Pasando de 2000a2500 revoluciones más o menos se le sube la aguja temperatura al máximo sonando incluso el pitido de aviso en rojo. En el cuadro me pone exceso de temperatura y falta líquido refrigerante. La dejo punto muerto y al llegar a 800. 900 revoluciones la aguja baja a su temperatura normal. Compruebo niveles y todo perfecto. Al llevar menos de 5km andados en frío ya se suelen activar los electro ventiladores. En garantía me cambiaron. Los electros ventiladores una vez. Y nada. Después la caja de aguas. Dos veces y nada. Ahora me dicen que me tienen que comprobar todas las masas del vehículo y si no comprobar el cuadro del salpicadero. Coche nuevo para trabajar y más tiempo en el taller que trabando. Una vergüenza