Indica un problema en el ABS, que es el sistema de antibloqueo de frenos; Al pisar el freno a fondo, el ABS impide que se bloqueen las ruedas, permitiendo al conductor seguir maniobrando el vehículo sin perder el control. Al encederse esta luz, si bien los frenos siguen funcionando, es posible que el sistema ABS quede deshabilitado temporalmente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si encienden las luces de ABS y de freno juntas, indica que hay una falla en los frenos y el riesgo es muy alto. Si solo enciende la luz de ABS, el riesgo es medio, ya que podrás usar los frenos con normalidad.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar la bobina de encendido y las bujías. Algunos Sonic presenta un problema de fábrica en estos elementos y pueden fallar muy temprano. 2. Chequear la válvula conmutadora del múltiple de admisión. Esta válvula controla el paso de aire dentro del múltiple de admisión, al fallar se dificulta el ingreso de aire al motor. 3. Chequear el cuerpo de aceleración y limpiarlo en caso de que esté sucio. En el Sonic esto puede afectar a la luz de ABS. 4. Revisar que no haya un rodamiento de rueda dañado. Esto afecta a la medición de los sensores de las ruedas y el sistema de ABS pierde efectividad.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Se puede encender junto con la luz de Check Engine. 2. El vehículo puede tener pérdida de potencia.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Sonic ya se reportaron 8 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica un problema en el ABS, que es el sistema de antibloqueo de frenos; Al pisar el freno a fondo, el ABS impide que se bloqueen las ruedas, permitiendo al conductor seguir maniobrando el vehículo sin perder el control.
Al encederse esta luz, si bien los frenos siguen funcionando, es posible que el sistema ABS quede deshabilitado temporalmente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar la bobina de encendido y las bujías. Algunos Sonic presenta un problema de fábrica en estos elementos y pueden fallar muy temprano.
2. Chequear la válvula conmutadora del múltiple de admisión. Esta válvula controla el paso de aire dentro del múltiple de admisión, al fallar se dificulta el ingreso de aire al motor.
3. Chequear el cuerpo de aceleración y limpiarlo en caso de que esté sucio. En el Sonic esto puede afectar a la luz de ABS.
4. Revisar que no haya un rodamiento de rueda dañado. Esto afecta a la medición de los sensores de las ruedas y el sistema de ABS pierde efectividad.
RIESGOSi encienden las luces de ABS y de freno juntas, indica que hay una falla en los frenos y el riesgo es muy alto.
Si solo enciende la luz de ABS, el riesgo es medio, ya que podrás usar los frenos con normalidad.
Buenos días, hoy por la manana me ocurrió un evento bastante fuera de lo normal, el evento ocurrió de esta manera.
El carro lo encendí por la manana, lo deje aprox 5 minutos calentando, lo normal como siempre, doy marcha y aprox a unos 3 km recorridos, en un semaforo realice un alto total y se encencio el ABS y despues el Check engine, vibro un poco el auto, y empezaron a parpadear los testigos (apagar y prender) despues de 30 seg se quitaron y el auto funciono normal.
Busco ayuda ya que si paso es por algo, o se alarmo de algo, por lo que tenga que medir, medias extremas o cuidado, revision de algo.
Si la bateria esta en optimas condiciones revisa el cable del polo negativo de la bateria trae una falso contacto entre la terminal y el cable que ocasiona infinidad de fallas
Buenos dias muchas gracias, si lo revisare. Ya que el auto estuvo en marcha alrededor de 25 km y ya no se presento nada, y los testigos ya no prendieron solo en ese momento. De una lapso de 15 seg
@Fredy TellezSi ya se cambio bujias, revisa la bobina de encendido cuando falla enciende esas 2 alertas ,pierde potencia y aumenta el consumo de combustible
El dia de hoy me paso algo nuevamente nuevo y raro en el auto, al alcanzar los 90km/h en unos 10 min de encendido me prendio en el tablero CODE 89 parpadeo un poco, se elimino y funciono el carro correctamente.
Me porian ayudar, ya que creo se esta empezando alarmar por algo, para actuar antes de presentarse una falla.
89. - mal funcionamiento del termostato electronico, es una falla frecuente en el motor ecotec , si no se a cambiado x otro original , es probable que vuelva a marcarlo.
El problema quedo Solucionado, Muchas Gracias.
