Problemas de Pedal del freno duro
Problemas destacados
Freno duro e imposible de usar
Fiat Siena 1997 4 puertas, full 165459 kms
Buenas tardes, tengo un fiat siena modelo 97, hace un par de días e notado que el freno esta muy duro y cuesta mucho para frenar, lo e llevado a un mecánico especializado en freno y me a dicho que es el árbol de leva (lo cual no se si tiene mucho que ver ya que e leído que no se conectan), me mando a un mecánico para que vea ese problema ya que él no lo puede resolver. Me gustaría una opinión mas fiable, y que mas fiable que ustedes, espero su pronta respuesta. Muchas Gracias
Gabriela
Gabriela
ComentarEl freno esta duro
Fiat Siena 1997 180000 kms
Buenas espero alguien me pueda ayudar...
El freno del siena 1.7 se puso duro. Frena pero cuesta hacerlo frenar xq se puso duro...
Alguien me dijo q puede ser la depresora q tengo q cambiar...
Como me podrian ayudar?
El freno del siena 1.7 se puso duro. Frena pero cuesta hacerlo frenar xq se puso duro...
Alguien me dijo q puede ser la depresora q tengo q cambiar...
Como me podrian ayudar?
1 respuesta
Puede ser la manguera de vacío que está floja, cuarteada o rota, la bomba depresora que tiene desgaste y no genera vacío o el diafragma interno del servofrenos.
ComentarFuera de punto 
Solucionado
Fiat Siena 1998 HL TD full 270000 kms
Buen dia, quisiera saber si me podrían ayudar ya que estoy desempleado desde hace un tiempo y no tengo dinero para concurrir al servicio mecánico, mi problema surgió hace unas semanas cuando el siena tenia el pedal de freno muy duro, como si el servo no funcionara le pregunte a un especialista en frenos y me comenta que la depresora no esta tirando presión, la cambio y siguió el problema hasta el miércoles pasado salgo temprano y a los 10 minutos escucho que comienza a hacer un ruido tipo tractor y a levantar temperatura lo paro y me fijo que no tiene aceite arriba, pregunto y un primo que es… Leer completa
2 casos
Te recomiendo que vuelvas a revisar nuevamente la correcta puesta a punto de la correa de distribución.
Mejor respuesta (según cipolleno)
Buenas tardes, disculpa por la tardanza en responder, gracias Firulete por tu repuesta, ya lo pude solucionar, tuve un error cuando cambie la bomba de aceite que coloque la nueva sin "cargarla" es decir, antes de colocar hay que colocarle bastante aceite (nuevo) y hacerla girar bastante, luego coloque y verifique los puntos de marca tanteo de cigueñal, como polea de bomba inyectora y polea de levas, tener cuidado para colocar de abajo hacia arriba la correa, 1° eje cigueñal 2° polea bomba 3° polea levas y luego ajustar el tensor, lo único que me quedo un poco adelantada la bomba por que ahora sale un poco de humo. Gracias
ComentarLa luz del aceite
Fiat Siena 1997 270000 kms
Se prende la luz del aceite y esta bien de aceite y se pone duro el pedal de freno como q no responde el freno y cuando levanta seba q sera
5 casos
Gustavo robledo de Argentina hace 8 años
Revise el cable del bulbo y sigue igual en 10 vuelta se prende y se pone duro el pedal de freno lo pones más de las 10 mil y se normaliza es para a preocupar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gustavo, Tu explicación del problema de tu auto NO es CLARA, pero de todas maneras trataré de ayudarte; Aparentemente tienes DOS problemas DIFERENTES, el UNO, es relacionado a que se PRENDE la luz del aceite que avisa al conductor que existen problemas de BAJA presión de la lubricación del motor; Por SEGURIDAD debes ir donde un mecánico para que MIDA la presión de la bomba de aceite, si la presión está BIEN, es posible que la luz de presión en el tablero de instrumentos se enciende por falta de ajuste del cable eléctrico que conecta en el TROMPO de presión de aceite, o es posible que el TROMPO esté roto y/o dañado, en éste caso el problema se soluciona cambiando el trompo NUEVO. Si el mecánico mide la presión del motor y está BAJA, es posible por daño de la bomba, pero como el recorrido de tu auto ya es alto (270.000 km) y si NO se realizaron los cambios de aceite y filtro del motor OPORTUNAMENTE, es posible que la baja presión sea por daño de la bomba y/o DESGASTE general de piezas internas del motor como COJINETES de biela, bancada o los del árbol de levas, en éste caso el motor tendría que ser REPARADO de forma total. Cabe informar que la luz de presión de aceite se puede encender también, cuando el motor no CARBURA bien, es decir cuando las revoluciones del RALENTÍ bajan de 900 rpm Y el motor trata de apagarse. En éste caso la solución del problema es sólo haciendo mantenimiento o limpieza del carburador o cuerpo de aceleración.
