Problemas de Falló control de tracción
Problemas destacados
Fallo control de traccion
Chevrolet Cruze 2012 60 kms
Me aparecio eso en el tablero fallo control de traccion
ComentarFallo control de tracción 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 95000 kms
Me pone u mensaje en el tablero y no se quita dice “ Fallo Control de Tracción”
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5 casos
Mejor respuesta (según Michel)
Si es automatico ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision a los 50,000 km. maximo
Aun no le he cambiado el aceite y el mensaje apareció ayer nuevamente. Es lo del aceite?
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Una pregunta más, cómo tengo que decir cuando vaya a comprar el aceite? Que tipo de aceite es?
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_733…
Aceite Transmision Automat Dexron Vi 946 Ml Kit 6pz
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ComentarFallo en el control de traccion
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas motro 1.8 86000 kms
En el tablero dice
Fallo en el contol de traccion
Al escanear codigos P0106, P0107, P0101
Que puede ser
Fallo en el contol de traccion
Al escanear codigos P0106, P0107, P0101
Que puede ser
5 respuestas
P0106 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0106_chevro…
P0107 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0101 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de flujo de masa de aire defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de masa de aire sucio Filtro de aire de masa sucia El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
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P0107 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0101 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de flujo de masa de aire defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de masa de aire sucio Filtro de aire de masa sucia El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
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Gracias
Pero que relación tienen estps códigos con el Control de Tracción?
Pero que relación tienen estps códigos con el Control de Tracción?
@YeimyEs la parte que no entiendo
El fallo en el control de tracción debería arrojar códigos diferentes, al menos eso suponía
El fallo en el control de tracción debería arrojar códigos diferentes, al menos eso suponía
@YeimyEscanear el módulo ABS y encontrarás el error, dice que el motor no puede entregar el par necesario solicitado por el control tracción
@mecamigoGraciassss
Ya pude resolver
Códigos p1101, p0171
Mezcla pobre de oxígeno
Era la válvula PCV, escape, reemplaze y se solucionó
Ya pude resolver
Códigos p1101, p0171
Mezcla pobre de oxígeno
Era la válvula PCV, escape, reemplaze y se solucionó
ComentarMe aparece fallo en control de tracción y ya no acelera
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas , 4 cil. Automático 168900 kms
El carro avanzando aveces me arroja fallo en control de tracción e inmediatamente me dice se ha reducido potencia de motor y solo avanza en deuce pero no acelera, tengo que apagar el carro y volverlo a prender y el carro anda sin falla. Que puede ser?? Ayuda por favor
2 casos
Si se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo hay que escanearlo
Haciendo diagnostico con escáner es gratis en el Autozone y solucionar el problema que indica, si públicas el código de error hay algunos que pueden solucionar una simple limpieza, otros algo más difícil como cambiar alguna parte y mucho más difíciles cuando se trata de un servicio mediano, pero todo debe estar basado en diagnóstico con escáner GM
ComentarFallo en Stabilitrak y fallo control de traccion.
Chevrolet Cruze 2013 Cruze LT 1.4 Turbo 90000 kms
Buenas tardes, tengo problemas con mi carro ya que me muestra estos dos mensajes cuando acelero mi carro a fondo. Y se enciende la luz del check. Alguien podría apoyarme como reparar o si es un sensor. Les agradezco su información.
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Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Sandy Almonte de República Dominicana hace 2 años
Me chevrolet cruze tl 2015 me esta presentado esta fallas que puedo hacer me pierde fuerza
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ComentarFallo control traccion
Chevrolet Cruze 2012 1.4l Man Gasolina 4 120000 kms
Solo se prendió la. Luz y persiste la luz y no desparece del tablero
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2 respuestas
Realizar diagnóstico con escáner GM
ComentarFallo control traccion
Chevrolet Cruze 2012 250000 kms
Prendido vibra mucho.
Tarda en arrancar, como si no pasara gasolina pronto y se escucha como un switch que apaga y prende. Por que?
Hice cambio de aceite de motor y sigue igual. Hace poco se calentó.
Tarda en arrancar, como si no pasara gasolina pronto y se escucha como un switch que apaga y prende. Por que?
Hice cambio de aceite de motor y sigue igual. Hace poco se calentó.
