Buenas tengo un problema que al sacar la llave el motor sigue encendido , a veces girando un poco la llave se apaga el motor , es problema de Clausor ?

Me traslade desde mi localidad a otra y cuando llegue me baje a hacer un tramite,luego volvi le di arranque y no arrancaba,despues de bastantes arranques arranco pero me predio el testigo con forma de motor amarillo,le puse un scanner y me da las siguientes fallas: p0091-p0092 fuel press(high press pump input regulat. ) la puse en marcha para poder volver con arrancamotor y pude viajar tranqui pero con el testigo prendido de tiempo completo,luego que llegue a mi domicilio la apague y sola no arranca!!!alguna sugerencia????GRACIAS
Fiat ducato multijet 2.3 diesel

El motor es Iveco. 3000cc con 158cv.
El motor en frío arranca si problemas ala segunda vueltas. Pero cuando tiene su temperatura de funcionamiento necesito derle a la llave para arrancarlo el doble y alguna veces no arranca y tengo que volver a intentarlo hasta que lo consigo. Sabrías decirme si le a ocurrido alguna ves gracias a todos

No hay pulso de inyeccion. No hay voltaje positivo en los inyectores. No hay problemas con las llaves. Sistema Delphi 2 llave electronica sin codigos de averia. Agradezco la ayuda que pueda brindarme. Siempre a su disposicion. ECUfd860b80e3 Sistema0281010. Revisado bomba, regulador, sensor de presion, sensor de cigueñal y sensor de arbol de levas. Revisado sistema de alarma. Revisada centralita del motor y centralita de la cabina. Fusibles y relais. Si le suministro aerosol arranca motor por la admision el motor enciende. No hay pulsos de inyeccion, no hay voltaje positivo en los inyectores.

Como Les va! Les comento lo que me está sucediendo, hace unos días le doy marcha y arrancaba perfectamente, mientras iba manejando como que me tironeaba, tendía a apagarse, pensé que era el gasoil que estaba sucio o en su defecto era ""agua"" por lo que me llevo a cambiar el filtro de gasoil, una vez cambiado por un profesional en el lubricentro se me perdió el testigo en el tablero, una vez sucedido eso el motor arrancaba y demás anduvo 4 o 5 horas bien hasta que en un momento no arrancó más, le daba arranque y tendía arrancar pero se paraba al instante.
Averiguando tiene los mismos síntomas que una falla en la bomba de gasoil pero la verdad no estoy seguro ya que también puede ser un sensor que lo haya inmovilizado. Ustedes que opinan?

Compré batería nueva y ahora no enciende las luces del tablero ni tampoco arranca el motor

No enciende electroventilador calefaccion/ AA se le cambiaron resistencia y bulbo selector de velocidades, fusibles, el AA funciona enciende motor pero no transmite pq no tiene fuerza,el calor llega en velocidad pero no funciona ventilador, q puede ser??

Tengo una ducato fiat que se le prendio el testigo de: hacer controlar el motor, cuando voy en velocidad y acelero mas se apaga el motor, el motor es diesel, pero la dejo parada un tiempo y se borra el codigo,
Al volver encender el motor y ponerme en marcha al acelerar hace lo mismo se me apaga el motor

Hola a todos despues de cambiar el fusible de los limpias sigue el problema...
Me han comentado que debe de ser el rele de la caja de fusibles del interior o tambien un rele de la caja situada en la parte del motor
Pueden alguine decirme que rele son para comprarlos y verifivar gracias

Hola que tal tengo una ducato 2001 2.8 aspirada la deje 3 meses parada solo por no usarla y cuando la quize poner en marcha no hizo nada la pongo en contacto todo bien pero giro la llave para q arranque el motor y el burro no hace nada afuera el burro anda bien y el automatico es nuevo pero puesto no hace nada me dijeron q puede ser el contactor. Les a pasado? Que podria ser desde ya muy agradecido

Cuesta prender y rodando a cierto kilometro se apaga y tambien cuando le exijo q la revoluciono se apaga y me prender el motor de check y prende yluego sigue rodando con las luz prendida y ya le hicieron servicio a la bomba de alta presión y el sensor de cigueñal es nuevo y la valvula de rail es nueva y sigue la falla

Buenos días. Cuando voy circulando pisando el acelerador,no pasa nada,pero cuando cambio de marcha y freno con el motor se enciende la luz y pierde un 10% de potencia. Al quitar el contacto y volverla a encender, recupera toda la potencia pero la luz se queda encendida y no regenera el filtro de partículas.

Buenas chicos, espero estén todos bien! Estoy en suecia, kiruna a -20ºC, viajando en mi fiat ducato camperizada, motor iveco 2.3 cambio de aceite y mantenciones recientes hace 3000km antes de iniciar la travesía y llegando a kiruna me percaté que tenía el testigo de aceite encendido y claro tengo fuga por el lado de la distribución, un mecanico sueco a medio revisar me advirtió que quizás podría ser el retén del cigueñal, pero no tomó el trabajo por temas de tiempo, hoy día domingo estoy esperando a mañana para visitar otro mecanico a ver si me puede revisar la furgo, estoy con aceite 5w30, en… Leer completa

Buenas tardes tengo una fiat Ducato 2.2 Multijet mi problema es que cuando le doy a arrancar se queda el motor de arranque girando no se para ni al quitar la llave,tengo que desconectar la batería si no termina quemándose,todos los años tengo el mismo problema cambio motor de arranque y también bateria. Alguna idea si puede ser centralita porque ya prober cambiar bombín del contacto y no fue.me tiene loco. Gracias

Arranca, no regula y hay que "bombear" con el acelerador para que se mantenga en marcha. El motor es el 2.8 aspirado