Problemas de Pistoneo/Cascabeleo

Problemas destacados

Pistoneo cascabeleo

Ford Ecosport 2009 Xl plus  103000 kms
Hola buenas tardes mi camioneta eco sport pistonea al acelerar es el unico. Problema que tiene jamas tuvo nada hace como un cadcabeleo cuando acelero la lleve al mecanico y me dijo que era la nafta le empeece a poner la shell bigpower y seguia haciendo lo mismo le cambie bujias cable de bujias ya no se que. Mas hacer ahora me dicen que puede sea la junta pero no gasta aguaa para nada dice que entra agua entre los cilindros y eso hace que pistonee alguien me puede ayudar porque si es esto ne sale 15000 pesos
Nataly130493 de Argentina hace 6 años  
NA
9 casos 
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bobina de encendido puede mandar la chispa muy debil a las bujias
Nataly130493 de Argentina hace 6 años
Me acaban de decir que es una valvula que no le llega combustible y hace que pistonee alguien sabe algo de esto? si es verdad?
Pablo javier gomez de Argentina hace 6 años
Hola, tengo mi ecosport 2005 diesel, y tengo un problema similar... en la mañana la enciendo y pistonea y no me pasa las 2mil vueltas... no se que puede ser y los mecanicos quieren desarmar todo para ver si le encuentran una solución... alguien sabe que puede ser? Muchas gracias
Rodrigo de Argentina hace un año
Comp estas estoy teniendo el mismo problema,de q manera solucionaste gracias.
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Cascabeleo

Ford Ecosport 2017 Motor 2.0 103000 kms
Tengo 4 meses con Ecosport 2.0 estándar 2017, en primera y segunda velocidad al acelerar fuerte se escucha un cascabeleo, ya le puse bujías originales, cambie de gasolina, cambie filtro de aire y gasolina ya lavaron inyectores y el problema sigua presente. Quiero complementar con lo siguiente: tiene buena potencia, no humea y el consumo de combustible está dentro de lo normal.
Flavio de México hace 2 años  
FL
3 casos 
Carlos de Colombia hace 2 años
Soluciono algo amigo ?
Flavio de México hace 2 años
El problema sigue presente y es molesto y empieza a fastidiarme por lo que estoy pensando en venderla.
Carlos de Colombia hace 2 años
@FlavioYa yo la publique, la voy a vender, es modelo 2007, 2.0 4 WD, pero se que son los inyectores y el filtro sucio.
ECO GRAFITO de Colombia hace un año
@CarlosRevisa la valvula pcv
Flavio de México hace un año
@ECO GRAFITOGracias, ya le cambié filtro y lave inyectores antes y sigue igual.
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Al acelerar se siente cascabeleo o pistonea solamente hace al acelerar

Ford Ecosport 2010 4 puerta semi full 86585 kms
Problema es qué se siente ruido de pistoneo al acelerar para cruzar a otro vehículo que puede ser ese problema gracias me avisas
Angel de Argentina hace 7 años  
AN
4 casos 
cuasimodo de Perú hace 7 años
Son bujias sucias o la gasolina no es la correcta. Limpia inyectores tambien
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Pierden potencia pistones 2 y 3

Ford Ecosport 2010 5 puertas 222000 kms
En baja el motor anda como en tres cilindros ,cuando vas en ruta anda de 10 pero en baja vibra y cuando la querés acelerar parece tractor
Betty de Argentina hace 4 años  
BE
3 casos 
Cristian de Argentina hace 4 años
Para mí el sensor del cigüeñal
Betty de Argentina hace 4 años
Ya lo resolví cambie bobina bujías y cables listo el problema
Jessi de México hace un año
Cuanto te costo amiga y que año es
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El vehiculo cascabelea mu frecuentemente

Ford Ecosport 2015 4x2 automatica 12000 kms
Lo he llevado 3 veces por el problema de cascabeleo a la concesionaria y siempre me dicen que es la calidad de combustible que venden aca en colombia
Mi pregunta es si es caracteristico este problema en este tipo de vehiculos gracias
maicol de Colombia hace 8 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Estos vehiculos nuevos llevan gasolina de alto octanaje en algunos paises le llaman super , premiun de 95 octanos etc, si en tu pais no los tienen puedes agregar al cargar combustible un aditivo que eleve el octanaje para resolver el cascabeleo.
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Cascabelea al acelerar

Ford Ecosport 2014 Automatica 76000 kms
Hola el problema es que cuando estoy en un en alto total y acelero comienza a sentirse un jaloneo que no me permite salir a velocidad normal lo que hago para que no se jaloné es soltar el freno y un segundo despues ya con la velocidad de la caja acelero un poco y ya asi no se jalonea, la camioneta es automatica. Si hay alguien que me pueda ayudar gracias
Sergio de México hace 6 años  
SE
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 km. de garantia. Llevalo al distribuido ford
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Cascabeleo cuando la apago

