta pieza están ensamblados dos sensores, el superior es el sensor IAC que actúa regulando el ralentí del motor en 900 rpm y cuando está sucio el motor se apaga, el otro sensor el que está abajo es el TPS que le informa a la computadora del auto cual es la posición de la mariposa de aceleración, sirve para acelerar el motor.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según HERSA)
Muchas gracias mi amigo Santiago estrella ya solucione el problemita me toco volver a poner a punto y pues ya estuvo se mantiene en ralentí muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos HERSA, me complace haber ayudado. Atte
Buen dia, tengo un fiat palio 2008 elx 1.4 8v, mi problema es que cuando el motor esta en frio varia las vueltas y vibra,pero luego de 3 min aprox se normaliza, no le falta fuerza ni mucho menos, lo eh echo escanear y no sale ninguna falla en la computadora, han revisado el sensor map y funciona bien,cambie el sensor de temperatura,bujias,cables,filtro de aire y nada sigue con la falla,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Jorge, debe estar seguro que hayan cambiado el bulbo de temperatura ECT, ubicado en la parte posterior izquierda del múltiple de admisión y que posee una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción; Si al cambiar este bulbo, persiste la vibración o inestabilidad del motor, entonces es necesario COMPROBAR que NO existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO o quema de las juntas de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros, o existe rotura de la JUNTA de la Unión entre el múltiple de admisión y cuerpo de aceleración. Cabe advertir que de existir un pequeño DESFASE en el sistema de DISTRIBUCION el motor puede vibrar en ralentí a cualquier temperatura de funcionamiento.
Rickyrguez1 de México hace 9 años
Hola hersa. Tengo el mismo problema Exactamente se revento la banda de distribucion y se dañaron valvulas ya se reparo. Pero al pone banda y encenderlo no se mantiene la marcha si suelto el acelerador se apaga. Lo pusiste a tiempo con el kit o fue con una Guía. ? soy de puebla.
ComentarNo se mantiene en mínima sube y baja y se trata de apagar Solucionado
Chevrolet Aveo 2007 Aveo gt 2007 120000 kms
El carro comenzó a molestar aveces en la mañana prende ayudado con el acelerador y no se mantiene en mínima, cuando ya está caliente comienza a subir y bajar las revoluciones y aveces cuando desacelera se apaga así este caliente ya limpie válvula iac, aceleración, cables de alta pero sigue igual
8 respuestas
Julián Bastidas de Colombia hace 6 años
No señor Ninguno pues el carro desde que lo compre hace 3 años aveces le prende el testigo del motor pero lo he llevado a escanear y no aparece nada le prende cuando duró mucho tiempo andando en el carro pero luego se apaga
Podría ser el sensor de temperatura. La computadora usa la temperatura del motor para regular cuánto combustible inyecta. Si no puede regularla es posible que suban y bajen las revoluciones o que pierda fueza.
Julián Bastidas de Colombia hace 6 años
Donde queda el sensor de la temperatura y como se si está funcionando o no sin escáner?
Mejor respuesta (según Julián Bastidas )
En realidad, si ves que el indicador de temperatura de tu aveo marca bien, entonces el sensor está bueno. Hay que buscar por otro lado. Podría ser que la válvula IAC esté dañada (por más que se hay limpiado), tienen tornillos y engranajes delicados que a veces se rompen y dejan de regular bien. De todas formas te dejo un video de cómo probar el sensor de temperatura https://www.youtube.com/watch?v=SEFzJD…
Julián Bastidas de Colombia hace 6 años
Ya Revice y la válvula iac tiene una roptura de la pasta como donde enrosca el tornillo es una pasta y le falta un pedacito muy mínimo
Buen dato, habrá que cambiarla entonces. Suerte con la reparación! Si se soluciona avisanos :-)
@Julián Bastidas Buenas, pudo resolver? tengo un aveo Lt 2013, me avisa gracias
ComentarMi toyota starlet no aguanta minimo y se apaga
Toyota Starlet 1998 2e 260000 kms
El carro cuando lo acelreo va bien pero cuando freno en un semaforo o esquina se apaga, no aguanta minimo en ninguna circunstancia, a q posibles fallas me puedo encontrar?
