Testigo fallo motor, testigo pilas gastadas telemando

Citroën Berlingo 2012 1.9HDI XTR PLUS 112000 kms
Hola a todos. Desde hace unos días me está pasando algo muy raro. A mí coche, cuando le da por ahí, se le enciende la luz de fallo de motor, en la pantalla indica que lleve a reparar el vehículo. Cuando entro en la opción de ordenador de a bordo, este me dice que además tengo la pila del mando gastada. Le he cambiado la pila por una nueva y aún así me vuelve a salir el error. Lo extraño es que cuando me sale fallo de motor también sale el de la pila. Si uno se apaga el resto también. También me he dado cuenta que el ventilador del radiador se activa tanto en frío como en caliente y además, cuando apagó el motor el ventilador se queda un buen rato encendido. Vamos, un disparate. Alguien podría saber a qué es debido estos fallos? Ya solo me falta hacerle un exorcismo. Gracias por adelantado.
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Rafa de España hace 9 meses  
RA
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1 caso 
angelberen de España hace 9 meses
Lo de el ventilador puede ser por un mal contacto de la sonda de temperatura o el conector sulfatado. Es bastante común ,aparecería el fallo que indica en la primera foto ,lo de el telemando si que es raro ,conecta un escáner para poder ver que es lo que ocurre exactamente ,desde el ordenador de abordo no lo puedes ver
Rafa de España hace 9 meses
Hola. Gracias por contestar. Así hice y me salieron 2 fallos con el mismo texto. P2562 y P2563. Como puedes ver comenta algo de un sensor del turbo... De la llave no sale nada.
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angelberen de España hace 8 meses
@RafaCode: P2562, Manufacturer: Generic, Description: Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit
Code: P2563, Manufacturer: Generic, Description: Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit Range/Performance
Tienes algún problema con el turbocompresor (mangueras rotas de vacío o presión ,selenoide ,EGR atascada ,mangueras de presión fugas o turbo en mal estado ,con holgura)
Jose de Chile hace 8 meses
Tengo una Berlingo año 2022 y se limita al andar y acelerar muy rápido cuando tenía 28 mil kilómetros me sale falla en el motor lleve a reparar , y se enciende el electro ventilador y no para solo tengo que detener la camioneta y echarla andar nuevamente y se le pasan los problema pero vuelvo a moverla y vuelve a pasar y me dijeron que era problema de inyectores se los cambié nuevos junto con el filtro se revisa estanque de y líneas de combustible , y alos 30 mil kilómetros me volví a fallar la vuelo a llevar al taller me dijeron que era la bomba , se la cambie nueva y anduve 13 mil kilómetros y volvió a dar los mismos problemas actualmente la camioneta tiene 43mil kilómetros y no le encuentran el problema y en los scanner que le echó me sale alta presión de carburante , el problema es que no le puedo estar cambiando inyectores toda las veces que falla...
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angelberen de España hace 8 meses
El problema lo tienes en la bomba inyectora seguramente o en el regulador (el vehículo arranca bien)pero se limita al acelerar brusco ,para saber si los inyectores están funcionando bien se coloca una probeta en cada retorno. Se pone el vehículo en marcha y se comprueba que apenas gotee el retorno
Jose de Chile hace 8 meses
@angelberenPero si cambie la bomba y inyectores nuevos y me duró 13 mil kilómetros, y si fuera nuevamente la bomba y los inyectores por qué duraron tan poco??
angelberen de España hace 8 meses
@JosePorque algo no hicieron bien ,normalmente los inyectores. Haz la prueba de retorno y lo verás
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