El SEGUNDO problema que mencionas, relacionado a la DUREZA para pisar el pedal del freno cuando las revoluciones del motor están en 1.000 rpm, puede ser ocasionado por ROTURA o falta de ajuste de una abrazadera de la manguera que conecta por un extremo a la toma de VACÍO del motor y por el otro extremo a la caja metálica negra redonda llamada SERVOFRENO que está tras de la bomba principal de frenos. Es necesario que revises que ésta manguera no esté rota o floja, ya que permitiría que penetre aire adicional NO deseado o no exista el VACÍO necesario para que funcione correctamente el servofreno. Si la manguera estuviera BIEN, entonces el problema es causado por ROTURA del DIAFRAGMA (una pieza redonda de caucho o goma que va dentro del servofreno) En éste caso habría que intentar desarmar el servofreno para tratar de sustituir o adaptar un nuevo diafragma, y de no encontrarse el correcto, habría que cambiar con un NUEVO servofreno.
Cabe aclarar que la DUREZA del pedal de frenos también puede ser causada si se realizó una regulación o mantenimiento de los frenos, y si el mecánico cometió el error de NO PURGAR bien las canalizaciones del líquido de frenos (no sacó el aire) y/o dejó muy AJUSTADA la regulación o la altura de los frenos posteriores o demás TENSO el cable acerado de la palanca del freno de estacionamiento, cualquier defecto mencionada causarán recalentamiento de las ZAPATAS posteriores, consecuentemente el calor causa elevación de temperatura del LÍQUIDO de frenos y presión anormal (muy alta) en las cañerías de freno, ésto sin duda ocasionará que el auto se sienta FRENADO y el PEDAL de frenos quede muy ALTO con poco juego y tendrás que presionar con más fuerza para que los frenos DETENGAN el auto, sintiendo que el pedal está más duro. Por lo explicado sugiero que acudas a un taller para que un buen mecánico revise y determine cual es exactamente la falla en tu vehículo.
Atte.
El SEGUNDO problema que mencionas, relacionado a la DUREZA para pisar el pedal del freno cuando las revoluciones del motor están en 1.000 rpm, puede ser ocasionado por ROTURA o falta de ajuste de una abrazadera de la manguera que conecta por un extremo a la toma de VACÍO del motor y por el otro extremo a la caja metálica negra redonda llamada SERVOFRENO que está tras de la bomba principal de frenos. Es necesario que revises que ésta manguera no esté rota o floja, ya que permitiría que penetre aire adicional NO deseado o no exista el VACÍO necesario para que funcione correctamente el servofreno. Si la manguera estuviera BIEN, entonces el problema es causado por ROTURA del DIAFRAGMA (una pieza redonda de caucho o goma que va dentro del servofreno) En éste caso habría que intentar desarmar el servofreno para tratar de sustituir o adaptar un nuevo diafragma, y de no encontrarse el correcto, habría que cambiar con un NUEVO servofreno.
