Problemas de Carburador
Carburador: Genera y dosifica la mezcla de aire-combustible en el motor de gasolina. Tecnología en desuso.
Leer más
Problemas más específicos:
Explosiones por el carburador 1 caso
Falla de carburador 1 casoCarburador sonido extraño 1 casoCarburador original Se arma un carburador Carburador donde va
Falla de carburador 1 casoCarburador sonido extraño 1 casoCarburador original Se arma un carburador Carburador donde va 
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Carburador se rebasa de nafta
Fiat Fire 1997 5 137000 kms
Hola. Tengo un problema con el carburador lo pongo en marcha y se apaga y se rebalsa de nafta que podría hacer es un Fíat uno 1.4 año 1997
2 casos
3
SA
Gabriel, ésto sucede cuando el NIVEL de combustible en la fuente o cuba del carburador está muy ALTO (lo normal es que el nivel de combustible quede en la MITAD de la cuba, se puede inundar cuando la VÁLVULA cónica que permite o no el ingreso del combustible a la cuba y es ACCIONADA por el FLOTADOR (boya flotante) se ha trabado por suciedad, o la altura de la válvula NO está bien regulada, o cuando el FLOTADOR se ha perforado inundándose de combustible, como no puede flotar no puede CERRAR la válvula cónica. Cabe indicar que con los años la válvula cónica se deforma o gasta su punta, ésta válvula está compuesta de dos piezas la válvula cónica propiamente dicha que tiene una punta MACHO que asienta en su base que es una tuerca cónica HEMBRA, juntas actúan como una llave de paso, cuando la válvula macho se separa de la hembra, permite el ingreso del combustible, cuando la válvula cónica macho se asienta en la hembra NO permite la entrada o ingreso de combustible en la cuba, y el mecanismo del FLOTADOR O FLOTANTE se mueve según el nivel de combustible cerrando o abriendo la válvula. Atte.
Votar útil
ComentarNo acelera / no pasa de 4.000 rpm. / falta potencia / atranque o tira 
Solucionado
Fiat Fire 2003 FIRE 1.3 50000 kms
Consumo de gasolina altoMotor de arranqueLuz de check engineInyectoresPierde fuerzaSensor de temperatura...
Saludos Amigos de OPINAUTOS, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor,… Leer completa
3 casos
Tengo un fiat con motor fire con acelerador electronico Me esta fallando el acelerador Cuando arranca anda normal unos 30 segundos o quizás un minuto y luego queda regulando lo he provado de todas formas y la falla se repite
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rony, es muy raro que el cuerpo de aceleración electrónico moleste o falle a no ser de que el auto tenga más de 800.000 Km. éstos cuerpos están construidos con excelentes materiales para que superen el recorrido indicado. El cuerpo de aceleración motorizado NO requiere de mantenimiento ya que en su estructura NO existe ningún sensor, pero si se sospecha de daño, su tapa frontal viene con unas vinchas, es sólo cuestión de levantarlas para destapar, al retirar su tapa se puede observar el mecanismo o piñones plásticos, se los puede limpiar sólo con un trapo que no deje pelusa NO intentar desarmar ya que debe ser marcada su posición previamente, NO lubricar con aceite o grasa. Se debe medir la resistencia de su potenciómetro y su señal ( osciloscopio) para determinar si está dañado.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Cabe indicar que también se debe comprobar el potenciómetro que va en el pedal ACELERADOR. Atte.
No me prende el electro y me prende el check y no acelera puede que tenga algo que ver que estén relacionadas las dos cosas fue recalentado y le hice todo lo que creí encaminado válvulas plano limpi todo controle computadora cuerpo sensores y el escáner no detecta le hice vasio y el motor se descontrola saqué la tapa de cilindro y ví que quema negro sólo cuando enciendo se acelera dos veces y marca falla y prende el check y queda regulando casi normal apenas tiembla un poquito pero no acelera y no prende el electro tengo taller y este auto me saco el invicto no lo puedo solucionar espero una respuesta muchas gracias es un Siena fire 14
Buenas tardes tengo un fiat sienna 1.8 2007 le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora no me prende ni acelera sera que me pueden ayudar
Buen dia grupo
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Tony, a qué sensor te refieres? Si no sabes el nombre, por favor, ¿podrías subir una fotografía?
Atte.
Atte.
Este es la foto del sensor y la ubicación en el múltiple de admision
1
2
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Hooo si, se trata del sensor MAP, gracias Tony. Atte.
El mecánico se puse a puentear la válvula de temperatura ahora no marca el reloj de temperatura ni me prende, acelerara ya no se que hacer alguien me puede ayudar se los agradezco gracias
Iban Alberto Domingues de México hace 5 años
Buenas tardes mi nombre es Iván tengo un fallo con un Fiat 500 1.4 16 válvulas se anillo la máquina porque llegó con un pistón lleno de aceite después que se anillo Sele cambio todo original pero sigue con el mismo fallo se llena de aceite el mismo pistón alguien sabe que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Iván, las únicas razones por las que puede ingresar aceite a la cámara de combustión es por desgaste de GUIAS de válvulas o sus retenedores de aceite (Sellos) si están rotos, mal introducidos o son de mala calidad; en este caso, en una rectificadora deben comprobar y sustituir las guias si tuvieran desgaste y quedaran flojos los vástagos de las válvulas.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Maria rodriguez de Colombia hace 4 años
Bnos dias. No consigo el sensor map psra mi camioneta terios 2006. Sera que le puedon colocar el de otro carro
Marina ferreyra de Argentina hace 3 años
Buen dia tengo un fiat fire 1.3 modelo 2008 hice reparar el motor, y sigue andando mal anda a los tirones, quema las 4 bujias, no consume mucha nafta pero anda mal. Los inyectores son nuevos.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
El único problema de su motor es que Ud delegó el mantenimiento o reparación a un mecánico inexperto que pudo cometer errores y no reparar bien su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que revise todo y corrija los errores del inexperto. Atte.
