Chevrolet Spark 2008 1.0 LT 103000 kms
Ocasionalmente al detener el vehículo o pasarlo a neutro estando en marcha se apaga, en ocasiones enciende de nuevo de inmediato, en otras debo pisar el acelerador al dar start para que se mantenga encendido. El problema viene hace varios meses, y ya se ha cambiado el cuerpo de aceleración, se anilló el motor se ha cambiado la valvula pcv y la valvula del arbol de levas, se lavaron inyectores con ultrasonido, se cambiaron bujias y cables de alta, y tambien el filtro de gasolina; el problema persiste y al escanearlo no muestra codigos de error, constantemente lo llevo para que lo escaneen y calibren el cuerpo de aceleración, pero no se ha podido dar con el problema. Agradezco en lo que me puedan ayudar.
Alex de Colombia
hace 9 años AL
Por el recorrido de tu auto, ya debías hacer el cambio de la correa dentada del sistema de distribución, se debe cambiar por prevención cada 45.000 Km; Si bien es cierto, la bomba de agua actúa también como TEMPLADOR de la correa dentada, NO es indispensable la sustitución, puede durar hasta 3 cambios de correas, PERO es necesario COMPROBAR no existan huellas de óxido o fugas del refrigerante por su orificio inferior de desfogue, la bomba No debe causar ruido al girar su polea a mano de manera rápida, y no debe tener juego su eje central o polea al moverlo de lado a lado con la mano. PERO cabe advertir si el mecánico no es experto y realizara una tensión excesiva del tensor de la correa de distribución DAÑARÁ en poco tiempo la bomba y tensor del sistema de distribución.
NO es necesaria o indispensable la sustitución de las correas externas de accesorios cuando se realiza el cambio de la correa de la distribución, se las cambia cuando es evidente o visible su desgaste, deterioro o si su caucho presenta resequedad o agrietamiento. Respecto a tu consulta sobre el cambio de los cables de bujías, éstos pueden durar sin inconvenientes hasta los 60.000 Km y a veces superar, cabe advertir que los cables originales son de buena calidad y "bastante costosos" , cuando te toque cambiar, debes sustituir con ORIGINALES.
Respecto a las VÁLVULAS en los motores FIAT no son regulables, no requieren de mantenimiento alguno, pueden causar ruido o incluso torcerse dejando sin compresión al motor cuando el mecánico no conoce los motores FIAT y por error no sincroniza bien el sistema de distribución. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.