Ya realice el escaneo y el código que me sale en mi stratus es el U 0168, a parte se me jalonea mucho como que de repente no cambian las velocidades y pareciera que se traba , espero me puedan ayudar, gracias.
Hola tengo un problema ricardo al scannear mi carro me da el codigo P0700 y U0168 que podra ser? Ya se lo q significa cada uno de los codigos pero como lo soluciono ??
Hola tengo un provleme ricardo al scannear mi carro me da el codigo P0700 y U0168 que podra se? Ya se lo q significa cada uno de los codigos pwro como lo soluciono ??
Este código u0168. -se establece cuando no hay comunicación con el módulo de control inalámbrico (WCM). Este es el módulo en el guión que lee un chip de transpondedor en la clave para poder iniciar y ejecutar el motor. Sin la comunicación de WCM el motor comenzará y morirá seguido por el motor que no arranca en absoluto.
Esto es muy probable que un mal WCM. Han causado algunos problemas aquí y allá en algunas líneas de vehículos diferentes. A menudo se bloquean y luego volver a la vida y empezar de nuevo, por lo general después de desconectar la batería o tirar del fusible IOD por un par de minutos. Prueba con el duplicado de la llave. P0700. - mal funcionamiento de la transmision , ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 100,000 km. maximo.
Mi pt cruiser... Le aparece en el tablero el punto rojo y se queda inmóvil... Como si tuviera corta corriente que podria ser...alguien que me oriente por favor
Es el inmovilizador de motor, puede ser que la bateria requiera cambiarse x otra nueva lth 26 r 500 o no identifica el chip de la llave, prueba con el duplicado
P0155 CHRYSLER Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) defectuoso Banco 2 Sensor 1
Fusible del circuito del sensor 1 del banco 2 del sensor de oxígeno calentado (H2OS)
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 2 está abierto en cortocircuito a tierra
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 2 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0168 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Contaminación por combustible Sensor de temperatura del tanque de combustible defectuoso El arnés del sensor de temperatura del tanque de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del tanque de combustible
Buen día , al parecer es una falla muy común de este vehículo, a pesar que ya revise los voltajes de alimentación de ambos sensores CAM y CPK , y no encontré ningún problema en el cableado, tome el riesgo de cambiar solo el sensor de levas , ya que el fallo lo asocia a dicho sensor, no mejoró a pesar que compre el original. Fui más allá , en conectar un osciloscopio y aparentemente la señalización de ambos sensores es correcta ( forma y amplitud de voltaje). No obstante tuve que llegar a revisar la sincronía mecánica entre cigüeñal y árbol d e levas y para mi sorpresa la encontré correcta !! Sin embargo la falla continua, El vehículo arranca sin problema pero al revolucionarlo , incluso sin marca del vehículo, la falla P0344 aparece de manera inmediata. ¿Alguna recomendación?, Saludos
Al mio le pasa a veces 3,4 veces por semana. Arriba de 2300 RPM empieza a fallar. Lo apago, y enciendo se le quita. Suele pasar cuando se ha usado mas intensamente que lo normal.
Este problema yo lo solucione revisando el cableado del sensor de árbol de levas. Yo tenía un falso contacto, lo malo es que al solucionarlo el check engine no se quita por si solo. Hay que resetear el carro: Se desconecta el borne negativo del chasis con el switch de la llave en on(motor apagado) y se conecta 3 veces la tierra haciendo chispa. Así se resetean los códigos y se quita el check engine. Si el falso contacto persiste te seguirá pasando lo mismo (el auto se protege para no subir a más de 2000 rom aprox). Revisen sus arneses.
@viktormEn mi caso, hace poco se me apagaba, me di cuenta que dos cables de ese sensor estaban pelones y hacían contacto, entonces los uni bien y los cubrí con termofit. Hoy me volvió a salir ese aviso y fue porque rompí el seguro del conector y se está desconectando (también con el movimiento hace falso). En mi caso voy a cambiar el conector y revisaré todo el arnés de una vez. 170$ va a salir el conector. Pero estoy seguro de que es eso porque reinicie la computadora, moví el conector y justo cuando lo movía me saltaba el check engine. El sensor y el magneto están nuevos así que no pueden ser esos.
