Se le instaló gas a los 36.000 kilómetros y empecé a sentir en la cabina mucho calor. En un -tonto- golpe se rompió el radiador. Se reemplazó por uno nuevo y se sospecha que en el taller lo sobrecalentaron. Al poquito tiempo apareció aceite en el refrigerante, no votaba humo blanco. El refrigerante se desaparecía a los muy pocos kilómetros (30). Se desbarató el motor y en una pared del cigueñal se nota un hundimiento o rebaba y el casquete en muy malas condiciones, el closh se recarga hacia el motor. Al introducir un destornillador de pala, todo el cigueñal junto con la parte del closh se desplaza uno 4 milímetros. Alguien me puede ayudar porque pasaría semejante daño con tan pocos kilómetros...?
Si desean fotos y video del daño, con mucho gusto.

Hola, buen día, llevo con mi cobalt 3 años, en todo ese tiempo hasta hoy siempre le di su mantenimiento exacto, todo lo que le hacía falta, incluso le metía aceite sintético, hace un año que cerraron la frontera tuve que comprar aceite multi grado por cuestiones de economía, y desde ese momento el sello del cigüeñal empezó a tirar aceite, lo cambie, me duro 3 meses y volvió a tirar, lo volví a cambiar y ahora solo me duró 1 mes, quisiera saber cuales son las causas por las cuales sigue tirando y si alguien ha corregido este problema, muchas gracias

Alguien sabe si se puede soldar,

Se come los casquetes de bancada y crea juego axial de cigueñal comiéndose en el medio el cigüeñal bloque

No se que sea solo se apaga y prende el cheke y marca el sensor de cigueñal pero ya lo cambiaron nuevo y sigue la falla que sera me dicen que la alarma pero quiero estar seguro

Falla en relenti y pirde fuerza aun cuando el acelerador esta hasta el fondo, fui a autozone y me dijeron que es el sensor de posicion dell cigüeñal, me podrian ayudar con mi problema, tambien me dijeron que checara los psi de la bomba de gasolina.

Tengo un cobalt 2017 nucan antes habia fallado, el problema es que cuando las rpm llegan a 2500 se enciende el chekin y empieza a fallar, queda trabajando en 2 cicindros y se corta la corriente de los cilindros 1 y 4 que trabajan en par, tambien se escaneo y me aroja el codigo P0300 de falla de uno o mas cilindros he revisado todo lo que conlleva a ese codigo cambie la bobina, cables y bujias originales tambien se cambio el piñon de cigueñal y el desgaste del damper corregido pero hasta ahora no he encontrado nada extrano lo raro es que en baja revoluciones trabaja muy bien, yo se que es un pr… Leer completa

Tengo un cobalt 1.8 y fue reparado con cigueñal y pistones de aveo 1.6 mi pregunta es que falla se produce en este cambio

Vibra por buen tiempo y se estabiliza pero aun asi tiene falla, el motor pierde potencia.
Ya le cambie el sensor del cigueñal, aceite, filtros, bulbo de aceite, bujias, cables, bobinas, limpie cuerpo de aceleracion y nada. Cuando meto escaner solo aparece "Falla de motor de encendido".

Espero que se encuentren bien
Este codigo me marco cundo el carro se calento por una ruptura en el rayador se cambio empaque de cabeza y la cabeza se rectifico todo en el motor esta bien oviamente en mi punto de vista. Estuve viendo varios elencos sobre este probelmas
Solo vi algunos que es la sincronicasion de los arboles de eleva se puso a si timpoal igual tambien en el cigueñal aclaro que el motor que trai este modelo es 2.4 ecotec
Le compreb los sensores de arbol de eleva nuevos y los selenoides nuevos crellendo que tabien podria ser la falla pero siguio la en las mismas fallas. Buscamos si eran fallas por un cable o conector en mal estado pero tampoco alguin que me podria ayudar?

Venia metiendo templonazos y de repente hizo explosion y se apago, no prendio mas mi blazer 98, bobina, modulo y sensor de cigueñal estan buenos, los probe en otra camioneta.

Hice cambio de kit de distribución, bujías y cables, me saltaba una falla, supuestamente era el sensor del cigüeñal (después de eso no marcaba nada) pero ahora me marca la luz de check titilando y no puedo activar el piloto automático

Primero se desvielo el motor se consiguió otro cigüeñal se volvió armar y ya no marco las revoluciones en el tablero y m marca código de sensor ckp ya lo reemplace y sigue igual.