15 respuestas
Saludos amigo Luis, se debe hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con spray limpia carburadores y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador para cambiar piezas y empacaduras rotas y/o deformadas. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso modelo IIA, o en su defecto se pueden instalar estas otras Denso W20EX-U o NGK BKR5E, las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm, revisión de cables de bujías, tapa y rotor y medir la resistencia de cada con un Multimetro digital. Dentro del distribuidor se debe chequear las contrapesas y el gobernador (avance centrífugo) ya que se pegan o agarrotan, les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego con formula mecánica o aceite muy fino del tipo: 3 en 1 o 5 en 1. Revisar la línea de vacío desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, también se deben ajustar las 12 válvulas con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el (avance inicial) 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 800 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de antigüedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Excelente explicacion angel quisiera ponerme en contacto contigo si pudieras para que me ayudes con este caso un poco mas a fondo ya q soy de valencia y si pudiera llevarle el carro se lo llevo porque aqui no conozco un mecanico qsea de fiar o de buen conocimiento como el suyo aqui le dejo mi numero para que me pueda escribir y yo lo llamo le parece? 0424-4739305 mi nombre es luis cabrera
Saludos amigo, vivo en la isla de margarita...y no hay ferry porque se hundieron todos...
luis rodriguez de Venezuela hace 5 años
Buenas noche amigo soy de margarita tengo una falla de mi carro starlet me puede decir la direccion para llevar mi carro
Saludos amigo Luis, lamentablemente no tengo un taller debido a que no tengo un espacio físico para tal fin y los vídeos que realizó los hago en mi Starlet con el fin de ayudar a la comunidad que tanto lo necesita en estos tiempos de crisis y para mi es un placer hacer lo que verdaderamente me gusta: Enseñar. Feliz tarde.
juan carlos prada de Venezuela hace 5 años
Saludos a todos conchale vale espero que me ayuden en una falla que tiene uncarro toyota starlet carburado la falla es que en carro en minimo no se mantiene orita al principio el carro se aogaba mucho el carburador no mantenia minimo en parada se aogaba bueno se le bajo el carburador se le hizo mantenimiento se monto bueno prendia se mantenia pero se ahogaba de gasolina se controlo el flotante bueno se volvio a hogar pero horita el cliente me lo trajo se apago y se le dioa prender costo le di por el hacelerador como sevandolo inyectaba pero poco y asi prendia pero tenia que tenerlo acelerado en 2000rpm pero al rato se apagaba bueno asi hice por un rato lo deje en 2000rpm y el señor se lo llevo le dije que el problema es el carburador es primera vez le hago mantenimiento al carburador pero por la experiencia no se que mas hacerle de antemano espero su ayuda gracias
Saludos amigo Juan, así dice mi esposa, conchale vale... Referente a tu falla te metiste a brujo sin conocer la yerba... La causa de que no prenda en el primer intento es debido a que el emboo de la bomba de aceleración tiene la goma rota o desgastada y por eso no inyecta gasolina. Debe salir un chorrito tipo spray. Primero que todo debes tener a mano el Kit de carburador marca Keyster Nº K11-3673A. El carburador Aisan de doble barril de tiro descendente es uno de los mejores carburadores que a fabricado Toyota, son muy fiables, confiables y duraderos como los Solex y Weber usados en motores de competencia. Este carburador es hiper-complicado ya que tiene muchisimas piezas y su armado es bastante dificultoso cuando el mecánico no lo conoce y muchas veces queda mal armado y por consiguiente falla. Te cuento que conociendo yo el tema, el mio lo tuve que desmontar 3 veces hasta que quedo bien, no es fácil, es un trabajo de ensayo y error y mucha paciencia. Te recomiendo desarmar y limpiar muy bien con gasolina y luego con spray limpia carburador, luego soplar todos los orificios, puertos y pasajes de aire con un compresor de aire comprimido y en el pico de la pistola de aire coloca una manguerita negra y la conectas en cada uno de los puertos y tubitos y soplas aire. Observando muy bien por donde entra el aire y por donde sale, ya que de o salir aire es porque algún conducto o pasaje esta tapado y esto ocasiona falla. Con un alambrito de cobre de esos de cables thw numero 12 también lo puedes usar para destapar los conductos y pasajes pero con mucho cuidado para no deformar las piezas. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Lee todos mis comentarios a cerca de falla de carburador y entonación completa del motor 2E. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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juan carlos prada de Venezuela hace 5 años
Gracias por tu respuesta si uno por experiencia con otros carburadores pues uno dice controlar el minimo y listo nos ha llevado a desarmarlo tres o mas veces horita lo prendimos en alta prendio y le colocamos la mano subre el carburador se mantiene y le cerramos la chapaleta un poco se mantuvo hasta que lo apagamos por shicth pero empezó a ahogarse estoy leyendo los manueles de aquei me estoy guiando me voy porque me estan llamndo para prender el carro
Por nada amigo, siempre a sus gratas ordenes para cualquier otra consulta. Ese carburador no es facil...