Ford Ecosport 2011 Xls 1,6 100000 kms
Hola a todos, quería comentarle lo q me pasa a ver si alguien me puede ayudar?hace poco que compre una eco 2011 1,6 con casi 100 mil km, te en estos días empezó a hacer un cascabeleo cuando la apago, o cuando aflojo para tirar un cambio,el tema es q anda joya no predio ninguna luz de alerta ni nada solo ese ruido me tiene loco,pensaba en revisar el aceite de la caja de cambio s, que opinan??
Miguel Gimenez de Argentina hace 7 años  
MI
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Miguel Gimenez de Argentina hace 7 años
??? Ricardo quizás no me exprese bien! Creo que no es la caja me fije el aceite y esta bien,cuando la apago hace un tacatacataca!! Eso es todo no luxes en el tablero ni perdida de fuerza solo eso tacataca
ECO GRAFITO de Colombia hace un año
@Miguel GimenezRevisa las ligas que sujetan el exosto
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Pistoneo y pérdida de aceleración

Ford Ecosport 2007 xlt automatica 2.0 41x2 134000 kms
Buen dia, el problema que tiene mi eco esport es que de repente ayer parandome en un semaforo frenado en D, al acelerar nuevamente pistoneo y fallo y se queria apagar y nop aceleraba y se apago. Prendi nuevamente y comenzo de nuevo a corcobear como el que tiene relaciones. Lograba prenderlo y avazaba pero al frenar por un vehiculo delante u otro sdsemaforo ya volvia a fallar al querer acelerar. Prendia y comenzaba a temblar, hasta que lo prendi de nuevo y le pise la chola rapido sin nada delante paraa llegar rapido a la casa que la tenia como a 2 km. En la mañana de hoy le volvi a calentar y comenzaba a pistonear y le aparece la luz de engine. Se la uite desconectando los bornes pero al fallar de nuevo se enciende otra vez. Saludos
franco de Venezuela hace 10 años  
FR
5 casos 
Maracucho de Venezuela hace 10 años
Eso te sucede de noche al tener las luces encendidas?
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Ruido a pistones en el motor

Ford Ecosport 2018 Dk 2000 kms
En frío no lo hace...a medida que calienta hace ruido a golpeteo de gasolero. Muy fuerte y se siente al acelerar que gira en falso un ruleman.
Alejandra de Argentina hace 5 años  
AL
1 caso 
Alejandra de Argentina hace 5 años
Todavía no llegaron los repuestos de Ford a la concesionaria. Llevo ford posventa!!! Tardaron, pero llegaron y me entregaron el auto el el 14 de abril. Muy bien por Ford Brenson...y paciencia porque era un motor de nueva línea.
El auto quedó bien, y sigue en garantía.
Sigue siendo un Ford!!!
loscarblan de Venezuela hace 3 años
Si amigo no se si lo solvento pero me sucede lo mismo y al parecer la gasolina es el factor principal y estos motores al ser te trabajo en altas temperaturas el consumo y detonacion la hace de cumplir con su maximo recorrido de todos modos estoy chequeando el sensor de detonacion y veo
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Pistoneo,valvuleteo o cascabeleo

Ford Ecosport 2013 1.6 93000 kms
Estimados, por favor necesito ayuda, tengo una eco 2013 1.6 c/ gnc. 93000 km , la tengo hace un tiempo y nunca hizo un ruido a nada. Hace dos semanas le hice el cambio de aceite y filtros y despues note que empezo a hacer como un ruido a pistoneo,valvuleteo o cascabeleo parecia como qeu viene de abajo, cuando va andando no se escucha nada solo se escucha cuando esta regulando. Lo unico que hice de diferente hasta el momento es que le puse 5w40 y vi que lleva 5w30. Y lo otro que hice fue que le puse nafta infinia y le venian poniendo super, la lleve al mecanico y me dijo que es normal ese ruido en estos motores que si queria para sacarme la duda cambie el aceite y le ponga un 15w40, ya lo hice y aun sigue el ruido. Me podran ayudar por favor! me tiene muy mal este tema
peto de Argentina hace 2 años  
PE
1 caso 
jose dos santos de Venezuela hace 2 años
Puede ser el aceite muy espeso no debiste cambiar puede todavía cambiar para el que usaba
ECO GRAFITO de Colombia hace un año
Siencuentras alguna humedad revisa la valvula pcv
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Cascabelea el motor y se ollen esplciones

Ford Ecosport 2005  161523 kms
Al momento de prender la camioneta empieza a temblar el motor y empieza a dar una s explosiones y se apaga
maik de México hace 7 años  
MA
1 respuesta 
Ales de Venezuela hace 5 meses
Hola supiste que fue ?
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Motor detona al acelerar cascabeleo con perdida de fuerza

Ford Ecosport 2005 Motor 1.6 bencinero 120000 kms
Motor cascabeles al acelerar al desconectar sensor de eje leva se le pasa que podrá ser mi problema
Juan Soto de Chile hace 4 años  
JU
4 casos 
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola pudiste solucionarlo ? Me pasa lo miamo
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Cascabeleo en el motor

Ford Ecosport 2006 2.0 150000 kms
Tengo una Ford eco sport modelo 2006, y presenta un cascabeleo en el motor, se revisaron casquetes se cambiaron pero sigue el mismo ruido. Se mando a rectificar el cigueñal alguien sabe si el ruido es porque toca cambiar la pieza más no rectificarla. Alguien sabe que me ayude por favor se lo agradecería que podría ser ese ruido.
Julian de Colombia hace 5 años  
JU
2 casos 
Alastor cortes de México hace 5 años
Si por cascabeleo te refieres a una vibracion anormal, en mi caso (motor 2.0, 2004), se trataba de la bobina, cambie la pieza y hasta la fecha sin problemas.
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Cascabeleo en el motor