Jose Manuel de Argentina hace 2 años
Buenas noches! Tengo un Fiat Siena 1.3 16v Fire 2006. Mi problema fue que venía andando bien ( debo hacerle el motor por consumo de aceite ) pero esto no afectaba el rendimiento del motor. Antes que pase lo que le voy a comentar, muy debe vez en cuando se me apagaba en marcha o cuando estaciona y colocaba en neutro, me abra hecho esto unas 3 veces en un lapso de 2 meses. De un momento a otro comenzó a fallar el motor. El auto arranca a media vuelta de llave y sin problemas. Solamente comenzó hace vibración el motor cuando esta en neutro, luego acelero un poco y se va. El motor suena ronco y no parejo el sonido (como si funcionara en 3 cilindros), no tiene torque instantáneo y acelera muy paulatinamente por falta de potencia. Aveces cuando toca ser fuerza, tironea o es como que tiene vacíos de potencia y luego vuelve. Es posible que el filtro de nafta esté rapado? Hace más de 2 años no lo cambió y debe tener más de 20 mil kilómetros La bomba de combustible la cambie hace relativamente menos de un año. O es posible que el motor se haya salido de punto? Cómo se saldría de punto la Correa de distribución si siempre estuvo bien? Lo he conectado a al scanner y no me a saltado ninguno error Muchas gracias
Me pasa algo parecido tengo un fiat palio 2005 fire 1.3 16v y hace 2 o 3 dias no lo puedo sacar regulando nunca pq no tiene fuerza si acelero va normal pero cuando lo dejo regulando aveces vibra de mas y si prendo el aire empeora cuando lo intento sacar regulando se apaga enseguida es muy raro pq acelera prácticamente igual que siempre creo q consume mucha nafta pero eso lo hace hace mas tiempo y no se bien pq es
ComentarAndando se apaga y aveces se va que dando sin fuerza Solucionado
Fiat Fire 1996 4 PUERTAS,NAF.MOTOR1.1 175617 kms
Para arrancar el no tiene problema media vuelta y arranca pero andando se apaga y cuando para en los cemaforos para salir le cuesta o se apaga. Tan bien andando como que se va quedando de apoco y des pues sigue como si nada o se apaga le e mando hacer el carburador pero sigue igual lo a visto el electricista y nada sigue lo mismo. Desde de ya gracias por la ayuda q me puedan brindar
4 respuestas
Ese es el filtro de la gasolina rey full de mugre y no deja el paso libre a la gasolina pez
Hola hoy acabo de sacar el tanque de combustible estoy por sacar el filtro y limpiarlo o cambiarlo espero que con esto solucionarlo bueno gracias
Mejor respuesta (según TONY)
Hola como andan les cuento que la la maquina anda como nunca bueno un abrazo y gracias
ComentarQuema las bujias Solucionado
Fiat Fire 1993 fiat tempra 0 kms
Buenas noches amigos tengo un fiat tempra 1.6 carburado, tengo un problema que me esta quemando las bujías las limpio y en media hora salen negras, tengo un carburador weber 34/32 tld, algo asi... Me tiene un dolor de cabeza limpiar bujia a cada rato... Cuando piso croque para avanzar pierde fuerza y se apaga y si lo saco acelerado empieza con una explosion en el carburador Si alguien tiene la repuesta se lo agradezco
2 casos
Mejor respuesta (según orland sifontes)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Orland, las malas combustiones y la explosión en el carburador es aviso de dos posibles fallas 1) Desfase o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto ocurre si cambiaron la correa dentada y el mecánico cometió error y no colocó en posición exacta el árbol de levas o el cigüeñal, ésto significa que el motor está fuera de PUNTO. 2) Otra posibilidad es si tu motor tiene DISTRIBUIDOR ( delco) el AVANCE DE ENCENDIDO está mal regulado, la calibración de éste sistema exige la utilización de la lámpara estroboscópica, mover girando el distribuidor para regular el momento oportuno en el que debe saltar la chispa en las bujías, dando el grado de avance ADECUADO según la altura (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto. Cabe mencionar que las bujías se hacen negras por malas combustiones causadas por el desfase o mala calibración de la distribución o error de avance de encendido que lo expliqué, PERO si el NIVEL de combustible existente en el interior de la cuba o recipiente del carburador está por encima del MEDIO, puede derramarse por el difusor penetrando al interior de las cámaras de combustión y ahogando el motor. En éstos casos es necesario que los puntos mencionados sean revisados o calibrados por un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
Atte.
Tomas Jurado Zabala de México hace 6 años
Saludos, ¿podrías decirme cuáles son las bujías originales para Fiat Palio Fire 1.3 año 2007?
Comentar¿Problemas con un Fire? Compártelos
