Indica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si enciende en color rojo tu vehículo corre un riesgo alto: Frena o podrías dañar seriamente el motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio. Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar bulbo de aceite 2. Medir presión de aceite 3. Revisar y probar bomba de aceite
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. El motor puede hacer un ruido más fuerte que el normal 2. El motor puede perder potencia.
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo. Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Se enciende cuando el nivel de aceite de motor es demasiado bajo. Si parpadea hay una avería en el sistema de aceite del motor.
RIESGO MEDIO
El riesgo al encender esta luz es medio, porque el motor todavía tiene una lubricación correcta pero deberás revisar el nivel de aceite cuanto antes para prevenir problemas.
QUÉ DEBES HACER
Revisa nivel de aceite de motor y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar si hay fugas de aceite 2. Verificar que el sensor de nivel de aceite funcione correctamente
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del QQ ya se reportaron 5 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
Hola mi cherry anda un par de kilometros y se sube la aguga del la temperatura al rojo, lo detengo en algunos momentos bota el mismo el agua por el tarro supongo y gorgorea el tarro
A su ve tambien se enciende la alarma de lubricacion y suena en algunos momentos se apaga y al rato vuelve a sonar. Estoy en cali colombia, algun sitio recomendado para llevar??
Saludos Amig@, sitio en colombia ni idea, sin embargo te comento, el fallo del indicar de aceite al rodar unos kilometros es bomba de aceite, si ocurrieras apenas enciendes el vehiculo y se mantuviera fijo el indicar tendrias entonces que revisar el sensor de presion de aceite, pero como ocurre al cabo de un tiempo de encender el motor e ir rodando, es bomba de aceite de motor claramente la averia, recuerda que el manual de servicio establece el remplazo de esta bomba cada 3 correas de tiempos, es decir, a los 120 mil kilometros corresponde el primer remplazo de esta bomba y a los 240 mil kilometros el segundo remplazo. Si se te esta recalentado fijate es precisamente por la alta friccion que esta haciendo tu motor por ausencia de presion de aceite para la correcta lubricacion, cuida las subidas de temepraturas o tendras que hacer un gasto mayor si se recaliente y se daña la empacadura de la camara en el mejor de los casos o se te deforma la camara por la alta temperatura, ocacionando bote de refrigerante por la junta de camara y bloque motor o en el peor de los casos aceite de motor contamienado por refrigerante. Asi mismo haz verificar la bomba de agua, esa corresponde remplazo cada 80 mil kilometros, es decir, cada 2 cambios de correa del tiempo. , saludos espero resuelvas tu problema, recuerda comentarnos tu solucion a fin de que todos compartamos la informacion! Si tienes dudas o necesitas alguna consulta con gusto te ayudare.
Hace un tiempo q desp de agarrar calor el motor se prende la alarma del aceite. Un pitido bastante de mierda!! Que al acelerar baja. El medidor de aceite esta normal. Alguien tiene idea q puede ser? Saludos. Mariana desde Uriguay
Hola amigos. Mi IQ (QQ en otros países) al partir en frío le llega buena presión de gasolina, sin embargo al detenerme y al retomar la marcha "se echa" y tiene como la sensación de que le falta gasolina a pesar q tiene en el tanque.
Lo otro es que al tomar temperatura el motor, comienza a sonar la alarma de aceite y que al acelerar se quita, sin embargo lo dejo en ralentí y vuelve a sonar.
Les pido su ayuda amigos.
Saludos Amig@, la primera falla es sensor de oxigeno, lleva 2, uno en el bajante del multiple de escape, justo en medio del radiador mas o menos, el segundo esta debajo del vehiculo justo antes del silenciador o quemador de gases, verifica el estado de estos con un scanner alli sabras cual de los dos o si son los dos los que estan dando problema. No perdas el tiempo intentando limpiarlos, no conseguiras nada y si lo consigues seras por horas o quizas dias, la solucion es el remplazo del mismo, OJO TAMBIEN PUEDE QUE ESTE QUEMADO EL FUSIBLE DE ESTOS, es un solo fusible para ambos, sin embargo si ese fuese el caso deberias de tener elt estigo de enginer (motorcito naranja) en el tablero. Mientras que lo de la alerta de aceite, si al acelerar se le quita la alarma es BOMBA DE ACEITE DEL MOTOR, ya esta perdiendo presion, la vida util de una bomba de aceite segun el fabricante es de 150 mil km, pero todos sabemos que esos numeros pueden ser mucho menores, de hecho si te fijas el fabricante recomienda el remplazo de este componente en el 3er servicio de correa de tiempo y tensor, como tambien puede que este fallando la alvula de presion de aceite del motor que esta justo debajo del tapa valvula entre el multiple de escape y el tapa valvula, tambien es posible que este flojo el contacto (conector, terminal) que va a esta valvula, pero todo lo segundo es muy poco provable, lo que si es casi seguro es que la bomba de aceite de tu motor este perdiendo presion. Estamos a la orden, desde Venezuela para cualquier duda, acustambra a indicar año del vehiculo, tipo de motor y kilometraje, eso es crucial en algunos fallos.
