Problemas de Bloque de motor
Bloque de motor: Cuerpo principal sobre el que se montan los cilindros y todos los demás componentes del motor. En su interior se ubican principalmente el cigüeñal y los pistones.
Leer más
Problemas más específicos:
Banco 1 6 casos
Banco 2 2 casosProblemas en el bloque 1 casoFisura block 1 casoRectificación bloque 1 casoDesarme de block
Banco 2 2 casosProblemas en el bloque 1 casoFisura block 1 casoRectificación bloque 1 casoDesarme de block 
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Pierde aceite entre la ciomputadora y el block del motor
Dodge Ram 2007 6.7 cummins 0 kms
Empezo a perder aceite por la parte trasera de la computadora que se une con el motor
4 casos
Calentamiento
Dodge Ram 2005 4.7 120000 kms
Buen dia
Tengo una ram 2500 motor 4.7
Desde que se calento le han abierto el motor y rectificado cabeza 3 veces!! Y esta ultoma que es la cuarta se las compre usadas pero en buen estado!! Y no pso ni un dia y de nuevo quemo lso empaques!!
Llevo demasiado dinero y no queda, pienso que el monoblock esta fisurado, por que en un proncipio el termostato, despues las cabezas y se las cambie, y vuelve hacer lo mismo es un problema, ya grave por que si lleva algo de dinero en refacciones,
Alguien ha tenido un problema con monoblock, fisuras etc
Les agradeceeia sus comentarios!!!
Tengo una ram 2500 motor 4.7
Desde que se calento le han abierto el motor y rectificado cabeza 3 veces!! Y esta ultoma que es la cuarta se las compre usadas pero en buen estado!! Y no pso ni un dia y de nuevo quemo lso empaques!!
Llevo demasiado dinero y no queda, pienso que el monoblock esta fisurado, por que en un proncipio el termostato, despues las cabezas y se las cambie, y vuelve hacer lo mismo es un problema, ya grave por que si lleva algo de dinero en refacciones,
Alguien ha tenido un problema con monoblock, fisuras etc
Les agradeceeia sus comentarios!!!
9 casos
La dodge ram 1500 vienen con un problema de factoria que el Sello de empaque entre la cabeza y el block se dana y te causa la expancion del bloque de nada sirve que canbies la cabeza si no canbias el block
Buen nunez
En efecto tienes razon, hasta el dia de hoy vi tu respuesta,
El monoblock lo revisaron cuidadosamente y encontraron que las caras donde asienta la cabeza estaban flexionadas o expandida por muy poco!! Las cabezas se volvieron a revisar y no tienen problemas!!
De haberlo sabido antes no hubiese perdido tanto dinero!!
Finalmete quedara los cilindros sobre medida, y la junta de la cabeza, cambio de pistones anillos por ovias razones debido a la recificacion de llos cilindros!
Me gustaria daber si despues de todo esto quedara bien?
Alguien que haya pasado por rectificacion de monoblock y que su motor haya quedado sobre medida??
Saludos
En efecto tienes razon, hasta el dia de hoy vi tu respuesta,
El monoblock lo revisaron cuidadosamente y encontraron que las caras donde asienta la cabeza estaban flexionadas o expandida por muy poco!! Las cabezas se volvieron a revisar y no tienen problemas!!
De haberlo sabido antes no hubiese perdido tanto dinero!!
Finalmete quedara los cilindros sobre medida, y la junta de la cabeza, cambio de pistones anillos por ovias razones debido a la recificacion de llos cilindros!
Me gustaria daber si despues de todo esto quedara bien?
Alguien que haya pasado por rectificacion de monoblock y que su motor haya quedado sobre medida??
