Problemas de Le hice tapa
Problemas destacados
Se rompio la banda de distribucion y necesito reparar el cabesote 
Solucionado
Chevrolet Optra 2006 optra limite 1.8 321000 kms
Necesito qe me repare y me arme el cabesote xf. Digame cuanto me puede costar
1 respuesta
3
Mejor respuesta (según MARCELO CALLE)
ME
Contactar profesional
Depende del daño en válvulas, buzos, árboles etc, acá en México el peor de los casos casi $9000 mx
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ComentarSe recalentó y me quieren hacer las cámaras. Solucionado
Chevrolet Optra 2011 Advance, 1.8 80000 kms
Buenas tardes amigos, escribo porque como mencione en un problema anterior el carro se me recalentó por falta de refrigerante. La cosa es que ahorita en el concesionario me quieren hacer rectificar cámaras y cambiar bomba de agua etc.. . Quisiera que me ayuden a determinar si realmente hace falta hacer eso o simplemente me quieren sacar la plata. Saludos!
5 casos
Amigo concesionarios trabajan así porque ellos ganan por records de tiempo por trabajos realizados que es un tabulador donde pueden sacar hasta 250000 a la semana y mas te recomiendo un tecnico de planta que trabaja muy bien mas económico y cuidadoso de no dar una diagnostico errado 04265100337
frnandojose de Venezuela hace 8 años
Perfecto amigo muchas gracias por tu aclaración y el contacto. Esta semana veré si lo llamo a ver que puedo cuadrar. Saludos!
Mejor respuesta (según frnandojose)
La unica forma es hacerle una series de pruebas a tu vehiculo donde determinen si realmente requiere hacer camaras
ComentarLe hicieron la cámara y el carro nadie lo ha podido prender
Chevrolet Optra 2006 4 puras limite tapa negra 185000 kms
Le hicieron la cámara y no prendió yo compre el carro sin prender lo lleve a mi mecánico lo desmorona todo lo armo de nuevo y el carro no prende se revisaron todo el sensor de cigüeña manda señal los cables de bobina tienen corriente se desconecto el che vi star y se puenteo y no prende el tiempo está en su lugar y no prende los inyectores trabajan bien y tienen pulso y no prende se le puso el scanner y no da niguna error el carro hace para prender pero no prende si alguien tiene otra idea que me sugiera o pueda ayudar con su esperiencia se lo agradecería mi numero 04129908933
8 respuestas
Buenas nadie sin ver el carro te puede dar una informacion saludos
En eso tienes razón amigo Gallego pero el carro lo han visto 3 mecánicos y 2 electricista y no dan con la falla por cierto no mencione que la bomba de gas ilian también manda bien
Buenas amigo alguno de esos mecanicos que revisaron el carro revisaron la comprension
Los dos mecánicos revisaron la compresión las válvulas están bien lo que no hemos revisado es el sensor de leva pero le comente a uno de los mecanicos y dice que el a encendido vehiculos sin ese sensor no se en que pueda afectar
Dile a tu mecanico electricista que revise o cambie el modulo de la alarma, ese va debajo del tablero por dónde está el volante y es el que controla el sistema (computadora) , el encendido esta bloquado. Ese modulo lo venden solo sin controles ni cables( sale mas económico asi) y trae marcado un nuevo codigo para accionar la alarma, y hay que reprogramar todo el sistema con el nuevo codigo. De eso saben los tecnicos que instslan alarmas.
Gracias por su ayuda lo vamos a tomar en cuenta , ! pero el vehiculo la falla que presenta es como si estuviera fuera de tiempo y hace explosiones por el cuerpo de aceleracion
Gracias carfe de venezuela estoy en Caracas también mande a revisar la computadora y no presenta fallas
ComentarLa camara no da compresión, se mando a reparar y al mes se daño
Chevrolet Optra 2009 Desing 130000 kms
Tengo una duda, se me había dañado una válvula de la cámara, cosa que ya me había pasado hace como dos años, en su momento solo cambie las válvulas que no dieron compresión (4 de las 16) lo mismo me paso en diciembre y mande a hacer la reparación con un mecánico, me sorprendió que a solo un mes de efectuar la reparación tengo problemas para que mantenga el mínimo, lo llevo al mecánico nuevamente y me indica que se daño exactamente las válvulas de la cámara que se acababa de reparar ya que no hacia compresión, alguien podría darme comentarios si es factible que se dañe tan rápido esto o sera po… Leer completa
6 respuestas
Cambia de mecanico te iso un mala reparacion y con solo un mes de haberla realizado deberia de responder por ello.
Quizas el problema no son las valvulas sino los asientos de las valvulas que no sellan
mecanico GM de Venezuela hace 8 años
No las asentaron bien y no sellan o el plano de la camara se deformo y quema la empacadura de la camara y esta pasando la compresion de un cilindro al otro.
Si estas en venezuela uno no se puede poner exigente con eso ya que igual si tienes la mala suerte de que se te valla la correa de tiempo igual te las vas a doblar asi sean las originales.
hector rod de Venezuela hace 7 años
Que kit de tiempo me recomiendan que sea bueno no importa que sea caro
ComentarConsumo y evaporacion de aceite desde que le hice camara
Chevrolet Optra 2007 limited. 4puertas. full 98710 kms
2011 con 60380 hice la camara por reviente de correa de los tiempos. Desde alli quedo consumiendo uno y dos litros de aceite mensual. En 2013 con 81432 le hacen motor por presentar humo y consumo de aceite. En el 2014 vuelven a hacerle camara. Y ahorita en 2015 con 98710 continua con consumo de aceite y poblemas motor. Lo lleve al mismo concesionario por ruido de piston y se comprometen a reparar motor.
1 respuesta
Buenos días. Amigo al hacer el motor y retificar la cámaras ,, los cilindros queda con otra medida. Te recomiendo. Hacer prueba de presión segundo. Pornerle un aceite mas denso. Por que el problema te o esta botando por compresión. No por adsorción
ComentarLe puse aceite 20w50 Mineral y me empezo a botar aceite por todos lado
Chevrolet Optra 2007 Limited 107000 kms
Resulta que compre el optra limited tapa amarilla con 99.000 km que no tenia ningun consumo de aceite y por no saber nada de autos le fui hacer su cambio de aceite y le puse 20w50 mineral ya que supuestamente al yo llevarlo a 101.000 km ese era el perfecto. Ahora resulto que el carro empezo a botar aceite por todos lados le hice la reparación de empaques y por aquí me entere de la válvula PCV. Y se la cambie. Lo lavaron por dentro estaba extremadamente sucio por el revoltillo. Mi pregunta le volvieron a meter 20w50 mineral ¿que me aconsejan. Le dejo ese mineral lo que no quiero es volver hacer… Leer completa
7 casos
Por acá recomiendan siempre semisintetico. Yo estoy por cambiarlo...por cierto cómo es eso de la lavada interna del motor para eliminar el sucio???
Buen día jorge El lavado se lo hicieron el dia que cambiaron todas las empacaduras ya que las había reventado todas por el revoltillo y el barro que formo los dos aceites. Bajaron el motor y se aprovecho y se lavo todo. ¿Por eso es mi pregunt ya no tengo el revoltillo pero como no sabia le volvieron a meter mineral 20w50. Hay deriva mi pregunta ¿Sigo con ese lo bajo a 15w50 que es que recomiendan? pero en este caso seguiría siendo mineral. Ya que el revoltillo me hizo un hueco en el bolsillo y no quiero volver a pasar por esa.
Buenas amigo disculpa perdiste el trabajo y el dinero ese carro solo se le puede poner 15 w 40 semisintetico o cuando mucho por que no se consigue 20 w50 semisintetico saludos y suerte
Amigo yo tengo un aveo y usa mineral 20/50 pero me vota un poquito y no consigo pero tengo 15/40 lo puedo completar con el 15/40
Buen dia Sr Gallego ¿existe alguna forma de retirar ese aceite sin bajar el motor e ingresar el que realmente lleva?
Yo lo he preguntado varias veces tambien porque tengo el mismo problema necesito lavar el motor internamente para colocarle el aceite semisintetico, pero nadie me responde cómo lavarlo sin bajar el motor
espero 1.5 de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo soy de venezuela y en lo q respecta a tu pregunta puedes cambiar de aceite mineral a semi sintetico sin bajar ni desarmar el motor,ya q en el mercado hay una variedad extensa de aditivos q cumplen esa funcion de limpiar el motor internamente por ejemplo:hay llamados limpiadores de carter una lata de 500 ml aproximadamente que hay q echarselo al motor un dia antes del cambio de aceite y el se encargara de remover todo eso q esta en el motor,posteriormen se le hace el cambio de aceite semi o sintetico,ojo siempre tomando en cuenta la medida del aceite nuevo eso tomando en cuenta el uso y desgaste diario de tu motor amigo
Yo le metí aceite 5W 30 o 10w 30 que son los que marcan el manual en méxico (10 w 40 cuando mucho). Con filtro Fram de alto rendimiento y aceite 100% sintético le hago el servicio cada 15000 km (te ahorras una lana) así desde que compré el carro con 30 000 km, sin saber qué aceite tenía, ahora ya va por 95000 km.
Leyendo mucho acerca de este asunto, resulta que antes (en los 90s) si ocasionaba problema cambiar de aceite mineral a sintético porque traía algún aditivo que no se podía mezclar, pero desde hace ya muchos años puedes hacer el cambio de uno a otro sin necesidad de limpiezas. No te tengo la página que consulté en internet pero han sido varias desde las páginas de los fabricantes hasta foros de consulta en inglés.
Aceite sintético también se extrae del petroleo pero pasa por más refinación o "sintesis" (de aquí el nombre de sintético y su promoción comercial de mercadotecnia). Esta refinación deja un aceite parejito de moléculas del mismo tamaño lo que le da mucho mejores propiedades de lubricación, menor coeficiente de fricción igual a menos temperatura y desgaste, además de mayor resistencia a la oxidación por lo que dura mucho más que el "mineral" (el que sea químico lo entenderá más fácil) todo esto lo he visto en una conferencia de aceites MOBIL, a la que por suerte me tocó asistir. Saludos
Leyendo mucho acerca de este asunto, resulta que antes (en los 90s) si ocasionaba problema cambiar de aceite mineral a sintético porque traía algún aditivo que no se podía mezclar, pero desde hace ya muchos años puedes hacer el cambio de uno a otro sin necesidad de limpiezas. No te tengo la página que consulté en internet pero han sido varias desde las páginas de los fabricantes hasta foros de consulta en inglés.
Aceite sintético también se extrae del petroleo pero pasa por más refinación o "sintesis" (de aquí el nombre de sintético y su promoción comercial de mercadotecnia). Esta refinación deja un aceite parejito de moléculas del mismo tamaño lo que le da mucho mejores propiedades de lubricación, menor coeficiente de fricción igual a menos temperatura y desgaste, además de mayor resistencia a la oxidación por lo que dura mucho más que el "mineral" (el que sea químico lo entenderá más fácil) todo esto lo he visto en una conferencia de aceites MOBIL, a la que por suerte me tocó asistir. Saludos
Tengo un optra año 2007 con 36000 km, ya tenía un tiempo con un bote pequeño de aceite de motor, el día de hoy comenzó a botar por distintos lugares del motor, el mecánico que vio el carro dice que hay que bajar el motor y ver que daños tiene, según me explicó la causa puede ser por el tipo de aceite que se usó en el pasado, alguien me puede decir sobre un taller especializado en Optra donde realicen este tipo de trabajos?
Raúl E...Cierto se puede pasar de semi-sintetico a mineral ya que el aceite semisintetico es una mezcla entre mineral y sintetico,70% Mineral + 30% sintetico. Como tu dices es puro mercadeo y solo tenemos que respetar el grupo SAE ademas de observar el indice Maximo de vIscosidad y el punto de fluidez estos dos nos darían el espacio libre entre el piston y los cilindros,tambien la fricción y el desgaste. Lo unico es que el aceite mineral se debe cambiar religiosamente a los 5.000km.
Lo que hice fue dejarlo Mineral pero si se lo baje a 15w40 de la marca shell le cambie la empacadora del tapa válvulas y hasta ahora no ha reventado mas nada por ningún lado le cambio su aceite cada 4.000 y algo de kilómetro y el carro se siente bien ya llevo 114.300 km ya llevo tres cambios de aceite y hasta ahora todo perfecto cuando ingreso el nuevo aceite el aceite en la varilla dura limpio casi a mitad de cambio. Pero lo que si no quiero volver a saber nada del 20w50 mineral en verdad en estos autos es catastrófico.
Hendry que la varilla se vea aparentemente limpia es una cosa si ud le saca el aceite completo vera que esta poniendose negro ya que esa es una de las funciones de los lubricantes Limpieza por eso es que todos los lubricantes se ponen negros por que cumplen su función y como ya lo expuse eso de colocar un grupò SAE mas como lo es 20W-50 es un mito,tambien te recuerdo calentar un poquito mas tu carro en las mañanas.
Buenas tardes por lo que cuentas no tubo que ver nada el aceite te explico ese tipo de carro es muy caliente y por su puesto las gomas es toperas se tostan y por supuesto la condición de manejo no es igual eso es lo que causo ese derrame de aceite por todas partes
Cars este tipo de lubricante no tiene ninguna relación con la falla presentada-----)"cuentas no tubo que ver nada el aceite te explico ese tipo de carro es muy caliente y por su puesto las gomas es toperas se tostan y por supuesto la condición de manejo no es igual eso es lo que causo ese derrame de aceite por todas partes"
Sí hablamos de caliente todos los motores alcanzan muy por encima de los 800 grados C,recuerda esto es una REGLA:A Mayor Presión Mayor Viscosidad...! a Mayor Temperatura Menor Viscosidad.la posible falla del bote de aceite es por fallo de la valvula de presión de aceite que es la falla más común de un GM recuerda los GM Malibu...es tan normal que los mecánicos la ven como simple...pero...es una falla de la estructura del motor GM(estos motores 1ro Daewooo y luego GM son formadores de Black sludge o lodo negro=herrubre). El revoltillo como mencionas no se debe al tipo de lubricante ya que si colocas Mineral o Semisintetico 15W-40 estas respetando el grado SAE,eso de usar 20W-50 por que el carro llega a 100.000km como lo indican los mecánicos es una fabula,te puedo comentar que hay taxistas con autos nissan sentra y tienen 1.000.000 km y usan el grupo SAE 15W-40,LO QUE SUCEDE ES QUE si hay algúna perdida o consumo se tiene la mala praxis de colocar uno mas grueso o espeso que no ES MAS VISCOSO. Eso de que las estoperas se "tostaron"es por un recalentamiento o el fallo de herrumbre como te explique. Recuerda si usas Semisintetico le cambiaras el lubricante entre 8.000-10.000 km y si usas mineral lo recomendado por los fabricantes de lubricantes se cambia cada 5.000 km y por ultimo ten en mente que la herrumbre es producto de la acción de los radicales libres sobre el material ferroso.
Sí hablamos de caliente todos los motores alcanzan muy por encima de los 800 grados C,recuerda esto es una REGLA:A Mayor Presión Mayor Viscosidad...! a Mayor Temperatura Menor Viscosidad.la posible falla del bote de aceite es por fallo de la valvula de presión de aceite que es la falla más común de un GM recuerda los GM Malibu...es tan normal que los mecánicos la ven como simple...pero...es una falla de la estructura del motor GM(estos motores 1ro Daewooo y luego GM son formadores de Black sludge o lodo negro=herrubre). El revoltillo como mencionas no se debe al tipo de lubricante ya que si colocas Mineral o Semisintetico 15W-40 estas respetando el grado SAE,eso de usar 20W-50 por que el carro llega a 100.000km como lo indican los mecánicos es una fabula,te puedo comentar que hay taxistas con autos nissan sentra y tienen 1.000.000 km y usan el grupo SAE 15W-40,LO QUE SUCEDE ES QUE si hay algúna perdida o consumo se tiene la mala praxis de colocar uno mas grueso o espeso que no ES MAS VISCOSO. Eso de que las estoperas se "tostaron"es por un recalentamiento o el fallo de herrumbre como te explique. Recuerda si usas Semisintetico le cambiaras el lubricante entre 8.000-10.000 km y si usas mineral lo recomendado por los fabricantes de lubricantes se cambia cada 5.000 km y por ultimo ten en mente que la herrumbre es producto de la acción de los radicales libres sobre el material ferroso.
Buen dia, mi vehiculo tiene 140.000 Km, actualmente estoy haciendo el motor y el usaba aceite 20/50 semisintetico, queria saber si una vez reparado el motor (hacerlo de nuevo) se puede hacer el cambio del aceite por 20/50 mineral???. . . Muchas gracias
Buenas tardes amigo. Entonces no hay problema en usar aceite mineral 20w 50 con mi vehiculo chevrolet optra? porque eso fue lo que hice debido a esa fabula que comentas.