Cabe aclarar que la DUREZA del pedal de frenos también puede ser causada si se realizó una regulación o mantenimiento de los frenos, y si el mecánico cometió el error de NO PURGAR bien las canalizaciones del líquido de frenos (no sacó el aire) y/o dejó muy AJUSTADA la regulación o la altura de los frenos posteriores o demás TENSO el cable acerado de la palanca del freno de estacionamiento, cualquier defecto mencionada causarán recalentamiento de las ZAPATAS posteriores, consecuentemente el calor causa elevación de temperatura del LÍQUIDO de frenos y presión anormal (muy alta) en las cañerías de freno, ésto sin duda ocasionará que el auto se sienta FRENADO y el PEDAL de frenos quede muy ALTO con poco juego y tendrás que presionar con más fuerza para que los frenos DETENGAN el auto, sintiendo que el pedal está más duro. Por lo explicado sugiero que acudas a un taller para que un buen mecánico revise y determine cual es exactamente la falla en tu vehículo.
Atte.
Hola buenas tardes a mi me paso lo mismo y tuve que cambiar la bomba de aceite.
Hola señores, yo tengo el siguiente problema en mi Siena td 1,7 2006, el pedal de freno se pone duro, luego cede y se clava al frenar, según escuche de un mecánico frenos y embrague funcionan en conjunto y me dijeron que un bombin adicional al freno es el causal del problema, me gustaría despejar esa duda entre gente que sabe más que yo, puesto que en varias oportunidades lleve el auto a reparación, anda un día y de vuelta con el mismo problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Leo, su vehículo es el resultado de ingeniería automotriz de alto nivel, antes de que llegue a sus manos, fueron invertidas miles de horas en estudios, pruebas y resultados para que el vehículo sea fabricado por verdaderos GENIOS de la industria automotriz. Con lo explicado, ¿Ud cree que habrían fabricado millones de estos autos para venderlos en todo el mundo con desperfecto en el sistema de frenos? si tiene duda, le puedo garantizar que el que le diga que un Fiat no está bien fabricado, es un ignorante en la materia.
El único problema de su auto con el sistema de frenos es porque Ud ha delegado su mantenimiento a un albañil y no a un profesional de la mecánica; cambie de taller y busque un técnico.
La causa por la que se recalienta los frenos, es porque existe o penetra AIRE no deseado en las cañerías de los frenos, esto puede darse por desgaste o fugas de líquido por daño en las copas de caucho (gomas) existentes en el interior de los cilindros receptores o de los caliper delanteros o en la bomba principal de frenos, y de no existir fugas de líquido en los elementos mencionados, entonces la razón que recaliente los frenos, se remuerdan las ruedas o el pedal se haga duro será porque dejaron muy ajustadas las regulaciones de los frenos de las ruedas posteriores o palanca de freno de estacionamiento; la solución es PURGAR bien las canalizaciones de líquido Y de cada rueda, y dar la regulación adecuada de los frenos. Atte.
El único problema de su auto con el sistema de frenos es porque Ud ha delegado su mantenimiento a un albañil y no a un profesional de la mecánica; cambie de taller y busque un técnico.
La causa por la que se recalienta los frenos, es porque existe o penetra AIRE no deseado en las cañerías de los frenos, esto puede darse por desgaste o fugas de líquido por daño en las copas de caucho (gomas) existentes en el interior de los cilindros receptores o de los caliper delanteros o en la bomba principal de frenos, y de no existir fugas de líquido en los elementos mencionados, entonces la razón que recaliente los frenos, se remuerdan las ruedas o el pedal se haga duro será porque dejaron muy ajustadas las regulaciones de los frenos de las ruedas posteriores o palanca de freno de estacionamiento; la solución es PURGAR bien las canalizaciones de líquido Y de cada rueda, y dar la regulación adecuada de los frenos. Atte.
