Problemas de Cambio de inyectores
Problemas destacados
Humo blanco
Fiat Fire 2008 5 puertas base 160000 kms
Hola que tal. Les cuento a ver si alguien me puede ayudar tengo un uno 2008 fire, y resulta que cambie los inyectores y desde ese momente el auto me empezo a andar en 3 cilindros y a tirar un humo blanco terrible que puede ser que paso??
ComentarConsumo de combustible
Fiat Fire 2011 4 puertas 11111 kms
Hola tengo un auto Fiat Siena fire 2011 el auto fue ex taxi yo lo tengo hace 4 meses el auto marcha bien pero me hace 6 km por litro ya cambié inyectores ya cambié cables de bujías las bujías están en buen estado y el electricista le conecta la computadora y no le salta ninguna falla pero el auto consume cambie tamb filtros de NAFTA de aire que puede ser agradezco respuesta ya que no dan con la falla gracias
1 caso
ComentarLe falta fuerza
Fiat Fire 2014 4 puerta 1.3 17000 kms
Cambie inyectores sonda Lambda bobina cuerpo mariposa sensores bomba combustible las bujia me quema las 4 se reviso la presión del motor está bien presión de combustible está bien me consume mucho combustible me suelta mucho humo blanco y me sigue fallando como falta de fuerza
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Lo preocupante es lo que mencionas respecto al humo blanco que CREO se trata de vapor de agua y por ésta razón surge la necesidad que respondas las siguientes preguntas:
¿Cual fue la razón inicial por la que decidiste cambiar los inyectores y cómo fallaba el motor? ¿Acaso el humo blanco al que te refieres es VAPOR de agua y sale por el tubo de escape? ¿Acaso el motor se te recalentó en algún momento o consumía refrigerante?
Cuando se produce la salida de vapor por el escape y si éste es abundante, es un aviso que está pasando agua al interior de la cámara de combustión, pero ésto puede ocurrir si se sopló o quemó la JUNTA de la culata, siempre y cuando haya recalentado el motor, o si agregaron agua en el recipiente auxiliar del radiador cuando el motor estuvo muy caliente; En éste caso la solución es desmontar la cámara para hacerla inspeccionar en una rectificadora haciendo PRUEBA HIDRÁULICA para ver que no existan fisuras o roturas del metal, luego hay que inspeccionar la superficie plana de la culata para verificar que no esté deformada, y si tuviera deformación hay que CEPILLAR, luego se podrá instalar una junta nueva CONFECCIONADA en material de amianto, y el técnico de la rectificadora debe INFORMAR cual es la ALTURA o grosor de la JUNTA que debes comprar e instalar en tu motor, la atura de la junta debe ser proporcional y compensar la altura disminuida o cortada de la culata cuando se la cepilló. Obviamente NO es factible que el cambio de inyectores haya causado daño de JUNTA de culata y cause salida de vapor de agua por el escape.
Atte.
Gracias por los comentarios. Otra cosa soy de buenos aires y pregunto si alguno tiene unos espirales progresivos para este este fiat que quieran vender. Saludos