Saludos
Buenas tardes tengo una ram 2500 motor 4.7 en la ciudad de mantiene la aguja ala mitad pero cuando salgo a carretera en subidas se calienta llega a 3/4 le quite el termostato y pues se calienta menos pero aun asi subio un poco mas de lo normal y la camioneta la acabo de comprar en un lote que puedo hacer
Hola revisa el olor del cooland si tiene un olor estrano o hay aceite puede ser el cello del cabezote pero primero revisa el abanico prende el aire a/c y con un periodico trata de pararlo se lo logras es el clutch fan.
Lo resolviste me pasa lo mismo ya cambié todo , termostato,bomba de agua ,fan clutch,quite catalizadores ,empaque de cabezas y solo se calienta en carretera arriba de 100 kilómetros en la ciudad se mantiene la temperatura ala mitad del manometro
Tengo el mismo problema , ya te cambiaron el termostato, le limpiaron el radiador, los ventiladores funcionan perfecto y sigue dando ese problema. Ahora en mi caso y solo cuando hay mucho calor , en las tardes o noches nunca pasa. Pudiste resolver el problema ??
Bueno, les platico que despues de cambiar radidor termostato, bomba de agua y pensar mil ideas, al final el problema era mas sencillo de lo que pense, simple el aceite de la transmision
Llevan un aceite especial que es muy costoso comparado con el comun que venden, yo pro error y en mi ignorancia tiempo atras se lo cambien por un aceite de 100 pesos el litro. Eso desencadeno que los cambios se atrasaran mas y por lo tanto el motor se revolucionara mucho mas de lo normal y algunos cambios no los realizara, acto seguido, se calentaba.
Cuando me comentaron la verdd no lo podia creer y mas por que lo que tenia que pagar por el aeite original supero mis expectativas y mi bolsillo pero aun asi se lo cambie.
Y a la primera prueba resulto estar suave y realizar los cambios super rapido que no le pedia nada a una nueva. Que muy satisfecho. Para hondar mas en mi explicacion le puse un cuello de ganzo y remolque alrededor de 5 toneladas por camino sinuoso y autopista y respondio perfectamente, alfonso espero aun te sirva la solcion de mi problema ya que es similar a lo tuyo jamas podia ir a mas de 80 en subidas o sierras. Despues del cambio del aceite wow lo que quisiera sin problemas 140 , 160 sin problemas.
Desgraciadamente después de haber trabajado tanto en la camioneta y gastado. Me la robaron con lujo de violencia...
Dificil pero bueno solo quedo en que se perdió la camioneta gracias a dios... pero si hay mucha impotencia.
Llevan un aceite especial que es muy costoso comparado con el comun que venden, yo pro error y en mi ignorancia tiempo atras se lo cambien por un aceite de 100 pesos el litro. Eso desencadeno que los cambios se atrasaran mas y por lo tanto el motor se revolucionara mucho mas de lo normal y algunos cambios no los realizara, acto seguido, se calentaba.
Cuando me comentaron la verdd no lo podia creer y mas por que lo que tenia que pagar por el aeite original supero mis expectativas y mi bolsillo pero aun asi se lo cambie.
Y a la primera prueba resulto estar suave y realizar los cambios super rapido que no le pedia nada a una nueva. Que muy satisfecho. Para hondar mas en mi explicacion le puse un cuello de ganzo y remolque alrededor de 5 toneladas por camino sinuoso y autopista y respondio perfectamente, alfonso espero aun te sirva la solcion de mi problema ya que es similar a lo tuyo jamas podia ir a mas de 80 en subidas o sierras. Despues del cambio del aceite wow lo que quisiera sin problemas 140 , 160 sin problemas.
Desgraciadamente después de haber trabajado tanto en la camioneta y gastado. Me la robaron con lujo de violencia...
Dificil pero bueno solo quedo en que se perdió la camioneta gracias a dios... pero si hay mucha impotencia.