Soy el del anuncio ya esto hace un año que me paso mi experiencia hoy en dia es la siguiente Los Optras usan 15w40 para toda su vida es el que recomienda el fabricante ya que sus conductos de retorno son muy angosto, Y es bueno de vez en cuando quitar el carter y limpiarlo bien junto con la coladera y quitar el tapa valvulas y lavar bien los conductos interno de la valvula pcv, Cuando esto se obstruye el motor no tiene por donde expulsar gases y consiguiente revienta estropeas y toda empacadura débil, Mosca que con estas valvulas PCV obstruidas ya muchos mecanico inespertos o ladrones le han mandado hacer motor porque segun ellos ya esta botando humito en la varilla y la tapa del aceite ssegun es compresión, Yo ya llevo año y medio con mi carro y el unico problema que tuve fue el aqui mencionado, del resto mi Optra nunca jamas se ha dañado estos carros no son malos si no que hay mecanicos malos y algunos caen con dueños descuidados. Hoy en dia tiene 138.000 km con sus servicios al dia.
Buenas noches tengo un sonido feo en el motor me encendió varias veces la luz del aceite del motor tengo las estoperas malas ya se le cambiaron pero me dicen que pueden ser las conchas de biela un amigo me dijo que debía cambiar el aceite de 15w40 a 20w50 es recomendable para evitar el desgaste de las conchas porque según es por el aceite que es muy fino y en caliente no lubrica bien
dennyslgarcia de Venezuela hace 9 años
Hola tengo una pregunta... mi carro tiene un derrame de aceite, resulta que sali una noche y se quedo sin aceite, asi que los taquetes empezaron a sonar duro. Como era muy tarde no habia ninguna tienda abierta para comprar aceite y un amigo tenia un litro de aceite 15w-40 semisintetico y yo normalmente uso 20w-50 mineral. A fin de resolver y llegar a mi casa se lo eché. Mi pregunta es que debo hacer ahora? bastaria si solo saco ese aceite semitintetico y lo dejo escurrrir para luego echarle el mineral o debo hacer algo mas?
El derrame por que fue originado, si udas mineral sigue usándolas
No tienes ningún problema en revolver los aceites, yo lo he hecho, lo más importante es que encuentres y repares la fuga, si no te va a salir muy cara la reparación si se daña por falta de aceite.
Buenas tardes una pregunta tengo un optra design 2007 el 15 de diciembre le realice el cambio de aceite el mecanico me indico cambiarle a 20W50 ya que tiene 119.000kms luego del cambio a los 3 dias empezo un charco de aceite, me indica que es la estopera del damper o cigueñal y que hay que bajar todo para hacer ese cambio, que informacion me dicen sera esto cierto que son las estoperas.
El mecánico lo dice por la relación kilometraje desgaste y es razonable, como opinan muchos las estoperas se endurecen y comienza la fuga, algunas(delanteras) se pueden cambiar sin tener que bajar todo, la trasera es mas serio.
Respecto a los tipos de aceite a usar, el manual del vehículo trae una tabla de aplicación muy clara respecto al país donde lo usas y la temperatura ambiente. Puedo ser mas especifico si tuviera mas datos...
Respecto a los tipos de aceite a usar, el manual del vehículo trae una tabla de aplicación muy clara respecto al país donde lo usas y la temperatura ambiente. Puedo ser mas especifico si tuviera mas datos...
Buenas noches, Senores.
Hay varios puntos que quisiera resumir brevemente en cuanto a los lubricantes y sus intervalos de cambio, ya que en nuestro pais Venezuela, la realidad que vivimos hoy en dia es muy distinta al resto de Latino America. Lo primero que debemos tomar en cuenta a la hora de seleccionar un aceite es: que grado SAE recomienda el fabricante en el manual de usuario, se debe tener presente que cada fabricante realizo una serie de pruebas antes de referir en el manual el grado SAE a Utilizar; por ende en mi apreciación muy personal, debemos ser sordos a las recomendaciones de Mecanicos con respecto al cambio de viscosidad por el simple hecho de que el motor tenga X cantidad de kilometros, pensaria en usar un lubricante mas "grueso" si el consumo de aceite entre cambios es considerable, y si estoy seguro que el consumo no es por simple evaporacion. Se de Vehiculos con 700mil Km y todavia usan el Grado SAE que indica el fabricante.
El Segundo punto (y para mi tan importante como el grado sae) es verificar la Clasificacion API que recomienda el fabricante. La clasificacion API, refiere al cumplimiento de las normativas internacionales, sobre Ahorro de Energia, Ahorro de Combustible, Normativas vigentes, utilización de aditivos entre otros. Para Vehiculos entre 2001 y 2004 no debe ser menor al SL, y en vehiculos entre 2005 y 2011 no debe ser menor a SM, pero si el fabricante indica que un Vehiculo Producido en Venezuela del 2014, puede usar un aceite con una Clas API SL, tenga la seguridad que podrá Utilizar esta clasificación Sin Problemas.
Luego de tener claro estos dos punto de suma importancia, solo queda seleccionar la marca y el tipo de aceite a utilizar. Con respecto a la marca según mi experiencia en el ramo les recomiendo se tomen un tiempo para evaluar la Marca a utilizar, preferiblemente las mas conocidas, debemos saber que en Venezuela todos los aceites de Fabricación Nacional son elaborados bajo las mismas bases, que promociona PDVSA y en el caso de los aditivos cada marca tiene su propia formulación, basados en los estándares de calidad que su casa matriz le impone. Hoy en dia el estado Venezolano Obliga a las manufactureras de Lubricantes no solo a comprar las Bases si no tambien los aditivos impidiendo importar los que este no produzca, es por ello que algunas empresas optaron por paralizar la produccion de aceites de alto rendimiento como los Sinteticos y en algunos casos hasta los Semi sintéticos. Por consecuencia, deberiamos considerar reducir en un 20% la vida Util de Nuestros Aceites. Minerales 4mil Km, Semi Sinteticos 8mil Km y Sinteticos 10 a 12 mil Km; en vista que los aditivos para semisinteticos y sinteticos no son los recomendados por el fabricante, mantendria a estos dos ultimos bajo estricta supervisión (color, nivel de aceite).
Como sugerencia, les propongo verifiquen el origen de la casa matriz de la marca o por lo menos que sea reconocido a nivel internacional, evite a toda costa comprar aceites en comercios informales incluyendo los sitios Web o que provengan de tambores a menos que sea un establecimiento de confianza. No sabemos la procedencia real del producto comercializado, existen personas sin tabues, que rinden los lubricantes con solventes para sacarle mas provecho a la venta al detal.
Mezclar diferentes tipos de aceite. Trate de evitar esta practica, hagalo si y solo si, es indispensable y si lo hace realice el cambio de aceite lo mas pronto posible, aunque las bases y aditivos ahora son producidos por PDVSA, esto no quiere decir que todos los fabricantes utilicen las mismas formulaciones, y mezclar marcas de aceites distinto pudiera anular o disminuir la acción de algún aditivo, o simplemente degradarlo antes de tiempo.
Por ultimo quisiera compartir que hoy mas que nunca debemos estar informados y consientes sobre los lubricantes que utilizamos en nuestros vehículos, he visto como motores de 30 mil Km parecieran de 400mil, aunque utilizaron Sinteticos y se de motores de 700 mil km, que parecieran de 100 mil. Y toda su vida utilizaron aceites minerales. La unica diferencia, el cambio puntual o antes de tiempo del aceite.
Como dato Curioso. La casa Matriz del fabricante Japones TOYOTA, en su ultima inspección a su ensambladora de Cumaná, recomendo utilizar aceite Mineral en todos los modelos de la Marca, basandose en la calidad del combustible, condiciones de uso y climatológicas reduciendo los intervalos en un 20%.
Hay varios puntos que quisiera resumir brevemente en cuanto a los lubricantes y sus intervalos de cambio, ya que en nuestro pais Venezuela, la realidad que vivimos hoy en dia es muy distinta al resto de Latino America. Lo primero que debemos tomar en cuenta a la hora de seleccionar un aceite es: que grado SAE recomienda el fabricante en el manual de usuario, se debe tener presente que cada fabricante realizo una serie de pruebas antes de referir en el manual el grado SAE a Utilizar; por ende en mi apreciación muy personal, debemos ser sordos a las recomendaciones de Mecanicos con respecto al cambio de viscosidad por el simple hecho de que el motor tenga X cantidad de kilometros, pensaria en usar un lubricante mas "grueso" si el consumo de aceite entre cambios es considerable, y si estoy seguro que el consumo no es por simple evaporacion. Se de Vehiculos con 700mil Km y todavia usan el Grado SAE que indica el fabricante.
El Segundo punto (y para mi tan importante como el grado sae) es verificar la Clasificacion API que recomienda el fabricante. La clasificacion API, refiere al cumplimiento de las normativas internacionales, sobre Ahorro de Energia, Ahorro de Combustible, Normativas vigentes, utilización de aditivos entre otros. Para Vehiculos entre 2001 y 2004 no debe ser menor al SL, y en vehiculos entre 2005 y 2011 no debe ser menor a SM, pero si el fabricante indica que un Vehiculo Producido en Venezuela del 2014, puede usar un aceite con una Clas API SL, tenga la seguridad que podrá Utilizar esta clasificación Sin Problemas.
Luego de tener claro estos dos punto de suma importancia, solo queda seleccionar la marca y el tipo de aceite a utilizar. Con respecto a la marca según mi experiencia en el ramo les recomiendo se tomen un tiempo para evaluar la Marca a utilizar, preferiblemente las mas conocidas, debemos saber que en Venezuela todos los aceites de Fabricación Nacional son elaborados bajo las mismas bases, que promociona PDVSA y en el caso de los aditivos cada marca tiene su propia formulación, basados en los estándares de calidad que su casa matriz le impone. Hoy en dia el estado Venezolano Obliga a las manufactureras de Lubricantes no solo a comprar las Bases si no tambien los aditivos impidiendo importar los que este no produzca, es por ello que algunas empresas optaron por paralizar la produccion de aceites de alto rendimiento como los Sinteticos y en algunos casos hasta los Semi sintéticos. Por consecuencia, deberiamos considerar reducir en un 20% la vida Util de Nuestros Aceites. Minerales 4mil Km, Semi Sinteticos 8mil Km y Sinteticos 10 a 12 mil Km; en vista que los aditivos para semisinteticos y sinteticos no son los recomendados por el fabricante, mantendria a estos dos ultimos bajo estricta supervisión (color, nivel de aceite).
Como sugerencia, les propongo verifiquen el origen de la casa matriz de la marca o por lo menos que sea reconocido a nivel internacional, evite a toda costa comprar aceites en comercios informales incluyendo los sitios Web o que provengan de tambores a menos que sea un establecimiento de confianza. No sabemos la procedencia real del producto comercializado, existen personas sin tabues, que rinden los lubricantes con solventes para sacarle mas provecho a la venta al detal.
Mezclar diferentes tipos de aceite. Trate de evitar esta practica, hagalo si y solo si, es indispensable y si lo hace realice el cambio de aceite lo mas pronto posible, aunque las bases y aditivos ahora son producidos por PDVSA, esto no quiere decir que todos los fabricantes utilicen las mismas formulaciones, y mezclar marcas de aceites distinto pudiera anular o disminuir la acción de algún aditivo, o simplemente degradarlo antes de tiempo.
Por ultimo quisiera compartir que hoy mas que nunca debemos estar informados y consientes sobre los lubricantes que utilizamos en nuestros vehículos, he visto como motores de 30 mil Km parecieran de 400mil, aunque utilizaron Sinteticos y se de motores de 700 mil km, que parecieran de 100 mil. Y toda su vida utilizaron aceites minerales. La unica diferencia, el cambio puntual o antes de tiempo del aceite.
Como dato Curioso. La casa Matriz del fabricante Japones TOYOTA, en su ultima inspección a su ensambladora de Cumaná, recomendo utilizar aceite Mineral en todos los modelos de la Marca, basandose en la calidad del combustible, condiciones de uso y climatológicas reduciendo los intervalos en un 20%.
Fiestadicto de Venezuela hace 7 años
Excelente análisis... muy bueno para la situación país actual.
GMADRIZ buen día excelente aporte esto sumado a los comentarios anteriores es de gran ayuda para contrarestar los mitos de muchos "mecánicos" inescropulosos. En mí caso siempre he usado mineral SAE 15W-40 SM con excelentes resultados en los autos. Como ud explica en su país lleno de tantas crisis y segun he leído que su propio presidente "recomendo usar gasolina con un octanaje de 91 " destruiría un motor en pocos kilometros. Recuerde el aki indice antidetonante (rom+mon/2=) o lo que es lo mismo el octanaje de 95 que se usa en venezuela no es tal 97+87,8/2=92,4 este es el ocnaje real y si se coloco el de 91 saque ud la ecuación. Saludos
said cedeño silva de Venezuela hace 8 años
Hola amigos de Caracas, en Montalbán uno, hay un señor, muy serio y responsable, que lava el motor internamente de manera impecable, va pasando fotos y correos de cada paso que da y el estado en que consiguió el motor, a mi me sacó de un problema que me había generado otro mecánico el cual empelotó todo el aceite. Doy nombre y teléfono como aporte al foro: sr. Alvaro 0212 4428023, espero les resulte, saludos
Lo conozco es excelente realizó ese trabajo a una Ford Explorer 2011 y la camioneta marcha muy bien. Me salve de caer en manos del mecánico que recomendaba desarmar todo el motor
Hola amigos. Me parece excelente estos comentarios y requiero de cierta ayuda. Tengo una explorer V-8 / 4.6L / 2005. Desde el inicio use 5W-30 semi sintetico y con el tiempo cambie a 15W-40 semi-sintetico porque el aceite se "evaporaba". He realizado el mantenimiento como se indica pero con el tiempo el aceite ya no "dura" sino cerca de 2000KM y luego tengo que reponer un litro adicional para llegar apenas a 3000 KM. El mecanico recomendo ponerle 20W-50 semisintetico o en el pero de los casos mineral. Debo indicar que el motor tiene 321.000 KM no no presenta botes de aceite, ruidos extraños ni ninguna otra falla. Podrian indicarme si esto puede ser contraproducente? Alguna recomendacion al respecto? Saludos y gracias por el tiempo.
Nada de eso wbrito, debes usar el aceite que te indica el manual de fábrica, el cambio que hiciste fue muy brusco para el motor lo único que conseguiste es que a la máquina le cueste más trabajo mover los pistones.
Yo te recomiendo primero revisar la válvula CPV (cambiar por nueva), primero lo más económico, y luego ver la posibilidad de una anillada de pistones, el aceite está entrando a los pistones ya sea que la CPV lo está dejando pasar o los anillos ya están muy desgastados y el motor lo está quemando, no existe eso de que se "evapore" como dices que no deja mancha de fuga en ningún lado.
Yo te recomiendo primero revisar la válvula CPV (cambiar por nueva), primero lo más económico, y luego ver la posibilidad de una anillada de pistones, el aceite está entrando a los pistones ya sea que la CPV lo está dejando pasar o los anillos ya están muy desgastados y el motor lo está quemando, no existe eso de que se "evapore" como dices que no deja mancha de fuga en ningún lado.
Que tal tengo un optra optra design 2007 hasta el momento siempre he usado semi sintetico 15w40. Resulta q no se consigue el semisintetico. Me dijeron q estaban ligando el full sintetico 5w40 con mineral 15w40. Q me aconsejan con respecto a esto?
Es un Horror combinar dos grupos SAE,podemos decir que es un comentario de mecánicos que no se actualizan. En nuestro caso se recomienda usar PDV SAE 15W-40 Mineral a los que tienen moléculas de igual tamaño ya que estos los Sintético y Semi al ensuciarse pierden con mayor rapidez su Viscosidad,lean para que no caigan en las manos de los mecánicos de "mitos". . . Esos que dicen que el aceite se ensucia y es "malo". Todos los lubricantes tienen como función limpiar.
Jun82 ligar dos lubricantes con diferentes especificaciones es un Horror may'usculo,para tod@s los amantes de GM está marca jamás ha dicho realmente cuál es su grupo SAE y es por eso que un auto en USA dura mucho mientras en otros lados del continente el motor se deteriora más fácil. Tal vez "conejillos de indias". . . Posiblemente. Para terminar cuando un aceite con moléculas iguales se ensucia pierde la viscosidad más rápido que uno Mineral ,el cuál es más puro. En nuestro caso usamos PDV SAE 15W-40. Suerte y no se dejen llevar por oportunistas.
Amigo wbrito; unas pregunticas, cuanto tiempo usaste el api 5w30. Tu carro siempre ha usado termostato?
No digo que hacer ni recomiendo nada, solo porque del consumo y como evitarlo, sin mitos...
No digo que hacer ni recomiendo nada, solo porque del consumo y como evitarlo, sin mitos...