Ford Ecosport 2005 Motor 1600 350000 kms
El vehiculo en la mañana trabaja bien... Despues de que sube un poco la temperatura empieza el problema, cascabeleo constante
Giovanny ramirez de Colombia hace 7 años  
GI
3 casos 
Jean de Colombia hace 5 años
Tenia el mismo problema y eran los casquetes desgastados con una falla de lubricación del motor.
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Cascabelea al acelerar

Ford Ecosport 2014 5 puertas motor 2.0 10000 kms
Al momento de emprender marcha aparentemente se ahoga y es como si vibrara
hectorito de México hace 10 años  
HE
2 casos 
Carlos Rincon de Colombia hace 6 años
Me sucede lo mismo con el modelo 2017¿lograste solucionar?
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Cascabelea , ademas que pierde aceite de la caja

Ford Ecosport 2007  142000 kms
Cascabelea mucho al acelerar en todas las velocidades, y ademas de perder aceite por el reten de la caja flecha de transmisión ya se la cambiaron y lo volvia hacer
MARTIN HERNANDEZ de México hace 8 años  
MA
5 casos 

Cascabeleo

Ford Ecosport 2018  43500 kms
Hola tengo una duda, mi ecosport cascabelea y es un ruido que me tiene intranquilo. El cascabeleo en algunos momentos se va pero regresa continuamente, o sea, el vehículo hace su ruido normal y luego se escucha el cascabeleo, después desaparece por un momento y vuelve a sonar. Alguien sabe a que se debe
Francisjesus14 de Argentina hace 11 días  
FR

Porque mi ford ecosport cascabelea

Ford Ecosport 2017 2.0l Man Gasolina 4x4 150000 kms
Tengo una Ecosport 2017 y el carro cuando vas en marcha pierde revoluciones y aparece el sonido tipico de pistoneo que puede ser?
elkin de Colombia hace un año  
EL
2 casos 

Cascabelea el Motor

Ford Ecosport 2015 2.0, 4x4 Ecosport Freestyle 137009 kms
Buenas noches, cuando acelero suena un cascabeleo, dicen que es por bajo octanaje, pero le hecho extra y suena igual… menos pero sigue sonando.
Alguna solución o sugerencia?

Gracias
Juliancs de Colombia hace 2 años  
JU

Cascabeles en frío

Ford Ecosport 2005 5 puertas motor 2.0 130000 kms
Espero alguien me pueda ayuda, mi camioneta ecosport 2005 al encender la y se encuentre frío el motor cascabeles muchoy se apaga, cual será la falla, al igual que cuando ando sirculando la saco a neutral para pasar un tope y al meter primera la caja truena
José de México hace 2 años  
JO
1 caso 

Pierde fuerza en 3 pistones

Ford Ecosport 2005 5 puertas motor 2.0 615000 kms
Hicieron Motor de mi camioneta eco sport 2.0 año 2005 al prender el motor funciona normal al pasar 1 o 2 minutos empieza a perder fuerza y dejando de trabajar los cilindros 1.2 y 3 que podria ser... Gracias
Domingo de Venezuela hace 2 años  
DO

Un ruidito motor como cascabeleo !!

Ford Ecosport 2013 1.6 170 kms
Puede ser la cadena o botadores ??
Miguel de Argentina hace 3 años  
MI
2 casos 

Pistonea al andar y a veces hace explosiones

Ford Ecosport 2007 MOTOR 1.6 140000 kms
El motor anda como desparejo en revolusiones cuando acelero para salir a veces ace explosiones
jormar de Argentina hace 4 años  
JO
6 casos 

Cascabeleo cuando llegas a la velocidad de 55 millas

Ford Ecosport 2004 ford free star  211192 kms
Cuando aceleras y arranca todo bien, pero cuando llegas a una velocidad de 55 millas, comineza a escuchar un cascabeleo y asi continua y si acelaras mas sigue igual el cacabeleo
Ricardo de México hace 6 años  
RI
4 casos 

Cascabeleo en el motor

Ford Ecosport 2005 Motor 1600 350000 kms
El vehiculo en la mañana trabaja bien... Despues de que sube un poco la temperatura empieza el problema, cascabeleo constante
Giovanny ramirez de Colombia hace 7 años  
GI
2 casos 

