Problemas de Jalonea y prende la luz
Problemas destacados
Se prendió una luz y al encender se tironea
Chevrolet Equinox 2018 4 puertas motor 1.0 1828 kms
Se tironea al encender y se prendió el check engine
Jalonea y prende la luz en otros modelos
Se prendió una luz y da tirones
Ford Ranger 2014 Limitada 170000 kms
Tengo una ranger limitada 2014 gasoil se prendió una luz cada vez que la llevaba a 100 de velocidad da tirones como si le faltara combustible ahora es cada vez que la llevo a 40 kilometros por hora cada vez es menos. Me dijeron que podía ser el regulador de presión de combustible, alguien le paso lo mismo? Y si alguien sabe donde se encuentra el regulador. Ayuda!!!!
2 casos
ComentarTirones, orcovea cuando le aceleró en movimiento y Prende la luz del
Chery Orinoco 2014 4 puertas 115000 kms
El carro cuando va en movimiento, corcovea, como si le faltase gosolina, al acelerarlo el responde. Ontinua. Orcovea do, jaloneando y Prende luz motor en el tablero
1 respuesta
Javier ciudad Guayana de Venezuela hace 4 años
Hay que meter el escáner para ver lo código si esta Ciudad Guayana WhatsApp 0416/390/41/75
ComentarJaloneo y prende luz de chekin
Hyundai Avante 2012 4 puerta full 1600cc 150000 kms
Jalonea y prende luz de chekin de 100 km por hora asia abajo le emo cambiado bujia coi bomba cransha trote sensores filtro y sigue el fallo
2 casos
Resolviste tu caso. Tengo el mismo problema. Ya cambie coils, bujias y filtro de gas. Ahora me dicen que la bomba de gas esta deficiente y temo gastar mas dinero y que siga el problema.
ComentarHola el auto de un día para el otro tironea y se prende luz de suelo a
Chevrolet Cruze 2015 LtZ full 58400 kms
Buen día el auto arranca sin falla y al poner tercera prende testigo de computadora y suelo resbaladizo y tironea bastante.
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarCamioneta da de tirones y enciende la luz chequea engine
Nissan Terrano 2006 4 puertas. diésel 2.5 turbo 400000 kms
Se llevó a taller instalaron un sensor nuevo original de cigüeñal que arrojaba la falla en es SCANNER y ahora sigue la falla al mover la camioneta en traslado empieza a fallar y arroja ese sensor malo y se cambió original 2 veces ya que puede ser a alguien le a pasado esta falla
1 caso
Jalonea y prende la luz y presenta el codigo p0339 que e el sensor de
Honda Civic 2012 4 puerta 234000 kms
Hola tengo un honda civic ex-l 1.8 2012 encendió la luz check y en pero a jaloner le puse el escaneo y dio el codigo p0339 que e el sensor del cigueñal luego le puse el sensor y todavía ase los mismo y solo prende la luz cuando lo a celero duro alguien me podría ayudar por favor
8 casos
Hola el auto de un día para el otro tironea y se prende luz de suelo a
Chevrolet Cruze 2015 LtZ full 58400 kms
Buen día el auto arranca sin falla y al poner tercera prende testigo de computadora y suelo resbaladizo y tironea bastante.
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