Y full sintetico 5w40 podra utilizar un optra ? Lo q pasa es q no se consigue semisintetico y los taquetes le suenan bastante si me cambio a mineral va a pareser un carro viejo.
No entiendo nada jun82 que uses en un auto nuevo lubricantes Mineral SAE 15W-40 SL no quiere decir que es un fósil,pero lo que es muy cierto que en su país el costo se fue a las nubes...y que suenen los taquetes esta relacionado a males mayores.
Buenas a todos alguien podria decirme acabo de adquirir un optra advance y tenia segun el q me lo vendio aceite mineral 20/50 mi pregunta es haciendole un lavado de cartes con estos prodcutos q venden para estos podria hecharle su semi sintetico 15/40 de nuevo ya q tengo una buena cantidad en mi casa q adquiri a bajo precio y me esta estorbando algun problema al ligar los dos aceites hay deasiados mitos sobre aceites alguien q me de un arespuesta logica
Amigo pikero; lo has dicho, mitos, he visto que quien recomienda el aceite a usar es el vendedor, si fuera tu boto el que tiene pongo tres litros semi ruedo algo y cambio a semi completo y filtro, si es SM mejor, si tienes sintético sn 5/40 mejor.
Si vas a un concesionario seguro te dicen que tienes que sacar el motor y lavarlo afuera, espera otros comentarios a ver...saludos
Si vas a un concesionario seguro te dicen que tienes que sacar el motor y lavarlo afuera, espera otros comentarios a ver...saludos
Piketo182 sabes algo eso s que dicen limpieza química es cierto usan Soda Cáustica y se embolsillan un dineral... La Soda Cáustica es un destapa letrinas/pocetas. El cambio es directo de Mineral 20W-50 a Mineral SL 15W-40 sin Arrepentimientos No te dejes Llevar por los "mecánicos" sin tilde. Saludos
Pikero182 al igual que Semi Sintético SM 15W-40 el cambió es directo. Saludos
Si la cosa es q tengo es semisintetico y lo teniana conmineral yo le he hecho 3 cambios de aceitr con mineral 2050 cada 3000mil km por q no me convencen los aceites minerales puwdo cambiarselo solo con algun limpia carter
Pikero182 ya escribí Nunca mezclar dos tipos de lubricantes es un "orror" sin H.
El krro es 2011 advance optra sincronico manana le voy a piner el kit de tiempo completo poleas y tensores marca alemana coran y correa brasilera un kit gates segun para 50 mil km y quiero aprovechar de cambiarle elnaceitr a semi1540 si se puede pss el krro tiene 175mil km
Pikero182 sabes cuánto es en índice máximo de viscosidad del Mineral SL 15W-40 : 13,5 y el Semi Sintético:14 te pregunto hay diferencia significativa? R- NO. Lee por favor lo que le respondí a Cars y Gmadriz. No soy un vendedor soy quién me encargo de desenmascarar a los "mecánicos" malos.
Los km son otro mito de los "vendedores" de lubricantes.
Si tu auto no tiene fugaz para que colocar otro...
Las autopartes las que desees pero cuidado si el tensor lo pasas de Torque al apretarlo...
Si tu auto no tiene fugaz para que colocar otro...
Las autopartes las que desees pero cuidado si el tensor lo pasas de Torque al apretarlo...
Saludos, disculpa, puedo cambiar el aceite de semi sintético a mineral 15w - 40 sin ningún problema, es un optra design 2011, te lo agradecería, no consigo el semi sintético, gracias de antemano
Buenas tardes amigo Gerardo en efecto puedes poner aceite mineral 15/40 sin ningún problema en tu motor, seguirás manteniendo el mismo grado de lubricación, lo único que si te recomiendo es que lo cambies con menor km que el semi. Por ejemplo, si el semi lo dejabas 5mil, el mineral cambiarlo a los 4mil, o si el bolsillo te lo permite, a los 3mil o 3500, así lo hago yo y hasta ahora no he tenido problemas y mi motor va para 400mil km originales de agencia...
Pero es q no los voy a mezclar voy a limpiar lnmotor con limpia carter tradicional y despyes colocarle el 15 40 semi
Buenas noches amigos, hablaré desde mi experiencia en aceites, tengo un Hyundai Accent 2002 con 380mil km y al inicio usó su mineral 15w40, luego desde los 100mil le empecé a echar sintético 5w40 shell pote gris, hasta el año pasado que tenia como 300mil km porque empezó la locura del precio de los aceites y no iba a caer en ese remolino, entonces bajé a semi sintético 10w40 por 3 o 4 cambios y luego volví al fiel mineral 15w40 hasta la actualidad, a todas estas, NUNCA hice lavado de cárter, ni lavado químico, ni los lavados esos que se echan y se prende un rato y luego se saca y se echa el aceite nuevo, y nunca he destapado el motor mas allá del tapa válvulas para cambiar gorros y empacadura. Así que soy defensor con base de la teoría de poder cambiar aceite de un tipo a otro sin mayor riesgo. Y como dijeron en varios comentarios, cada quien deja que le saquen la plata como prefieran, igual, ellos se la ganan y deciden si les duele o no perderla cayendo en trampas y cuentos chinos. Saludos a todos por acá.
DougCamargo de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Amigos excelentes comentarios, y por eso quisera compartir mi experiencia para ver si me ayudan en mi caso. Tengo una silverado 2008 y desde nueva usaba aceite sintetico Castrol o Valvuline Racing ( ambos 15W40 ), pero al presentarse el problemas con los aceite aqui en venezuela, fui rebajando a semi sintetico Ultralub, hasta ahi todo bien, hace un año presento taponamiento de los agujeros de la tapa valvula lo que producia consumo de aceite, "el mecanico" me recomendo cambiar a Ultradiesel 15W40 y ahi comenzo mi problema, comenzo un alto consumo de aceite de casi un litro cada 500 km. asi me he mantenido gastando esa cantidad de dinero cada semana, estoy pensando efectuar un cambio a mineral poco a poco y regresar finalmente a semisintetico. Les pregunto Es recomendable efectuar ese cambio opoco a poco o puedo cambiar de una vez a semisintetico. ? agradezco sus comentarios
Amigo doug vuelva usar Semi Sintético pero que no diga diesel,pero como estas en la Bella Venezuela puedes usar Mineral pero 15W-40 por ind viscosidad,punto fluidez y Koh eso si coloca la medida exacta que usan en Puerto Rico,saludos.
Tu asunto suena más bien a que se dañó la válvula PCV, solo cambia la válvula, lee al respecto y este aumento en el consumo es característico, claro si es que no tienes fuga notable en el piso, difícilmente el cambio de aceite tuvo que ver.
Buenas tardes! Tengo un kia pi canto año 2007 desde q lo compre siempre a usado aceite semi-sintetico 15/40, debido a la escacez del aceite ybel alto costo, mi hijo me recomendó q le hiciera el cambio a mineral lo cual le hice hace 15 días y desde ese momento en la mañana cuando lo prendo bota mucho humo pro muchísimo humo, me reconendaron sacarle ese aceite dejarlo escurrir todo un día y luego volverle a poner el 15/40 mineral. Pregunto xq botara tanto humo si dicen q no importa hacer esos cambios bruscos
Estimada saludos; aparte de cambiar el aceite, que mas hicieron? Por cuanto tiempo husmea?
El humo es azul, negro o una mezcla de ambos?
El humo es azul, negro o una mezcla de ambos?
Hola jefa no es raro lo extraño es que ud no se dio cuenta que ya ese motor 1.1 dio lo que debía dar y simplemente son las guías(gomitas) de las válvulas y no le creas a esos mecánicos que lo que buscan es confundirte. Analiza esto:
Si cambias el aceite igual vas a observar el humo entonces busque un mecánico de verdad y realiza el cambio de las guías de las válvulas y evita gastar más. Recuerda algo en la Bella venezuela que tu estas muchos mecánicos han creado un mito para distorcionar la información.
Ejemplo de un mito :"me recomendaron sacarle ese aceite dejarlo escurrir todo un día"
que tiene que ver una cosa con la otra????? analiza jefa ese mecánico quiere es billete mas nada.
Saludos
Si cambias el aceite igual vas a observar el humo entonces busque un mecánico de verdad y realiza el cambio de las guías de las válvulas y evita gastar más. Recuerda algo en la Bella venezuela que tu estas muchos mecánicos han creado un mito para distorcionar la información.
Ejemplo de un mito :"me recomendaron sacarle ese aceite dejarlo escurrir todo un día"
que tiene que ver una cosa con la otra????? analiza jefa ese mecánico quiere es billete mas nada.
Saludos
Jefa recuerda cuando se observa en un auto humo del color que sea es significado que algo sucede al motor,también el consumo debe ser mayor pero por ningún motivo el mineral produjo esa falla. Eso es la rosca que tu carro ha recibido del 2007 y nunca mencionaste cuántos km tiene.
advance 2011 de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un optra advance 2011 con 45000 de km,le coloque SL multigrado 15w40, esta bien ese aceite?, le hago el cambio a los 4500de km, les agradezco
advance 2011 de Venezuela hace 7 años
Todo el tiempo hago el cambio del aceite cada 4500 de km por sugerencias
Tengo un spark usa semi sintetico 15 40 y quiero cambiarlo a aceite mineral presentara falla por el cambio
Buenas tardes, no tendrás ningún problema al hacer el cambio de semi sintético a mineral, de hecho el semi puede estar compuesto por 99% de mineral y 1% de aditivos sinteticos y aún así llamarse semi sintético... Así que tu motor no sufrirá nada por hacer ese cambio. De hecho el motor de mi carro nunca lo he destapado maa allá del tapa válvula y tiene 390mil km y yo he usado desde full sintético 5w40 pasando por semi 15w40 y ahora mineral 15w40 y NUNCA le hice ni le haré ningún lavado o flush interno... Saludos.
Muy agradecido por su comentario y tranquilidad para mi gracias
Saludos, disculpen si repito lo que ya han dicho, pero me aseguran que no tengo ningún problema en pasar de aceite semi sintético a aceite mineral ambos 15w40? Es un optra design 2011, tiene 119000 km, siempre le cambio el aceite a los 5mil km, quiero asegurarme porque si se llega a dañar el motor me quedaría a pie un buen tiempo jejejeje, estoy en Venezuela y sobreviviendo, gracias de antemano.
Hermano no tendrás ningún problema, lo que si te puedo recomendar desde mi experiencia, es que ahora con mineral no dejes que el aceite llegue a 5mil km, en mi caso lo cambio cada 3mil y un cambio con filtro y otro sin filtro, es decir, dejo un filtro para 2 cambios o 6mil km que mas o menos es la vida útil de esos filtros... Saludos y éxito!!
Gracias pana, tu sabes como es, los mecánicos y los que venden aceite que quieren echar cuento para vender, saludos pana, agradecido
Buenas tarde tengo un agran vitara 2007 km 101000 le he colocado desde siempre semisintetico 20w50 ahora por los altos costos y la escases quiero cambiarle a mineral 15w40. Agradezco sugerencia si estoy en lo cierto
1- sl realizar cambios periodicos es significativo de que tu motor esta perfecto
2-el cambio de semi-sintético a Mineral es de inmediato
3-utilizas el peor grupo SAE 20w-50 es muy espeso que no es igual a ser más viscoso,recuerda que tu Suzuki tiene el espacio libre entre el pistón y los cilindros muy pequeño. La decisión de cambiar a Mineral SAE 15W-40 es estupenda es el grupo SAE más indicado. Por último el mito que los autos después de 100 mil km se debe usar un 20w-50 es falso,solo que una vez un mecánico vio una fuga de aceite y al colocar uno más espeso la misma disminuyo desde entonces el mito es solo eso una MENTIRA. Recuerda si cambias a Mineral SAE 15w-40 tendrás una excelente función del motor y sin sufrimiento cuando encienda en las mañanas.
2-el cambio de semi-sintético a Mineral es de inmediato
3-utilizas el peor grupo SAE 20w-50 es muy espeso que no es igual a ser más viscoso,recuerda que tu Suzuki tiene el espacio libre entre el pistón y los cilindros muy pequeño. La decisión de cambiar a Mineral SAE 15W-40 es estupenda es el grupo SAE más indicado. Por último el mito que los autos después de 100 mil km se debe usar un 20w-50 es falso,solo que una vez un mecánico vio una fuga de aceite y al colocar uno más espeso la misma disminuyo desde entonces el mito es solo eso una MENTIRA. Recuerda si cambias a Mineral SAE 15w-40 tendrás una excelente función del motor y sin sufrimiento cuando encienda en las mañanas.
Hola. Soy una chica que no sabe nada de aceites. Tengo un Optra Design. Mi mecánico quiere cambiar el 15/40 Mineral, a 20/50 Mineral. Esto se puede hacer sin ningún problema, ni lavado? Es decir, en un cambio de aceite y filtro normal sustituir uno por otro? Gracias chicos.
Puedes hacerlo con toda tranquilidad así como dices, cambiando el filtro y echando el aceite nuevo y listo. NUNCA es recomendado el lavado interno del motor ni que te lo digan como te lo digan para que suene bonito... Saludos.
Buenas noches tengo un aveo 2005 con 141000km que usa aceite mineral 20w 50 quisiera saber por favor si puedo completar nivel con un aceite mineral 15w40 sin ocasionar problemas al motor
Tranquilo amigo, puedes hacerlo sin ningún problema ni daño a tu vehículo. Ahora, trata de conseguir aceite en envase SELLADO, o si es a granel, que sea alguien de tu confianza quien te lo venda, pues hoy en día hay gente irresponsable que vende aceites mezclados con gasoil o diésel, y eso si que trae problemas serios al motor. Saludos y feliz año nuevo!!
Buenas tardes alguien sabe si le puedo colocar aceite 20w50 mineral a una chevrolet orlando 2012
Alguien te contesta cual es el espacio libre entre el pistón y los cilindros???
La respuesta es tu solución alguien...
La respuesta es tu solución alguien...
Amigo jesus, si eres venezolano la temp media es de 25/30 grados o mas, podras poner 20/50 sea mineral o semi sintetico, viscosidades menores entre 5w/10w mas que todo es para climas frios,(Merida)
Nota. Los que ponemos un motor en la mesa al abrir para evaluar lo primero que se mide son las tolerancias entre las parte en movimiento, y las tolerancias(espacios libres) nos dicen que tan bueno o malo es nuestro aceite
No olvidemos que un motor nace en la mesa o el computador del dise鎙dor...
Nota. Los que ponemos un motor en la mesa al abrir para evaluar lo primero que se mide son las tolerancias entre las parte en movimiento, y las tolerancias(espacios libres) nos dicen que tan bueno o malo es nuestro aceite
No olvidemos que un motor nace en la mesa o el computador del dise鎙dor...
Error,Temperaturas externa no tienen nada que ver con temperaturas del motor. Un aceite es bueno o excelente si cumple con normas internacionales según API y su grupo SAE debe cumplir los rangos de Mayor viscosidad,Punto d fluidez y KOH. Entonces a Mayor presión mayor Viscosidad y a mayor temperatura menor viscosidad asi vivas en el Zulia o vivas en el Tachira.
Correccion amigo jesus, ahora tendrá que pedirle al vendedor o al bachaquero los análisis específicos y propiedades del aceite...y si es a granel el de agentes contaminantes...diesel que es lo mas barato...
Ejboada contestas asi por que estas en tú venezuela del "maburro el corrupto", si estuvieras en otro lado del continente como te comportarías????
POSEER UN AUTO no es cosa de juego.
POSEER UN AUTO no es cosa de juego.
Alejandro Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, tengo un OPTRA DESIGN 2011, el carro con 93.000 km, le he estado colocando aceite semi/sintetico 15/40, actualmente me faltan dos litros y los precios de los aceites por la nubes, por otra parte cuento con eso dos litros pero 5W/30, la pregunta es, puedo mezclar estos aceites hasta que le pueda realizar el siguiente cambio?
Buenas tardes, yo no haría esa mezcla, porque entiendo que el 5w30 es full sintético y al hacer eso estarías dañando ese aceite, pues al mezclarse con el semi sintético que ya debe tener su kilometraje, perderá sus propiedades casi que inmediatamente y sin saber si la mezcla de sus aditivos causen una reacción no deseada (melcocha) pues son muy distantes tanto en viscosidad como en tecnología, y asumo que en marcas también son diferentes. Yo te recomendaría cambiarlo con alguien que tenga el que tu usas, pudiera ser litro por litro. Saludos.
Alejandro Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias hermano, ciertamente es mejor no estar inventando
OHernández de Venezuela hace 6 años
Buen amanecer. Aprovechando que están en este foro les comento: tengo un Renault Megane 2008. Actualmente usa semisintético 15-40 como recomienda el fabricante. Actualmente observo que se "evapora", lo que obliga a echarle casi un lt adicional entre cambio. Aprovechando que he de cambiarle la empacadura del carter porque está empezando a "sudar", me pregunto: vale la pena pasar de semisintético 15-40 a mineral 15-40? (lo cual implica cambios más cortos). O le mantengo su semisintético 15-40 con el cual ha respondido bien hasta ahora? Sé que el mineral es más económico (vivo en Venezuela, lo cual ya pueden imaginar con estas políticas económicas), pero cada estructura de motor es particular, sobre todo en los vehículos europeos,. Estaré atentos a sus comentarios. Saludo!