2 respuestas
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina de encendido dañada
Si la bobina y bujías esta bien revise compresión de cilindros
ComentarMe aparece falla control de tracción
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.4 turbo 130000 kms
Me aparece falla control de tráccion en el tablero y no quiere acelerar xc
1 respuesta
ComentarFallo de control de tracción
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.4 turbo 663455 kms
Buenas tardes tengo un Cruze 2013 motor 1.4 turbo, y me está marcando fallo en el control de tracción cuando el carro está parado, y se empieza a sentir como si se quisiera apagar, y cuando avanzó se batalla para que avance.
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6 casos
Tengo el mismo problema en un chevrolet Trax que usa el mismo sistema de traccion y motorizacion que ese cruze, en cuanto encuentre la falla comentare
ComentarFallo control de tracción
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.4 5 kms
Hola me prendió el chec en el tablero y marca fallo de tracción podrian ayudarme, ya cambie bujias y sigue encendido el chec
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarFallo stabilitrack y fallo de control de traccion
Chevrolet Cruze 2014 LT 88000 kms
Hola, resulta que acabo (dos meses de uso) de comprar este Chevy Cruze 2014. La semana pasada iba en el tráfico de la ciudad y coloqué el carro en neutro y se aceleraba por momentos. Al otro día volví a hacer lo mismo y se aceleró y luego se apagó. Lo encendí y todo normal. Esta semana, para ser exactos, ayer empezó con pequeños jalones, o como si se fuera a apagar el motor, pero no se apagó. Finalmente, hoy volvió a presentar los mismos síntomas, pero ahora encendido la luz de control de tracción y check parpadea. Luego salió mensaje de fallo stabilitrack favor contaré a servicio técnico y lu… Leer completa
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1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarFallo de control de traccion
Chevrolet Cruze 2012 ecotec 200000 kms
Buen dia, acabo de comprar un cruze 2012 y me aparece en el tablero fallo de control de traccion y siento que no avanza normalmente, ayer le instale una nueva pila de 500 amp la recomendable es de 700 eso tambien le afecta en el funsionamiento?
1 caso
Al ser un auto equipado y totalmente electronico lleva una bateria de 75o amps. Hay que cambiarla para solucionarlo.
ComentarFallo control de tracción
Chevrolet Cruze 2011 4 puestas full 1.4 l 230000 kms
Fallo de control de tracción
11 casos
Cesar cruz de México hace un año
Buenas tardes ricardo, tengo este problema me apareció este problema el día de ayer en mi carro, lo apague y prendí unas 3 veces y se le quito y hoy se le volvió a prender en la mañana y ya no se le quita, usted sabe que podría ser ?
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@Cesar cruzSi ya se cambio bujias ,revisa la bobina de encendido
Cesar cruz de México hace un año
@ricardoAun no se cambia nada, se prende al encender el carro y ya cuando se corre un rato se apaga, el carro jala bien no tiembla ni nada de eso, aun así podrán ser las bujias o bobina?
Me paso lo mismo y parece que es el sensor ckp que es el de traccion, llevalo a escanear ya que esa falla puede producir que el vehiculo no avance mas
David Reyna de México hace 4 años
Me pasaba lo mismo y se soluciono cuando le puse bujías que iban como las de fabrica GM, le puse de iridium doble platino punto fino y fin al problema espero te ayude
Hola k lo k devo hacer me acaba de poner eso en la pantalla del carro y no c k es me pudieran ayudar gracias
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David Reyna de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un cruz 1.8 y me paso lo mismo cuando le hice un cambio de bujías, me prendía fallo en control de tracción y se jaloneava al pisar a fondo, pero por error en ponerle otro tipo de bujías al la del fabricante, una bujías punto fino de iridium, yo le puse las doble iridium y fin del problema espero les ayude!!!
Me está pasando lo mismo. Como soluciono el problema??
Si tambien tengo lo mismo si lo arreglaron ya?
David Reyna de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un cruz 1.8 y me paso lo mismo cuando le hice un cambio de bujías, me prendía fallo en control de tracción y se jaloneava al pisar a fondo, pero por error en ponerle otro tipo de bujías al la del fabricante, una bujías punto fino de iridium, yo le puse las doble iridium y fin del problema espero les ayude!
Buenos días alguna persona me podría ayudar con un pobre a de mi carro chevi Curse 2016 sele aparecido en el tablero fayo control de tensión de tracción de lantera
Tiene garantia de fabrica llevalo al ditribuidor o escanealo en un autozone , es sin costo.
