Pasando de 2000a2500 revoluciones más o menos se le sube la aguja temperatura al máximo sonando incluso el pitido de aviso en rojo. En el cuadro me pone exceso de temperatura y falta líquido refrigerante. La dejo punto muerto y al llegar a 800. 900 revoluciones la aguja baja a su temperatura normal. Compruebo niveles y todo perfecto. Al llevar menos de 5km andados en frío ya se suelen activar los electro ventiladores. En garantía me cambiaron. Los electros ventiladores una vez. Y nada. Después la caja de aguas. Dos veces y nada. Ahora me dicen que me tienen que comprobar todas las masas del vehículo y si no comprobar el cuadro del salpicadero. Coche nuevo para trabajar y más tiempo en el taller que trabando. Una vergüenza
Supuestamente el problema estaba en la bomba de agua. Pues estaba el eje rajado y a mayor velocidad el eje giraba pero no la turbina. Al reducir velocidad hacia menos resistencia y funcionaba bien. De ay que bajase la temperatura a su posición normal...le daremos un margen de tiempo. Pues es la segunda bomba que ponen en tres meses. Según comentó el jefe de taller ay varios casos. Pues la bomba es de plástico. Y están haciendo modificaciones. Tiempo al tiempo