El mito de que evapora se debe a varias cosas:
1-Nunca colocan la medida exacta,ejemplo: el fabricante recomienda 5 litros y todos colocan 5 potes,al multiplicar 0,946 por 5 = 4,7 litros entonces faltan aprx 300 cc. 2-defectos en el motor con perdidas de lubricante si genera falta del mismo. 3-OHernandez vives en Venezuela: coloca Sintético/Semi-Sintético/Mineral(15W-40,Nunca 20w-50). 4-puedes cambiar de sintético-semi sintético a mineral (15W-40) Directamente
5-Nunca combines dos tipos de aceite,No haces nada.
1-Nunca colocan la medida exacta,ejemplo: el fabricante recomienda 5 litros y todos colocan 5 potes,al multiplicar 0,946 por 5 = 4,7 litros entonces faltan aprx 300 cc. 2-defectos en el motor con perdidas de lubricante si genera falta del mismo. 3-OHernandez vives en Venezuela: coloca Sintético/Semi-Sintético/Mineral(15W-40,Nunca 20w-50). 4-puedes cambiar de sintético-semi sintético a mineral (15W-40) Directamente
5-Nunca combines dos tipos de aceite,No haces nada.
Amigo Hernandez, Paisano...saludos desde maracay, antes de gastes tu sueldo y el rebusque
En lubricantes, lee los item que te comento mas abajo. 1 todo fluido o liquido tiene su punto de ebullicion asi como el metal su punto de fusion. Tu problema no es el tipo de lubricante que usas, con el que pongas va a pasar lo mismo
Aunque cambies de viscosidad, dices que tu empaque suda o fuga y esto sucede por dos
Razones, este esta tostado y ya no sella o tu sistema de ventilacion del carter no esta
Aspirando los gases del carter lo que lleva a sobrepresion de estos los cuales tratan de salir
Por cualquier lado, y una tercara que no creo es que pases el nivel de aceite(con lo que
Cuesta aqui) lo cual ocasionaria que el cigueñal lo lanzara a todos lados. 2 tu vehiculo tiene 10 años, auque la renault garantiza 500mil Km, las tolerancias no son las
Mismas. Ojo y no tienes el termostato o se queda abierto(desgaste seguro y rapido)
3 el fabricante dice que cuando la varilla indique un litro, reponga, lo que se interpreta que no
Es critico porque todos estos sistemas estan sobredimensionados,
4 en nuestro pais(tropico) el aceite tipico debe ser 20/50 a menos que vivas en merida, sea
Mineral o semi, el sintetico 5/40 cubre todas las gamas anteriores
5 por ultimo ojo con aceites reciclados que estan echando al mercado sin reponer los
Aditivos necesarios y de paso en envases etiquetados de marca. Nota: a los guru de la lubricacion recuerden que los motores se diseñan para varios climas
Y temperatuas bajo cero, que no es precisamente el nuestro, de ahi el termino W,
Espero te sirvan, si quieres ir mas lejos ahi esta mi correo...
En lubricantes, lee los item que te comento mas abajo. 1 todo fluido o liquido tiene su punto de ebullicion asi como el metal su punto de fusion. Tu problema no es el tipo de lubricante que usas, con el que pongas va a pasar lo mismo
Aunque cambies de viscosidad, dices que tu empaque suda o fuga y esto sucede por dos
Razones, este esta tostado y ya no sella o tu sistema de ventilacion del carter no esta
Aspirando los gases del carter lo que lleva a sobrepresion de estos los cuales tratan de salir
Por cualquier lado, y una tercara que no creo es que pases el nivel de aceite(con lo que
Cuesta aqui) lo cual ocasionaria que el cigueñal lo lanzara a todos lados. 2 tu vehiculo tiene 10 años, auque la renault garantiza 500mil Km, las tolerancias no son las
Mismas. Ojo y no tienes el termostato o se queda abierto(desgaste seguro y rapido)
3 el fabricante dice que cuando la varilla indique un litro, reponga, lo que se interpreta que no
Es critico porque todos estos sistemas estan sobredimensionados,
4 en nuestro pais(tropico) el aceite tipico debe ser 20/50 a menos que vivas en merida, sea
Mineral o semi, el sintetico 5/40 cubre todas las gamas anteriores
5 por ultimo ojo con aceites reciclados que estan echando al mercado sin reponer los
Aditivos necesarios y de paso en envases etiquetados de marca. Nota: a los guru de la lubricacion recuerden que los motores se diseñan para varios climas
Y temperatuas bajo cero, que no es precisamente el nuestro, de ahi el termino W,
Espero te sirvan, si quieres ir mas lejos ahi esta mi correo...
4 en nuestro país(trópico) el aceite típico debe ser 20/50... NO a menos que vivas en Mérida NOOO, sea
Mineral o semi, el sintético 5/40 cubre todas las gamas anteriores. Ejboada Entonces a Mayor presión mayor Viscosidad y a mayor temperatura menor viscosidad asi vivas en el Zulia o vivas en el Tachira. Por favor dte una pasada por el concepto de Tribología: (del griego τρίβω tríbō, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que tienen lugar durante el contacto entre superficies sólidas en movimiento. Viscosidad/KOH y punto de fluidez.
Comparto este material para su ayuda http://eldioxxtm.foroactivo.com/t8-esp…
Mineral o semi, el sintético 5/40 cubre todas las gamas anteriores. Ejboada Entonces a Mayor presión mayor Viscosidad y a mayor temperatura menor viscosidad asi vivas en el Zulia o vivas en el Tachira. Por favor dte una pasada por el concepto de Tribología: (del griego τρίβω tríbō, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que tienen lugar durante el contacto entre superficies sólidas en movimiento. Viscosidad/KOH y punto de fluidez.
Comparto este material para su ayuda http://eldioxxtm.foroactivo.com/t8-esp…
Una imagen muy explicativa y facil de interpretar
De una tabla de lubricacion de un MANUAL DE USUARIO
DE UN DAEWOO DE MAS DE 10 años, tengo otras de una zna rich
Mas actualizada, muchos manuales lo traen, sera que se equivocan?
De una tabla de lubricacion de un MANUAL DE USUARIO
DE UN DAEWOO DE MAS DE 10 años, tengo otras de una zna rich
Mas actualizada, muchos manuales lo traen, sera que se equivocan?
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Obviamente amigo la gráfica que adjunta lo dice claro,los aceites que más protegen son los elaborados sinteticamente sin desmerecer a el grupo SAE 15W-40 por que esta en el rango de temperatura ademas de tener un excelente indice de viscosidad,punto de fluidez y la acción de los radicales libres entiéndase KOH,pero ud en Venezuela tiene varios problemas 1- el aceite de PDV(PDVSA) No brinda seguridad por los controles de calidad y todos los que venden allá también la base en un país petrolero siempre sera la del lubricante madre... u original,entonces si compras Shell,Motul,Castrol o Mobil sumado a todas las marcas extrañas elaboradas por supuestas Cooperativas... En tu país tienes muchos riesgos...
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OHernández de Venezuela hace 6 años
Gracias, el dioxxx. Veo que lo esencial es que siempre sea 15-40. Quizá valga mantenerlo en su semisintético por aquello de que los lapsos de cambio son algo más largos que en los minerales. Saludo!
Si pero no los lapsos son Marketing,ejemplo en Colombia,peru y chile usan el Mineral hasta 15.000 km.
El tema NUNCA USES ACEITE 20/50, es valido o no? el usuario estandar no tiene idea de como se formula la base del lubricante, a veces ni leen la seccion de mantenimiento del manual de usuario. Buscan ayuda en un foro y se encuentran con este tipo de concejos. Agrego otra imagen del manual de una zna rich 4x4 del 2014 para su interpretacion,
Notese que parametro toman de base para seleccionar el tipo de lubricante...
NO HABLAN DEL PAIS, las normas para su elaboracion son mundiales. Todavia hay por ahi aceite 25/60 para motores ruleteados con mas de 100mil Km,
Por que no recomiendan un 15/40 para este tipo de motores? o no existen estos motores en otros paises?
Incluyendo el mio fue sustituido por el sintetico 5/40,
Notese que parametro toman de base para seleccionar el tipo de lubricante...
NO HABLAN DEL PAIS, las normas para su elaboracion son mundiales. Todavia hay por ahi aceite 25/60 para motores ruleteados con mas de 100mil Km,
Por que no recomiendan un 15/40 para este tipo de motores? o no existen estos motores en otros paises?
Incluyendo el mio fue sustituido por el sintetico 5/40,
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rafael contreras de Venezuela hace 5 años
Bn amigo disculpe tengo un mazda 3 ano 2007 motor 1,6 y siempre l pongo aceite full sintetico 5w40 y ahora q no lo consigo me dcen q l ponga 10, o 15 w 40 tgo duda de eso,q me recomienda usted,muchas gracias
Saludos desde maracay amigo, el aceite que dice usaba en su motor es lo mejor pero lo que le dijeron es valido un grado 15/40 o 20/50 puede sustituir al anterior sea semisintetetico(mejor) o mineral con la salvedad de los periodos de cambio que serian mas cortos. Tome en cuenta que su motor tiene mas de diez años y si no lo ha reconstruido su desgaste sera avanzado, esto a tomar en cuenta en la selección del tipo de aceite...
Esperó sirva la opinión.
Esperó sirva la opinión.
Buenas tarde amigo, tengo un fiesta movil 2011 el carro me estaba pasando el agua para el motor ,le cambiaron la empacadura usaba aceite semi sintético 15w40 y por el alto costo el mecánico me cambio el aceite por mineral 20w50 tendría algún problema ,que me aconsejas ,por favor...
Saludos amiga, a mi parecer su mecánico esta en lo correcto, solo tenga cuidado con el el aceite que obtiene, están reciclando sin poner los aditivos básicos y las consecuencias son funestas para el motor...
ComentarAl encender y apagar mi carro el tanque de gasolina hace un golpe Solucionado
Chevrolet Optra 2005 sin siglas, 4 puertas, motor 1.8, sincronico 198000 kms
Al encender y apagar mi vehículo en unos segundos hace un golpe en el tanque de la gasolina como de gases me eh dado cuenta que cuando coloco gasolina al quitar la tapa también lo hace como si liberara los gases y hace el golpe
7 casos
Buenas amigo cambia la tapa de gasolina no desaoga los gases saludos y suerte
alex gonzalez de Venezuela hace 10 años
Amigo y me dijeron q el sensor map que dices tu ???
alex gonzalez de Venezuela hace 10 años
Amigo y me dijeron q el sensor map que dices tu ??? -gallego
Mejor respuesta (según alex gonzalez)
Amigo si tuvieras malo el sensor map el carro demoraría en encender en la mañana si nolohace es la tapa de gasolina
Richard chia de Colombia hace 2 años
A mi me pasa en la mañana es dificil de encender como si se descargara el sistema puede ser ese sensor ??
alex gonzalez de Venezuela hace 10 años
Amigo estoy presentando otro problema el carro me esta calentando no lo hace todo el tiempo me e dado cuenta que me lo hace cuando lo corro o lo ruedo mucho empieza a calentar y le apago el aire y se mantiene la temperatura pero al pararme sube, agarro lo apago por unos minutos y al encenderlo ya se le pasa en que me puede ayudar
Andres rojas de Colombia hace 3 años
Cuando apago mi carro suenan un golpeteo continuo en el tanque de la gasolina ya he mirado de todo y cambiado de todo y no encuentro el daño aveo 2006
A mí también me pasa lo mismo me podría decir que como solucionaste
@ELIASA mi también me pasa lo mismo, alguien ya supo qué problema es realmente?
Buenos días tengo un problema con mi optra 2007 tengo que echarle un poquito de gasolina x alante en las mañanas para que prenda del resto del dia prende normal solo me pasa en las mañanas para prenderlo que puede ser
Cambia los filtro de bomba de gasolina y filtro de linea
ComentarRecalentamiento y Fallas al acelerar Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Limited Tapa Negra 205000 kms
Buenas noches mi optra esta presentando este problema... Quemo la empacadura de la camara por recalentamiento, un mecanico al hacerle el motor coloco un tapon en ambas puntas de la camara, donde salen el Bypass para la calefacción (la cual tenia eliminada pero tenia retorno) se le hizo plano a la camara se lo coloco empaque nuevo y se le coloco un retorno en la calefacción... Mi carro tiene termostato eliminado... ahora tiene lanluz de Check encendida se cambio la Sensor temperatura de los electro... Lo raro es q al encender el carro apenas la aguja se mueve estos encienden y no paran hasta ap… Leer completa
7 casos
Buenas amigo disculpa búscate un mecanico que conozca el carro evitare gastos saludos y suerte
Buenas amigo disculpa búscate un mecanico que conozca el carro evitare gastos saludos y suerte
Ese sensor de temperatura esta defectuoso ps ese sensor tiene que ver también con la inyección de combustible del carro si la computadora de motor recibe una señal erronea del sensor de temperatura, puede como consecuencia inyectar mas o menos combustible (abre o cierra los inyectores por mas tiempo dependiendo la temperatura del motor) a parte puede que por ese sensor este la luz de engine encendida... Y obviamente también al encender el carro esos ventiladores no deben encender a menos que el sensor de temperatura este desconectado o internamente este interrumpido el circuito
Lo primordial es que mandes a escanear ese carro pues seguramente el scanner arrojara código de falla del sensor de temperatura, de ser así que revisen si esta desconectado o si esta malo el sensor de lleno
Mejor respuesta (según Juanch23)
Gracias por sus comentarios mañana llevare a escanear el carro... como les comente el sensor es nuevo marca Delphi...asumi q estaba dañado por esta falla... en el sensor anterior... como comenta el señor Gallego... a veces los mecanicos dañan mas el carro de lo que estan... mañana les comento que arroja el escaner... Saludos y Gracias por sus respuestas Alberto-Gallego
El carro sigue recalentando!! Se le cambio empacadura de la camara la bomba de agua funciona perfecta, tiene la tapa del envase nueva, tiene retorno en las mangueras de calefacción, se purgo el sistema el carro le funcionan los electros ambos funcionan perfectos con el aire encendido se calienta en minutos... el agua hierve y bota por la tapa del tanque de la presion!!! Ya noc q mas hacer si alguien una solución por favor escribir
Buenas amigo si no pudiste resolver el problema llamame 0416 427 05 57 saludos
Coloca el termostado si lo amerita para que vallas probando, baquetea el radiador, manda revisar la computadora por la explosion de admision. El recalentamientos lo puede estar causando el radiador tapado el termostado desconectado o alguna manguera.
Buenas noches les comento... Por fin solucione mi falla despues de muchas pruebas pudimos dar con la falla del carro!! Las explosiones se debian a Cable de señal de sensor de leva partido dentro del forro del cable era casi indetetable!! El escáner arrojo falla de baja señal e indagamos hasta dar con ella!! El grann dolor de cabeza RECALENTAMIENTO en efecto despues de cambiar la bomba la cual fugaba un poco por el sumidero que tienen aun el carro seguia con la falla!! Habia descartado el radiador ya que tenia un poco menos de 2 mesese de hacerle servicio... pero decidi revisarlo!! En efecto estaba totalmente obstruido se le hizo el trabajo recomendado y listo se fue el problema! !! Gracias a todos por sus comentarios
Yo ya me canse de llevarlo a talleres y solo tratan de adivinar que es lo que tiene pero sin solución. El carro continua calentandose y ya le pusieron radiador nuevo, mangueras, cadena del tiempo. Ya no se que puede ser.
Hermano yo tambien estaba igual que tu y tengo conocimientos de mecanica... Tienes termostato? De ser asi prueba que no este trabajamdo mal que no abra y cierre... la bomba de agua puede ser tu mal principal si no la has cambiado has una prueba de flujo del agua con la manguera superior del radiador... revisa el pase de agua que va en el cuerpo de aceleracion pudiera taparse y no estar haciendo el ciclo... la tapa del refrigerante si no sella bien o tiene pérdida piede recalentar... ojo no soy mecanico pero me hice experto en optra!! Jajajaa
Buenas noches,tengo un optra limited 2007 tapa negra,la falla que presenta es que cuando apagas el carro la aguja de temperatura en el tablero sube como si estuviera recalentado pero revisas el carro y no recalienta a los pocos minutos lo enciendes y esta normal. Esta falla tambien la presento en una cola me detuve y no estaba recalentado el carro,se le cambio la empacadura de la camara y el sensor de temperatura,si me pudieran ayudar les agradeceria.
