Ya no se que mas hacer, le cambie la empacadura de la camara, termostatos, nuevos, radiador nuevo, no tiene fugas visibles de refrierante y el tubo de escape esta seco, es decir no esta pasando el refrigerante por ahi, le cambie refrogrante rojo el mopar, y dicho esto nada parece solucionarle, el constante consumo de refrigerante en el sistema tanto como en el recipiento como en el tapon de radiador... pierde muchisimo regrigenrante... todas las mananas, tengo que agregarle, casi todo el envase de 5 litos, y quizs me sobre algo minimo, q lo termino de colocarserlo en la noche cuando llego. Tambien le cambie la tapa de radiador origianal Mopar AYUDENME
Si no tiene fugas visibles de anticongelante ,revisa si la bujias estan blancuzcas ,si por el tubo de escape gotea agua , si el aceite no esta mesclado , si la alfombra (tapete )delantero no se moja , pudiendo tener fuga la calefaccion.
Ricardo, el vehiculo al entrar en calor... sube todo el refrigerante al recipiente, provocando burbujeos... y sibrepasando los niveles de refrigerante. Y lo expulsa por el mismo recipiente, de reserva donde no hay ninguna manquera conectada. , por atras del mismo recipiente hay como un conducto muy pequeno que es ahi, cuando el carro se calienta mucho , pues el refrigerante que del raidador pasa al recipiente y se llena fulll que hasta lo bota por el msmo recipiente... me acabo de dar cuenta de eso. Pues lo deje prendido y lo estuve observando por 1 hora. Los electros ventiladores enciende, los termostatos, funcionan, (son nuevos) el tapon de radiador es nuevo, empacadura nueva, y refrigerante rojo. Mopar, dicho esto, entonces el carro tiene una fuga de presion??? parece que la presion del carro no trabaja bien?? que puede ser eso... ya note porque pierde tanto refrigenrate... pues al rodar logicamente se caliente mucho y lo expulsa todo por el recipiente quedando vacio el radiador. Mi prgunta es porque sucede esto???? ya le cambie casi todo a nuevo lo q ya mencione. Espero pueda responderme de nuevo saludos y gracias de antemano , senor Ricardo
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien, con el motor frio , quita la tapa de radiador y de deposito, enciende el motor, aceleralo moderadamente x 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire, tapas y apagas.
Despues de purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar el aire, si continua ,hay que cambiar la tapa de radiador con otra igual de 16 lbs. Ya no esta sellando correctamente.
Anteriormente, el carro presentaba muchos burbujeos como agua hirviendo. Habia probado con todo y nada solucionaba, pero cambie la tapa del tapon de radiador original Mopar. Y mas nuca burbujeo el anticoongelante, en el recipiento en su defecto se devolvia todo el refrierante rojo, y tambien se consumia todo el anticongelante al recipiente... PERO... ahora que se le quito ese burbujeo el carro me continua perdidendo mucho refrigenrante, me estoy volviendo loco porque cada 2 dias debo agregarle un litro por el tapon del radiador y por el recipiente...ya no hace burbujeo. Ni devuelve el agua, ya no fuga presion, pero se sigue consumiendo un litro DIARIO! todas las mananas que reviso es lo MISMO. !
Ricardo eso puede ser posible? si ya le cambie el empaque de la camara, esta vez se la puse de amianto, porque tuve que mandar a rectificar en plano la camara, debido a un recalentamiento. Originado por defecto del serpentin (enfriador de aceite). Ya ha pasado 3 meses desde que le colocaron en el taller la empacadura de la camara en material de amianto. Lo que me preocupa, es el no estar seguro. Ya que es un trabajon grande el bajar la camara, para solo verificar si esta rota la empacadura... por eso le mencione, que le cambiaron el empaque, cuando rectificaron la camara en plano. Que me sugiere usted senor Ricardo.
Si que es dificil por la situacion de tu pais ,pero mpor internet puedes conseguir un aditivo para restaurar fisuras de empaques de culata marca LIQUIT MOLLY se le agrega al radiador y al usarse sella pequeñas fisuras el sistema de enfriamiento que a veces llega a salir gotas de agua por el escape. En youtube encuentras videos al respectyo.