juan carlos prada de Venezuela hace 5 años
Amigo una pregunta la segunda boca veo que no habre me puedes decir que función hace
Saludos amigo Juan, por favor escribe a mi email [email protected]
Asandoval9057 de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo angel tengo problemas con el carburador no aguanta el minimo y en ocasiones queda como acelerado y al rato cienza a bajas las revoluciones y se apaga. Ah y otra cosita tambien me gustaria saber como van las conectadas todas las mangeritas de vacio
Saludos amigo, por favor lea los post anteriores y haga todo lo descrito al pie de la letra. Mas claro no canta un gallo. Le recomiendo ver mis vídeos por mi canal de you... Feliz tarde.
Walter Andrade de Venezuela hace 4 años
Saludos Angel... He seguido tus comentarios y video en you tuve y te felicito por tus aportes. En esta ocasion quieron preguntarte de un Starlet que duro un a;o apagado y luego de encenderlo sin tanto problema resulta que se apaga luego de durar unos 10 segundos encendido... Probe la valvu;a de minimo que es electrica y si activa. He pensado en bajar el carburador y cambiarle el kit o consideras necesario descartar otra cosa que pueda estar pasando por alto. Cambie el filtro de gasolina y la bomba de gasolina esta inyectando bien.
Hola amigo. Debes remover el carburador limpiarlo y cambiar el kit de partes y piezas.
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ComentarNo se mantiene en ralenti y se detiene
Nissan Terrano 2014 4x4, 4 puertas, Common Rail 135000 kms
Tengo una Nissan Terrano año 2014. Cuando esta andando en ralenti solo se mantiene con el botón para calentar el motor encendido, y cuando están en marcha al bajar los cambios igual se detiene. Cambie los filtros de combustible, la válvula SCV de la bomba inyectora, limpieza de tanque de combustible y el sensor de cigueñal (CKP) y el problema persiste. Al ponerle el scanner este no arroja códigos de avería. Quien podría ayudarme?
1 caso
Tengo exactamente el mismo problema y cambie las mismas piezas que tú y el problema persiste, encontraste la solución ?
Solucionaste el problema?? Ayuda por favor tengo el mismo problema
Alguien pudo solucionarlo, pues tengo el mismo problema, si tienen la solución por favor comentarme a mi correo [email protected] se antemano se agradece.
Tiempo atras tenia el mismo problema solo funcionaba con el calentador desconecte el sensor de cigueñal funcionaba bien pero humeaba mucho la escanaeba no arrojaba nada la llebe donde un buen mecanico me dijo cambie la cadena de distribucion y se le acabara el problema lo hice y eso era ahora funciona muy bien ,pero primwro descinecten el sensor de cigueñal sk funciona bien y hacen un recorrido y no se para es la cadena
Luis sanchez de Venezuela hace 9 meses
Tengo un starlet automático 98 le lave el carburador cambie las bujías prende fino pero no sé mantiene en mínimo me puede ayudar
Julio cerezo de Venezuela hace 8 meses
Buenas tardes yo tengo una gran Vitara año 2001 no aguanta el mínimo y se apaga le quitó el sensor que va en la coca de entrada de aire no se cómo explicar y se mantiene osea no se apaga pero acelerada lo conecto y se apaga si me pueden ayudar por favor gracias
Buenas tardes mi Monza 1.8 busca a prender pero se apaga y no se mantiene como hago para saber si está en tiempo
ComentarNo se mantiene en marcha minima
Fiat Palio 2005 5 puertas 200000 kms
Buenas que tal tengo un fiat palio 2005 1.8L me da el problema que se apaga en ralenti y tengo que apretar el acelerador a fondo para que arranque me da siguientes codigos: P0481, P1121, U1602; P1684, P1122, P1687 bueno todos estos codigos son referente al cuerpo de aceleracion y un ventilador bueno esto me ocasiona k en marcha minima se apague o en su defecto k no acelere bueno con estos codigos y revisiones k se hicieron se opto por comprar el cuerpo a lo cual sigue el mismo sintoma que antes pero con la diferencia que ahora salen solo 3 codigos P0481, P0704 y P0101 a lo cual por eso estoy s… Leer completa