El sensor defectuoso hermano o el cableado del mismo... ahi esta tu falla! Asi este nuevo puede estar dando fallas suerte y saludos
Juanch23 muy agradecido amigo,le aviso si se soluciono la falla.
Hola tambien tengo un optra 2007 y cuando salgo recorridos no largos llega caliente demas el capo es normal enblos optra dime por favor que primera vez que tengo un optra
Buenos dias, mi carro esta recalentando, hierve el agua en el tanque y la bota por la tapa, hace unos días rompió un tapón q le colocaron por la manguera de calefacción, le cambie la tapa del tanq, la bomba de agua es nueva, le hicieron prueba de compresión al motor y me dicen q esta ok q la empacadura está buena, no tiene termostato, los electros son nuevos, ya hace más 4 meses no le hago servicio al radiador, pudiera ser eso? Necesito asesoramiento con esto pes es muy recurrente
ComentarOverhaulin a Culata, fugas de aceite y perdida de potencia Solucionado
Chevrolet Optra 2007 limited 132250 kms
Hola a todos... Después de un año de tener el motor flojo en potencia, botando aceite por todos lados, decidí bajar culata; le metí el pecho directamente...Mi sorpresa 3 caños en la admisión y 4 caños en el escape tapados full carbón, El Motor pistoneaba, olía a gasolina sin quemar, humo negro, alta temperatura y las gomas o gorros de las válvulas estaban quemadas dejando pasar aceite a razón de un litro por semana, en promedio recorría 300 km y tenia que agregar un litro. Tanto culata como válvulas le hice baño químico, asenté válvulas y torquee tornillos según especificaciones; Aproveche el… Leer completa
6 casos
Me pasa lo mismo... tomare tu experiencia cono referencia...
Hermano cuales son las especificaciones de apretado de la camara
Mejor respuesta (según Rikhard)
Amigo Tony... aplicas torque una ronda de 18 Lb-pie o 25 N-m, luego 3 rondas de 90° de giro ,,,para los tornillos del tapa valvula solo aplicas 8 N-m saludos...
Ayuda por favor mi optra humea blanco consume aceite que puede ser vivo en maracaibo
Estimados...cuanto de torque...llevan los pernos de culata...chevrolet optra sport wagon 2011...gracias
Buenos días mi carro es un optra límites 2008 tapa amarilla, tenia problem de descompresión y se procedió a anillar. 0.10 se le colocaron juego de concha de biela estándar, ahora no funcionan dos pistones que podrá ser, ?
Que midan compresion otra vez...es posible que las valvulas no quedaron bien asentadas y por alli se pierda la presion...o tal vez uno de los anillos se quebro y tambien este perdiendo sellado...si no hay compresion , no hay explosion, asi el inyector este bien y la chispa este correcta... saludos...
ComentarOptra design tapa amarilla limited no enciende. Solucionado
Chevrolet Optra 2007 160000 kms
Ultimamente me buscan para puros cangrejos de los bravos jajajaja...le doy gracias a los panas que en su apuro piensan en mi como curioso de la mecanica fuerte. Un optra limited tapa amarilla motor design llego al taller de un amigo (fausto con taller en chacaito) en grua porque no quiere prender...sin chispa ni pulso de inyeccion... enseguida pensaron en el sensor de cigueñal... compraron el repuesto de paquete marca GM y al bajar el sensor para montar el nuevo se dan cuenta que esta enchumbado de aceite...descubren que tal vez esta filtrando la estopera trasera del cigueñal pero no tira acei… Leer completa
15 respuestas
alex allen de Venezuela hace 2 años
En mi humilde opinion creo que la cremallera o rueda dentada el cigueñal debe estar full de aceite y que por esta razon el sensor tiene full problemas para la lectura de los dientes de cigueñal y no te vale de nada limpiar el sensor si no puedes limpiar el disco del cigueñal... los mecanicos estan en mi contra alegando que no debaria ser esa la causa del 0 lectura...sobre todo porque el trabajo que da tener que separar motor y caja solo para cambiar la estopera que vale 4 $...dicen que eso en mano de obra nada mas esta por mas de los 150$... si bajas la caja para eso tienen que sacar tripoides transmision toda vaina con bases y todo... si bajas el motor nada mas amerita señorita y demas cosas y seria mas facil desarmar tapacamaras camaras y de una vez ver motor por dentro y todo...limpiar lo que haya que limpiar y corregir y hasta anillar si hiciera falta que es lo mas seguro...
Buenas noches Alex, no entiendo mucho lo del sensor y la rueda dentada llena de aceite ya que se encuentran dentro del motor y no tienen nada que ver con la estopera de cigueñal, si el sensor y la rueda estan dentro del motor (los puedes ver quitando el carter) siempre estaran llenos de aceite, que no enciende el auto tal vez se apago porque se daño el sensor del cigueñal, codigo de partes n° 96253542 optra design (tapa amarilla) y cuando compraron el sensor original GM el vendedor entrego un sensor optra limited codigo de partes N| 96418382 el cual es un poco mas corto que el 96253542, al ser mas corto el sensor no actua con la rueda dentada pero si actua cuando lo sacas y le acercas la segeta, si en el taller donde esta hay un optra design que encienda prueba con ese sensor y mide si ambos sensores son del mismo tamaño
alex allen de Venezuela hace 2 años
Roberto buen dia brother...ayer en la tarde le comente a el pana mecanico tu opinion y me mostro el sensor original de ese carro o sea el que el quito que esta dañado y lo comparo con el nuevo y es igual. La otra es que donde va el sensor de cigueñal es posterior a la estopera trasera...no dentro del motor...el va contando los dientes faltantes en la cremallera o sea fuera del motor y no tiene contacto con aceite para nada...fijate que el va por el frente del motor en la parte baja y justo del otro lado del motor va el motor de arranque en contacto con la cremallera cada vez que accionas...y ahi no hay aceite para nada.
alex allen de Venezuela hace 2 años
@alex allenO no deberia haber aceite quise decir.
No entiendo tanta complicación si escaneando el carro puede solucionar el problem
alex allen de Venezuela hace 2 años
Estimado gallego saludos y buenos dias...mas tardecita te llamo...te comento que si escanean el carro en on porque no lo pueden prender aun y no les da ningun codigo que se refiera a sensor ni bobina...solo dos codigos que son P02BF y P0703... ayer note que dio un tercer codigo P130B... a ver si en tu experiencia ves alguna relacion. El carro tiene eliminado el abs.
alex allen de Venezuela hace 2 años
@alex allenGallego que te dicen esos codigos que pueda estar relacionado con el extraño caso del carrito.
alex allen de Venezuela hace 2 años
Roberto buenos dias y feliz lunes...gracias por tu respuesta...ya le informo por telefono al mecanico amigo que revise esa parte porque de verdad yo no lo note...el sensor es muy parecido al que tenia el carro y ademas el trato con otros sensores en mi presencia...todos actuaban con la cegueta...ninguno instalado...yo trabajo en otro sitio y solo en las tardes paso por alla...pero lo llamo y le informo a ver si la pegamos.
alex allen de Venezuela hace 2 años
Alguien comento en el taller que ese carro tiene alarma instalada del concesionario y que fue supuestamente desconectada hace tiempo pero no retirada del vehiculo...hoy veran si tiene algo que ver con el extraño caso...luego les cuento...la otra que autorizo el dueño para llevar a chequear la ECU y mientras nosotros revisaremos los conectores de la ECU a ver si hay algun mal contacto porque a ellos se les reparo con pega loca... no vaya a ser que haya hecho como barniz en algun contacto... la otra consegui el conector que conecta el sensor de cigueñal que viene del carro hundido hacia adentro en el pin del medio... hoy lo llevare nuevo a ver... y el mecanico le pidio la valvula de temperatura al dueño nueva... el caso es que decidimos que mañana ese carro prende aunque le echemos fuego jajajajajaja
Buenos dias Alex, sigo sin entender, en las primeras paginas de opianutos esta el maunual de taller y reparacion, en los cuales puedes observar que la estopera del cigueñal evita que el aceite tenga contacto con la cremallera y observas tambien que la rueda dentada esta dentro del motor, si no confias en los manuales quita el carter y la observaras dentro del motor, la cremallera si esta afuera, comentaste que revisaste y repararon todo el ramal de cables y que solo haciendo contacto con la segeta en el sensor obtienes pulso en inyectores y bobina, entonces la alarma no esta bloqueando el circuito, si la computadora, cable o conector tiene problemas, cuando haces contacto con la segeta no te daria pulso, porque la computadora recibe la señal del sensor, la procesa y da pulsos para inyectores y bobina
alex allen de Venezuela hace 2 años
Hola optreros amigos todos...no habia podido comentar la semana pasada...resuelto el caso del carro sin pulso de inyeccion ni chispa de bobina y todo resulto ser una combinacion de factores que originaron la debilidad en las señales negativas de los pulsos de inyeccion y chispa de la ECU que no estaba mala sino con malos contactos en pines y cableados no rotos sino desgastados y que originaron el cambio de un integrado dentro de la computadora que nunca estuvo dañado sino emitiendo muy distorcionadas señales... por ejemplo el sensor Tps del carro (se probaron tres dos de marca y un pirata) daban como parametros una emision desde 2.05 a 2.50 cuando lo normal genericamente es desde 0.04 a 5.40 y hasta 6.00 volt. Y ninguno de los tres estaba malo. Sino que la deficiencia en la entrega de las señales emitia esas frecuencias...por tanto la chispa de una bobina nueva marca GAUSS era sumamente debil y amarillenta y los pulsos de los inyectores eran lo mas largo y mas grueso que la ECU ordena emitir...es para volverse loco y es digno de poner cuidado a esta post cuando presenten esos casos. Todos los sensores estaban buenos pero todos emitian señales distorsionadas... si probabas por separado bobina e inyectores no tenian ni señales ni chispa...se compro la bobina gauss culpando a la bobina gm de ser la culpable...se llevaron inyectores a revisar al laboratorio que esta en san martin (lo recomiendo ) frente a locatel de la maternidad detras del mercado porque insistimos al dueño que no comprar inyectores nuevos que andan por los cien $ los cuatro de marca y el tecnico nos dijo que estaban funcionando muy bien y no estaban sucios ni nada... y ahi conseguimos un tecnico especialista en ECU al que le hicimos el comentario y nos dijo que se la llevaramos para el revisarla sin costo... nos informo que la ecu presentaba esa debilidad en ese integrado y que eso era causado por malas tierras y malas señales positivas enviadas por los sensores...a lo cual le cobro 20$ al señor por cambiar el integrado. Santa solucion...
Buenas tardes amigo tengo un optra limited tapa negra con el mismo problema... usted me podría indicar cuales cables son los que generan esa falla el pin 19 de la escuela esta fundido y se mando a reparar... pero aun seguimos sin poder encender el carro
alex allen de Venezuela hace 2 años
El carro prendio a toque segun el dueño por primera vez en mucho tiempo...super serenito...la bobina gauss viene para botar 18mil volt y la chispa es de un azul electrico arrechoy los inyectores en relenti lo que tiran es un spray casi que gas...jajajajaja...pero todos aprendimos una leccion...ninguno de los sensores estaba dañado...los de cigueñal perfectos todos...asi que no voy a darle credito a nadie por el logro...y si las gracias a los que cooperaron. Asi que no acepto ninguna respuesta como solucion. En muchas cosas roberto estuvo cerca...y gallego tambien aunque tengo que decirles que ess problemas no lo detectan codigos...es decir...los escaner te dan ideas sobre por donde jumea la vaina...como te dice tps...map...ckp...pero no existe un codigo para decirte eso...es decir los codigos de ECU te dan o ecu dañada o ecu averiada...pero no te indica este tipo de problema porque ella no esta diseñada para autoevaluarse y menos si no esta ni mala ni dañada...siempre un buen y honesto tecnico te lo puede resolver... otro le dice al sr que compre una computadora y le cobra un poco de dinero...este no la reparo...sino que simplemente cambio un integrado que vio debil como el mismo dijo.
Mejor respuesta (según alex allen)
alex allen de Venezuela hace 2 años
Era problemas con la señal del circuito integrado de la ECU en uno de sus elementos por desgastes causados por las malas conexiones y cables tostados y resecos del nuetros optras de tantos años de uso OJO jamas estuvo dañada la ECU...pero solo un buen dagnostico tecnico lo podia resolver...unos de los problemas de los optra es que son vehiculos de alta temperatura y dañan los cableados y conectores. Y ya no se consiguen casi...sino en chiveras si acaso.
Hola tengo un optra design 2007 ayer cuando lo fui a encender no giraba solo sonaba el arranque algo como ta,ta,ta, pensé que podía ser la batería le coloque otra y nada cambio seguía igual. Hoy le desmonte el arranque para revisar y hacerle Mtto estaba todo lleno de grasa, se limpio, se armo , instalo y ahora suena horrible cuando gira para encender... Un ruido como de cremallera... Me pueden ayudar por favor...
ComentarBota humo blanco solo cuando lo prendo Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Optra HB 245000 kms
Buenas tardes, tengo un Optra Hb sincrónico. Me revento la correa de los tiempos y dobló todas las válvulas! Ok, el mecanico rectificó la cámara, cambiamos las válvulas con las guías y las gomas, se cambio el kit de tiempo, cuando fuimos a prender no terminada de dar arranque. Este saco las bujías y como no se mojaban de gasolina me pidió echarle un poquito de aceite a los cilindros para lubricarlas y ayudará a prender supongo. Lo único que disponía era de aceite de dirección automática y le echo un chorrito en cada hueco con van las bujías. El hecho fue que el el problema era que la batería n… Leer completa
11 respuestas
Amigo revise si le está consumiendo aceite del motor eso lo notará a largo tiempo no a corto tiempo ya que pudiera ser varias cosas 1. Que las gomas de las válvulas fin tren aceite a la camara en reposo es decir cuando el carro esta parado por horas. 2. Empacadura del tapa valvula del motor que filtre y moje las bujías. Sacar bujías a ver si están en chumberas de aceite. También verifique se el agua o refrigerante se mezclan o tienen rastro de aceite ya que pudiera estar filtrando por la empacadura de la cámara aceite para la cámara.
Las gomas y las empacaduras son nuevas. Y el agua está bien, no tiene rastros de aceite! :/
Si amigo se las pudo dar nuevas a su mecanico o la rectificadora pero pudiera ser que no la pusieron y le colocaron las viejas o mal apriete de la cámara al toque espefico
Muchas gracias por su respuesta. Mandare a revisar nuevamente
Buenas amigo dos cosas o las gormas de las válvulas quedaron mal montadas o la válvula PCV esta dañada saludos y suerte
Muchas gracias!! Ya lo del aceite que le echaron a los cilindros de las bujías no debería estar botando? El carro me lo dieron el jueves en la tarde y ahorita sigue botando pero es solo cuando lo prendo. Es para descartar.
Bueno amigo por favor indicar su solución una vez resuelva para ayudarnos por aquí a otros usuarios de donde eres
Seguro! Apenas resuelva calificó!! Con de Caracas
Mejor respuesta (según Yermain10)
Buenas amigos si el bote de aceite es cuando lo prendes son gormas de valvulas sin lugar a dudas saludos y suerte
Muchas gracias amigo! Siempre eficiente! El mecanico dijo que era una guía de la válvula pero estoy seguro que fueron las gomas, por no dar su brazo a torcer salió con eso. Ya resolví el problema
rommel ramirez de Venezuela hace 7 años
Saludo tengo un optra design el mecanico lo aniilo le pusimos gomas de la valvulas nuevas el carro quedo bien pero prende perfecto pero en bajada el carro empieza a tirar de repente humo azul, sin acelerarlo revisamo la parte donde va el vacumm no tenia la piezita que habre las chapaletas tubimos que dejarla abierta, pero contiua el problema mi pregunta es sera por eso que bota el humo azul en bajad cuando el motor descanza espero su repuesta.
ComentarBota mucho humo azul y consume un litro diario aceite Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Desing motor 1.8 175000 kms
Bota mucho humo azul y consume un litro diario aceite
Le estoy haciendo el motor a mi optra y el carro ahora bota mucho humo azul... ya le han cambiado anillos 3 veces y la camara ya la han hecho 3 veces y la ultima vez con cambio de guías y el carro sigue botando humo... han revisado todo y aparentemente todo esta bien... ya mi mecánico no sabe que hacer... Reviso la válvula PCV y según esta todo bien... ayudenme mi bolsillo no da mas...
Le estoy haciendo el motor a mi optra y el carro ahora bota mucho humo azul... ya le han cambiado anillos 3 veces y la camara ya la han hecho 3 veces y la ultima vez con cambio de guías y el carro sigue botando humo... han revisado todo y aparentemente todo esta bien... ya mi mecánico no sabe que hacer... Reviso la válvula PCV y según esta todo bien... ayudenme mi bolsillo no da mas...