Saludos, detras del bloque (entre el bloque del motor y la cabina de abordo) debajo del multiple de admision, te dejo esta foto para que la tengas mas clara y veas a demas como esta conectada
@ANGELSaludos amigo, tengo una duda con respecto a esa válvula... mi qq se le cambió anillos, pero al almar, me sale aceite por la manguera que va al lado del cuerpo de aceleracion... no se si quedo algo mal hecho en el armado, o si es por esa pcv que hace que suba el aceite... sabe que sale del ducto del carter al pcv, y en Tee sale un lado a la camara o el otro lado al cuerpo de aceleración...
Hola Ángel, gracias porbtu respuedta. Lo de la bomba de aceite me parecía venir y tengo presupuestado cambiarlo este mes. Lo otro que me dices que sea sensor O2 te indico que lo cambié hace unos 3 meses atrás, pero no tenía idea que había otro más. Le cambié el que va casi junto al catalizador. Lo he escaneado, no me muestra código de error alguno, pero sin embargo sigue esa falla como que si no tuviera gasolina "se echa" y debo apagsrlo y encenderlo nuevamente y vuelve a andar normalmente. Hasta quw "se vuelve a "echar" otra vez.
Los datos del coche son:
Modelo: Chery Iq (QQ)
Año: 2010
Kilometraje: 82437.
Gracias.
OK, estos vehiculos con el escaner que mas registran fallo, es decir, el escaner que por lo general suele encontrar la mayoria de los defectos son los equipos de Vlinea LAUNCH, yo he usado ELM v1.5a y por ejemplo no me detecta sensores de O2 desconectados mientras que el LAUNCH X431 Easy Diag 2.0 COMPRANDO EL RESPECTIVO MODULO CHERY si los detecta, por lo que eso es importante a tomar en cuenta, dado el kilometraje que tiene pudieras tener QUIZAS problemas con la PILA de la BOMBA de gasolina o la valvula retenedora de esta, ahora bien, no apunta alli el fallo ya que si ese fuese el caso por lo general el fallo de pila o valvula retenedora es indiferente frio o caliente e incluso no solo aparece al arrancar sino al ir circulando, mientras que los sensores de oxigeno cuando aun funcionan pero son fallo suelen fallar en caliente que es cuando realmente se aprecia el funcionamiento corriente del sensor de O2, si te sirve de consuelo yo remplaze 3 en 1 meses, claro, 2 delanteros que es el que mas se averia y 1 el trasero o posterior, el primero que instale era marca CUCHI TRICHI y no duro 2 semans cuando ya volvio a salir en el escaner, revise cableado y demas y todo bien, incluso lo intercambie de posicion e igual el escaner indicaba que ahora era posterior, asi que nada lo remplace por un BOSS y tine mas de 1 año sin problemas... Si deseas podrias llevar a medir la presion de la pila, deberia estar en 110 psi o 3.2 bar en alta, ya que regularia a un 50 a 60% en baja, los que hacen la medicion sabran de lo que hablo... si la pila esta bien, seria cuestion de la valvula retenedora, para eso necesitas un manometro, ya que tienes que conectar directamente al retorno de la rampa de inyectores, SUERTE!
Angel por favor necesito ayudar con mi carro Chery QQ3 16 VÁLVULAS año 2012, se sale la correa a cada rato, le hicieron motor plano a la cámara revisión de todos los sensores, osea todo, y aún no puedo conseguir el el porque sigue fallando, cambie correa y tensor 3 veces, por favor
En un viaje de 150 km de distancia a 105/110km x h, con temperatura de 31 grado, me comienza a sonar la alarma del aceite bajando mas o menos a 950/1000 r/m, nivel de aceite normal entre máximo y mínimo. Aceite motor TOTAL QUARTZ 7000 10W_40... Espero respuesta para prepararlo, para un viaje de 850km de distancia dentro de 4 días. Desde ya gracias
Hermano no se conforme con sólo el sensor de presión de aceite. Revisa la válvula de presión positiva del cárter, más adelante los problemas serán mayores.
Hoy por la mañana encendí mi carro para salir a pasear, al prenderlo él testigo del aceite se quedo en rojo, revisamos él aceite y los niveles estaban bien, al avanzar y sobre la marcha se escucha como vocho...como que taquetea...que puede ser? Y como en cuanto me saldría esa reparación.
Nota: al motor se le hizo medio ajuste en febrero y había funcionado muy bien, ni se me apaga ni se calienta, solo fue lo que paso hoy con él aceite. Estoy muy estresada...ayudaaaa!!!