Ruido Embrague y Crujido en suspensión delantera en frio SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2018 Titanio 30000 kms
2 problemas el primero que en frio cuando suelo el embrague hace un cascabeles, y el otro es cuando esta frio el ambiente , hace un crujido orrible la suspensión delantera al agarrar un bache, lomo etc.
MAURICIO M de Argentina hace 4 años  
MA
4 casos 
Sebastian de Argentina hace 4 años
Tengo exactamente los dos mismos problemas en mi eco titanium 2018
Diego de Argentina hace 3 años
Son los bujes de barra estabilizadora. Le paso a mi ford ka y posteriormente eco
gustavo de Argentina hace 2 años
@DiegoA la mia le pasa lo mismo, los cambie y todo y sigue haciendolo, con grasa en los bujes se va pero despues vuelve
Marcelo de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema crujido en suspensión delantera derecha y no lo ubico eco 2018. Alguien tiene respuesta?
Marcelo de Argentina hace 3 años
Ídem echale WD 40 donde apoya el resorte de suspensión en la cazoleta
Percy Zárate de Perú hace 3 años
Mi ecosport 2019 a veces cuandonhagoncambos genera un ruido como una patinada pero es de vez en cuando... Recien temfo 11 mil. Km
Solucionado
Mejor respuesta (según MAURICIO M)
Marcelo de Argentina hace 3 años
Solucioné con WD 40, el crujido en la suspensión es el resorte en su apoyo a la plazoleta. Mi eco tiene 9000 km.
Percy Zárate de Perú hace 3 años
Holaa buen dia gracias, que es WD 40. Agradecere su respuesta
Marcelo de Argentina hace 3 años
@Percy ZárateWD 40 Es un lubricante a base de aceite de pescado. Sirve para casi todo, se consigue en ferreterías o casas de repuesto
1
Percy Zárate de Perú hace 3 años
@MarceloAmigo una consulta mas, yo no se mucho de autos solo manejo de vez en cuando , no se de mecanica y eso donde se pone o lo debo llevar al mecanico?
landopardo de Argentina hace 3 años
@Percy ZárateEs un aerosol, solo tenés que rociarlo
Cecilia de Argentina hace 2 años
Hola a todos! Tengo una Eco 2018 y tiene los mismos problemas! crujido en suspensión delantera y un traqueteo en el motor cuando lo enciendo, que cuando piso el embrague desaparece. Lo llevé al mecánico y él dice que el motor vibra mucho, pero no sabe qué puede ser... ¿Alguien pudo averiguar esto del traqueteo?
Matias1710 de Argentina hace un año
Hola pudiste solucionar el traqueteo del motor en frío?
Lorena perotti de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo , le cambiaron la casolwta pero igual es lomos y baches es un ruiderio
Wadriam19 de Argentina hace un año
Buenas gente. El ruido en la suspensión se puede deber a varios factores. Generalmente son los bujes que se resecan con el tiempo y los apoyos de los espirales, en la parte trasera, que son de goma y se rompen con el tiempo. En cuanto al ruido cuando está en ralentí, es la crapodina, llamado ruleman de empuje del embrague. Al pisar el mismo desaparece. Esto es muy normal en todos los vehiculos
Christian Varón de Colombia hace 9 meses
Pensé que era daño o desgaste en el embrague y hacia rozar con el volante, también pensé que era poco aceite o aceite vencido en la transmisión. Osea que es normal y no debo preocuparme ECOSPORT 2.0?
Matias1710 de Argentina hace un año
Hola disculpa, tengo una Eco 2018 que hace el mismo golpeteo en frío cuando está moderado y suelto el embrague, parece como si viniera de la caja... como lo solucionaste?
Oscar perez de México hace un mes
Buen día mi ecoesport es 2017, cuando pasa una loma o en carretera con pequeños batch, se oye golpeteo de lado derecho, se cambiaron amortiguadores (los que se quitaron aún hacían la función aunque una más que el otro) también se cambiaron gomas barra estabilizadora pero el sonido persiste, pareciera no tiene amortiguador, que se puede hacer, hay riesgo de salir a carretera??
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Sin fuerza al acelerar SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2012 1.6 1450000 kms
Tengo una consulta si alguien me pueden ayudar tengo un Ecosport q no pasa de las 4000 rpm el motor cascabelea si se acelera y al acelerar en carretera no tiene fuerza en ralentí trabaja muy bien al encender en frío o caliente todo bien pero cuando voy avanzando y quiero acelerar no responde no avanza le cuesta mucho cambie bobina , bujías , cables , bomba de combustible filtro y sigue igual si alguien tiene alguna idea lo q le voy a ver ahora es el sensor tps y limpiar el cuerpo de aceleración y voy a ver cómo anda cualquier cosa les comparto pero si alguien tiene alguna idea q la comparta por favor
carlos carrasco de Chile hace 2 años  
CA
1 caso 
Juan de Argentina hace 2 años
Por si todavía no lo solucionaste, el problema es el múltiple de escape,el catalizador del múltiple se tapa y la única forma de arreglarlo es cortar el catalizador y limpiarlo,el único problema es que después de que lo limpien te queda la luz del check prendida pero es una solución,si no comprar el múltiple nuevo
carlos carrasco de Chile hace 2 años
Si ya lo encargue lo voy a cambiar y probar ahí comento como me fue
Guillermo de Argentina hace 2 años
Si enciende la luz es porque el fuego de los pistones calienta demás la sonda. Para ello, le colocas 3 extensores de bujías de falcón o un cañito de 3,5cm y tuerca soldada para separar la sonda y no se caliente demás. Esa es la solución.
[email protected] de Perú hace 2 años
Traté de medirle la compresion
galle de Argentina hace 2 años
Saca el primer sensor del catalizado y ponele con presión loqui moly limpia catalizador atornilla todo y sali a correrlo y listo
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos carrasco)
carlos carrasco de Chile hace 7 meses
Era el catalizador tapado😅😅
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Sopla mucho aire por el tapon de la tapa de punterias.