Se realizo el cambio el termostato
(Recomendación) Se quedo prendido el ventilador mucho tiempo, apagaba el carro y lo prendía y nuevamente prendía el ventilador, como si estuviera directo. Se desconecto la pila aprox 10 minutos re receto el sistema y todo en perfectas condiciones. Saludos.
Buenas, hace poco realice cambio de embrague y reten, ahora al andar en el auto no acelera, en el panel primero da el codigo 84 y el ABS encendido, luego el codigo cambia a 84 y se mantiene encendido el ABS al parar el auto y conectar el escaner arroja el codigo P16F3 - Rendimiento de memoria redundante del módulo de control , alguien tiene alguna solucion o que le alla salido anteriormente en sus sonic?
Una pregunta porqué mi coche se borra la D y la M. Del tablero y después de pararlo ya no camina y sigue borrado la señal del tablero
La caja es triptom.
Que tiene
Manual del propietario del Chevrolet Sonic Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine
Hola Diego! Veo que nadie resolvio esto seriamente. Me pasa lo mismo en mi Prisma 2015 desde que lo compre, y nunca lo pude solucionar definitivamente... Lo hace cada 6 o 7 meses y lo unico que he encontrado como solucion (ya que queda en ralenti y no acelera ademas de caerse a cero el cuentavueltas, COD 84 en display y en el scanner P16f3) es mover los cables que salen de la punta del motor frente al radiador bien abajo... Los muevo un poco sin tironear con el motor apagado y la falla desaparece un tiempo! El mecanico desarmo todas las fichas de ese ramal, limpio, reapreto y a los 6/7 meses hace lo mismo! Evidentemente hay alguna falla en una de esas fichas/enchufes que provoca una caida de tension al modulo ECM que hace que la computadora ponga el motor en ralenti para evitar rotura... Espero te sirva, y desde ya si llegas a encontrar alguna otra solucion TE ESCUCHO! Abrazos. Gonzalo
Prendí mi auto, puse reversa y pateo al acelerar la palanca hacia un click raro le puse D y avanzó pero no desvoco, mire el tablero y no mostró las letras y avanzaba en ese momento prendió el abs después lo apague y prendí y todo regreso a la normalidad. Mi Sonic tiene 90mil kms ya lo escanearon y no salió nada.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Cambie aceite de transmision automatica Mobil Dexron VI ATF, realice todos los pasos como nos indica el compañero Ricardo, el problema es que anda bien pero despues de unos minutos se prende el ABS y pierde potencia como que se queda en 2 da. Si apago el auto y lo vuelvo a prender se apaga el ABS y jala sin problema pero después de cierto tiempo hace los mismo
Cual seria el recomendado mi sonic es.2012 se le prende el. Check despues de un rato de manejarlo y pierde potencia , lo apago y enciende sin problema lleve que lo escaniara y salio els p700 de codigo y me dijo el mecanico que necesita el cambio de aceite de transmisión que aceite seria el recomendable ??
Ok muchas gracias por sus comentarios Ruben,
Cambiare por el aceite correcto que es el AC Delco Dexron VI 88862170, es este correcto para Sonic 2014 transmisión automatica
@ricardoHola Ricardo y compañeros, ya realice el cambio de aceite al correcto sin embargo sigue haciendo la falla andando prende el abs y suben y bajan los botones y se queda como en segunda, si se apaga el auto y prende, regresa a la normalidad de lo que me di cuenta que al prender las luces no realiza la falla anda como si nada, me iré ahora por el regulador de voltaje y les comento si deja de realizar la falla, si tienen algun consejo bien recibido
Manual del propietario del Chevrolet Sonic Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine
Buen día, tengo un sonic 2014 ltz, esta presentando el siguiente problema; al estar la palanca en D de repente el como que hace el cambio a P y el carro como que se frena y se pierde la indicacion en la pantalla de la marcha seleccionada, los seguros de la puertas entran y salen, se prende el testigo de falla de abs, despues de unos minutos se restablece y vuelve aparecer en la pantalla la marcha seleccionada. Pienso que es un problema de comunicacion de la computadora porque el escaner no detecta codigo de falla. Alguien que haya experimentado el mismo problema y cual fue la solucion. Ya se hizo el cambio de aceite de la caja despues de la primera vez que presento esta falla y despues de unos días lo vuelve hacer.
