Tienes malo el termostato y está permanentemente refrigerando ,si es así notarás que si dejas el motor en marcha con el vehículo parado si levanta la temperatura
Al encender el motor queda encendido "fijo" el Check Engine y la marcha es sin potencia... no mas de 30 km/h.
Si apago y vuelvo a encender, y mantengo acelerado el motor, el Check Engine queda encendido, pero puedo andar (usando freno/acelerador) con buena potencia y quizás aún mejor que normalmente... Al dejar de acelerar, no se apaga, pero vuelve a perder potencia... requiriendo apagar/encender/mantener acelerado, para seguir andando... con el consiguiente mayor gasto de combustible y pastillas de freno...
Buenas tardes tengo un microbus citroen jumper modelo 2008, hay veces prende hay veces no, se deja unos días quieta y vuelve a prender, pero calienta y se apaga y no prende de una vez, no se deja acelerar
Bueno... les comento la historia después de la presentación que hice acá del problema con la Citroen Jumper...
Se realizó recambio de aceite, reemplazo del filtro de combustible sin observar ningúna mejoría... pasamos a un primer escaneo computadorizado con un programa para Jumper que indicó falla en el sensor de Mass Air Flow (el famoso MAF), o Caudalimetro...
El repuesto MAF no estaba disponible en el mercado Argentino... había que pedirlo... (U$200 y 2 semanas de espera)... decidimos limpiar el original y buscar otro mecánico, que diagnosticó anomalía en el cuerpo-mariposa...
Cuyo repuesto nuevo vale U$300... se limpio el cuerpo de mariposa original, se reinstalo y la camioneta siguió con su problema...
Pasamos a otro mecánico quien hace una evaluación, revisa la computadora y halla que la misma no es de Citroen Jumper... sino de Fiat Ducato (?)...(Un modelo similar)... la Escanea con el programa específico para Fiat Ducato y realiza un borrado de todos los "errores" que halló: falla del sensor de MAF, desregulacion del cuerpo de mariposa...
Hace una optimización en el torque (?)...
Tras una evaluación y retoques "por computadora" que duró unas 3 horas, el Check Engine se apaga normalmente y el vehículo sale a prueba con la recomendación de tratarlo con dureza, funcionando PERFECTAMENTE, sin reemplazarle las piezas que nos costaban U$500. El mecánico cobro U$60 y después de 2 semanas estamos trabajando con un vehículo en óptimas condiciones...
Corolario... Lo primero que se debe hacer con éstos vehículos es hacerlo revisar con un Profesional competente, que posea los conocimientos y las herramientas adecuadas...
Muchas gracias...!!
Tengo un Citroën jumper 2.2 100cv año 2005,arrancó y alos pocos minutos se enciende la luz fallo motor roja,y no pasa de 2500 rpm. En varios tayeres me dicen falta presión combustible y otro me a dicho que puede ser Egr y ke no puede llegás más allá,ayuda xf gracias
Me pasa lo mismo a mi. Llevo varios meses y no dan con el fallo. Me cambiaron palanca de accesorios, sensor de la bomba, limpieza del filtro del depósito...y de momento nada no dan con el. Fallo
SEGUN la citroen, la válvula EGR O ALgo asi, estaba sucia, me recomendaron revolucionarla mas, cambiar de marcha mas tarde, osea consumir mas gasoil, conducir peor. Par que no se ensucie... si no habria que cambiarla. 1000€ entre pieza y mano de obra.
Del lado del acompañante en los pies hay una tapita con 3 trabas sacas eso y encontrás un montón de enchufes pero a la derecha arriba amurado hay una ficha negra que apretándola de arriba tiene como una bolita y se queda para abajo al toque se apagaron las balizas y el. Check después de un rato apagada la chata se fue solo decía en el tablero hacer mirar motor se activo el antishock o algo así es el nombre ya.no tengo ninguna Luz en el tablero saludos espero ser útil a alguien
Es necesario hacer un escáner al vehículo,deberías también tener hecho en mantenimiento de filtros y aceite ,la luz de avería puede indicar cualquier error de el sistema de inyección
Kilómetros totales desaparecidos,al llegar el cuentakilometros a 400000,se han puestos unas rayitas y no aparecen al ir a pasar ka itv me echan para atras por no tener kms,alguno os ha pasado,como puedo solucionarlo,gracias
El vehículo tiene alternador orijinal se abre el switch prenden testigos prende carro y apaga todo a los dos minutos prende testigo de batería q susede
Se me ha encendido en el tablero el testigo de fallo en el sistema de anticontaminacion. La furgoneta no tirones ni se. Viene abajo pero nada más dar el contacto está encendida y no.Se apaga. Y circulado con ella durante 30 minutos a 2.800 - 3200 rpm por si era para limpiar el sistema pero sigue encendido.
Desenchufé el tablero de instrumentos. Lo volví a enchufar. El carro no arrancaba. Desenchufé la batería durante 10 minutos y arrancó. Desde ese entonces arranca pero demora siempre. Que tengo que hacer?