La semana pasada lleve el vehículo para que me vieran el múltiple, ya que estaba chueco, el mecánico me dijo que fue muy complicado ya que saco parachoques, radiador todo,,,,
Bueno me fui a la casa, se sintió el cambio pero me di cuenta que la marcha quedo pegada, Habrá el capot y votaba aceite por la varilla de aceite de caja ,,, le rellene a nivel y para el día siguiente sigue igual,
Que podrá ser, alguna mala conexión, se que no es caja,,, la presión del motor ,,,
Si te bota el aceite de la caja es que la bomba de la transmision no esta trabajando bien que te la chequen a veces eso es sintoma de que ya se quemaron las pastas si huele a quemado y sale muy oscuro , de los focos checate los fusibles que estan en el motor y en la cabina debajo del volante
Compadre, te cuento que revise las conexiones y me di cuenta que una manguera delgada que está libre como toma de aire, esta tenía un perno en la punta ,,,, le saque el perno conecte todo y se solucionó el problema... la verdad que no se si algo estaba mal conectado o era esa manguera,,, que creees???
Te refieres a la manguera que va al motor y al servofreno o booster??? si es asi puede que si era el problema ya que se crea un vacio y el coche anda todo erratico
Te cuento, luego se me arreglo el problema, pero cuando llegue a casa despues de probarlo... me di cuenta que se calentaba el motor,,, mas bien el ventilador no funcionaba... así que ayer domingo le cambie el sensor de temperatura, ya que tenia una guardada, y me comenzó a funcionar supér bien el ventilador, "pero", se me encendio el engine,,,, tengo entendido que este sensor. Ademas va asociado a un reley...ya que tengo ademas encendido la luz del refrigerante ya hace como 3 meses...cual es ese relay?, lo ubicas donde va
Amigo tengo una Chevrolet c10 caja 350 y tengo un problema q cuando la prendo y a los 4 minutos la apago empieza a escupir el aceite por la varilla de llenado, que falla puede ser esa
Gracias...