Ford Ecosport 2004 4x2 motor 2.0 137000 kms
Acavo de adquirir una camioneta ecosport 2004 con 137000 km. al revisar el tapon de aceite de la tapa de punterias me percate que sopla mucho, nada normal con carros que he tenido anteriormente, la camioneta funciona muy bien, no pierde potencia pero ese soplido creo que no es normal. Me podrian decir el porque lo hace? cual puede ser la falla? me comento un mecanico que posiblemente sea la cabeza del motor, checo la compresion en los pistones y los primeros dos tienen muy poca. Tendré que bajar la cabeza para revizarla?
berna de México hace 8 años  
BE
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Es probable ya no este funcionando la valvula PCV (valvula de ventilacion del carter)que se encuentra en la tapa de punterias , es economica y cualquiera la puede cambiar.
berna de México hace 8 años
Ya cheque esa valvula esta trabajando bien. Mas posibles fallas por favor.
ricardo de México hace 8 años
Y el otro extremo de la manguera que va a la admision ya lo checaste ? a veces se tapa con aceite quemado y no entran los gases de nuevo a la admision.
berna de México hace 8 años
Esta destapado el tubo. Inclusive desconecto la valvula y la expulsion del aire que sale por el tapon de la tapa de punterias sigue siendo el mismo, muy intenso.
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que asi es su funcionamiento,tuve una experiencia asi el nuevo coche de agencia chevrolet sonic 2012 de mi hijo,cuando destape la tapa de punterias salia mucho aire,nunca lo habia observado en otros vehiculos que he tenido , hoy tiene mas de 40,000 kms. y sin novedad. Usalo y observa,mientras todo funcione bien no hay que buscarle. Suerte.
berna de México hace 8 años
Ok. Voy a tratar de checar en otra ecosport a ver si hace lo mismo. Y saber si es normal. Gracias.
Alvaro de otro hace 6 años
Hola me podrian decir q puede tener mi ford ecoesport q hace cm un soplido grueso x la entrada de aire del filtro de aire.
Mário de México hace 6 años
Buenas tardes, mi Ford ecosport cascabelea al encenderlo, después de unos minutos se le quita, no falla ni nada y responde muy bien. Que podrá ser el problema???
Emanuel de Argentina hace 4 años
Tengo una escorsport 1.5 con 40 mil kilómetros naftera y a gas. Le salió un ruido muy fuerte de válvulas... alguien me puede aconsejar...
peto de Argentina hace 2 años
Emanuel, pudiste solucionarlo? tengo una eco 2013 1.6 c gnc, haces dos semanas le cambie el aceite y cargue infinia en vez de super uqe es lo qe le venia poniendo, y ahora tengo como un ruido valvulas pistones cascabeleo no se, me esta volviendo loco
Jorge de Argentina hace 2 años
Buen dia!! Tengo una eco 2004 1.6
Si alguien me puede ayudar, que puede ser que se me descargan los botadores en calinte? ( primero cambie aceite empezó a joder cambie la bomba sigueee... ahora los botadoreeees
Frag de México hace 5 meses
Varios Ford y Chevrolet funcionan así. Según la tapa de punterias es diferente y por eso soplan bastante fuerte, de hecho algunos Chevrolet se medio apagan cuando les destapas el tapón de aceite.
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Transmisión caliente, jaloneo al acelerar, fresnos rechinan demasiado

Ford Ecosport 2015 automatica 8500 kms
Tengo 6 meses con mi camioneta y desde hace dos meses al frenar rechina demasiado. Van dos veces que estando en trafico (que tengo que frenar y acelerar constantemente) se prende el aviso de TRANSMISION CALIENTE ESPERE 9 MINUTOS, afortunadamente me pude orillar a esperar los 9 minutos indicados. También se jalonea o cascabelea (como cuando un carro estándar pierde fuerza) al acelerar partiendo de cero. Ahora se encuentra en la agencia y ya me la reprogramaron del TCM cosa que me da desconfianza ya que tuve MUY mala experiencia con un Fiesta 2013. Y "me harán el favor" de mandar las pruebas a l… Leer completa
BLSV de México hace 8 años  
BL
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Pues no aprendiste la leccion, si el fiesta sale malo ,la ecospor esta PEOR
Solra de México hace 8 años
Solo reafirmando lo que dices tengo una igualita a la tuya y me hace lo mismo, solo te corrijo la camioneta fue hecha en India, Saludos
Alejo Arboleda de Colombia hace 8 años
Hoy 11 de julio de 2016, por tercera vez en menos de un año me salio el aviso de transmisión caliente espere 5 min, pero antes de eso el carro no aceleraba y jaloneaba, que preocupacion me esta dando, y no estaba en trancones y nada por el estilo, pude orillarme,. Deje pàsar 10 min y todo parece seguir bien, pero mejor guarde el vehiculo y esperar como amanece mañana, hay dios mio y solo con 30.000 kms
Lupis de México hace 7 años
Hola
Yo también tengo una eco 2015 y me está sucediendo lo mismo, aunque antes se oia un ruido extraño solo al acelerar en al agencia le cambiaron los embragiues, pero cuando me la regresaron hacia un ruido distinto al frenar y acelerar. Y ahora me aparece este letrero. Además no puedo abrir la cejuela , le tiene que cambiar la chapa. Sync se desconfiguró y a veces no prende en P la tengo que poner en N, ya le cambiaron el switch y sigue haciendo lo mismo. Cero recomendable esta camioneta. Saludos
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Mirna Orellana de Guatemala hace un año
@ricardoHola Ricardo, me puedes ampliar la información de que la garantía la ampliaron a 10 años? Es que tengo el problema con una ecosport 2014, y no encuentro que hacer
CheroGLZ de México hace 7 años
Que tal amigos, acabo de ahcerme de una ecosport 2014 en seminuevos de la agencia ford, cuenta contaba con 44mil km originales, a las 50mil me empezo a hacer el tironeo que mencionan, fui a la agencia me configuraron el TCM, cambiaron embragues, juntas, y no se que otras partes mas que van en la transmision, la garantia me la valieron al 100% por politica de Ford, y me mencionaron que me podia volver a fallar la camioneta cosa que no me dejo nada conforme, otra falla que me dijeron es la computadora General de la camioneta tambien va a fallar, los sintomas son que no prende se desacelera, prendan todos los focos en el tablero, no puedas mover la palanca de cambios, entre otros, esta falla de la computadora me comentaron que serìa el cambio al 100% por garantia pero que no la podian cambiar de una sola vez porque no tenia fallas aun.