Gracias voy a intentar eso ya que ahorita me dejo tirada en la carretera en el estado vecino , voy a ver si yo misma puedo cambiar el aceite de transmisión. Ire a comprarlo a la agencia o haber si encuento un mecanico en Arteaga coahuila
@MonicaTe resultado??cambiar el aceite de transmisión
Ram 1500 2005 2x4 4.7L
Problema sin resolver. Comenzó a calentar subiendo cuestas y cuando estaba estacionada más de 20 minutos. Se le cambió primero el tapón a uno de 16Lbs ya que se encontró le faltaba un poco de coolant o mejor dicho del ácido de mopar color marron que fue el recomendado por ellos. Como volvió a calentar y faltar agua y Comenzó a subir un poco temperatura en semáforos, se le cambio el termostato y el radiador y se sangró o se purgó para asegurar de sacar el aire. Luego de esto, envés de mejorar, empeoró y comenzó a calentar a extremo de burbujas en tanque de reserva con solo correr 15 a 20 minutos e incluso parada. El agua la enviaba al tanque de reserva y al enfriar ella volvía al radiador y al abrir no le faltaba refrigerante, pero si calentaba extremadamente y comenzó a encender luz de check gasket. Se le cambió la bomba de agua y el "fan clutch" del abanico del radiador que es mecánico por temperatura, ya que tenia un ruido como de caja de bolas del compresor del aire, pero al cambiar bomba se fue el ruido. Al sacar bomba se veía perfecta y nueva a pesar de tener mas de 136mil millas ya que anterior mente a las 50mil paso algo parecido, ya que en un cambio de aceite le hecharon agua y se comió el aluminio de tapas tapando radiador y dañando juntas de bloque o juntas de cabeza de pistones. Ahora luego de cambiar radiador, termostato, bomba de agua, tapón radiador y refrigerante mopar comienza a calentar parada luego de 30 minutos si la mantienes acelerada a unas 2mil a 2500 rpm. La Ram es V8 motor mágnum 4.7Lts con 160mil millas y el motor ahora mismo no hace ruido, no ha perdido fuerza, no tiene fallo de combustion ninguno y prende perfectamente siempre. Se verificó varilla aceite y tapón y no hay rastros de agua o fango de mezcla. Puedo pensar que las juntas de bloque cabeza de pistones puede estar lastimada, pero no hay indicios de esto y lo más intrigante aunque le cambie las juntas es. ¿Que provocó o esta provocando el calentamiento? Pensé que esto sucedió una o dos semanas luego de hablar unos moldes de madera con ella, que pesaban, pero que los movió sin problemas, pero no hay ruido de vielas dañadas o falla de combustión por un piston quebrado. Consulte mecánico por cigüeñal o catalistico tapado y me dijo que eso no podía ser ya que no ha perdido fuerza y que comenzará cambiando bomba y avanico ya que le tocaba cambiarlos. Si alguien tiene idea me deja saber.
Problema sin resolver. Comenzó a calentar subiendo cuestas y cuando estaba estacionada más de 20 minutos. Se le cambió primero el tapón a uno de 16Lbs ya que se encontró le faltaba un poco de coolant o mejor dicho del ácido de mopar color marron que fue el recomendado por ellos. Como volvió a calentar y faltar agua y Comenzó a subir un poco temperatura en semáforos, se le cambio el termostato y el radiador y se sangró o se purgó para asegurar de sacar el aire. Luego de esto, envés de mejorar, empeoró y comenzó a calentar a extremo de burbujas en tanque de reserva con solo correr 15 a 20 minutos e incluso parada. El agua la enviaba al tanque de reserva y al enfriar ella volvía al radiador y al abrir no le faltaba refrigerante, pero si calentaba extremadamente y comenzó a encender luz de check gasket. Se le cambió la bomba de agua y el "fan clutch" del abanico del radiador que es mecánico por temperatura, ya que tenia un ruido como de caja de bolas del compresor del