Pudiste solucionarlo me está pasando en el mío
Oscar minor de Estados Unidos hace 6 años
Ami me prendio lo mismo y lo escanie y salio el crankshaft seraa??
Hola me aparece lo mismo fallo de control de atraccion y el volante se puso muy duro sin mover como lo solucionaron?
Hola me marca esto , quisiera saber que puede ser? graciass
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Buenas tardes, lo llevé al autozone y le metieron el scanner, el cual marcó falla del cilindro 3. Compre el módulo de la bujías y asunto arreglado, se borraron los dos códigos que prendieron y fin del asunto.
Alguien me puede informar el porque de este mensaje en el tablero me pasa lo mismo
Buenas tardes, lo llevé al autozone y le metieron el scanner, el cual marcó falla del cilindro 3. Compre el módulo de la bujías y asunto arreglado, se borraron los dos códigos que prendieron y fin del asunto
Pedro el módulo de bujías son las bobinas el Coil Pack te refieres?
David Reyna de México hace 4 años
Buenas disculpa q me meta pero si es ese, también ami me salía el mismo código en mi cruz y el problema fue en las Bujías le puse doble iridium punto fino y se borraron los códigos espero te ayude
Juan Carlos ramos de México hace 4 años
Buenas noches mi carro es un Chevrolet cruze y sele prendió service traccion control y cuando voy amas de 80 como k se jalonea kren k pueda see
Gente ya no se que puede ser se cambio ecu,sensor map,sensor arbol de levas , se calibraron inyectores y sigue con el problema de control traccion y no tiene fuerza le cuesta arrancar y es como si golpeara es diesel año 2012
Hola me pasa lo mismo con el mío que hago
Hola a mi lo mismo seran los coil pero si no me aparece check engine q puede ser ???
ComentarProblema con el Stabilitrak
Chevrolet Cruze 2011 LT 70000 kms
Estimados, les comento que estuve conduciendo por la ciudad y de repente se prendio el sensor de derrape, y posteriormente el check engine, en la pantalla del tablero me salen los siguientes textos: "Fallo Stabilitrak" y "fallo control de traccion", estoy muy preocupado ya que el auto cuando lo estoy deteniendo se frena de manera brusca y hay un "jaloneo" a la hora de realizar los cambios cuando el coche esta en marcha en "D", espero me puedan colaborar, muchas gracias!!
13 casos
Hola me pasó lo mismo, cuál era el problema y como lo resolviste?
Hola tengo el mismo problema, lograron resolverlo? Gracias!
Alguien pudo resolver este problema, me pasa lo mismo
Hola me pasa lo mismo, si alguien tiene respuesta por favor díganme que hacer.
Yo resolví el problema, es la bobina, que hay que reemplazarla, se llama bobina o en ingles el Ignition Coil
A mi me pasa lo mismo. Pero al llegar a los 50 km se me jalonea. Y aparte prendo el aire acondicionado y se me calienta. No compren cruze jejeje
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Tengo ese problema en el malibu , hoy se prendio el check engine despues de que en el tablero me apareciera la leyenda “problema con el stabilitrack” bajé velocidad y se apagó. Si voy a velocidad normal no pasa nada pero si acelero se prende nuevamente. Que tan riesgoso es ? Que recomendaciones me dan ? Gracias
Tengo el mismo problema con un buick regal turbo, le encontraste el fallo? El mecanico donde lo tengo no se lo encuentra aun.
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Jonatan Cobod de México hace 5 años
Igual tengo el mismo problema, la camioneta no hace ninguna falla solo trae los sensores prendidos. Mi camioneta es una Equinox 2011
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ComentarFalla de cruz 2012
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 21000 kms
Mi chevrolet cruz 2012 le prende fallo de control tracción le metí el escaner y me sale q es el sensor maf será?
4 respuestas
Salio q era en sensor maf pero lo volví a meter al escaner y me salio q tenia falla en la bujía 4 la cambie y deja de fallar en ratos y luego vuelve a fallar
Revisa la bobina de encendido con 11 años de uso ya se debio cambiar ,salen muy malas
ComentarNo arranca y fallo por primera vez
Chevrolet Cruze 2012 1.8L 4 puertas 60000 kms
Mi Chevrolet Cruze empezo a fallar y se le prendio en el tablero la alerta de motor, tambien se le prendio una alerta sobre una falla del Control de traccion. Ya intente con la bateria y no es eso, tambien me muestra que no tiene gasolina cuando en verdad trae el tanque lleno. Y no quiere arrancar, solo una vez logro arrancar de ahi murio. Alguna idea de lo que tenga? Muchas gracias.