Buen día y año nuevo... he resuelto la falla P0344 que mostraba el stratus 2006 , como lo menciono arriba , prácticamente realice ( a mi criterio) todo lo que estaba a mi alcance , aunque tenia duda acerca del sensor de cigüeñal, ya que solo me asegure de limpiarlo y que no hubiera un falso eléctrico en du conector y no hacer gastos innecesarios , lo que pase por alto fue un anillo imantado que va junto al sensor de árbol de levas, al desmontarlo solo se lograba ver un pequeña grieta de unos 10 mm de largo, pareciera insignificante. Decide cambiarlo y con ello funciono, la falla quedo eliminada y el vehículo pudo revolucionar por arriba de las 2200rpm
Cuando falla se prende el código de airbag y es cuando se apaga...mi carro es un stratus 2004. Pero este carro no tiene bolsa de aire. Y apenas lo escanie y. Voto En el check el código p0508. Espero me puedan ayudar. Gracias
P0508 - Sistema de control de aire de ralentí del circuito de baja Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Dirty cuerpo del acelerador - actuador eléctrico de control del acelerador desajustado o dañado - Defecto del actuador de control del regulador eléctrico - Fuga de aire de admisión - La mala conexión eléctrica a la válvula de admisión de control de aire (IAC)
Y que me recomiendas hacer ya tengo un mes con El problema ya checaron computadora y módulo de carrocería...Y no encuntran nada y me marca el escáner. Los dos sensores de oxígeno...
Hay que revisar las indicaciones del escaneo. Cuerpo de aceleracion , el sensor de la garganta de aceleracion ,alguna posible fuga de aire de admision en alguna manguera , el arnes de conexión de la valvula iac o cambiarla por otra original.
La computadora al recibir señales de algun mal funcionamiento por seguridad , evita mayor velocidad, enciende testigos derivados de falla para que sea llevado a servicio. Al corregir la falla principal todo vuelve a la normalidad.
Se prende el testigo de aceité, se parpadea , se quita y vuelve a aparecer, porque? Alguien me puede informar? Gracias de antemano, me aparece el código P 1684
Aparece el código P0113. Ya cheque lo que significa el código. Me dice que es el sensor IAT pero nadie sabe con exactitud cuello es ese sensor y dónde se localiza. Alguien me puede ayudar
El Sensor IAT esta por separado o es uno solo junto al Sensor MAF ambos están después del filtro de aire si están juntos están pasando el filtro de aire y tiene 5 cables, 3 cables son del MAF y 2 del Sensor IAT
El Sensor IAT esta por separado o es uno solo junto al Sensor MAF ambos están después del filtro de aire si están juntos están pasando el filtro de aire y tiene 5 cables, 3 cables son del MAF y 2 del Sensor IAT
El Sensor IAT esta por separado o es uno solo junto al Sensor MAF ambos están después del filtro de aire si están juntos están pasando el filtro de aire y tiene 5 cables, 3 cables son del MAF y 2 del Sensor IAT
Puede ser la ficha donde se conecta con el sensor iat que no haga bien contacto o el cableado que este por cortarce y este haciendo corto, o tambien la computadora del auto (ecu), que este mandando más de 5 voltios que eslo normal que debe tener un sensor maf o iat
Me sale el código p0300 y p0302 ya se quite el cable de la segunda bujía y no hace ruido para nada como las otras que puede ser ayuda x favor gracias saludos.
Tienes fallos de cilindro 2 el último números de esos códigos es el número del cilindro y el 300 es ocasionados por fallos de varios cilindros checa bujias bocinas e inyectores y compresión y verás que vas a resolver el problema
Buenas tardes , se le reparo la transmisión completa a mi stratus 2005 automático hace 2 meses me cobraron $14,000 y desde ahy me marca 7 errores en scanner , lo he llevado 2 veces al mismo taller donde me dieron garantía 6 meses y me dicen que la transmisión ya no es él problema según ellos, antes que lo repararan la unica falla era que no entraba la reversa ,agradeceeia alguna ayuda de expertos , los códigos son
P0218
P0714
P0884
P1603
P1604
P2096
P0171
Yo tambien mande reparar la caja por falla en la reversa , ahora resulta que todo entra bien , solo que cuando dejo de acelerar para frenar me patea un poco alguien sabe que puede ser
Ya cambi sensor de o"igeno y sigue igu@l ese codigo m@rka especificamente sensor de oxigeno cableado o arnes ys me. Canse de. Buscarle y sigue igual ayuda por favor
Qué tal buenas tardes soy nuevo aquí. Recién tuve la oportunidad de adquirir un bonito Stratus 2.4 turbo 2004, tiene 139000 km.