aire, pero al cambiar bomba se fue el ruido. Al sacar bomba se veía perfecta y nueva a pesar de tener mas de 136mil millas ya que anterior mente a las 50mil paso algo parecido, ya que en un cambio de aceite le hecharon agua y se comió el aluminio de tapas tapando radiador y dañando juntas de bloque o juntas de cabeza de pistones. Ahora luego de cambiar radiador, termostato, bomba de agua, tapón radiador y refrigerante mopar comienza a calentar parada luego de 30 minutos si la mantienes acelerada a unas 2mil a 2500 rpm. La Ram es V8 motor mágnum 4.7Lts con 160mil millas y el motor ahora mismo no hace ruido, no ha perdido fuerza, no tiene fallo de combustion ninguno y prende perfectamente siempre. Se verificó varilla aceite y tapón y no hay rastros de agua o fango de mezcla. Puedo pensar que las juntas de bloque cabeza de pistones puede estar lastimada, pero no hay indicios de esto y lo más intrigante aunque le cambie las juntas es. ¿Que provocó o esta provocando el calentamiento? Pensé que esto sucedió una o dos semanas luego de hablar unos moldes de madera con ella, que pesaban, pero que los movió sin problemas, pero no hay ruido de vielas dañadas o falla de combustión por un piston quebrado. Consulte mecánico por cigüeñal o catalistico tapado y me dijo que eso no podía ser ya que no ha perdido fuerza y que comenzará cambiando bomba y avanico ya que le tocaba cambiarlos. Si alguien tiene idea me deja saber.
Resolviste tu problema ,mi camioneta aún se calienta solo me queda x cambiar el aceite de transmisión
Tengo el mismo problema la Mia es una ram09 6.7 dicel y no lo he podido solucionar ya canvie radiador termostato bomba de agua abanico Franclh y alos 5 minutos empieza a tirar el agua x el deposito y la manguera de ariba esponjada
En caso de calentamientos continuos que también me pasó y a mi 4.7 le rectificaron cabezas 4 veces las 4 veces las juntas las quemo nunca paso agua al cárter solo se evaporaba.
Finalmente estuvo la solución en, las cara del mono block donde asientan las cabezas estaban ligeramente flexionadas , es ocasionaba que las cabezas no asentaran debidamente y quemaba las juntas en las 4 ovaciones
Que se hizo se rectificó monoblock, y cabezas y ahí quedó perfecto
Después de eso como comenté también cambié el aceite de la transmision
La verdad el que chequen el monoblock tiene mucho que ver. Los tres primeros mecánicos se lo pasaron por alto. Ojo ahí
Saludos espero les sirva mi experiencia
Y si quedo bien chingon el motor la verdad no le pedida nada a uno nuevo ! Aun después de l rectificada
Finalmente estuvo la solución en, las cara del mono block donde asientan las cabezas estaban ligeramente flexionadas , es ocasionaba que las cabezas no asentaran debidamente y quemaba las juntas en las 4 ovaciones
Que se hizo se rectificó monoblock, y cabezas y ahí quedó perfecto
Después de eso como comenté también cambié el aceite de la transmision
La verdad el que chequen el monoblock tiene mucho que ver. Los tres primeros mecánicos se lo pasaron por alto. Ojo ahí
Saludos espero les sirva mi experiencia
Y si quedo bien chingon el motor la verdad no le pedida nada a uno nuevo ! Aun después de l rectificada
Gracias voy a tratar aver silo puedo solucionar
Cecilia Coronado de Estados Unidos hace 2 años
Hola tenemos una ram longhorn 1500 y al momento de arrancar tiembla y no quiere avanzar bien ya le cambiaron bujías y las botas y sigue igual o peor alguien me puede ayudar
Ahi tienes un problema de sensores, puede ser un sensor de tiempo por lo que describes
Checar sensores seria lo adecuado
Checar sensores seria lo adecuado
ComentarMotor fundido Ram 1500 Eco Diesel
Dodge Ram 2017 75000 kms