Santiago, ojalá sea ese el inconveniente y lo pueda solucionar, lo más pronto posible, lo voy a mantener al tanto, muchas gracias por su aporte
ComentarLe cambie el empaque de culata y no quiere encender
Fiat Siena 1997 4 puertas 156000 kms
El auto se recalentaba, se reviso la bomba de combustible y esta bien, el empaque dice que estaba soplado, se lo cambiaron pero ahora no enciende rápido, se apaga en marcha los frenos se ponen duros en marcha y pierde fuerza y esta gastando demasiado combustible. Ayuda por favor
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos, Soy técnico automotriz y quiero ayudarte, el mecánico que realizó el armado del cabezote, cuando cambiaron el empaque, cometió un error en la colocación de la correa dentada de la distribución, es decir no están los puntos de este sistema bien sincronizados o regulados, (peligroso se pueden torcer válvulas) y ésto ocasiona todas las fallas que mencionas.
En estos motores el sistema de distribución está construido de manera tal, que para hacer la instalación correcta de la correa dentada y calibrar bien los puntos o regulaciones, se requiere de HERRAMIENTA ESPECIAL, para trabar los árboles de levas en su posición exacta con relación a la posición del cigüeñal, y poder montar la correa dentada de manera adecuada, sin que los árboles ni cigüeñal se muevan de su posición. Atentamente:
En estos motores el sistema de distribución está construido de manera tal, que para hacer la instalación correcta de la correa dentada y calibrar bien los puntos o regulaciones, se requiere de HERRAMIENTA ESPECIAL, para trabar los árboles de levas en su posición exacta con relación a la posición del cigüeñal, y poder montar la correa dentada de manera adecuada, sin que los árboles ni cigüeñal se muevan de su posición. Atentamente:
Gracias por responder santiago, el asunto es que acá no hay mecánicos que sepan mucho de estos autos, quiero saber si hay puntos de referencia que indiquen si el motor esta en su punto. Agradeceré tu respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos, lamento no haber respondido antes, tienes que llevar el auto a un concesionario, los árboles tienen en la parte posterior unas tapas, en las que en su lugar se colocan unas trabas para fijar los árboles y sus destajes deben quedar horizontales y el cigüeñal y pistón 1 en punto muerto superior, que debe quedar trabado con otro elemento para este propósito, luego se aflojan los pernos de los piñones de los árboles y cigüeñal para colocar la correa dentada, templarla y ajustar nuevamente sus pernos dejando todo en su posición exacta y sincronizado. Yo he tratado de hacerlo sin la herramienta y es casi imposible, hay que hacer coincidir la posición de los árboles que se giran al ser aflojados sus pernos o al sacar la correa con la posición del cigüeñal, que tampoco tiene referencia o marca del PMS. Si tratas de coronar el pistón solo sacando una bujía y tratando de obtener su punto mas alto de su carrera, corres el riesgo de torcer las válvulas si se te sueltan los árboles al tratar de girarlos o fijarlos con una herramienta común, ademas el cigüeñal requiere de cierto avance para tensar la correa y evitar que suenen las válvulas como si estuvieran desgastados sus taques, por esto yo tuve que comprar la herramienta. Espero que mi informe haya sido útil. Atentamente:
pedro pablo mejia de Colombia hace 5 años
Hola amigo ,mi carro es un mazda 323 ,y le cambie el empaque de culata pero no se como cuadrar el tiempo,para dejarlo en la posición
Adecuada ,que puedo hace que no enciende gracias
Adecuada ,que puedo hace que no enciende gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pedro, en la polea del cigüeñal y árbol de levas vienen los destajes marcados y sirven de guía para poder sincronizar correctamente el sistema de distribución. Este trabajo lo debe hacer un mecánico profesional con experiencia, de lo contrario si lo intenta hacer un inexperto, torcerá las válvulas y el daño le saldrá muy costoso.
Además explicar el proceso de sincronización me toma mucho tiempo y si Ud no es un experto no comprenderá mi explicación, no se arriesgue y contrate un profesional. Atte.