2 respuestas
Hola deberias revisar el tanque de combustible ahi en esa unidad tiene un rompe holas lo cual puede estas obstruyendo el medidor de combustible, aparte si ese componente se salio lo mas probable es que sea por un golpe, lo cual puede haber causado daño en la bomba de combustible, revisa la presion de combustible antes de realizar cualquier trabajo.
Gerardo1323 de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema Guillermo, supiste que fue?
ComentarLuz de control de estabilidad y tracción
Chevrolet Cruze 2010 80000 kms
Al ir circulando de repente se encendió el testigo de LUZ DE CONTROL DE ESTABILIDAD Y TRACCIÓN
En condiciones normales se encenderá cada vez que el sistema entre en acción ante una maniobra que así lo requiera, parpadeando. Si se mantiene encendida permanentemente, existe alguna anomalía en el sistema de control de tracción. En ese caso, esta asistencia permanece deshabilitada automáticamente (por seguridad). Al llegar apague el carro lo volví a encenderlo y ya no prendió porque sucedió esto?
En condiciones normales se encenderá cada vez que el sistema entre en acción ante una maniobra que así lo requiera, parpadeando. Si se mantiene encendida permanentemente, existe alguna anomalía en el sistema de control de tracción. En ese caso, esta asistencia permanece deshabilitada automáticamente (por seguridad). Al llegar apague el carro lo volví a encenderlo y ya no prendió porque sucedió esto?
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Presentó el mismo problema tengo un cruze 12 lt con 88 mil km, de repente se prendió el testigo de estabilidad , y comenzó a temblar el motor como a ahogarse , en los altos es más constante , el día de hoy de plano se apagó el auto , esperé unos minutos y arranco de nuevo lo llevaré, será que tenga un problema la caja o con cambio de aceite resolveré el tema , me apoyan con sus comentarios
Les platico que lo lleve a escanear y arrojó el código P0335 sensor del cigüeñal, el tema es que el mecánico no está muy seguro que sea este lo que ocasione los cambios en el motor y que se apague el auto , el costo es de 2,000 pesos aproximadamente como 95US$ , se borraron todos los códigos y lo utilizaré nuevamente para ver si arroja el mismo código
Comentar2 respuestas
Llena el tanque de gasolina y resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
Hola buenas tarde tengo lo mismo pero esa yo tengo el tanque lleno de gasolina y m sale el mismo problema cuando suelto el acelerador rapido en cierta velocidad m sale reducción de velocidad de motor lo apago lo prendo y se pone normal qui m puede ayudar en eso xfa
ComentarStabilitrak y control de tracción
Chevrolet Cruze 2016 4 ptas, 1.4 200000 kms
Le salieron esos dos testigos en el tablero stabilitrak y fallo en sistema de tracción, además de que no prenden las luces altas.
1 caso
Escanear todos los módulos es dejar de adivinar
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¡GRACIAS!
Sr. David ud. invertiria 600 pesos mexicanos para tener una herramienta que le dija todos los codigos de todos los modulos del Cruze?? El Cruze es muy complejo cuando tenga los codigos consulte el manual en linea y vea como lo soluciona la agencia o si me los comparte con mucho gusto lo ayudamos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Y
Problema en el en el sensor del árbol de levas de escape CMP banco 1
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Conecte servicio técnico y se jalonea como si fuera transmisión al prenderlo en las mañanas iluego se estabiliza y alas 3 o 4 horas lo mismo que podrá ser ?
https://www.facebook.com/enrique.fuent…
Con mi auto cruz 2013 , s encendió el stabili track
De repente se apaga , este Rea y vuelve a encender anda un buen de rato y vuelve a suceder
Tengo Chevrolet Cruze 2014 1.4 turbo me apareció en el tablero fallo control de traccion se prendio en tablero el signo de las ruedas curveadas y el check engine empezo a parpadear, hace 1 mes cambiamos bobina y bujias , que podrá ser?
Reducir uso de engranage