A los 75.000 kms, después de varios problemas con el filtro de partículas , pero muchos problemas con este filtro que le impide a la camioneta viajar a mas de 60kmt/hora , se fundió el motor pegándose 2 pistones , teniendo solo 75.129 kmt y 2 años de uso
Despues de muchos tramites y 4 meses en el taller me cambiaron solo el block del motor , teniendo que cancelar la mano de obra ,
750 kmts. Con motor nuevo comenzó a fallar nuevamente, no queriendo seguir con este desastre de Dodge Ram , la vendí
La camioneta es buena solo para escuchar musica , favor compartir para evitar que algunos ingenuos como yo compren esta porqueria
En Chile se de 6 casos como el mio , incluso se las ha cambiado el motor con 30.000 kmt
Patente HWJK-42
Despues de muchos tramites y 4 meses en el taller me cambiaron solo el block del motor , teniendo que cancelar la mano de obra ,
750 kmts. Con motor nuevo comenzó a fallar nuevamente, no queriendo seguir con este desastre de Dodge Ram , la vendí
La camioneta es buena solo para escuchar musica , favor compartir para evitar que algunos ingenuos como yo compren esta porqueria
En Chile se de 6 casos como el mio , incluso se las ha cambiado el motor con 30.000 kmt
Patente HWJK-42
3 casos
Rafael Achondo de Chile hace 5 años
Si , me deshice , vendiendola la tuve 2 años y la vendí en menos de 50% de lo que costo
Rafael Achondo de Chile hace 5 años
La Dodge Ram es una muy mala camioneta y muy cara
Experiencia mía... tengo la
1500 eco Diesel 2019
Todas las manutenciones en concesionario con70.000 km se giro un metal biela motor malo) la marca no responde los correo... y para mayor preocupación pregunte x el motor en concesionario sale $20.590.000 + iva...
Buscando información... encontré 2 personas con el mismo problema... !!!
1500 eco Diesel 2019
Todas las manutenciones en concesionario con70.000 km se giro un metal biela motor malo) la marca no responde los correo... y para mayor preocupación pregunte x el motor en concesionario sale $20.590.000 + iva...
Buscando información... encontré 2 personas con el mismo problema... !!!
ComentarRectificar o cambiar Motor Nuevo al Ram 2500
Dodge Ram 2006 4 puertas 4x4 5.7 hemi 280000 kms
Mi motor 5.7 HEMI de la Dodge Ram 2500 se me contamino el aceite y al desarmar para descontaminar manifiestan que los cilindros estan con mucha revava o desgastes,, se llevo el bloque o monoblock a la rectificadora amedir con un alexometro y esos aparatos,, y me indican que debo rectificar a 0.40 o preferiblemente encamisar el motor,, cambiar las camisas.
Quien ha cambiado las camisas de los cilindros de un dodge ram por favor,, que me indique si es mejor o si es recomendable
Quien ha cambiado las camisas de los cilindros de un dodge ram por favor,, que me indique si es mejor o si es recomendable
Se calienta el motor
Dodge Ram 1983 250000 kms
Buena tarde, tengo una dodge ram 150 que le cambiaron válvulas, guías, cepillaron cabeza, rectificaron monoblock, bomba de agua, bomba de gasolina, bomba de aceite, carburador, filtros, bujías, prácticamente todo está como nuevo, pero despues de 15 o 20 min de trayecto comienza a calentarse y empieza a regresar el agua al depósito de rellenado...
También solo lubrica las punterías traseras, las delanteras no, ya se checaron conductos de aceite, ya se checo la rejilla del cárter y todo está normal, si pudieran apoyarme en decirme por qué hace eso y cómo solucionarlo, se los agradecería!!!
También solo lubrica las punterías traseras, las delanteras no, ya se checaron conductos de aceite, ya se checo la rejilla del cárter y todo está normal, si pudieran apoyarme en decirme por qué hace eso y cómo solucionarlo, se los agradecería!!!
1 caso
¿Problemas con un Ram? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!