Además explicar el proceso de sincronización me toma mucho tiempo y si Ud no es un experto no comprenderá mi explicación, no se arriesgue y contrate un profesional. Atte.
M paso lo mismo se bloqueo el freno dando empieza de manos a más hasta q el pedal queda arriba y se pone duro y ya no camina, le desconecto la pila y ya funciona normal pero así puede durar una semana o una hora. No le encuentran la. Falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
En su caso , están mal regulados los frenos y posiblemente sienta que el auto esta frenado , o falta purgar o sacar el aire no deseado de las canalizaciones hidráulicas , o existe deformación en discos o tambores,
Solo por estas razones y cuando el auto se desplaza , la fricción o roce de pastillas o zapatas si están muy ajustadas o mal reguladas , recalentarán los discos , tambores y el sistema hidráulico y en consecuencia el pedal sube y se hará cada vez más duro , esta anomalía podrá hacer que repentinamente se quede sin frenos al explotar los cauchos internos de un cilindro receptor , caliper o manguera ; el único problema de su auto es que ud no ha seleccionado correctamente al mecánico y permite que inexpertos o ignorantes realicen su mantenimiento , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que revise el sistema de frenos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada PERO , todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento.
Atte.
Solo por estas razones y cuando el auto se desplaza , la fricción o roce de pastillas o zapatas si están muy ajustadas o mal reguladas , recalentarán los discos , tambores y el sistema hidráulico y en consecuencia el pedal sube y se hará cada vez más duro , esta anomalía podrá hacer que repentinamente se quede sin frenos al explotar los cauchos internos de un cilindro receptor , caliper o manguera ; el único problema de su auto es que ud no ha seleccionado correctamente al mecánico y permite que inexpertos o ignorantes realicen su mantenimiento , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que revise el sistema de frenos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada PERO , todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento.
Atte.
ComentarAl frenar se va hacia in costado
Fiat Siena 2017 5 puertas 80000 kms
Buenas, tengo un siena 2017 1.4, no frena casi nada, el pedal quedo duro y al intentar frenar se va hacia un costado y casi no frena. Me dijeron q es el modulo de abs q se tapo, q no tiene reparación. Puede ser, mas q nada por q es nuevo y me parece raro
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Si es así se prenderia el testigo del abs, si solo frena de un lado puedes tener atascada la cañería de goma de la rueda, para que vaya suave el freno lleba un tubo de vacio que va al motor comprueba que no este roto
Tengo el mismo problema y pude comprobar q por el ABS no pasa líquido hacia la rueda q no frena... Pero en ningún momento se me prendió alguna falla... Un amigo me regaló el módulo de su Fiat Siena 1.4 mod. 2017 y el mío es 2013 como se si le puede servir
angelberen de España hace 4 años
Si no prendió el testigo del abs en el tablero seguramente esté bien el modulo asegúrate de que no está atascada la cañería de goma que sale del chasis a las ruedas
ComentarCambio de bomba de freno
Fiat Siena 2006 4 puertas motor 1.3 180000 kms
Cambie la bomba central de freno y cuando pusieron la nueva la apretaron normal y esta duro el pedal de freno la afloja un poco y suelta el pedal cual será el problema
1 respuesta
Rony Sarceño de Guatemala hace 2 años
Cambié bomba central y el pedal quedó duro
ComentarFreno y el pedal se queda abajo y frenado
Fiat Siena 2000 Sedán diesel 1.7 200000 kms
Cuando voy marchado freno el pedal está duro y se queda a medio pedal ,y queda frenado. Lo levanto al pedal y deja de estar frenado
1 respuesta
Hola amigos aquí les dejo un link de una página que me ayudó arreparar los frenos de mi Fiat Siena espero y les ayude http://raboninco.com/zi6C
ComentarPedal de embrague y freno
Fiat Siena 2010 Elx 1.4 Pack attractive 150000 kms
Cambie el kit de bombin de embrague, cuestión que no lo puedo purgar ,intente todos los métodos que hay en Internet , cuestión que ahora el pedal del freno está duro , algún consejo??