El problema es que en estos días que he podido probarlo con más calma he detectado algunas fallas, la transmisión hace todos los cambios pero hay veces que cuando cambia a 3a se siente un golpe, revise los códigos y solo me aparece P0700 , también acabo de revisar el voltaje del alternador y encendido me da 13v con todo prendido baja a 12, estoy un poco preocupado esperando no sea algún detalle grave no quisiera venderlo y quedarme con esta mala experiencia del vehiculo. De ante mano gracias
Tengo un stratus rt 2005, el problema es que me manda los códigos p0132 y p0138, remplace los sensores de oxigeno, pero sigue marcando el error, asi que lo escaneo y la lectura desconectando los sensores o cpnectandolos la lectura es 0v, saben que pudiera ser, ya cambie la computadora por una que me prestaron y la falla continuo, asi que descarto que sea de la ECM, ademas tambien tengo el código p0481, me pudieran orientar, gracias.
Que tal! Tengo un stratus rt 2006 y trae falla del Check engine por los sensores de oxigeno y quieto saber si eso provoca que el carro cascabelea y no quiera acelerar de repente como que se gobierna en 1500 y no quiere acelerar tengo que estar pise y pise hasta que sale quiero saber si los sensores de oxigeno pueden causar esa falla
Hola buenos días, lo mejor que te puedo decir es que lo lleves a la agencia para que te den un diagnostico del carro, a lo mejor vas a tener que pagar algo pero créeme que te evitaras dar vueltas y vueltas en encontrar que es. Los sensores de oxigeno ayudan al control de la mezcla de gasolina, si tu motor cascabelea es que la mezcla pudiera no estar bien y esto lo están avisando los sensores de oxigeno lo que hace que pierdas potencia.
O caso contrario, los sensores tiene falla y no pueden controlar bien al mezcla de gasolina, lo que hace que tu motor no funcione adecuadamente y que cascabelee.
Cuando tuve la falla de los sensores no recuerdo que el motor se gobernara, de que deduzco que tienes otra falla, si no recuerdo mal cuando el Stratus se gobierna es por que la computadora detecto alguna anomalía.
Intenta revisando lo siguiente para lo de que se gobierna. https://www.youtube.com/watch?v=wLg7H4…
De cualquier forma intenta hacer una cita en una agencia o en un taller especializado para que te den un diagnostico un poco mas certero ya que la lata con el Stratus es la gran cantidad de sensores y componentes de las cuales el auto depende para que el motor funcione optima mente.
Te dejo liga de donde compre sensores de oxigeno si tu intención es cambiarlos. https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Recuerda siempre usar refacciones mopar ya que las similares no funcionan adecuadamente, comprar los sensores de oxigeno similares no es una opcion ya que por alguna razón el carro no los reconoce, al comprar los de mopar el carro los detecto sin ningún problema.
Saludos.
Muchas gracias mi amigo es lo que haré por que la verdad ya me sacaron mucho dinero y nada Que de que queda! Y pues lo mejor será llevarlo a la agencia! Muchas gracias por tu opinión amigo te agradezco
Buenas tardes voy a comprar un auto Stratus 04 pero al arrancar como que se quiere apagar no está estable y me comenta la persona que es el sensor de oxigeno alguna persona que me pueda orientar si eso es de antemano gracias
Si usaste refacción mopar? otros no le funcionan. Y la intalación de ellos mismos hay que estar seguros que es la adecuada. Yo en su momento le cambien también la computadora y la falla persistió. Ahora no siempre el falló va directo sobre el dispositivo que indica el código puede ser otro atrás, pobre mezcla de gasolina, etc. A mí parecer con el voltaje de lectura ayudaría a saber que tipo de falla tienes, en mi caso siempre fue 0v en ambos sensores.