3 casos
Buenas amigo revisa la val bula pcv puede que este abierta o alguna mangare del tapa val bulas cambiada cualquier consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
juan alvarado de México hace 9 meses
Buenas tardes tengo nissan np300 la calenté y cambie empaque de cabeza pero todas las mañanas al encender tira humo azul y despues e un minuto o menos deja de tirar y no ira nada en todo día hasta el siguiente al volver a encender
Gracias amigo, voy a revisar cualquier cosa te llamo porque ya no se que hacer. Saludos!!!
Quien me ayuda
Algin nuemeronpara cominicarme
Tengo. Problemas. Con mimoptra
Algin nuemeronpara cominicarme
Tengo. Problemas. Con mimoptra
Mejor respuesta (según Henry)
Se mando a cortar el bloque a 0.20 y se le cambiaron los pistones y se volvio a anillar.
Que marca de pistones y anillos le pusiste tengo ese problema ando locooo
Hola buenos días mi spark GT mod.2013 lo mandé a reparar y despues anillar
Ya lo sincronizaron y sigue botando humo cuando lo aceleró o hago cambios de velocidad bota demasiado humo no cascabelea no consume tanto aceite no consume agua no pierde fuerza solo en el momento que lo paso de primera a segunda bota una bocanada de humo que hago pliss estoy enloqueciendo gracias quedó atento
Ya lo sincronizaron y sigue botando humo cuando lo aceleró o hago cambios de velocidad bota demasiado humo no cascabelea no consume tanto aceite no consume agua no pierde fuerza solo en el momento que lo paso de primera a segunda bota una bocanada de humo que hago pliss estoy enloqueciendo gracias quedó atento
ALBEIRO REGINO de Colombia hace 2 años
Buenos días tengo un Nissan sentra b14 me esta botando arto humo al prenderlo en la mañana aproximadamente 25 minutos lo ando y no pierde fuerza sube bien no se ahoga y al acelerar me bota pequeñas bombeadas de humo. Muchas gracias
Hola tengo un Mercedes Benz 1624 electrónico y en frío no me reacciona k puede ser me tira humo azul en frio
ComentarSe ha roto dos veces la correa del tiempo en menos de 15 días
Chevrolet Optra 2011 Desing 137000 kms
Buenas tardes, soy nuevo en este foro pero quisiera comentarles un caso particular con mi carro y quisiera su opinión al respecto. Mi vehículo es un Optra design 2011, y hace aproximadamente 15 días le hice el manteniendo preventivo del kit completo de tiempo original GM y resulta que en una semana se reventó la correa del tiempo y me toco bajar la cámara, asentar válvulas y guías, se le pusieron los empaques nuevos y se le compro y monto correa nueva. Pero lo triste de esta historia es que el carro salio del taller funcionando muy bien y en 5 ddas se me volvió a reventar la correa del tiempo.… Leer completa
9 casos
Luisgmujica de Venezuela hace 9 años
Saludos, las correas que venden los concesionarios no son confiable en vzla, ya que GM venezuela tiene bastante tiempo que no importa repuestos, te recomiendo que compres una correa marca GATES original, Bando, Dayco argentina o SUN. Los tensores GMB y la instalación adecuada con la tension según manual...
Como es la tension adecuada? algun link de referencia?
La tension adecuade la dan las dos marcas del tensor cuando coinciden ver los videos en you tuve te dejo el link https://www.youtube.com/watch?v=1QwrDn…
Buenos Días! Necesito realizar el cambio del Kit de Tiempo a Mi Chary Arauca motor 1.3, En el concesionario no tenían la correa original y tuve que comprar una correa de tiempo Marca Sun. En el concesionario me informaron que es de mala Calidad. Según su pagina Web, la empresa tiene mas de 40 años a nivel Mundial y mecánicos, vendedores de repuestos me informan que es de excelente calidad. Si alguien por este medio me pudiera dar una asesoría o que tenga conocimiento de calidad de esta Correa Marca Sun se lo agradecería!
Yo tuve una de esa marca y me salio muy buena marca sun,la busque otra vez y no la conseguo en esa marca para accent
Lo que te esta pasando es que tienes el tensor muy tenso o la polea. A vecez la polea viene un pelo mas grande lo que genera que este mas tensa la correa. Y para el ultimo que pregunta. Yo desde que tengo razon he usado correa marca SUN. La original que lleva impreso made in japon en la propia correa. Hay otra Sun colombiana que no tiene ese detalle impreso y no sirve para nada. Mucha pila con eso. Tengo un hyundai getz .1.6 y es la correa que e usado desde que la compre. Otra buena es la dayco italiana. Que tengo impreso made in italia. Ya sabes como son aca en venezuela. Siempre quieren meternos gato por liebre. Mucho cuidado con eso
Compra una correa Sun , Gates, Dayco, tensor litens, y poleas originales, INA o GMB, cada una de estas marcas por ser de calidad siempre estan en riesgo de ser copiadas, te puedo dar pistas de como detectar esos detalles, ahora como te dije como son "marcas" los estafadores y piratas siempre van a apuntar en esa direccion para lograr su cometido, otro consejo que te puedo dar es que compres un kit que no sea de marca reconocida nuevos en el mercado pero por ser empresas dedicadas a ese tipo de repuestos quieran darse a conocer y los copiadores y estafadores los pasan por "bolas" existe dos kits que yo he instalado y han hecho el trabajo, claro no hay que abusar y cambiarlo aproximadammente a los 30000km o al año, año y medio, saludos
Podrias indicar cuales son esos dos kit con los que has trabajado que son buenos??? e indicar donde comprarlos???
Disculpa amigo, mira las marcas a las que me refiero son ICRBI, Keybol y una coreana que viene en una caja marron con letras grandes TIMING BELT
Una pregunta esta marca es buena Icrbi para correa de tiempo para mi optra
@EltecnicQue tal es la marca Argentina timing en kit de tiempo, para un optra limited 2007
@EltecnicYo acabo de comprar Unanue dice timing belt en letras grandes y blancas y los tensores son icrbi espero me salga buena
Hombre 30.000 es muy poco. Yo cambio cada 60.000 uso Sun
Amigo kevin... mepodrias indicar donde compras esa correa sun??? se que la puedo conseguir en mercado libre, pero me gustaria comprarla donde mismo tu la compras para ir seguro ya que veo que te va bien con esas correas...mi numero es 04161865892 espero tu pronta respuesta
Hermano yo las compraba en un distribuidor japones que había en mi ciudad, pero con los problemas que afronta el país está empresa se fue, ya no existe. Ahora las compro por MercadoLibre, pero tienen que ser específicamente como la indican en la página Fabricante de. Las correas SUN, en esa misma página te indican como diferenciar las SUN originales de las piratas. Así es que hago yo ahora y no e tenido problemas, a excepción de aquella vez que me vendieron una Sun colombiana como original, que fue la que me reventó en menos de 40 mil km, ese tipo de cosas antes uno no estaba pendiente de ello, pero debido a lo costoso que sale reparar los daños que genera una correa rota no te queda otra más que aprender de lo sucedido. Después que me jodieron una vez no me deje más nunca. Ya mi getz dentro de poco llega a los 300 mil km y casi 10 años. Las diferencias son mínimas en las correas pero las hay y debemos estar muy atentos
Amigo kevin... mepodrias indicar donde compras esa correa sun??? se que la puedo conseguir en mercado libre, pero me gustaria comprarla donde mismo tu la compras para ir seguro ya que veo que te va bien con esas correas... mi numero es 04161865892
Buenas tardes amigo! Qué opinión te merecen las correas dayco hechas en Italia? Serán originales?
Buenos dias amigos. Que opinan de las correas Dayco hechas en Argentina. Y el tensor YMB ??
Son muy buenas, el tensor GMB es el mejor, esa vaina dura años
hector rod de Venezuela hace 7 años
Buenos días amigo yo acabo de montar un kit gatea usa qué tal serán porque ya eh tenido 3 correas reventadas en menos de 12000 km
Que diferencia hay entre una correa de tiempo hyundai original made in japan y otra hyundai original made in korea... gracias de antemano
Hermano Por lo general los productos japoneses son superiores que los koreanos por muchísimo margen. Yo todos los repuestos koreanos que le monte a mi coche al poco tiempo tenía que estar reemplazandolos ya que empiezan a fallar, desde rolineras hasta sensores y cables, en menos de 6 meses tenía que estar cambiandolos. Es muy curioso pero en las ventas de repuestos te dicen koreanos para no decirte chino, asi generar la duda en el cliente de que es un producto bueno, cosa que es mentira. Si algo aprendí yo es que los repuestos koreanos son muy malos, no me quiero imaginar una correa koreanos, es mucho riesgo como para intentarlo. Correa japonesas buenas como las mitsuba para darte un ejemplo. Es mejor no arriesgarse con repuestos koreanos
Los repuestos originales koreanos no son malos amigo, los vendedores dicen koreanos para vender por lo mismo, pero la realidad es que son taiwaneses y esos si son malisimos con letras mayusculas...
Las correas VW son mejores a las DAyco y las continental / contitech? para un Ibiza 2001 motor 1.4? agradezco quien tenga este carro me indique ya que pienso hacerle cambio de kit de tiempo pero me da miedo terminar dañando el motor [email protected] / 04143990629 / **Venezuela**
Q opinion tienen sobres las correas del tiempo marca bando para optra design 2011
Olga Garcia de Venezuela hace 7 años
Hol Buenos días quisiera saber si la marca mitsuba es confiable para comprar el kit de la correa de los tiempos
Por lo que he escuchado si son buenas, solo que por ejemplo si tu cambias correa de tiempo cada 50 mil km con esta debes hacerlo a los 40 mil
Mitsuba es buena pero tiene su copia tambien, OjO
Ramón Lugo de Venezuela hace 3 años
@tanakaCómo diferencial las mitsuba originales de las piratas?
Mandy Rangel de Venezuela hace 6 años
Buenas noches. Que tal son las correas de tiempo Mitsuba para un Kia Rio 2011? Gracias
Josbert Martinez de Venezuela hace 6 años
Buenas alguien me puede decir que tal es la correa de tiempo de la marca KOSYN??
Y que tal son las correa marca Qianchi japonesa
maria eugenia pereira de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes las estoperas marca ICRBI son buenas o malas para optra design 2011
Buenas amigos, que opinion tienen de la correa del tiempo marca total probelt para un renault megane 16v 2008
Rafael Gutierrez de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, fui a comprar una correa marca sun y me informo el vendedor que hay para 30 mi y 80 mil kilometros y no la compre ya que no se si es verdad ya que siempre he comprado es gattes pero se me ha echo imposible conseguirla, mi pregunta es si hay sun para diferente kilometraje y en cuanto tiempo debo cambiar la correa y su calidad.
Eldecharlie de Venezuela hace 4 años
Eso depende de su orígen las originales son hechas en Japón son muy buenas, ahora la copia es colombiana y son maaaalas. A lo mejor el vendedor te quiso decir que tiene originales y genéricas. Fíjate en la correa que diga Made un Japan, pásale el dedo y que no se borre para garantizar que sea la original SUN.
birmes silva de Venezuela hace 5 años
Buenos dias quisiera saber si la marca keybol de 131 diente q calidad tiene es buena o es mala porque primera vez q veo esa marca me pueden informar q me la esta vendiendo... me puede informar a la brevedad posible se los agradezco
alfredo ramirez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes como diferencio una correa Mitsuba original de una pirata
alfredo ramirez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes como diferencio una correa Mitsuba original de una pirata
Buenas tardes. Quisiera obtener información acerca del kit de tiempo marca timingh kit para optra limite 2007 tapa negra. Su calidad. Por favor para repuesta si lo pueden hacer a través del whassap o mensajería al telefono 04147510757. Gracias
Tengo un donfeng s30. Y me toca cambiarle el kit de tiemp, que marca me recomiendan. Gracias por su atencion.
alfredo ramirez de Venezuela hace 5 años
Amigo, si la correa pasa por labomba de agua como en el aveo, puede ser alli el problema
omar batista de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes con todo respecto a los que indican que las correas son de buena calidad, laboro en
Una empresa flotillera de alquiler de vehiculos y nos fallaron varias correas de marca SUN y el gasto
Es enorme valvulas dobladas y todo lo que implica, ciertamente no la recomiendo. Saludos
Una empresa flotillera de alquiler de vehiculos y nos fallaron varias correas de marca SUN y el gasto
Es enorme valvulas dobladas y todo lo que implica, ciertamente no la recomiendo. Saludos
joseoviedo de Venezuela hace 4 años
Requiero kit de correa de tiempo del chery orinoco sincronico correo [email protected]
Hola tengo un neón y las opciones de correas de tiempo que tengo son GATES, DIAMOND POWER Y DITROY, no se como se escribe, cual me recomiendas? Todas vienen en kit... Muchas gracias
Omar Barreto de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo que realizar el cambio de la correa de mi optra y me ofrecen (1) de la marca Mitzuba y otra de la marca Gate cual de las dos me recomiendan
Francisco Leopardi de Venezuela hace un año
Todo va a depender si son originales o imitacion...
Que tal es la marca Kosyn coreana necesito una bomba de aceite para aveo. Agradezco sus recomendaciones gracias.
ALEJANDROSO de Venezuela hace 3 años
Aquí en este FORO han preguntado mas de tres veces que tal es la marca china ICRBI por favor si alguien tiene conocimiento de este tema le agradezco su oportuno comentario
Porque la correa de tiempo Aveo dice Gates y las poleas made on Korea
Hola porque la correa de tiempo para Aveo dice gates pero las poleas made in Korea
Buenas amigo, el problema esta en colocarlas con la tensión adecuada, debe instalarse y luego prender el motor sin armar la tapa y luego volver a revisar la tensión, ya que tienen ese defecto de fabrica y después de colocada se tensan demasiado
Buenas amigos un gran saludos a todos les quiero recomendar a todos en este foro las correas dayco hechas en argentina o en italia y como todo producto de marca en este pais tiene su imitacion de muy mala calidad una forma de reconocer una dayco original a una china es frotar con las puntas de los dedos la correa donde esta impresa el nombre y si la misma se borra ya sabras que es una imitacion barata sin ningun control de calidad otro metodo es los precios cuando hablamos de un producto original dayco una correa de tiempo para fiat uno 2007 oscila entre 25$ y 30$ y la china entre 12$ y 15$ espero a verle sido de mucha ayuda recuerden todas las marcas de renombre mundial tienen imitaciones en venezuela por ejemplo. Dayco. Sabo. Mahle. Gates. Magneti marelli. Mitsuba. Sun. Bando. Etc
Alguien sabrá si la correa de tiempo para aveo denko es buena ?
El kie de tiempo icrbi es el adecuado para un aveo 2011 que tal es su duracion
Gerardo pena de Venezuela hace 9 meses
Quisiera saber de los gorritos icrbi para un motor 2.0 de Nubira
Sergio Romero de Venezuela hace 8 días
Buenas noches amigos, alguien a montado el kit de tiempo Taiken para Aveo, que tal es?
Buenas tardes saludos la marca taiken es de fabricacion china te recomiedo la dayco argentina o italiana, la otra que es de excelente calidad es la continental sea de fabricacion alemana, rumania, o brasilera
ComentarFalla tiembla como se quisiera a pagar Solucionado
Chevrolet Optra 2007 1.8 limited tapa negra 118000 kms
Compañero quisiera que por favor me ayudara con esta falla tengo un optra limited tapa negra 1.8 enciende y anda bien pero a veces intenta como apagarse y cuando calienta lo hace mas frecuente pareciera que fuera como corriente o inyección en verdad no se, se le cambio los cables de bujías y las bujías, el filtro de gasolina, servicio de inyectores y cuerpo de aceleración, se le quito el catalizador, también se le cambio la bobina, no enciende ninguna luz, se le coloco el escáner y no sale nada, ahora me dicen que le cambie la pila de la bomba de la gasolina, otro mecánico me dice que es la computadora, otro que es el cuerpo de aceleración en verdad no se en quien confiar. Lo he llevado a varios mecánico y pareciera que están tirandola a pegar. Auxilio por favor.
1 caso
Buenas amigo yo tengo un optra y me paso casi lo mismo y era la pila de la bomba de la gasolina chequea por si acaso
Idéntico, después de 60km/h se va sintiendo como con una falla de corriente, luego se queda muerto el acelerador, a continuación se siente como un freno de motor, comienzan a bajar la rpm y se apaga, al frenar repentinamente también se vienen abajo las rpm y se apaga. Hemos revisado IAC, cuerpo de inyección, limpieza de inyectores, cambié filtros de aire y gasolina, entonación, bobina y bujías nuevas, cambiando el sensor MAP ocasionalmente se arregla 2 días y vuelve la falla, presión de la bomba bien, alguien me habló de pérdida de compresión en la cámara, el sensor de O2 y el sensor de posición del cigueñal, alguna otra solución?