Mmmm no lo sabia, que se podia sellar de esa forma. Pero excelente! bueno por el escape fue revisado y esta complemtamente seco. Pero de todas formas voy hacer eso del liquido, que bueno vale gracias nuevamente amigo saludos!
Presenta un consumo electrico rarisimo, de por lo menos 10 w, al apagarlo hay que quitarle un borne de la bateria , de lo contrario la descarga rapido, lo hemos llevado a concesionario y electricista pero no dan con la falla, solo mencionan la posibilidad de que sea la fusilera danada, tambien produce un sonido intermitente como enviando una senal a los sensores del motor , pero esto sin descanso , estando el vehiculo apagado, esa senal constante pudiera afectar las valvulas? u ocasionar otros da;os mas graves? el escaner no arroja nada
A mi me sucede exactamente tiene un robo de corriente me descarga la bateria en un dia sin prender antes no sucedia eso tengo otra fallas me dicen q es el tipm q es la gusilera
Eso es que tienes un consumo...revisa si tiene GPS , o la alarmar cuando empieza a dañarse da ese robo. Debes de revisar los selenoide y contactores del seguro electrónico de las puertas pueden estar en corto
El problema mi caliber andaba gastando mucho combustible lo lleve a mantenimiento y me dijeron que le hacía falta la afinación y que mi catalizador ya estaba muy tapado nunca se me prendió ningún código le realizaron afinación y le quitaron el catalizador le pusieron una bala me marca el código del motor P0038 el mecánico asegura que no es indispensable el motor pero se me hace mucho gasto 5 kilómetros por litro les agradecería mucho sus comentarios si les pusieron los 2 sensores de oxígeno
El catalizador regula la cantidad de oxigeno que entra y la compara a la salida, si llega mucho oxigeno entiende que hay poco combustible y le ordena a la computadora que inyecte más combustible, es por eso que te gasta mucho combustible. Si quitaron el catalizador el oxigeno sale igual que a la entrada.
Hola buen dia, ojala me pudieran apoyar ya que el indicador de rendimiento de combustible me marca 2.3 kilometros por litro, en un tiempo me marcaba de 13 a 12 pero en ultimas fechas me marca esa 2.0 a 2.5 a ver si me pueden decir a que se debe este problema
Tengo mi Caliber, en general no ha dado problemas pero de la nada cayó el rendimiento de 16.7 km x lt a 8.6 km x lt, le acaban de hacer cambio de aceite, apenas compré llantas nuevas, pero le bajó demasiado de un dia a otro el rendimiento, por eso mi preocupación, además de que necesito llevarlo a hacerle una nueva afinación porque aunque aún no le toca quiero ver si cambiando las bujías y con la afinación queda y sube su rendimiento, aunque mi duda es si va a subir ya que el rendimiento que tenía inicialmente era de hasta 22 km x lt pero luego le falló la bomba de gasolina y bajo a 16-17 KMS y de ahí hasta ahorita que de la nada bajó a 8.6 KMS x lt. Por favor si alguien sabe a qué puede deberse avisenme!
Hola a todos ,espero me puedan apoyar con su experiencia. Se daño un engrane del cuerpo de aceleracion y el auto perdió su fuerza totalmente, de momento le hice un "mikey mouse" para salir del apuro pero ya compre e instale uno nuevo que incluso tiene el mismo número de parte, después de este reemplazo, el motor comenzo a vibrar como si se quisiera apagar aun que el carro esté arriba de 700RPM , esto sucede en todos los cambios de la transmisión , aunado a este detalle también el carro tiene un consumo de gasolina más alto. Por último cabe mencionar que al carro solo se le hizo el cambio del cuerpo de aceleracio. No se si se deba hacer una programación o sincronizacion, por favor alguien que me pueda decir que tengo que hacer ,muchas gracias grupo, amablemente.
Buenas noches , tuve que hacer cambio de bujias y agregarle un lavado de inyectores a la gasolina asi como también reemplazar el coolant ,de ahí en más ya no tengo problemas , saludos
Consigue las bujias equivalentes en marca ngk de iridium , son de alto desempeño,mejoran encendido,potencia, rendimiento y duracion 100,000 KM.