Por otro lado tambien tengo un redo en los frenos al meter freno de mano o al soltar el pedal hace un rechinido en la parte trasera de la camioneta alguien ya pudo solucionar este problema ???
judith jiemenz de México hace 6 años
Buenas tardes Chero, mi camioneta tmb es 2014 Ecosport y tiene el mismo tironeo y dicen que es el doble embrague pero que eso no lo cubre la garantia. Me puedes decir en que agencia hiciste tu cambio? yo estoy en Toluca, Estado de México
Luis eduardo de Colombia hace 5 años
Muy buenos días mi camioneta es eco Sport y tengo problema con tcm de la caja de cambios quien me puede ayudar con sus comentarios muchas gracias
Luis eduardo de Colombia hace 5 años
Es 2015 ecospor 2015 me dijeron que era el tcm de la caja
ricardo de México hace 5 años
Tiene garantia de fabrica ,llevala al concesionario
Luis eduardo de Colombia hace 5 años
Gracias hermanito estoy bogota colombia
Luis eduardo de Colombia hace 5 años
Muy buen día la lleve al concesionarios Comagro y aquí me colaboraron le cambiaron todo el embrague
Quedó muy bien espero nos vaya bien
Pedro de Colombia hace 4 años
Luis como te fue con tu solución???
valeria de Argentina hace 5 años
Buenas noches para sacarme una duda tengo una ecosport con 39 mil klm año 2015 que servis le tocaria con ese kilometraje ?
Omar Valencia de México hace 4 años
Buenas noches , también tengo un problema con una Ecosport 2014 que apenas tiene 64,000 , tiene un chillido en la transmisión y me gustaría saber si existe garantía , ya que hace cerca de 2 años le cambiaron partes de la transmisión en la misma agencia y la verdad cobraron un dineral , 40,000 para ser más presisos
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El motor psistonea al calentarse y las revoluciones no pasan de 500rpm

Ford Ecosport 2006 2.0 125000 kms
Hola amigos tengo un problema. Mi camioneta siempre estaba en 850 o 900 revoluciones, desde un tiempo para aca no pasa de 500 rpm revoluciones y cuando se calienta empieza a pistonear y a apagarse. Se limpiaron inyectores, se cambio bobina y por un mes no presento la falla, pero ahora nuevamente se repite la falla. Que me sugieren, gracias de antemano y un feliz año 2019.
anace de Venezuela hace 5 años  
AN
1 caso 
Erika de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo tengo el mismo problema con mi camioneta. Cuál fue la solución para la tuya me puedes ayudar por favor
anace de Venezuela hace 5 años
Amigo, todavía no tengo solucion. En lo que tenga algo lo informo. Saludos
Erika de Venezuela hace 5 años
Igualmente porque andamos buscando solucion , ya no sé qué hacer con esa falla ojalá encontremos la misma y nos ayudemos. Saludos
LUIS RGS de México hace 5 años
Posiblemente este sucia la valvula de marcha minima (iac) esta quitando el cuerpo de aceleracion
Erika de Venezuela hace 5 años
Lo que hicieron fue cambiar el filtro de la pila pero sigue fallando
anace de Venezuela hace 5 años
Gracias Erika, voy a limpiarla y te aviso de resultar positivo. Feliz dia.
anace de Venezuela hace 5 años
Posiblemente este sucia la válvula de marcha minima (iac) esta quitando el cuerpo de aceleración.
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Tiembla prende el server SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2006 5 puertas 225000 kms
Venia en carretera de repente empezo a tironearse y se prendio el server o una imagen que parece un motor parpadea y se queda pegado ya cambie bujias y cables no hay cambio, trabaja como si estuviera en 3 pistones.
Luis V de México hace 7 años  
LU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis V)
ricardo de México hace 7 años
Revisa la bobina , debe estar defectuosa
Luis V de México hace 7 años
Gracias, si era eso, cambie bobina se siluciono el proble.
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Se inunda de aceite los cilindros

