Buenos días grupo, ayer por la mañana se encendió el testigo de temperatura de la transmisión como iba en carretera no me pude parar inmediatamente y se apagó posteriormente se volvió a prender y entonces me para abrí el capo y observé que había mucho aceite regado por todas partes lo lleve al mecánico y me dijo que a esa transmisión no le habían cambiado el aceite y ya estaba quemado por lo que al calentarse la caja lo expulsó por unos drenajes que tiene, en fin se le realizó el cambio de aceite y filtro de la caja de transmisión, ahora el problema es que se calienta hasta 92 grados cuando en elanual dice que lo normal es 82 grados tengoiedo que me vuelva a pasar lo mismo hace rato que la prendi como 30 minutos me marco 99 grados al abrir el capo el anticongelante estaba hirviendo y el ventilador no funcionaba el problema es que no estoy en mi ciudad de origen. Que pudiese ser???? Cabe hacer mencion que la compre hace unes y medio en agencia San Jerónimo d. F. Seminueva y nada mas me dieron unes de garantía. Gracias
Si se le puso el aceite mopar atf + 4 recomendado por el fabricante , no debe volver a fallar. Si no prende el ventilador debe ser que el sensor de temperatura esta malo. Si no lo consigues ,solo desconectalo para que el ventilador funcione directo con el encendido y no se recaliente el motor.
Gracias no le pusieron el aceite mopar atf+4 le pusieron un rosfrans porque no había en el pueblo donde se me quedó varada será recomendable cambiarle el aceite original o dejarle ese??? Hasta el momento no ha presentado fallas
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ricardo buenas tardes, es recomendable ponerle otro radiador para evitar el recalentamiento de la caja, tengo una journey 2.4 sxt y la temperatura me ha subido a 116...que me recomienda...
@ricardoHola Ricardo, tengo una dodge Journey 2012 RT acabo de hacerle cambio de convertidor a la caja y ahora la temperatura se sube mucho más que antes me llego a 120° el aceite que le aplicamos no fue el Mopar ATF+4 si no ATF VI de motul ya que me dijeron que cumplía con las normas. Estuvo mal? Debo cambiarlo?
Hola Ricardo puedes darme tu opinión acerca de mi Journey 2010 rt 3.5 me marca el. Hot oíl en el tablero y no da marcha la camioneta asta después de unos 10 o 15 minutos después enciende
Ya hice cambio de aceite de el que indicaba hice cambio de filtro y no quedo después dieron Mantenimiento a la caja en lo interior cambiaron todo y sigue el fallo checaron sensores celenoides caja de válvulas todo bien checaron computadora la resetearon probaron en banco y en otra camioneta y funciona bien pero aun sigue el. Fallo que otra cosa puede ser
Buenas tardes desde Colombia tengo una Journey 2014 con 50 kilómetros y tocó reparar caja por q se recalentó pero la temperatura sube a 105 y adicional quedó golpeando el cambio de 2 a 3 el mecánico a qui en santamarta me dice q la ande así por q los repuestos internos son nuevos q una vez se desgasten un poco vuelve a la normalidad la caja que opinan gracias
Tengo una camioneta Journey 2011 ,seis cilindros r/y 3.6,se le reparo la caja de la transmisión automática ,conduciendo la de 80 a 90 km/hora la transmisión calienta hasta 86 grados centígrados, conduciendo la de 100 en adelante va subiendo la temperatura hasta 110 grados centígrados, le pusieron un ventilador al frente del enfriador de aceite pero sigue igual me pudieran recomendar algo?
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.