Cambiale el filtro de aire por uno marca fram. Calibra bien las llantas a la presion indicada por el fabricante, cuando se vaya a llenar el tanque agregale antes un limpiador de inyectores marca restore va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Ponle aceite multigrado castrol y filtro de aceite fram, cambiale el anticongelante por uno marca peak rojo que tambien es refrigerante de alta duracion. Mi neon 2002 std. Motor 2.0 con 175,000 KM. me rinde con gasolina magna 9 km/l. En cd. Con clima. Suerte.
Buenos dias amigo Ricardo. Me podria ayudar diciendome como le puedo sacar la gasolina a mi caliber? donde queda el rele que activa a la bomba de la gasolina?
Hola yo he batallado con los mecánicos pero encontré que los sensores de temperatura defectuosos hacen q el consumo combustible se vea afectado, la caliber lleva 2 uno en la toma de agua y otro detrás del múltiple de admisión así q hay q desarmar para cambiar el sensor de temperatura de refrigerante
Buenas tardes, cuando voy en una pendiente con inclinación moderada y a aproximadamenete 110 o 120 k/h el coche se jalonea y no permirte acelerar mas, la velocidad maxima que alcanza es de 120 k/h aparte cuando se jalonea como si no entrara la velocidad se parpadea el testigo de rayo, el coche lo siento con muy poca potencia, acelera muy lentamente y me gasta mucha gasolina.
Buenas tardes
Tengo una dodge caliber 2010 sxt hace unos meses perdio potencia y tironeaba y agarraba corriente y seguia circulando , hasta que la lleve a un taller y la estuvieron checando le cambiaron varios sensores, oxigeno, del cigueñal, le quitaron el catalizador, varios y quedo muy bien, solo que ahora gasta combustible en demasia no se ve que lo tira, tampoco huele a gasolina , gasta como cuando estaba descompuesta ejemplo antes de que se descompusiera gastaba 50 dlls por semana cuando se descompuso gastaba 100 dlls y ahora que segun esta arreglada y esta bien gasta alrededor de 80 o 90 dlls
Tu problema está en la eliminación del catalizador, este auto trae dos sensores de oxígeno, uno a la entrada del catalizador y otro a la salida, este último se encarga de censar los gases de escape y le avisa a la computadora para que envíe más o menos combustible , según sea la muestra que toma
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ha sido un excelente carro, pero con un consumo inusual de cauchos (gomas) traseras, en la alineacion me indicaron que tiene el camber de las ruedas traseras abierto, me dice que puede ser compacto o alguna de las barras traseras o puente que este doblado, alguien le ha ocurrido algo similar?
Así me desgastaba las llantas traseras,,,las lleve a cambiarlas para adelante y el joven me las alineo trae un tornillo con una rondana especial trae un pequeño pico...de ahí se alinean las llantas traseras...suerte
Es un excelente carro. Hasta la fecha no he tenido problemas con él. Viajo mucho y tiene muy buen rendimiento de combustible. El sistema de frenado es excelente. Cómodo, espacioso, con gran capacidad de carga... No tengo quejas.
Buenas noches amigos tengo un caliber 2011 el cual se le encendieron la luz de ABS la luz de freno de mano y la luz de servicio, le realice el diagnostico el cual arroja el código UO121 falta de comunicación
Entre el modulo de ABS, que puedo hacer para solucionar el problema no tengo un mecánico de quien confiar
Es un coche con una linea rompedora precisa llevo 30000km y esta como elprimer dia los frenos responden bien y el motor wv con sus 140kv tiran del coche como una fiera y con un consumo mas que aceptable vamos que cada dia estoy mas contento de esta compra y en carretera se comporta estupendamente y es muy comodo para viajar.
Yo también tengo una dodge caliber y la verdad es buena mas no excelente creo que para su precio piden mucho, es económica en combustible y aunque no paresca es espaciosa al bajar los asientos de atrás y en el freeway se comporta excelente. Esa en nuestra opinion mas como ing. Que soy si me pongo en parte de la mala manufactura que tiene dodge
Solo espera el mio tiene 220000 km y después de los 160000 véndelo por que le llego la obsolescencia programada todo falla como causan problemas te lo aconsejo
Hola buenas noches, alguien podría decirme que rendimiento le da en gasolina sus Caliber, esque a mi me da 5k/L y creo que es muy poco!!!🤔 Gracias anticipadas
Debe de estar sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Bujías limpiarlas o sustituirlas ,limpiar inyectores podrían estar sucios,.