Magister_en_Sistemas_Electronicos de Venezuela hace 10 años
Buenos días, la solución de tu situación es el cable de tierra que conecta el motor con el chassi, te aseguro que ese es el incoveniente que presenta tu vehículo, con respecto al scanner él no detecta falla de cableado de tierra.
loscarblan de Venezuela hace 10 años
Amigo magister quisiera saber cual es la solucion cambiar el cable de tierra poner otro nuevo o colocar dos gracias y tiene logica
Amigo Elvis ya le cambie la pila de la bomba de gasolina, el sensor MAP y la falla continua, voy a revisar lo que dice el compañero Magíster para ver pero quisiera saber mas o menos donde esta ubicado ya que cuando le lavaron el chasis se le pego mas la falla.
Mejor respuesta (según Manrique)
Compañero la falla se soluciono con cambiarle la correa de tiempo ya tengo tiempo si la falla gracias a dios aparentemente estaba estirada.
Donde esta ubicado este cable que igual presenta este problema mi optra
PEDRO VELUETA de México hace 7 años
Me diguieron q podria ser la bomda de gasolina o el filtro q esta perdiendo presion... ahora la bomda de que lado lo tiene el tamque de la parte de abajo o de la parte de arriba...o cea por dentro del coche...
Buen días Pedro le cambien la correa del tiempo el kit completo y se le quito la falla aparentemente estaba estirada.
ComentarDoblar valvulas la pesadilla
Chevrolet Optra 2007 limited tapa negra 170000 kms
Tengo un optra 2007 limited tapa negra o colombiano como es llamado era feliz con mi carro hasta que se rompio una correa a los 10000 km casi nueva me doblo todas las valvulas, mande a reparar la camara compre valvulas genericas y lo pague caro ya que a los 6 meses descabezo una valvula y las otras estaban flojas volvi a reparar la camara coloque valvulas originales y de buena calidad nuevamente a los 6 meses empezo a botar humo cosa que me preocupo y me vi obligado a llevarlo a una agencia chevrolet me mandan a reparar la camara y al montarla las guias fallan la vuelven a mandar a reparar yo… Leer completa
5 casos
Amigo valvulas originales donde pura coba todas son iguales el problema es que las cupillas se gastan solo las rectificadoras serias hacen bien el trabajo por un lado tu carro tiene el mismo motor de la tacuma por cierto un gran motor nada que ver con los 2009 en adelante lo malo de los que no saben es que le ponen las guias del modelo nuevo lo siento amigo ni en la agencia que lastima
Buenas noches amigos, tengo un OPTRA Limited 2005 Sincrónico (tapa negra). En los últimos 3 meses me ha doblado válvulas 2 veces. La 1ra vez el mecánico me dijo que con una empacadura de 3mm estaba protegido. Resulta que 2 meses después supe que no servía para nada. Me dijeron que podía hacerle las muecas de las válvulas a los pistones pero ahora me dice que no se puede hacer nada más por la forma del pistón y el arreglo de las válvulas, ya que el los pistones y las válvulas del LIMITED no son iguales al del motor del DESIGN o el ADVANCED. Si alguien sabe algo, ruego alguna orientación.
Amigó yo le hago el trabajo a los pistones a la orden en maturin
antonio ahouri de Venezuela hace 7 años
Tambien le haces optra diseng donde lo puedo ubicar maturin mi num. 04161988190
luis gonzalez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes hermano tengo un optra design quiero hacer el trabajo de los pistones donde lo ubico soy de maturin mi numero 04147694339/ 04165827216
El Russo, como te ubico para ver como es el trabajo de los pistones, por favor manda tu numero el mio: 0426-514-81-41
Amigo que precio por hacerle el trabajo a los pistones para que no doble valvulas
Buenas noches amigo tengo un optra design tapa amarilla año 2008 el mismo me ha roto dos veces la correa de tiempo y a doblado valvula. Pregunto si le hago el tabajo de la empacadura de la camara funciona el mio es automatico.
edwar rondon de Venezuela hace 7 años
Yo tengo la solucion para que no doble mas valvula y no pierde nada de fuerza mande la solicitup a este numerosolo whatsapp o mensaje de texto solo mensajes 04249037991
Amigo edwar a que numero se puede ubicar ya que le he llamado a ese numero y siempre esta apagado o desconectado
Buenas tardes las valvulas de escape y de admision del limited son iguales
Jesús optra tigre de Venezuela hace 7 años
Buenos días, tengo un optra 2005 sincrónico tapa negra, mante a hacer el motor y al día siguiente de recibirlo comenzó a corcovear en 2da. Hoy ya a 3 semanas de eso, el carro corcovea en todas las velocidades, pierde fuerza en todas las velocidades, sobre todo en 1ra, hierve el refrigerante pero no ha mezclado aceite con refrigerante, cambie el sentor tps y mande a quetarle el catalizador y sigue igual, lo único que calmo fue la aceleración a 3.000 rpm. Alguien me puede dar una ayuda por favor, ideas para evaluar antes de gastar en repuestos? Le pase el scanner de nuevo y me dicen que el sensor salio malo, que debe ser el original.
hans ysaac de Venezuela hace 7 años
Lo que pasa es que los repuestos no sirven hay que tratar de comprar horiginales o tener otro carro para probar
socramojeda de Venezuela hace 5 años
Esta mal torqueado y esta pasando la compresion para el agua. Tienes q cambiar empacadura y q torqueen bken la camara. S
Aludos
Aludos
hans ysaac de Venezuela hace 7 años
Buenas soy de maracay quien sabe cuanto se les rebaja a los pistones del optra limite para que no doble valvulas
Buenas tardes amigo una pregunta el carro rompió la correa de tiempo obligatorioamente dobla valavulas no hay remota ideas que no sea asi, por que yo monte su correa nuevamente y la gire manualmente y no se tranco.
En la mañana cuando fuí a calentar mi Optra HB 2007 se escuchó un ruido como si se hubiera partido algo y se apagó. Volví a encender,prendió y se escuchó un ruido raro , lo apagué inmediatamente. Me asomé por debajo del carro y vi unas partes plásticas rotas en el piso. Después revisamos mi esposo y yo y vimos que se rompió la correa del tiempo y el plástico protector... =( Mi pregunta es si no moví el carro, solo lo encendí por unos segundos...se doblarían muchas válvulas ?? Cómo saberlo?
Realmente el optra limited tapa negra es tremendo carro pero ese problema de doblar valvulas es un peligro latente y estoy convencido es la calidad de las correas y poleas de sistema del tiempo, por cierto hay muchas imitaciones GM,CHEVROLET,GATE etc me a ido muy bien con la marca DAYCO y tensores INA y CORAM los recomiendo y parece ser que la solucion mas practica es rebajar o refrentar los pistones me gustaria saber la medida de este mecanizado para cuando tenga que anillar hacerle este trabajo( si alguien sabe la medida lo apreciaria compartiera por aqui ese conocimiento) y asi poder comprar cualquier kit de tiempo que sea economico ya que si falla solamente pondria a tiempo el motor y colocar el kit nuevo y continuar normal con el uso del vehiculo saludos,
3.1mm de separación entre cámara y bloque bien sea con separador o con empacadoras o haciendo los surcos en el pistón
Tengo un optradesing tapa amarrilla rompio la correa de tiempo repare camara y le monte doble empacadura de AMIANTO y monte kit nuevo, y ahora correa que le monto la rompe ni siquiera prende
socramojeda de Venezuela hace 5 años
La esta rompiendo xq ahora la correa queda mas apretada ya alncolocarle 2 empacaduras aumentas la distancia entre el cigueñal y la leva.
Tengo un optra design tapa amarilla luego de romper la correa de tiempo repare camara, y le monte doble empacadura de amianto a la camara, le monte kit de tiempo nuevo, y ahora no he logrado prenderlo por que correa de tiempo que le monto las rompe, unque le monte otro kit nuevo
juan carlos de Venezuela hace 7 años
Tengo optra advance 2009 tapa amarilla rompio correa doblo valvula que trabajo me recomiendan q le aga al carro para q no me doble mas las valvulas gracias
Juan jorgen parra de Venezuela hace 5 años
Hagale el trabajo a los pistones y Chao problema buena correa y un buen tensor canadiense o americano el Kit y ya.
Nestor Acosta de Venezuela hace 7 años
COMPRO OPTRA 1500 USD... Rebajen los pistones, usen correas de buena calidad y tensores de buena calidad. Eso es todo, eso de doble empacadura no sirve, las valvulas genericas con el piston Refrentado trabaja bien,
Hola al accent se le puede hacer el trabajo a los pistones para que no doble válvulas. Ventajas y deventajas. Por favor si es favorable lo hago ya que me saldría más barato que hacer medio motor si se rompe la correa de distribución.
Tengo un optra 2006 tapa negra seme fue la correa doblaria valvula porf y si sele rebajan los pistones es verdad que no dobla
Tengo un optra tapa negra seme rompió la correa doblaria valvula y como hago para que no doble
Tengo un optra y doblo valvulas me han comentado del ranurado de piston sera que me puede ayudar
Necesito un mecanico en caracas para me haga el trabajo de los pistones tengo un optra limited 2006
Vic-Car Taller de Venezuela hace 5 años
Somos un taller especializado en hacerle la ranuras a los pistones a los Optra y Aveo, estamos ubicados en el Edo. Vargas. Instagram: vic_car_taller
Buenas soy de la Guairá mi Optra rompió la correa de tiempo 04141977453
Ponerle doble empacadora de amianto si da resultado siempre y cuando no insistas en el encendido, es decir les sugiero cuando el carro se apague corriendo QUITAR EL TAPA CADENAS Y REVISAR
Hola soy de portuguesa dónde hacen el trabajo de las muecas para los pistones de Optra limited tapa negra
ComentarProblema con concha cigüeñal GM Solucionado
Chevrolet Optra 2005 Límited 220000 kms
Saludos amigos de opinautos, tengo un Optra 2005 tapa negra, se rectificó el cigüeñal. De estándar pasó a 010 bancada y 030 bielas. Compré las conchas o metales GM sólo miden 4 milésimas de pulgadas más grandes que la estándar y el carro parpadea luz de aceite cuando medio calienta. La presión comienza en 40 y empieza a caer rápidamente, le introduje aire y aceite y bota mucho por la bancada e v igual con humo, estoy colocándole papel aluminio como suplemento a dichos cojinetes conchas o metales. Les estoy avisando cómo me fue. Soy mecánico aeronáutico. También les hice las muecas yo mismo en el carro usando la cámara como guía. Adjunto fotos, y conozco la caja o transmisión zf4hp16 como la palma de mi mano
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Armaron sin medir las tolerancias... Se debe usar plastiguey , y si es satisfactoria la tolerancia, entonces si armar el motor... Lo que pretendes con el aluminio no te durará...
liketecnich de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo Alberto Mendoza, estoy por comprar el plastigage aquí es difícil conseguirlo. También me recomendaron comprar conchas de otra marca. Como Mahle, hoy hice una prueba y había mucha más restricción de aire y salio humo por sólo dos conchas la primera y la última, la luz demoró mucho más en encender. Pero al final lo hizo. Que me recomienda ud?
Medir siempre será la mejor opción te da seguridad en lo que armas...
Mejor respuesta (según liketecnich)
liketecnich de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo el problema eran las conchas de bielas tenían mucha holgura, las suplementar con laminillas de alumnio de 3 milésimas mientras compro un cigüeñal estándar. También medí los soportes de árbol de levas y tenían más de 7 milésimas de pulgadas. Las rebaje en un vidrio a con lija ochenta y las dejé en 3 milésimas, la presión mejoró mucho más y los taquetes cargan más rápidos.
Adrian Peña de Venezuela hace 3 años
Y nosotros nos estamos imaginando que siendo un super mecanico aeronautico no le estas hechando 20w50 al optra cierto?
liketecnich de Venezuela hace 3 años
Saludos Adrián, nada de Super, en relación a tu pregunta, si tuve que echarle un aceite mas grueso , aeroshell w100 que es equivalente al SAE 50 ya que con 15/40 me taqueteaba mucho al calentar, este aceite me lo regalaron, de todas maneras si un motor aeronáutico sólo permite una luz de aceite de sólo 1 milésima de pulgada. Que se lo eche al Optra que debe estar como por 4 milésimas no quiere decir.
ComentarSube solo a 60 KMPH Solucionado
Chevrolet Optra 2008 Optra Design 2008 120000 kms
Saludos, Optra 2008 (Motor con tapa Amarilla), no sube a mas de 60 KMPH, ocasionalmente si voy subiendo y tengo que desacelerar en un semaforo o por otra causa, tiembla un poco y luego se estabiliza, pero en general sube sin fuerza. Al auto se le eliminó el catalizador (se le hizo el trabajo recomendado) posteriormente por recomendación del amigo (usuario) Gallego le sustituí el sensor de oxigeno por uno nuevo (original GM). Con anterioridad se le cambió Sensor Map, se cambió kit de tiempo completo original, cambio de pila de bomba de gasolina por una de alta presión (mejoró el encendido, pren… Leer completa
6 respuestas
diegomendez de Costa Rica hace 9 años
Hola amigo, soy nuevo por aqui y el sitio está excelente, tengo un problema similar, el carro se me apaga ( Optra 2006 Manual, 1.6cc ) especialmente en ciudad, cuando estoy en señales de alto o Semáforos, entonces lo dejo un momento y le doy encendido de nuevo y listo, continua sin problemas, aunque esto no me pasa en cada esquina o semaforo, si es muy constante, ya le cambié el catalizador, bomba de gasolina, le hice tune up general, cambié el sensor MAP, el cuerpo de aceleración con el TPS ( por cierto bastante costoso para mi presupuesto ) , tambien cambié el filtro de gasolina, aunque como dice el compañero, a mejorado mucho del problema que tenía que muy parecido a de él, todavia persiste el asunto de que se apagua. Por ahí me pareció leer que eso podia ser un problema en la valvula PCV, será posible? tiene sentido?
Mejor respuesta (según gjosetm)
Buenos dias diegomendez, también le cambié con anterioridad la Valvula PCV (se ubica en la parte posterior de la tapa de la cámara) y en lo absoluto resolvió el problema. Saludos.
Tienes dañado el regulador de presión de gasolina , llévalo a que le coloquen los relojes de medición para verificar la presión en encendido y cuando lo apagues mantenga presión , si al apagarlo se cae inmediatamente la aguja se queda sin presión es el regulador de presión dañado , lamentablemente no lo venden solo tienes que comprar el paquete completo de bomba de gasolina
loscarblan de Venezuela hace 9 años
Amigo chequee su bobina si es bobina regleta debe tener en cuenta que ellas producen esa falla , para salir de dudas coloque grasa en los chupones de la misma que lo cubran en la parte extrema como dos dedos en la parte externa de cada chupon y coloque nuevamente y ruede por una hora y si se elimina o mejora es su bobina, recomendado amigo
Tengo un optra 20011 advance automatico que presenta una falla parecida, el carro no se apaga ni tiembla al momento de parar o arrancar, pero si le cuesta subir. En velocidad baja sube bien pero al momento de acelerar le cuesta hacer los cambios, ahora en lo plano hace todos los cambios bien y con potencia que recomiendan amigos gracias...
Hola alguien me puede decir le e cambiado a mi carro las bujias, la bobina le limpiaron los inyectores , le cambie el filtro de aire y el de gasolina, le mande a limpiar los inyectores y en las subidas pierde la fuerza que me recomiendan por favor
ComentarProblemas con fuga del refrigerante
Chevrolet Optra 2007 limited 1.8 sincronico 174000 kms
Buenas noches, soy nuevo en este ambiente, necesito que me ayuden con mi carro, me tiene en realidad obstinado, no hayo que hacer con el, poseo esta vez un problema con mi refrigerante, ya que me lo expulsa por la tapa del envase, le he cambiado 4 veces los envases, comprado en distintas partes, concionario y ventas de repuestos originales, me sigue presentando de igual manera ese problema, se le hiso el motor y las camaras hace 5 meses, y hace 2 meses mas o menos recalento, ya qe exploto una manguera, se le cambio, y a la semana siguiente exploto otra... le cambie todo el sistema de mangueras… Leer completa
1 caso
Buenas el problema que tiene es la empacadura de la cámara quemada por otra parte dime que aceite le estas poniendo al carro llame sin compromiso 0416 427 05 57 saludos y suerte
Buenas noches. Mi situación es muy parecida a la tuya. Hace como 6 meses se le hizo el motor (cambio de anillos, aros, correa del tiempo, empacaduras, etc) motivado a un recalentamiento ocurrido por una manguera rota. El carro quedo bien. Pero desde 2 meses aproximadamente presenta consumo excesivo de agua, se le cambio la tapa del envase dos veces y siguió igual, se llevo a chequear el radiador y se le cambio la cajeta pero el consumo continua. Todas las mañanas hay que llenar el envase, salgo al trabajo, llego y paso todo el día en la oficina y regreso a la casa y el envase ya esta casi vació pero no sube la temperatura y el agua del envase hierve (Son 45min de viaje tanto de ida como de regreso). Me eliminaron el Termostato y sigue el problema. Creo que ahora el problema es peor porque sube la temperatura y con trayectos de recorrido muy cortos, al ir a mas de 60Km/h sube y para completar los males hay que intentar como 6 veces para prenderlo. No se ve aceite en el agua ni agua en el aceite. Sabría agradecer su ayuda.