Ford Ecosport 2007 4 puertas  250000 kms
Buenas , Saludos desde Venezuela , tengo una Ecosport 2007 motor Duratec 2.0 , saben que se rectifico motor a medida 0.20 y quedó inundando los 4 cilindros y el mecánico me dice que ese problema es porque los pistones ya no vienen Ford original y en Venezuela ya los repuestos no vienen buenos entonces no se que será , se llevó a la rectificadora y midieron las medidas del cilindro y pistón y dicen que están bien , si alguien me puede ayudar con esto fino de verdad... Saludos desde Venezuela
Javb de Venezuela hace 3 años  
JA
2 casos 
Jose ramirez de Venezuela hace 3 años
A mi también me pasa lo mismo pero mi motor esta std
Jose ramirez de Venezuela hace 3 años
Quien me puede ayudar me dicen a mi q puede ser la válvula PCV xq en mi caso tiene pistones orinales anillos orinales gomas de valvulas originales y también se inundan los pistones
Javb de Venezuela hace 3 años
Amigo la mía comenzó así, la rectifique porque ya tenían juegos los pistones en el cilindro y pasa lo mismo ahora , me dieron la solución de emcamizar los cilindros y meter los pistones standard
Javb de Venezuela hace 3 años
Pero no creo porque todo está a 0.20 debería de funcionar así la voy a llevar a otro mecánico
Jose ramirez de Venezuela hace 3 años
A mi me carga loco y me dicen q tiene q cambiar la válvula pcv
Adrian de Argentina hace 3 años
Cambia el mecánico. Los fabricantes de aros y pistones no son de ninguna marca de automóviles. Es decir que no existen los pistones Ford.
Javb de Venezuela hace 3 años
Eso hice amigo les cuento como me va
Jose ramirez de Venezuela hace 3 años
Lo mio esta todo estandar y pistones originales
Javb de Venezuela hace 3 años
Hermano pero revisa si en la rectificadora te dicen que tienes que rectificar , para ver , si no tienes nada destapado te aconsejo que cambies esa válvula
Jose ramirez de Venezuela hace 3 años
Voy a cambiarla y probar a ver xq la válvula vieja estaba toda llena de aceite y no debería
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Calienta y no qiere volver arrancar

Ford Ecosport 2004 1.6 139000 kms
Hola mi eco se recalento,habia perdido todo el refrigerante en marcha sin darme cuenta. Se la desarmo y tenia liquido en la cabeza de los pistones y donde se controla el registro del aceite se formo como una leche pero el aceite esta bien no se ha entremezclado con el agua... por lo que se le cambio las juntas y controlado el sistema de refrigeracion todo ok pero sigue igual,al arrancarla sube la temperatura al max,hierve el refrigerante en el contenedor,en el registro del aceite se volvio a formar como una leche y ahora manda liquido refrigerante al escape. Podra ser problema de tapa de cilindro?
pilincho de Argentina hace 8 años  
PI
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Con el calentamiento ,se fisuro la cabeza.
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Aceite en el agua

Ford Ecosport 2005 1.4 tdci 5 puertas ful 195820 kms
Se pado aceite al agua nunca se recalento tiene 800 km desde que le hice cambio de pistones aros retificacion de tapa casquillos turbo nuevo andaba muy bien en ciudad no la viaje y se paso el aceite al agua el mecanico reviso radiador de aceite tapa y nada todo ok que puede ser? Ayuda la verdad la compre usada era mi sueño y me he desepsionado gracias
ramon bustos kike de Argentina hace 8 años  
RA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser el enfriador de aceite que tiene fuga al sistema del enfriamiento.
Eugenio de Colombia hace 8 años
Debes revisar si ademas de pasar aceite al agua pasa agua al aceite, es importante que verifiques si el aceite tiene un color diferente algo blancusco y si en el tubo de escape hay goteo de agua con el motor prendido. Si esto sucede debes sospechar de la junta de la culata es probable que este con fallas, aunque no se ha recalentado, ya que dices que fue reparado el motor.
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Rotura de plástico del termostato y sensor

Ford Ecosport 2010 1.6 L 4x2 XL plus 90000 kms
Perdí toda el agua me empezó a cascabelear y la pare me había quedado sin agua bueno le cambie toda la pieza con termostato y sensor anduvo uno 26km mas, la deje en la cochera y al otro día no arranco mas. Me di cuenta después de estar todo el día revisándola que se me había cruzado el agua al aceite. 2 pregunta : 1 sera por eso que no me arranca. 2 que puede haber pasado q se me cruzo el agua al aceita
oscar de Argentina hace 8 años  
OS
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
El recalentamiento quemo el empaque de culata y paso el refrigerante al carter ,hay que desarmar mandar a cepillar culata , para armarla de nuevo.
Andres de Chile hace 6 años
Pero que puede ser el tema que no de partida?
oscar de Argentina hace 8 años
Ricardo gracias por hacer tu comentario, te hago una pregunta mas, tengo algo de noción de mecánica pero como este vehículo es computarizado, debo tener en cuenta algunas cosas mas especificas para hacer yo el cambio del empaque de culata. Preguntas: 1)empaque de culata, puede ser junta de tapa de cilindro. 2)sera por eso que no me arranco mas. Lo quiero hacer yo porque no le tengo mucha confianza a los mecánicos de mi provincia y he notado que muchos usuarios han tenido problema para solucionar los defectos de sus vehículos
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Recalento motor

