Hola a todos ,tengo una Picasso 2010 1.6 nafta y me pasa que voy andando y es como que se pega el compresor del aire acondicionado,se prende a fondo el electro y querés acelerar y pierde potencia ,lo único que en punto muerto aceleras y acelera pero no avanza se viene abajo ??que puede ser por qué tampoco aparecen fallas.
El electroventilador enciende en la 2da velocidad...por un momento comenzó a funcionar bien prendiendo la 1ra velocidad...pensé en la resistencia que va en el porta electro...pregunto...será posible que este fallando la resistencia o bien esta no falla (o funciona o no )...tendrá que ver algo el modulo de velocidad ??...no se por donde empezar...gcias
Hola Beto...en mi modelo gl 2012 no trae modulo...al menos no lo veo ya que estaria del lado izquierdo inferior del radiador visto el auto de frente...en mi caso cambie la resistencia esta lado derecho inferior del rediador visto de frente...se puede cambiar con la rueda puesta solo lleva un tornillo philip desde abajo del mismo...revisa los contactos de la ficha suelen estar sucias y no hacen contacto... muchos les adaptan un termostato digital...tipo incubadoras q al llegar a la temperatura seleccionada activan el electro y desactiva al programar temp de corte...en mercado libre pone resistencia electro meriva y la veras...espero puedas solucionarlo...abrazo
Buenas tardes, tengo una chevrolet meriva 2004 y mi electroventilador no entra, solo por que lo traigo directo, me dicen que es el modulo de resistencia del ventilador. Alguien ya le ha pasado esto? gracias
Hola, tengo un opel meriva 2007,y si toco el relé del electroventilador,se queda encendido. Alguien podría decirme si cambio el relé se me iría el problema?
@AdrianHola amigo Adrián mira ya se cepillo la cabeza y Sele cambió la bomba de agua y el radiador pero el ventilador está muy lento como si no echara aire y avanza muy lenta cuando le metes las velocidades es standar le stoy metiendo mucho y no queda algún consejo amogo
Hola...tengo una perdida de aceite de caja q viene de la selectora...pregunto al sacar la selectora para cambiar el reten es dificil poner la pata q calza en los cambios ??...se entiende ?...muchas gcias
Bueno...solucionado el tema...cambie el reten y coloque junta nueva a la selectora...tengo numero y medida del reten si a alguien le hace falta...colocar y sacar la selectora es sencillo...solo un poco de maña...saludos
Buenos días necesito que me ayuden por tengo una Meriva 2008 se le quemo el módulo del electro ventilador se me ha sido difícil conseguirlo y se le hizo la instalación directa la pregunta es será por eso que está acelerada hace explosión y se me apaga le he cambiado sensor cigüeñal tps limpieza de inyectores y esta peor alguien q me oriente por favor desde Barinas Venezuela
Buenos días una pregunta sobre un Meriva 2007 le que pasa es que se me queda prendido el ventilador desde que prendo el carro y no sube la aguja de temperatura o Aceves baila no marca la temperatura correcta ya le cambie el sensor de temperatura pero sigue fallando muchos me aconsejan que tengo que cambiar el motoventilador pero gustaría la opinión de alguien que le haya pasado lo mismo gracias!!
Buenas tardes compré una meriva 2004 pero se me daño el motor del ventilador del radiador he leído que comentan de una resistencia y un módulo pero el mío solo tenía conectado el motor al módulo eso es correcto??
Testigos encendidos del motor simbolo amarillo fijo del check control y al lado otro amarillo igual forma motor parpadeando. Mas testigos encendidos STOP y FRENO encendidos en rojo. Mensajes de averia de frenis detenga el vehiculo, motor falta de ignicion o corriente.
Mirar bujias, bobinas y su estado optimo. Comprobar bobina general y sus bornes en dos cuerpos de bobinado. Sensor estropeado del nivel liquido de frenos, latiguillo izquierdo rajado levemente con perdida floja de liquido frenos. Cortocircuito en faro, luz carretera no prende aun siendo nueva, luz corta luce en baja intensidad sin fuerza, intermitentes lado izquierdo parpadeo mas rapido de lo normal. Sensor de temperatura en corto, lectura del voltaje erroneo.