Yo tengo un coche con el mismo problema y efectivamente es el módulo de la transmisión TCM se tiene que cambiar y reprogamar, esto ami me sucedió por no saber cambiar la batería en el lugar donde la compré , es importante le den corriente al positivo para si proceder al cambio de la batería , está falla me lo han cotizado en 10 mil pesos mexicanos Ojalá y puedan comentar las al respecto.
Ya repararon el tcm, no se exactamente que le repararon pero hasta el día de hoy(7 dias) no ha fallado. Segun el mecanico no fue ncesario reprogramar la computadora. Me salió en $6000 mx. Espero y ya no falle.
Hola José Luis gracias por el dato , que le repararon al tcm el mecánico ? O compraste el
Módulo de uso ? Ayúdame con tu comentario ya que pues lo que me cobran es una cantidad considerable , que lo que tú pagaste también lo es!!!! Saludos
Si, el cambio de aceite lo bhabia hecho en mayo, me imagino que al destapar se tiro algo de aceite y lo repusieron. Espero ya no de problemas pero aun asi ya no le tengo mucha confiansa para salir a carretera por ahora. Gracias e igualmente.
Muchas gracias yo tampoco le tengo ya nada de confianza al coche de echo no estoy nada satisfecho con el auto , las refacciones son caras y da mucha lata , abrazos José Luis
Hace unas semanas la cambie las rotulas y balatas a mi sonic. Despues de eso empezo a realizar un sonido en la llanta derecha y frenar como si se trabara la balata, despues se prende el ABS y frena normal. Lo lleve a escanear y no hay ninguna falla, se reviso la instalacion de las balatas y todo esta en orden. Ya no se que hacer para solucionar problema, ahorita esta trabajando con el sensor abs de la llanta derecha desconectado.
Carro de agencia poco uso con 30 mil km. Primer cambio de balatas con descontaminado de discos. En la entrega sentí diferente el frenado como más pesado regrese y que es normal. Después de 3 semanas se prendió el testigo ABS. Que puede ser??
Cuando enciendo mi carro en frío no prende sensor hasta después de unos 15 minutos enciende el sensor ABS, cuando acelero el carro se quita el sensor del tablero y cuando paro de acelerar vuelve a encender. ¿Alguien sabrá qué es lo que pasa?
Hola mi chery face ayer fundio la bateria tanto ke me hicieron "puente" para prenderlo; cuando el auto prende las luces del tablero se prendieron todas, asi maneje hasta una casa de repuestos donde compre una bateria nueva. Hoy voy manejando y me prende la luz (abs) asi entre parentecis amarilla. Sera una falla o el cambio de bateria influye en algo que se prenda esta luz??
Gracias saludos
@BelkysQuisiera saber que tipo o marca de scanner hay que usar para escannear el ABS del Arauca...fui a un taller y con el escaner solo podian acceder al sist de inyeccion
Mii tablero enciende una luz como alerta es un signo de admiración con dos prentesis a los lados todo es color rojo si alguien me puede indicar que es ????
El pedal del freno de la furgoneta opel vivaro tiene un regulador de presion y si esta mal se enciende la luz del ABS? por favor si alguno sabe esto me lo puede decir, gracias.
Les comparto que despues de manejar por 10 mins o quizas menos, los testigos se encenden...después de un ciclo de ignición se apagan...y asi todo el tiempo... con cierta frecuancia el testigo de la llavecita se enciende y piedrde potencia el motor, es decir estando estatico y al tratar de avanzar la trasnmisión se queda en 2da o 3ra. Por lo que la palanca de velocidad la tengo que mover hacia el nivel 1 y luego al 2 y luego al 3...para tomar potencia de arranque, en otras ocaiones estando la unidad en reposo el velocimetro se mueve por si sólo. Me podrian dar una opinión?... (lo sensores de velocidad los veo como un aro en la rótula...)
Muchas gracias por la respuesta...Este son los codigo (actual) que presentan los módulo: Error code C0035 Symptom 04 LF: LF Wheel Speed Sensor malfunction... lo que me imagino es que una de las posibilidades es que el arnes del sensor no este dando la señal correcta al módulo, por lo que tengo que revisar el ruteo, sabes donde se localiza el módulo del ECM? y que ruta lleva el arnes del sensor de llanta lado izq. ?
