Buenas tardes. Puede pasar que se forma una obstrucción en la toma de combustible dentro del tanque. Es como una gelatina, al acelerar la marcha del motor, aumenta el consumo, y el "chupador" se tapa. Me ocurrió está falla en mi ducato. Llegaba a 80km/hora, y no podía más. Así descubrí la falla, sacando el flotante y chupador del tanque. Después de limpiarlo, listo, se arregló!!!
Hola compre un sonic y en tercera y cuarta dejas de acelerar y de ahí vuelves acelerar y jalonea como si pasaras mal un cambio lo ase aveces cambie bujías la que corresponden y sigue igual pienso que puede ser la bobina pero no me enciende el check in si me pueden ayudar, gracias
Cambie la bobina y mejoró bastante... Creooo si que cometí un error de poner una bobina china el cambio de tercera se queda un poco no como la que tenía que la tercera se colgaba en velocidad Creooo que es la bobina china pero se le quitó los tironeos bastante casi diría 90 porcentaje comprare la original
Buenas tardes, gracias por aceptarme. Tengo un Fiat uno mille del año 1998, Hacen dias hé notado que al acelerar en tercera corcovea o pega unos tirones y luego de eso se enciende uma luz roja en el panel, pero no se que significa el símbolo pues no sale en el catálogo original. (El símbolo es como la punta de una manguera de bombero que expulsa 3 hilitos de algo...que apunta hacia abajo en unos 15 grados) Ojalá me puedan ayudar. Muchas gracias.
Hay que escanearlo, solo así se sabrá el motivo...yo aún no lo hago potque cuesta encontrar donde hacerlo. Lo que sí hice fué cambiar el filtro de bencina y empezar a ponerle de 97 octanos, por lo menos yá no pega tirones al acelerar en segunda y tercera. La luz roja que se prende no es necesáriamente por problemas del inyector, puede ser cualquier cosa, incluso insignificante, por eso es mejor escanaearlo. Saludos
Gente les comento mi humilde experiencia después de que me llegó un fiat motor Evo 14 pasó por todos los talleres de bahía electrónica todo no le daban a la tecla renegando una banda problema era que el auto se bloqueaba porque no tenía correlación del sensor de árbol de leva con respecto al sensor ckp del cigüeñal ese pasaje que genera que se hace en el árbol de leva por presión hidráulica lo detectaba la computadora pero detectaba que no era suficiente el desfasaje que tiene que tener de cierta cantidad de grados entonces lo limita 3000 vueltas después de cambiar hicieron cambiar árbol de leva muchas cosas era una pelotudez que era la polea del árbol de leva sucia después de 200 300,000 km por más cambios de aceite que le hagan y filtro se llena de mugre la polea donde labura la parte de la presión hidráulica y no varía los grados que tiene que variar y los sensores lo detectan y te bloquean el auto y no acelera más de 3000 vueltas controle todos los sensores analicé renegué hasta que le di a la tecla y era esa pelotudez