1 caso
Problema con el Freno
Fiat Siena 2005 HLX 1.8 10000 kms
Buenas tardes consulto si a alguien le pasó el pedal del freno se pone duro pero algo logra frenar, lo llevó al taller y me dicen que el problema es el ABS que si quiero solucionar el inconveniente lo tienen que anular y sino llevarlo a Fiat y que me lo cambien a lo que me dicen que en Fiat puede salir alrededor de 60 mil pesos cambiarlo, o anularlo 4 mil más o menos, a alguien le pasó ? Si lo anularon cómo quedó el frenado del auto ? Gracias
1 caso
¿Problemas con un Siena? Compártelos
La dureza del pedal de freno y la dificultad del frenado puede ser causado por varias razones, entre éstas, puede ser por desconexión o rotura parcial de la manguera de VACÍO del SERVOFRENO, esta pieza que va instalada en la base de la bomba principal de freno, tiene por objeto ayudar al conductor del vehículo, haciendo más suave el accionamiento del pedal de frenos mediante el VACÍO, SUCCIÓN o ASPIRACIÓN del motor mediante una manguera, (cuando está encendido el motor), esta succión o vacío es transferido desde el motor al servo que tiene forma de caja redonda y en su interior de su compartimiento cerrado y hermético existe un diafragma que empuja un pistón desplazable en el interior de la bomba principal de frenos que genera presión hidráulica cada vez que el conductor presiona el pedal de freno, la presión hidráulica emitida desde la bomba principal, llega a las mordazas (calipers) delanteras o a los cilindros RECEPTORES posteriores y el desplazamiento de unos pistones o copas de goma permiten a su vez el movimiento del mecanismo de frenos en cada rueda del vehículo; el SERVO fue diseñado para dar mayor comodidad y ayudar al conductor, para lograr una frenada eficaz del vehículo con poco esfuerzo o presión aplicada en el pedal del freno; si no existiera o no funcionara el servo, el conductor tendría que aplicar mucha fuerza sobre el pedal para lograr el frenado del vehículo.
Otra posibilidad de dureza del pedal de frenos es cuando el líquido hidráulico existente en el interior de las cañerías del sistema de frenos se calienta o hierve por presencia de AIRE, el calor de las pastillas de frenos o de las zapatas es sumamente ALTO y es transferido a las mordazas (delanteras) o a los cilindros receptores (posteriores) y el líquido en su interior recepta la alta temperatura que le hace hervir, sus vapores causan alta presión en el interior de las canalizaciones hidráulicas, consecuentemente presión y expansión de los mecanismos de las ruedas que FRENAN el vehículo y ENDURECEN el pedal de frenos. La presencia de AIRE en las cañerías hidráulicas permite la ebullición del líquido y el pedal de freno se pone DURO, sus gases al expansionarse causan un roce intenso de las pastillas en los discos y las zapatas en los tambores, el roce constante genera ALTA temperatura que resulta ser muy peligrosa, pueden colapsar los retenedores del líquido de las mordazas o cilindros, a su vez causar la fuga del líquido, imposibilidad de frenar el auto, e incluso incendio.
La penetracion de aire en el sistema hidráulico de los frenos se presenta con mayor frecuencia por fuga o falta de líquido, cuando existe daño en las gomas o retenedores existentes en el interior de la bomba principal, o en una de las mordazas o cilindros receptores.
Si la calidad de las pastillas (delanteras) o zapatas (posteriores) no es buena, No será eficaz la frenada, el conductor tendrá que ejercer mayor fuerza sobre el pedal para lograr detener el vehículo.
Por lo explicado es necesario que acuda a un prestigioso establecimiento especializado en el mantenimiento de frenos, su vida y la de terceros dependen de un mantenimiento profesional y garantizado.
Atte.