4 casos
Bueno les explico un pequeño y ligero avanza compre un TPS nuevo ahora ya no me da codigos de TPS pero sigue haciendo lo mismo se apaga en ralenti y tengo que encenderlo con el pedal al fondo
Alesis gutierrez de Argentina hace 3 años
Hola mire muchos comentarios y hay una persona q le pego lo q era... un fiat siena 1.4 8v 2012 no arranco mas de un momento a otro. Como tiene gnc se penso q estaban quemadas las bujias... se cambio y nada. Luego me traen el auto al taller y scanee. Arranco pero no aceleraba a nafta ni a gas. Y lo hacia 5 segundos y se regresaba a relanti y arrojo p0101. Y otto q era el map. Cambie el map y no andaba el auto. Revise todo lo electrico y nada. Mire ala noche aqui y un hombre decia q la ecu miente q va tirando distintas fallas y q es solo el punto de la correa. Hoy 6am me puse a sacar todo y mirar el pumto. Del cigueñal en la polea fonica faltan dos dientes de ahi se cuentan 17 dientes hasta el captor siempre la polea girada en sentido horario. Y la leva mirando de frente. Si miraramos un reloj de pared. La ranura a las 9. Ahi descubro q estaba 2 dientes atrasado. Lo corregi Y eso soluciono todos los problemas pero el check si no lo borras no desaparece.
alfredobrice de Venezuela hace 4 meses
Buenas tengo la misma falla como solucionaste
Pare que te vayas a la segura, llevárselo a un eléctrico de autos y que te. Haga mediciones de. Señales y alimentación del cableado del cuerpo de aceleración... Si no te va a seguir arrojando errores por más que cambies el cuerpo de aceleración... Que sea un eléctrico automotriz que maneje los esquemas eléctricos de tu auto.
ComentarNo aguanta Relenti Solucionado
Nissan Sentra 1997 Sentra B14 300000 kms
Bueno la historia es la siguiente mi sentra B14 fue callo a un rio, fue necesario reemplazar el distribuidor y la bateria y quedo arrancando, luego de esto comenzo a recalentarse por lo cual se jodio el empaque de culata, le compre el radiador nuevo, el empaque de la culata y lo lleve al mecanico, despues de esto el carro quedo descompensado el motor, cascabeliaba y no se puede prender el aire porque inmediatamente se apaga a menos que lo tenga acelerado ademas no se le siente fuerza, el mecanico dijo que era que tenia un inyector tapado y que uno de los pistones no trabajaba, asi que lo lleve… Leer completa
2 casos
Mi sentra le lave la IAC pero lo desconecte sin haber desconectado la corriente , al momento de volver a ponerlo y prenderlo no aceleraba y las revoluciones no eran estables , lo lleve a mecanico y me dijo que sehabia desprogramado , le metio la computadora y rapido lo arreglo ,
Yo tengo un nissan b14 y le cambiado el empaque d cabezote y se sigue recalentamiento y todo esta normal la aguja sube abro la tapa del motor y todo esta bien quien me ayda xfvor
Mejor respuesta (según Max Angel)
Osvaldo mira a mi me paso lo mismo se calentaba y nadie daba con el chiste y a la final resulto siendo un tubo que lleva agua y pasa por debajo del distribuidor, este tubo se encarga de darle la curba tiene forma de L, resulta que al bajarlo se dieron cuenta quee staba poriado y tenia un hueco por donde se salia la presion pero no se podia notar con el carro funcionando, si gustas revisa el tubo que te digo, nunca se sabe podrias tener el mismo problema, cualquier cosa nos comentas.
Buen día amigos tengo un problema con mi carro Nissan sentra 2002 cambie el empaque y retenedores de la tapa de motor y el carro me quedo echando humo blanco en exceso que pasaria si antes de ese cambio no botaba nada de humo
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