La semana pasada Cambié las dos mazas de ruedas delanteras (AC Delco, ya que son mas baratas que las Opel) que tienen integrados los sensores de velocidad y el problema se resolvió. La potencia del vehiculo regreso a la normalidad y los testigos de TC y ABS ya no aparecen. El problema es que los sensores se desgastan con el tiempo, e incluso emiten ruido Electromagnético mandando señales de velocidad erroneas al Módulo de Motor (ECM), por lo que estas señales incorrectas son interpretadas como falla. Muchas gracias por el apoyo y sus comentarios. Saludos. Oscar.
Alguien me podría ayudar, le cambie el rodamiento delantero imanado y ahora se enciende el testigo abs después de 80k lo escanearon 3 veces le cambie en sensor de velocidad abs y nadie puede corregir la falla les agradezco si alguien conoce donde me pueden ayudar
Tengo problemas en el carro logan 1.4 Renault;porque le cambie bujias,lave los inyectores,carburador,escanie,sincronice. Aun el carro cuando bajo la marcha tiembla y se apaga
Hola Miguel, tengo exactamente el mismo problema, luego de cambiar el rodamiento delantero izquierdo al superar los 90km/h se me
Encienden los pilotos de ABS y Freno de mano, ¿ Encontraste la Solucion? te toco cambiar rodamiento nuevamente ?
Miguel, dices que lo scanearon y que luego le cambiaste el sensor de velocidad abs, pero no dices por qué se lo cambiaste. Supongo que lo cambiaste porque en el scanner te arrojó la falla del sensor, pero también debe decir qué lado es el sensor que falla. Quizá el scanner de tu mecánico no es muy completo o el mecánico no sabe de Peugeot. Lo mejor es scanearlo con un computador que tenga el software de Peugeot y así te va a decir puntualmente cuál es el problema o dónde está el problema. Quizá el problema es que le cambiaste el sensor abs del lado que no correspondía (el Peugeot 301 lleva un sensor abs en cada lado delantero, derecho e izquierdo, ubicado arriba del neumático, detrás del guardafango). A mi se me prendieron las mismas luces y el scanner arrojó que era falla del sensor abs delantero izquierdo, lo cambié y se borraron las luces. Después de un tiempo se me volvieron a prender las mismas luces y no quise gastar en mecánico ni scanner, supuse que había fallado el sensor abs del otro lado, así que lo compré y lo cambié yo mismo (es super facil cambiarlo) y se borraron las luces, problema solucionado. Ojalá te vaya bien con estos datos. Saludos
Yo tuve solución al problema. En mi caso, aplique scanner, limpie sensores y nada... Hasta que un día me puse a mirar los neumáticos, y note, que los delanteros tenían diferente perfil que los traseros, siendo los 4 de aro 15
Entonces sin entender mucho de mecánica, la lógica era que al tener perfil más ancho, el neumático es más grande y avanza más que los traseros más pequeños.
Le cambié dos neumáticos dejando los 4 de la misma medida... Fin al problema, nunca más se encendieron las luces.
Le conté a los mecánicos que lo vieron y no supieron que hacer... Y si respuesta fue "ahh claro"
Espero ayude a alguien saludos
Cordial Saludo, Tengo un logan Dimamique cambie los rodamientos delanteros y empezo el problema cuando llego a 80km se enciende el testigo del ABS, ya le cambien de rodamientos nuevamente pero sigue el problema.
No les parece que esto nos pasa porque los rodamientos que nos instalaron no sean de 48 dientes sino de 44 y eso hace que la rueda delantera gire más que las traseras y eso lo interpreta la computadora como una falla? Yo te go el problema y he leído que ese es el problema
Amigo ese mismo problema lo tenia yo, la solución que encontré y fue económica es cambiar los rodamientos pero ojo que sea por el de 82 impulsos creo que es. El problema se resolvió enseguida. Mucha suerte amigo
Los problemas de encendido del luz de ABS después de haber cambiado rulemán se debe a que el reemplazo NO es de la cantidad de polos correcto ( en Renault hay de 44 ó 48 polos ) esto hace que el ABS lea una diferencia de velocidad o giros en la rueda y dé error prenda la luz y anule el sistema. Recomiendo verificar modelo de rodamiento con el indicado por el número de chasis o en su defecto muestra del ruleman saliente. Una vez puesto el rulemán correcto la luz se apagará sola y el ABS quedará habilitado. No es necesario scanner. Ahorren la plata. El problema es por que se puso un rodamiento incorrecto.