Si lo metes en el escaner te dira que hay problema ignicion electrica o quema de combustible en 1 cilindro concreto, el mio era el 3, accedi a las bujias y cambie las 4, revise las 4 boninas pero estaba rota la numero 3 del cilindro. Se revisaron inyectores de Gas y Gasolina que no tenga fugas extrañas ni roturas, pero si se refiere al 3 cilindro intentar ponerlo todo nuevo en ese cilindro. Abrir la culata y tapa de balancines poner juntas nuevas, observar el reglaje de taques, y las cabezas de las valvulas, hay veces se deterioran por el filo y pierde compresion ese cilindro y no quema el combustible entero y expulsa gasolina por el escape, que sera detectado por el testigo de oxigeno y dara una alerta en la computadora y check control amarillo lucira. El motor, lo protege la computadora poniendo en marcha el ventilador en plena marcha.
Detecte que hacia mucho ruido el ventilador, como cuando se enciende el A/A, le conectaron el escaner y no muestra fallas. Monitoriabdla con el escaner se observa que entra el ventilador a los 100 grados y al parecer este debe entrar a los 120 grados, en el tablero no se observa temperatura alta... alguien sabe de esta falla?... me recomendaron resetear la computadora... que me aconsejan?
EL RELEY 7 tiene integrado 5 reley internos bomba gas luces rely principal
Y tambien controla 1 velocidad de ventiladores solo tines que cambiar el conjunto porque no se puede reparar
Sube la temperatura a 3/4 al encender el electroventilador en 2da velocidad cheque los relex y están en buen estado no tiene fuga que puede ser, al entrar en segunda velocidad la temperatura regresa a la mitad como debería trabajar.
HOLA AMIGOS, cambie la bomba de agua, puse a punto y todo hasta ahi muy bien. Resulta q purge (como todos ya sabemos) para sacar aire y solo encendio en la segunda velocidad cosa q jamas habia ocurrido antes (por mas calor q haga) comentario: al arrancarlo el electro encendia y cortaba por unos segundos (varias veces) y el motor estaba frio raro no?. Un abrazo y saludo.
Mira la lógica es la siguiente el electro ventilador del radiador jamás ha tenido que ver con las marchas, y de que parte solo a veces revisa el sensor y el cableado lo mas seguro que se paso a llevar el sensor o el cableado. Y el funcionamiento es que cuando se calienta mucho el agua el sensor se dilata y deja pasar el negativo hacia el relé y por lo tanto se activa el electro ese es el funcionamiento normal hasta cuando se enfria
Tengo un problema con mi Ford fiesta max , cuando enciendo el aire , se enciende el electro en segunda velocidad , todo el tiempo , no importa la temperatura en el exterior , el electro queda en segundad velocidad todo el tiempo , solamente se apaga unos 10 segundos cuando acelero a 3500 rpm ,luego de unos 10 segundos se vuelve a encender , que puede ser ? , parecería un problema de circulación , puede ser la bomba ? , el termostato ? , es un problema al cual no le encuentro solución , debo resignarme a seguir usando el auto con esta falla ?
Hace un tiempo tengo problemas con el agua. Siempre trabaja por ensima de lo. Normal y ahora empezó a trabajar solo la segu da velocidad del electroventilador. Ya no se que más hacerle. Me tira el agua por la tapa del deposito.
Para los ventiladores, checa que esten bien los relevadores estan a un lado del deposito de refrigerante, normalmente son azules, si no puedes checar los diagramas. A mi también me entraban en 2da velocidad la primera vez cuando encendía el carro, cuando cheque mis relevadores 2 de ellos ya estaban quemados.
HOLA AMIGOS, cambie la bomba de agua, puse a punto y todo hasta ahi muy bien. Resulta q purge (como todos ya sabemos) para sacar aire y solo encendio en la segunda velocidad cosa q jamas habia ocurrido antes (por mas calor q haga) comentario: al arrancarlo el electro encendia y cortaba por unos segundos (varias veces) y el motor estaba frio raro no?. Un abrazo y saludo.