Limpiar la bomba de gasolina tienen un filtro interno y se obstruye con el sucio q viene en la gasolina. Las bobinas verificar una por una para ver si no están presentando fallas a veces el chupón de goma se deteriora y se parte por esa linea rota aunque sea mínima escapa la corriente
Buenas Tardes Amigos; creo este foro debido a que mi caliber 2008 tiene un ronquido extraño cuando apago el motor. Cabe destacar que el vehiculo tiene buen rendimiento y no falla de ninguna manera. Me extraña el ruido que hace al apagar el motor, parece como un ronquido o como si una correa quedara pegando con un elemento plastico. Este ruido se activa inmediatamente apago el motor y dura alrededor de 2 o 3 segundos.
Espero que me puedan ayudar, Saludos !
Ya se le cambio LA BANDA DE DISTRIBUCION se encuentra debajo de una tolva de plastico negro del lado del copiloto. Si se llega a romper rompe el motor y la reparacion es costosa. Revisalo.
Buenas Tardes; muchas gracias. Hoy mi mecanico hara unas revisiones y espero determinar la falla. Gracias por sus comentarios y luego les comentare como repare mi caliber 08.
Miguel y Ricardo; Muchas gracias, lo tuve que llevar al concesionario Dodge y determinaron que la falla es la polea del alternador. Ese carro lo compre de 2da mano y actualmente tiene un repuesto generico. Cabe destacar que no encuentro el orginial y el alternador cuesta 450.000 Bs. Le pondre otra polea generica para solventar. SI saben de alguna marca que me recomienden, les agradeceria. Saludos;
Buenas noches, necesito de su ayuda, recien compre el coche de segunda, prendo el carro normal y lo dejo apagado y dos horas mas tarde ya no de arranque, le pongo otra bateria y funciona normal pero igual la descarga, ya le revise los fusibles, desconecte la planta de sonido del carro por q tenia mucho consumo pero nada, el eléctrico reviso el alternador y esta enviando carga normal, ya me tiene loco esta situacion todos los dias mandando a recargar la bateria, pienso q puede ser el switch q se queda pegado que me aconsejan q pueda hacer, y lo malo es q aca en colombia no hay talleres especializados en los caliber
Hay k checar unos conectores k va donde esta la batería me pasó lo mismo k usted ese conector estaba desconectado yo creo portanto sacar la batería sin k se de uno cuenta se desconecta. Y fin ese era el problema.
Gracias Xera por tu respuesta, ya revise lo que sugieres, pero nada, ayer la reviso un electricista y le corrio el scanner, y arrojo problema en el fusible 17, se lo desconecto y esta en pruebas, 12 horas despues le doy inicio al coche y arranco normal, pero al faltarle el fusible 17 me arroja confilcto entre la puerta abierta y llave puesta, mañana la llevo a que verifiquen por q segun el electronico me dijo que ese fusible alimentaba el IOD o algo asi y que maneja tres modulos, voy a esperar haber que modulo puede ser el q se daño. Seguire comentando los avances y gracias por la ayuda
Les comento amigos que efectivamente despues de ocho dias desconectando el fusible 17 el coche no descargo la bateria, ahora el electrico esta revisando los tres modulos que dependen del fusible, y hoy amanecio el carro otra vez descargado, sigue en revision, sigo comentando los avances
Buenas tardes, resiente mente compré un calibrer y no ha dado más que problemas, me da 5k/L no frena bien tiembla muchísimo a 80k/h todo el tiempo le enciende el abs y ya la lleve a 4 mecánicos diferentes y nadie me soluciona los problemas solo pura sacadera de dinero, alguien me podría decir si se puede solucionar o mejor me desago de ella?
Empiezo dar tirones en la carretera,ha subido consumo de 6 a 9litros a lo100 km.Filtros aceite,combustible,aire tiene poco tiempo.
Que puede ser quizás cosas de electrónica?
A otra cosa cuando acelero sele mucho humo negro.
Mantenimiento a Sistema Electronico de Garganta, hay que Retirarlo, para limpiarlo Fuera, cuidado Con la Mariposa No la Muevas Innecesariamente Trae Rueda de engrane Dentro, que puede Quebrarse, Notaras la Diferencia