Hola amigos espero me puedan ayudar
Tengo un Chevrolet malibu 2013 LTZ motor 2.0 turbo
El problema: me empezó a fallar poniéndose un poco duro el volante al momento de girarlo.
Después la falla espero ya que baja considerablemente la tensión de la batería a 12.5 y después hasta 11.9 ahí es cuando se ponía duro el volante,parpadean las luces del tablero y techo,además que el estereo de apaga.
(Ya le cambiaron la polea clutch,el regulador de voltaje,no quedo)
(Después le cambiamos el alternado no quedó)
(Después le pusimos una pila nueva y una tierra extra no quedó)
No sé que es lo que le…
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El día de ayer presente una falla muy similar. Tengo un avenger 2012. Venia manejando y se marcó el testigo de la pila, pocos km después me marco el testigo del rayo, el abs, el freno de mano, el carro amarillo y el check, se empezó a ir a las 3 mil rpm sin yo acelerar y pocos metros después empece a sentir que se “tironeaba” y la aguja del tacómetro empezó hacia arriba y abajo.
Al estacionarme y dejar el carro en parking ya no me dejo bajar al cambio de drive ( obviamente por qué el carro se encontraba “ acelerado” con 2500 rpm. Lo apague y ya no quiso encender, como si fuese la marcha. Se le pasaron cables y encendió, y al acelerar se empezaba a “arranar” o no entregaba potencia el motor. Como cuando el alternador no funciona.
En esta semana venidera me dan el diagnóstico. Pero se me comentó qué había varias opciones.
1- problema eléctrico generado por alternador ( sobre voltaje o bajo voltaje) por lo que la computadora se “protege” y no permite encender. 2- problema con la marcha
3- problema con la computadora.
¿Llevaste a revisión el coche? ¿Cual fue el diagnóstico?
Saludos!