Al principio se sentía un golpeteo fuerte como si se tratara de algún soporte del motor pero ahora no realiza los cambios, revise los códigos en el tablero y me aparece P0420 y P0700, alguien podría ayudarme por favor un mecánico me dice que saldría como en 12000 sin embargo he leído los comentarios y no quisiera llevarme una sorpresa
Gracias por responder, y te comento que si entra reversa y drive, se siente un golpe al realizar el cambio, sin embargo no realiza el resto de los cambios, saludos
Tu mecanico pretende reparar tu caja. Si el problema es que aceleras y no cambia, se queda en primera, Tu problema es electronico. En realidad tu caja esta en segunda. No te marca "limp mode" el tablero?
Hola Juan, no marca nada el tablero, es por eso que quise investigar más ayer desconecte la batería y un sensor, los volví a conectar pero persiste la falla, saludos
P0420 es del catalizador, nada que ver con la caja. P0700 es falla detectada en la caja. Lo que no se es si tu auto tiene modulo de transmision separado o esta integrado a la pcm. Si esta separado, ya revisaste fusible #9 bajo el cofre? Intercambia tambien el relay de la caja. Cambialo por el de los wipers y a ver que hace. Lo que sucede muy comun es que la computadora de la caja se queda sin corriente o sin tierra y no trabaja. Entra un programa de emergencia y el auto se queda en segunda.
Farid, se resolvió tu problema?, es que yo tengo el mismo. Cirrus 2003.
Juan Carlos, voy a buscar el fusible #9. Intercambiaré el relay de la caja por el de wipers, pero no se donde están. Me puedes ayudar?
Yo tengo el mismo problema mi transmisión se queda en 1 no ase los cambios me arroja el código p0700 ya cambié los sensores de entrada y salida de la transmisión y sigue sin Hacer los cambios me puedes ayudar
Hola Juan Carlos yo tengo el mismo problema ya le hice todas las pruebas aki mencionadas y no cambia lo único ke no sé bien como checar la computadora de la transmisión
Te marca algo en el tablero? Lo que hay que probar es que la tcm este recibiendo tierra y corriente. Una falla muy comun es el punto de tierra. El contacto falsea y la tcm queda fuera. Que a♦o y que motor?
Es 2.4 ,16 válvulas año 2002 y checando tiene las 2 tierras ke van al chasis pero no tiene la ke va de la caja al poste ,el tablero de repente se marcan todas las velocidades desconecto la batería y se le kita el carro avanza para adelante y atrás solamente ke patea la caja y no cambia de segunda
Lo mas basico. Revisa fusible 9 20a bajo el cofre. Fusible 11 10a en la cabina. Tierras de la tcm y el relay de la tcm. En tu modelo la tierra G108 tiene historial de falla. Desconecta los cables, lija muy bien todas las superficies y aprieta de nuevo. Si ves la zona muy corroida, lleva el cable a otro sitio donde peuda hacer una tierra firme. Y la tierra a la caja de la trani, ponle una correa de tierra. Hay puntos de tierra de otras cosa que aterrizan en el block del motor.
Generalmente no lo es. Casi siempre es un falso contacto o un cable abierto. Que pines de la tcm estas probando? Con la tcm desconectada se usa una luz de prueba para el voltaje y la tierra. Un falso contacto si te mueve el multimetro, pero no te enciende la luz de prueba por causa del falso contacto. Se han encontrado cables danados o pelones con corto dentro de los trenzados.
Te faltan 56 12v. 51 tierra. Y 17 12v. Las tierras no dejes de revisarlas con un foco de continuidad. Si todo funciona, lo ultimo a revisar es el pin 4 de los solenoides. 12v.
Estas seguro que el pin 16 te da 12v???? 16 y 17 son el mismo cable. Son 12v que vienen del relay cuando el relay se dispara. Son dos pines separados, pero los cables se juntan en un punto. Desenvuelve los cables, siguelos y Revisalos bien.
2 dudas tengo contigo. Dices que ya lijaste todo, pero no se a que le llamas todo. La tierra G103 que es la tierra del relay esta muy escondida y hay que remover algo para accesarla. No se ve a simple vista. Tal vez la estes confundiendo con la tierra de la bateria, el cable grueso que se atornilla al chasis. Mencionas mucho tu voltimetro. Te repito que Las tierras falsas no son detectadas por el.
Si la G103 también ya la limpie está del lado de la tierra de la batería pero más abajo y escondido dirección el volante y lo del multímetro lo pongo en la 17 y no marca nada se pone -0.00
Algo no esta bien entonces. 15 es b+ que sale de la tcm y dispara el relay. No puedes tener 12v aqui con el conector desconectado. Al no haber disparo del relay no puedes tener voltaje en 16 y 17 porque estos son aplicados por el relay. Pero tu dices que 15 y 16 tienen 12v?