Ford Ecosport 2005 full 1.6 nafta y gnc 160000 kms
Hola como están, el problema que tuve viajando es que levanto temperatura de golpe recalento. Tuve que llamar un auxilio, ya que luego de pararla no arranco. Fue la bomba de agua que se rompió, por lo que tuve que hacer tapa y cambio de bomba de agua. Hoy ya funciona pero me consume muchos aceite, creería que es porque los aros ya no deben dar más. Antes de este problema, consumía ya, pero muy poco. Anda bien, viajo pero consume mucho aceite. Uds creeran que es solo cambio de aros? que es recomendable hacer, cambiar aros solamente, o cambiar pistones tambien?, es necesario llevarlo a una retificadora al motor? espero su ayuda, gracias
colo de Argentina hace 8 años  
CO
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
El consumo de aceite depende mucho de la calidad y grado de viscuosidad , ya se le cambio la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) esta en la tapa de punterias , es economica y facil de cambiar.
colo de Argentina hace 8 años
Yo pense que al recalentar podria haber dañado los aros por eso quema tanto aceite, en realidad sale humo despues que la camioneta esta parada un buen rato y el aceite se deposita abajo
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Se corto una manguera del radiador y se fue la temperatura al diablo

Ford Ecosport 2008 1.6 plus  134000 kms
Quisiera saber si es como me dicen que cuando se jode los aros y supuestamente los pistones conviene hacer motor completo
walter de Argentina hace 3 años  
WA
4 respuestas 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay que medir todo depende del desgaste de los cilindros si estan rayados ovalados o pulidos
walter de Argentina hace 3 años
Buenos dias es clara la repuesta pero la duda mia es se puede romper todo supuestamente como para decirme que hay que hacer motor completo por un recalentiento
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@walterSi por un recalentamiento se podria dañar de tal manera que sea necesaria una reparacion completa
walter de Argentina hace 3 años
@JUAN CASTILLODesde ya muhisimas gracias esde ayuda ya que no soy muy entendido en el tema
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No mantiene el mínimo

Ford Ecosport 2011 5 puertas 79000 kms
Todas las mañanas o cuando apago el carro y vuelvo a encenderlo después de 30 minutos, el minimo no se mantiene. Tengo que ayudar con el acelerador por 10 minutos, aun así al girar el timón, enciendo el aire acondicionado cascabelea y se apaga, para evitar tengo que acelerar. El mecánico le pasó scanner y sale que el sensor del minimo hay que cambiar, pero lo hice hace menos de un año... lo llevé a otro mecánico y dice que todo está bien
Javier de Perú hace 7 años  
JA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
Javier de Perú hace 7 años
A ver amigo gracias por el consejo... un abrazo
Joaquín de Argentina hace 7 años
Q tipo de limpia inyectores puedo poner a un gol? Naftero
ricardo de México hace 7 años
Uno de calidad ,de preferencia hecho en usa. Liquit molly, motul, restore etc.
DARIO de Argentina hace 2 años
Me esta pasando lo mismo, sigma 1.6 ,regula bajo, el scanner marca algunas fallas en el 1 y el 3. Regula en 720rpm, muy bajo, apenas la aceleras anda perfecta, pero regula bajo y vibra, cambie bobina, cables, bujias, cuerpo mariposa, sensor map y nada... me resta el ckp nomas pero dudo que sea eso
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Ecosport 1.5 3 cilindro 2020

Ford Ecosport 2020 S 1.5 123cv Man 140000 kms
Buenas tarde Mi problema es muy grave, a principios de Diciembre del 2020 me entrega una Ecosport q lo pague con el plan 70/30 Antes del año en noviembre empezó a fallar problema de la bomba de aceite. Obviamente lo lleve a la concesionaria porque estaba en garantía, tenía turno después de tres meses y si lo arreglaban me cobraban 300.000 pesos, de dónde saco semejante suma? Lo hice arreglar con mi mecánico, y vamos al problema resulta q bomba de aceite se tapa los filtros xq pasa una correa por la bomba y con el calor se desborona la correa y tapa el filtro de aceite y no permite la presión d… Leer completa
Gabriela de Argentina hace 2 años  
GA
3 casos 
Gabriela de Argentina hace 2 años
Hola buenas tarde
Conseguí los repuesto con ayuda de un tornero, pero eso no soluciona el problema de la bomba de aceite esto va persistir, la concesionaria y la planta Ford no me da solución. Si se logra dar solución con este arreglo q están haciendo mi mecánico, no se el tiempo q ue va funcionar, como es problema de la bomba de aceite. Gracias por preguntar
Diego de Argentina hace 2 años
Buenas... tengo un problema similar y no consigo bancadas.
Gabriela de Argentina hace 2 años
Hola, yo las conseguí las bancadas ( bancada del árbol de levas de admisión), lo hizo un tornero y me costó eso solo 100000 pesos, y faltan otro repuesto q si lo consigo para completar
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Falla en el tablero

Ford Ecosport 2006  100000 kms
Mi tablero palpitan todos los testigos y falla el encendido porque se apaga y cascabelea la maquina se tironea muchisimo
lince de México hace 8 años  
LI
3 respuestas 
Marcos de Venezuela hace 8 años
En el tablero titelea el simbolo del candado, que debo hacer para encender el carro?
tofi de Uruguay hace 8 años
Puede ser que no reconozca la llave (prueba con la otra)o también pues ser bajo voltaje de batería.
Iyuqii de México hace 3 años
Buenas tardes tengo una ecosport 2006 y no marca la gasolina cuando la enciendo solo una rayita y despues se apaga el flotador no es alguien tiene idea de que es
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