Buenas amiga ya el daño esta echo por ningun motivo se le pude eliminar el termostato al carro todo el problema que tenia era la bomba de agua seguro que quemo de nuevo la empacadura de la cámara pregúntale al mecánico que tipo de aceite le puso al carro saludos y suerte
¿que significa que el optra avance este botando agua en poco cantidad por el tubo de escape?
Buenas noches, tengo un optra limited 2005 automático, hace una semana presentó un fuerte fuga de refrigerante, se le sustituyó envase por otro nuevo y original, se le cambió la manguera superior, se sustituyó el termostato por uno nuevo y aparte, se le corrigió un bote de aceite de motor (empacadura tapaválvula), funcionó perfectamente 3 días pero ayer me percaté de que bota todo el refrigerante, más o menos por la parte central del capó, por abajo. El carro no recalentó porque al ver que la aguja de la temperatura subió un poco, lo apagué. Habrá dejado el mecánico alguna manguera floja? Espero de antemano su asesoría y ayuda. Gracias.
Buenos dias tengo un problema con mi muda que esta botando refrigerante por la parte de abajo
Alguien me puede ayudar sobre el bote de refrigerante de mi mazda
Buenos dias tengo un fiesta move 2011 presenta una falla al prenderlo hace como si se fuera apaga luego de un rato se acomoda pero empieza a rodar y pisas el acelerador a fondo y se empieza ahogar, y aveces se apaga solo. !
Cuando el carro lo pongo en retroceso suena que puede ser
Aunque mi carro no es un optra sí es un Chevrolet pero Spark, el problema que tengo es que mo botaba agua por el tapón de la calefacción, me recalento en esa ocasión y cambie el tapón, poco después note que el carro botaba agua por el centro, es decir, por donde esta el tapón de la calefacción lo deje sin prestarle mayor atención, pues no era mucha, luego me recalentó nuevamente era el tanque del lado del conductor del radiador, compré un radiador nuevo, el primer día no botó ni una gota de agua, al día siguiente ten{ia el mismo bote del lado del conductor por el radiador y el bote por el centro como a la altura de la correa de tiempo, veo que como que esta fugando por varias conexiones, pero no expulsa el agua del reservorio cuando lo abro solo suleta un silbido como de que hay aire en el sistema de enfriamiento del vehículo ¡qué puede ser?
Rafael rangel de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema con el carro un spark hoy iva manejando y sentí una explosión en el carro en ese momento la aguja de la temperatura subió y me pare inmediatamente cuando abro el capo estaba todo lleno de refrigerante me puse a revisar y una de las mangueras que sale del motor hacia dentro del carro se rompio trate de remendarla para llegar a mi casa y luego puse una nueva cuando voy a probar el carro para ver si no tenía fuga de agua esta empezó absalir por dentro del carrro en la parte del cetro del tablero y el agua estaba hirviendo alguien podría ayudarme para saber que es
Buenas amigos me gustaria que me ayudaran tengo una dimax año 2015 y desde que la compre tiene un problema de movimiento como si le faltara balancear las ruedas pero ya le hice balanceo aliniacion cambie de adelante para atres y nada luego pense que serian las llantas torcidas o los aros y compre aros y llantas y nada sigue lo mismo la lleve por garantia ala chevrolet y nunca me dieron solucion despues de 120 kilometros comienza a moverse el volante y da una inseguridad por que no se tiene presicion en ella la verdad no se que pueda serr es un carro nuevo y con este problema cuando la freno se mueve mucho mas pero el pedal no me zapatea entonces no creo que sean discos alguien que me pueda ayudar?
Suele suceder eso cuando hay tierra en o barro en la barra estabiñizadpra
Tengo un optra y hoy vi que apareció refrigerante en el suelo al parecer se rompió la maguey a que va al radiador ayuda
Buenos días amigo, mi Optra avance está fugando agua por el motor, exacta mente detrás del múltiple, como si fuera un sello! Como le puedo quitar esa fuga de agua?
Buen dia...mi carro optra empezo a botar refrigerante justo debajo del motor...y no del lado del radiador ni del envase...sera una manguera nada mas? o hay algo mas grave?
carlos santana de Venezuela hace 8 años
Hola amigo teno un spark 2008 le arme el motor funciono bien todo sali de viaje unos 350 km aprx cuando llegue al destino se me tranco el motor se apago lo revice partio una valvula de escape daño la camara los asientos de las valvulas lo arme otra vez revice el piston que partio la valvula todo bien la biela bien lo arme y bota humo por el escape y agua agradezco tu ayuda gracias att. Carlos santana
Buenas, tengo un optra design 2007, al carro se le esta botando el refrigerante por el radiador, no por la tapa sino por la parte superior del radiador, como por un metal plateado, regandose asi el refrigerante por los ventiladores, no se que puede ser y no se si es facil de reparar, ayuda por favor
Mi optra esta botando el refrigerante, ya me lo han revisado 3 mecánicos y no consiguen la falla, se le cambio el envase,las mangueras, abrazaderas, se le quito la calefacción y sigue botando y no se ve por donde...
misael chavez de Venezuela hace 7 años
Mi optra sincronico 2011 Advance tiene una fuga de refrigerante muy minima en el motor en la parte delantera del motor justo arriba de donde se encuentra la barilla de medir el aceite, por indiquemen si es grave y que debo hacer (Aceite simi sintetico 15W40)
explorerluis2018 de Venezuela hace 6 años
Buenos días, con respecto a las fugas de refrigerante del Optra. Les relato brevemente mi experiencia: tuve un Optra 2008 y empezó la fuga por detrás del centro del motor. Verificando pude darme cuenta que los dos tubitos que lleva el cuerpo de aceleración el cual se comunica uno al envase del refrigerante a través de una manguera y el otro se comunica al termostato a través de otra manguera. Pues bien esos tubitos se pudrieron. Se los comió el oxido. Como aquí en Venezuela es demasiado costoso el cuerpo de aceleración opte. Después de investigar y lo elimine. Tapón con el envase y tapón con la toma del termostato. Santo remedio. Mas nunca boto refrigerante. Ahora después de vender mi vehículo compre otro mas nuevo. 2010. Pues empezó el mismo problema. Le hice la misma reparación del anterior y listo. Quedo fino. En cuanto al recalentamiento por lo que he oído de mecánicos y amigos al parecer no aguantan rectificación pues no conozco a ninguno que le aya quedado bien el trabajo así que le recomiendo estar pendiente con las fugas de refrigerante.
ComentarFalla de cilindros 2 y 3
Chevrolet Optra 2005 100 kms
Les cuento tengo un Optra 2005 motor tapa negra fabricado en Colombia le hice la camara 3 veces les cambié guia válvula le monté taquetes por ultimo le hice el motor completo y nada que los cilindros funcionan los Cilindro 2 y 3 ya no se que hacer tengo chispa en los cables de la bobina espero su ayuda Gracias
6 casos
Buenas amigo mejor llamame 041 427 05 57 saludos
Tengo una falla igualita solo que es el cilindro 3 y 4 , cambie bobina. Pila de la bomba. Y le hice servicio a los cables. Cualquier información gracias.
Le ofrezco el trabajo de alojamiento de válvula en el pistón para evitar que al romper correa de tiempo doble válvula, a diferencia de otras personas que realizan este tipo de trabajo :es que luego de realizado el trabajo le puedo demostrar con las válvulas abiertas el giro del cigüeñal y que no se encuentran las válvulas con el pistón en el siguiente video puede ver uno de mis trabajos:
https://www.youtube.com/watch?v=WQsV8l… Alcides Estanga 04162398078
[email protected]
https://www.youtube.com/watch?v=WQsV8l… Alcides Estanga 04162398078
[email protected]
Saludos elewing el optra, enciende de un solo golpe. No acelera o acelera muy poco, cuando revise la corriente en los inyectores, me encontré que el 3 y el 4, le llega corriente pero al desconectarlos continua igual y cuando desconecto el 1 y el 2 se apaga. Le hice servicio de inyectores, le cambie la bobina recientemente antes de que eso ocurriera, le cambie la pila de la gasolina, le limpie los conectores y las bujías.
Hola David a partir de la falla que describes: el cilindro 3 y 4 son los que te estan fallando recuerda que en cada uno de ellos debe existir 3 cosas: 1. - Compresion (Piston, Anillos, Valvulas cerradas cuando deben estarlo ), 2. - Chispa (Bujias,Cable,Bobina) y 3. - Combustible (Bomba gasolina - Inyectores), los 2 ultimos gobernados por la computadora, recuerda ademas que la corriente en los inyectores es fija lo que hace la computadora es mandar señales de "tierra" segun sea la informacion que le envien los distintos sensores que intervienen en el "proceso" de fuel inyection, si estas en Caracas puedo ayudarte 04162398078 Alcides
Amigo David hoy fui a revisar todos los pasos indicados por el amigo alewing, verifique la compresion en los cilindros y me encontre que el piston uno tiene 150 piston dos tiene 75 el piston tres 35 piston cuatro 150, se verifico la chispa, de la bobina y tiene buena chispa, bomba de gasolina funciona correctamente y los inyectores a cada uno le llega su pulson, el dia lunes voy a verificar la computadora en el banco de prueba ( les estare informando el resultado) el resultado fue que tengo 2 valvulas abierta y como les puse en el correo anterior que ya eh hecho la camara varias veces, sera que ahi algon en la camara fisicamente que me este afectando porque segun las pruebas realizadas el dia de hoy tengo pulson en los inyectores, corriente en los cables de verdad ya este carro me tiene loco y el bolsillo ni hablar cualquier informacion adicional que puedan suministrar o un caso igual a este hagamelo saber, otra cosa si tengo todo estas prueba y todas me dieron bien menos la de la compresion porque se dañaron esas valvulas ya que todo esta nuevo valvulas, guias y camara aplanadana con especialistas en camaras ayudenme. Gracias
Hola a partir de los resultados de tus pruebas el problema es compresión es MUY PROBABLE que esten sucediendo varias cosas: o la empacadura de la camara esta rota o quemada por lo que el cilindro 2 y 3 tienen baja compresion, la camara este "careada" , alguna de las valvulas esten quemadas o anillos "pegados" ,esto ultimo lo podemos descartar si: sacas las bujías agregas una tapita de aceite a cada cilindro y mides compresion (esto lo vas a hacer solo en los cilindros 2 y 3) si sube cerca de los 150 psi entonces el problema es el o los anillos de los pistones, pero segun mi experiencia el problema que presentas esta en la empacadura de la camara, estoy a tu orden si requieres de servicio tecnico Alcides 04162398078
El día de ayer lleve la computadora al banco de prueba y solo consiguieron que la señal de la válvula iac no esta enviando la señal, en todo lo demás esta correctamente, señal de inyectores, bobina encendido todo en general ahora si me procupo mas ya que la camara se ah reparado 3 veces y sigue quemando las valvulas se cambia la empacadura nueva cada vez que se repara y sigue igual, les recuerdo que el motor es nuevo no tiene ni 2 meses de reparado. La camara sigue sin funcionar los cilindros 2 y 3 y quema las valvulas.
Hola rene cuales se te queman las valvulas de escape?
Buenos dias amigo alewing debo bajar la camara para ver pero esta botando bastante humo no se relamente cuales son las que esta quemando
Mi preocupación es que ya tantas veces reparada la cámara y con todo nuevo se siga dañando cualquier comentario se los agradeceria porque al momento de bajar la camara y llevarla a la rectificadora ellos solo van a reparar y listo y si es otra cosa
Buenos Dias le cuento se me daño una valvula del piston 3 y lo rompio por arria debo cambiarlo obviamente pero la camara se daño, cuando saco los inyectores observo que el cilindor unos estaba funcionando normalmente el 2 estaba funcionando a medias el 3 no esta funcionando para nada y el 4 estaba funcionando correctamente, recuerden que les habia comentado que estaba presentando problemas en el cilindro 2 y 3 voy aprovechar de bajar los pistones para realizarle el trabajo para que no doblke mas las valvulas, ese trabajo tendra efectos secundarios. Gracias
Buenas tardees rene mi video :https://www.youtube.com/watch?v=WQsV8l… hice este trabajo hace unos meses es el tercer carro que se lo realizo hasta el momento no he tenido inconvenientes...
Josephleonel de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con mi optra un dia pare el carro bien y al otro dia que lo prendi tenia una fallas me puse a revisar la corriente y en.su efecto consegui que la bobina no me manda corriente en los cables 2 y 3 probe dos bobinas que me prestaron a ver si eso era y las dos bobinas que me prestaron no manda corriente en la misma osea ni 2 y 3 que sera me han dicho que puede ser la computadora quw se le fue una face que hay de cierto en eso ? Gracias
Hola Buen Dia, Tengo Un Optra 2004 Sincrónico y está presentando una falla de potencia. Cuando revisé los cables de la Bobina, no hay corriente para los cilindros 1 y 4. Combré una Bobina Nueva y continúa la falla. ¿Que podrá ser?
Alberto de freitas de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, tengo un optra sincrinico 2005 tapa negra, y hace dias me presento una falla, no tiene chispa en la bobina cilindro 3y4 ya se cambio bobina cable bujias limpieza de inyectores. Alguien podria ayudarme.
Hola amigo solucionaste tengo el mismo problema
Alberto de freitas de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes gabriel, si solucione el problema. La falla estaba en la computadora. Se mando a reparar y fino.
celly liendo de Venezuela hace 6 años
Hermano buenos dias tengo una camioneta pick up chevrolelt, pero tengo el problema que los cilimndros 5 y 7 no trabajan les cambio las bujias y al rato estan humadas que puedo hacer.
Tengo una camioneta F100 ,motor original 360 ,de pronto dejaron de trabajar 3 bujías de un lado y una del otro lado ,le llega buena corriente ,bujías nuevas y peovadas,le saco los cable con motor prendido y sigue igual ,que puede ser , @nib@l ,gracias
Buenas hice el motor completo de mi optra design cuando se monto todo el cilindro 2 no funciona se probo inyector chispa bobina el chupon todo bien se midio compresion y no habia se bajo la camara y habia fuga la entregaron se monto y sigue el cilindro 2 igual cual puede ser la falla puede ser los anillo
Buenas estimado, si ya chequeaste chispa y combustible entonces tienes problemas de compresión, te sugiero: para saber donde esta la fuga de compresion debes agregar una tapita de aceite en el cilindro si ves que la compresion sube el problema esta del lado de los pistones y anillos si la compresion sigue igual baja , el problema es de la camara, posiblemente mal asiento de valvula, valvula careada, y/o quemada , cualquier cosa me avisas... si estas en Caracas 04241365516 alcides tengo taller mecanico
Buenas noches amigo tengo un optra 2005 estuvo parado aproximadamente dos anos le acabo de hacer el motor pero no enciende por nada y los cilindros 1y4 le manda chispa continua, la camara no se le hizo nada porque la falla del fue que se corrieron los pasadores 1y 4 de los pistones y me daño el bloque ya se le revisaron los otro componentes y estan funcionando le agradeceria el lo que pudiera asesorar por favor.
mosqueraja de Venezuela hace 3 años
Tengo problema con mi Optra design 2007 le ice el motor la cámara ya se a reparado se le cambio las guias quedo echando humo y el cilindro 2 no funciona se le iso prueba de corriente bien bujias bien inyectores bien y nada sigue la falla me pueden ayudar por favor
ComentarAl acelerar desplaza muy lento como sin potencia. Solucionado
Chevrolet Optra 2007 desing 178000 kms
Pierde potencia al acelerar desplaza lento, como en cámara lenta, pero el no presenta ninguna otra falla, prende excelente solo eso,
Ya le hice la pila, filtros e inyectores, pero sigue igual, por favor si alguien me puede dar un tip
Ya le hice la pila, filtros e inyectores, pero sigue igual, por favor si alguien me puede dar un tip
5 respuestas
Buenos dias cuando colocas el selector de velocidades y en P, y aceleras el motor revoluciona, la luz de hold esta encendida o parpadeando
Amigo Robert revoluciona normal, y no prende la luz del hoold, es solo que se siente subiendo al acelerar como si le montará un peso enorme
@JOSEMide la presión de gasolina sobre 60 psi, revisa la, bobina y conector, mide la presión de compresión sobre 140 psi
@robertSi lo haré amigo, y te comento el diagnóstico 🙏
Mejor respuesta (según JOSE)
Buenas noches, revisa las bujías allí dice que cambiaste filtro, limpieza de inyectores pero si no hay buena chispa no hay fuerza
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