Hola buen día Juan Carlos ya segui todas las líneas y sigue todo el cableado se ve bien una pregunta tú no conoces alguien del estado de México lado Atizapán ke me pueda ayudar con eso
"se ven bien" es el tipico decir. Es como comprar un carro sin probarlo, solo porque se ve bien. Hay algo que se llama "prueba de continuidad" y se le hace a cada cable. T-e-r-m-i-n-a-l-a-t-e-r-m-i-n-a-l
Mi auto da marcha pero no enciende simplemente se apago ya cambie senor de cigueñal de oxigeno,bomba de gasolina bujias cables de bujias etc. Lo escanie y me aparece la falla p0106 q es el sensor map! Es lo unico que manda. Esto es factor para q no arranque? Gracias
Hay que revisar el cableado electrico,debe tener cables sulfatados por la humedad ,rotos o en corto circuito que impiden el buen funcionamiento del sistema de encendido y de inyeccion.
Ya lo reviso el eléctrico el mecánico y dicen q todo esta bien ya no se q hacer. Pero mi pregunta en si es:
El sensor map es factor para q no arranque?
P0106 - Presión absoluta del colector / Presión barométrica problema de alcance Circuito / Rendimiento
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Posibles causas
- Defecto del sensor de presión absoluta del colector
- arnés de presión absoluta del múltiple está abierto o en corto
- circuito del sensor de presión absoluta del colector mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
El map noes el principal sensor para que arranque sino el se sugueñal elde mariposa detodos modos arrancan pero falla y no se remplasa se lavan y ya es my dificil que yeguen a quemarse y no se puede a escanerar cuando no arranca komo no trabajan los sensores ps noo checa si hay chispa de la bobina y gas dale marcha si intenta arrancar es otra cosa sino checa relevadores y fusibles suerte
Mira lo q le paso a mi stratus q de repente se m apago ivo por el bulevard 4 siglos y ya no quido arrancar me decian q era el sensor de la chispa y ps no es el sendor aguien q m pueda ayudar? x favor se los agradeceria mucho
Pasa lo mismo con mi stratus 98 Standard ya se hizo todo y sigue igual que será tarda en encender como si no trajera combustible da marcha y de tanto enciende luego de andar lo apago y al querer volver a encenderlo otra vez
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Tengo un problema con mi Stratus, es modelo 2004 resulta que le conecto el sensor map, y en las subidas le cuesta arrancar, se lo desconectó y acelere de maravilla, ya le cambié el sensor por uno nuevo y sigue haciendo lo mismo, que puede ser?
Mi stratus 97 no da marcha enciende luces del tablero se reviso reley y me marca voltaje al accionar el swcht de la bobina del rely en los dos lados cuando uno debe de ser positivo y el otro negativo me podrian apoyar si es del encendido o de la computadora el problema que tengo gracias
El procedimiento para obtener los codigos de falla obd1 es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Buenas noches tengo un stratus 2000 mi falla es q da marcha pero no enciende ya se reviso corriente en bujía y continuidad de corriente en inyectores y presión de bomba se le hizo con gallo con gasolina y enciende pero no se mantiene empezó la falla después de q se cambio la batería y líquido refrigeración
Read more: http://www.autocodes.com/U0168.html
Conecta la llave en on (sin encender) oprime el boton de reset del velocimetro
Esto es muy probable que un mal WCM. Han causado algunos problemas aquí y allá en algunas líneas de vehículos diferentes. A menudo se bloquean y luego volver a la vida y empezar de nuevo, por lo general después de desconectar la batería o tirar del fusible IOD por un par de minutos. Prueba con el duplicado de la llave. P0700. - mal funcionamiento de la transmision , ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 100,000 km. maximo.
¿Qué significa esto?
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) defectuoso Banco 2 Sensor 1
Fusible del circuito del sensor 1 del banco 2 del sensor de oxígeno calentado (H2OS)
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 2 está abierto en cortocircuito a tierra
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 2 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0168 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Contaminación por combustible Sensor de temperatura del tanque de combustible defectuoso El arnés del sensor de temperatura del tanque de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del tanque de combustible
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