Es que la luz se apaga cuando el carro queda apagado un rato. Al encender otra vez normal y cuando pasa de 80 o después de un rato otra vez se prende el testigo y se va a cero el velocimetro
La forma correcta de saber tipo de repuesto que lleva cada coche según modelo y año de fabricación es recurrir con el nº de chasis del vehículo (completo con letras y números) a un representante oficial o repuestero con ingreso al sistema de informe Renault para verificar las especificaciones de lo que se va a reemplazar.
Amigo a mí me pasó lo mismo. Cambie los rodamientos. Y resulta que compre los que traen 38 polo y Renault maneja de 48 polos por esa misma razón cuando subía a los 80 kilometraje. El sistema. Registraba menos vueltas y se activan en error abs...los compre. Los de48 polos. Y solo. Desapareció el error no mostró más recuerde que los rodamientos delanteros del Renault logan. Solo lleva. El aro manetico en los dos de adelante. Los de atrás los lleva en la campana 🔔. Bueno eso fue mi gran error y los errores se pagan con dinero. Espero que. Les sirva de guía. Ami casi me enloquece. Amigos
Amigo mil gracias. En el escanear aparecen I formaciones ush no válidas y en casa británica me dieron qué era la computadora de la ush. Mi hermano me dejaron
Deseccionado por que lo compre de segunda y vino así. Te agradezco q me informes cualquier detalle
@Oscar alvarezMi hermano despues de apagado el carro durante 15 minutos todo vuelve a la normalidad y después otra vez se activa el abs y la guaya se velocímetro a cero
Mi renault logan año 2013 cambien rodamiento delantero y trasero al pasar los 80 km enciende luz abs y freno de mano ? Será q el rodamiento trasero con lectura abs tiene q ser de 48 como el delantero o cambia ??
Mi auto tiene prendida la luz de ABS mi carro es una GMS Acadia y me dijeron que era la transmisión déjenme saber enlos comentarios que puede ser por favor gracias
Buenas tardes,se me había encendido testigo de ABS y Service,por casualidad tuve que sacar la rueda delantera y me encuentro con un cable cortado. Busco por internet que función cumplía ese cable y veo que era el sensor del ABS. Compré el cable ($450 me salió)y recién termino de cambiarlo. El testigo sigue encendido y mi pregunta es,puedo de alguna forma resetearlo y borrar esa falla o hay que escanear para borrar?. Con otras cosas aprendí algunos trucos (en el cambio de bateria como es el reseteo del levantavidrios,en el cambio de aceite como resetear para que te lo vuelva a pedir a los 10.000Km),pensé que con esto también existe algún truquito. Desde ya muchas gracias por toda la info que puedan darme,saludos.
A mi me sale esa misma falla y encontre un cable rojo cortado en la rueda delantera izquierda... me podes confirmar si estamos hablando del mismo cable??? gracias. - mariano
Hola Mariano,mira el cable en cuestión es forrado en negro,sale detrás del disco,es sencillo cambiarlo,tiene fichas en ambos lados,yo lo cambie y la luz seguía encendida,pero basto con hacer unos metros con el auto y la luz se apagó,pequeño detalle que desconocía,había que andarlo un poco,en resumen,solucione el problema con $450.
Muchisimas gracias Tany!!! te comento voy a aprovechar tu consejo... ayer atropelle un perro con daños menores y me tiene que desarmar la trompa del auto... ya que está aprovecho la volada y lo cambio... repito el agradecimiento de tu consejo!!! saludos y gracias!!!!
El dia de hoy me paso algo nuevamente nuevo y raro en el auto, al alcanzar los 90km/h en unos 10 min de encendido me prendio en el tablero CODE 89 parpadeo un poco, se elimino y funciono el carro correctamente.
Me porian ayudar, ya que creo se esta empezando alarmar por algo, para actuar antes de presentarse una falla.
Se realizo el cambio el termostato
(Recomendación) Se quedo prendido el ventilador mucho tiempo, apagaba el carro y lo prendía y nuevamente prendía el ventilador, como si estuviera directo. Se desconecto la pila aprox 10 minutos re receto el sistema y todo en perfectas condiciones. Saludos.