Al colocar las direccionales funcionan más no emiten sonido

Cordial saludo, desde hace un par de semanas apareció un ruido que se ha venido incrementando a medida que transcurren los días. La verdad en la mayoría de ocasiones lo identifico en el costado trasero izquierdo, no obstante, en ocasiones parece trasladarse hacia otras zonas del vehículo. Me dicen que puede ser el sistema de frenos. Se trata de un traqueteo inconstante pero que como les digo ha venido incrementando su frecuencia. Agardecería quien haya tenido una experiencia similar y me pueda asesorar.

Luz roja intermitente con ruido unos segundos en el medio de la parte superior del tablero

Estimados, tengo una SUV que acá en Chile se comercializa como Tracker en versión LT bencinera y me sucede que una vez que se pone en marcha (realizado el check inicial se apagan los testigos del panel), el vehículo en forma ocasional e intermitente enciende el testigo del sistema ABS hasta que se detiene. Después de haber limpiado los cuatro sensores, continua el problema.
El scanner arrojó DTC0110 e indica que el motor de la bomba se encuentra atascado.
Me han recomendado que pruebe con lo siguiente: Dar unas tres frenadas bruscas...que se arrastre, detenerme, apagarla y desconectar la bateria unos 10 minutos...luego conectar nuevamente y debería funcionar. De lo contrario como decimos acá "hay que entrar a picar"...Espero me resulte!

Se prende luz guiño y en el tablero informa luces direccional activads. Qué significa?

Cuando ingreso la llave se pone intermitente la pantalla y luces y limpiabrisas y no enciende mi vehículo, empezó a activar y desactivar la alarma y luego después de varios intentos enciende, alguien me puede ayudar

Durante un trayecto con bastante ripio me aparece en forma intermitente codigo de falla 73

No funciona las intermitentes y está bueno el fusible y focos

Los direccionales están cruzados y sólo prenden de un lado en la revisión me dicen que es falla del módulo o del control de carrocería.
Que puedo hacer?

Los direccionales están cruzados y sólo prenden de un lado en la revisión me dicen que es falla del módulo o del control de carrocería.
Que puedo hacer?

Busco el fusible y nada busco el trompo de retroceso y nada alguien que tenga una idea de la ubicación del fusible o el trompo de retro...?

Buenas tardes un favor tengo una chevrolet tracker tiene intermitente el p0016 se reviso reparticion y esta bien verificamos en el escaner un dato que es de conteo de resincronizacion y esta en numeros altos el cual deberia ser 0 agradeceria si alguno tiene el oscilograma de ckp y cmp muchas gracias para poder dejar sincroniacion en perfecto estado la falla es que falla contamina y se apga ( no suena diesel) gracias

Al inicio del dia no prenden las direccionales, ya mas tarde del mismo dia se prendio service engine soon y de ratito un foco con un auto y un candado

Mi camioneta suana la parte delantera como si tuviera un rodamiento gastado,, y cualdo giro hacia la derecha mas,,, los amortiguadores suenan como estallados cuado pasa por un risado(suena como aire comprimido ). . .

Estimados empezó como una pequeña falla cuando estaba frío y con el uso se solucionaba. Luego duraba un poco mas, la llevé al service, avisé del problema y me dijeron que no era mecánico y pruebe con cambio de nafata. Así lo hice y siguió igual, hoy venía por autopista a no mas de 120 kms y empezó a fallar mal, se prendió un motorcito amarillo a veces fijo y a veces intermitente y se prendió el testigo de sistema de control de tracción fijo. Falla como el equivalente a la falla de una bujía.

Tengo una tracker 2017 y le empezaron a fallar algunas luces de la parte izquierda le falla la luz baja del lado derecho una direccional y de la parte de atrás no prende una unidad si alguien me puede colaborar diciéndome que puede ser le agradezco

Saludos para todos
Es mi primera pregunta en este foro y quisiera que me ayuden con el problema del auto. El problemas es que cuando inicio el motor del auto durante los primeros minutos las revoluciones suben como a 1200 rpm, y después bajan a 800 rpm, y es aquí donde se presenta el problema pues aquí el motor comienza a dar jalones o se sacude de forma intermitente y después cuando alcanza las temperaturas normales se desaparecen y el relenti es estable en ese momento. Mi auto es un Geo tracker de 16 válvulas con distribuidor electrónico. Ya se cambio las juvias,cables,se tiempo en el cilindro #4.

Giró toda la dirección con el vehículo en marcha y suena como si se trabara algo o chocara fierro con fierro. Levante la rueda y al traccionar tiene un chillido. Alguien q me pueda ayudar