Cuando se prende el testigo del aceite quiere decir que tu presion anda fallando, aguas que no vaya hacer tu bomba de aceite que ya este fallando y no este mandando la suficiente presion de aceite al motor y te lo vaya a tronar, como es falla de motor por eso se prende el check, llevalo a un taller mecanico para que cheque el cedaso que esta en el carter, que a lo mejor ya este tapado y por eso no suba la suficiente presion de aceite al motor y eso te este ocasionando el fallo a tus ordenes, 5541024619 whattsapp
Hola buenas tardes disculpa la molestia tengo el mismo problema quetu tengo un pointer city 2013 se me prendio la luz del aceite y el motor se escucha como si fuera de una urvan de dicel ya le cheque el nivel de aceite y esta bien ya le cheque el agua al riñon porque a veces también se prende cuando le ase falta agua y sigue igual no se si ya arreglaste tu problema y me puedas ayudar
Amigo tengo una gran cherockee 2007 4x4 y me encie de la luz de la precio de aceite y jalones y golpeteo y se apaga también enciende la de serbicio al motor ayudame vale
Mi carro se prendio el check del aceite estando en carretera y se me apago el motor lo lleve al taller segun me lo
Rrepararon de la bomba de aceite y le cambio un piston secescuchaba bien pero despues de crrecorrer haora se escucha como un bocho k se puede hacer...pointer 2005
Hola a todos, mismo problema en mi pointer 2005. Se enciende la luz del aceite en cuanto se desacelera. Ya le hice lo siguiente:
- Cambio bomba de aceite
- Cambio Filtro y aceite
- Cambio Base filtro de aceite (incluyendo la valvula que va ahi)
- Revision metales de bancada (estaban en perfecto estado)
- Cambio Aceite mas grueso
- Cambio sensor de presion de aceite
- Limpieza del colador que esta en el carter
Y el problema persiste. Ya revisaron la presion de aceite y efectivamente se cae (no es el sensor). El carro no tiene ni 70,000 km, no hecha humo, buena potencia. Tres mecanicos distintos no han encontrado cual es el problema.
Si alguien encuentra la solucion a este problema, les agradecere muchisimo la compartan. Gracias!
Hola a todos mi Pointer me marca aceite aún estando bien los niveles la cuestión es que la manguera delgada que va del depósito del agua al radiador es la única que se mantiene fría alguien me puede orientar que pudiera ser le agradecería saludos
Cada cierto tiempo enciende en tablero luz roja stop y lamparita aceite y suena un pitillo por un par de segundos cada vez que me detengo, reviso el nivel de aceite en la varilla y está correcto, esto sucede por un lapso de algunos minutos luego deja de encenderse por varios dias
Le instalé un filtro para el aceite genérico, al sustituirlo por uno de la agencia, solucionado el problema y es porque según me explicaron, el filtro original trae un mecanismo interno de información a la computadora, al hacerle falta ésta información, la computadora daba la señal de que algo no estaba bien.
Mi carro empezó a sonar la alarma del aceite y medicen que debe llevar el bvulvo que lleva alguien sabe que color y presión lleva el bulbo que lleva alado dela cabesa del amotor
Hola k tal mira lo mas recomendable es revisar primeramente el estado del aceite, si es necesario cambiarlo, al igual que el filtro de aceite, al hacerlo tienen una variante y esta es en los bulbos ya que una trabaja para baja y otro para alta, y la pregunta es que sucede cuando se tapa el filtro del aceite, se supone que alguno de los 2 ya no esta reciviendo presión alta o baja, por obturación del filtro, entonces mandan señal al testigo del aceite para que se revice la causa, entonces esta es la posibilidad, falta de presión del aceite, y aceite muy contaminado, y se los comento por que a mi me paso algo similar pero en una golf 94 gl tbi, se me prendio el testigo del aceite en el tablero, revice aceite y nivel y todo ok, revice bulbos y todo ok, entonces que es y de hecho no podia arrancar la nave, por la luz del testigo del aceite y no se a que se deveria, que tenia que ver esa luz con poder arrancarla, y fue cuando me decidi hacerle cambio de aceite, filtro y quitar y limpiar los bulbos con gasolina, en lo que escurria bien el aceite, quite filtro y bulbos los limpie bien con gasolina y los deje secar como 4 hors. Y esto porque deje drenar bien el aceite hazta que ya no saliera ni gopta me dio tiempo para hacer la limpieza de bulbos, una vez hecho todo, manos a la obra a ponerle 1/2 litro por partes de gasolina al motor para que limpies y arrastre lo que mas pueda de suciedad dentro del motor, ya despues de drenada la gasolina a ponerle el tapon del carter y a hecharle aceite, poner el filtro, lo rellenan de aceite y lo colocan, y por ultimo de igual forma con los bulbos los remojan de aceite donde empotran y los colocan y conectan su cable de cada uno y revicenlos que no esten rotos o tronados los cables de los bulbos, una vez terminado el proceso, abren la llave sin arrancar y esto deveria borrar cualquier testigo de aceite como me sucedio a mi, bueno espero les sirva mi experiencia.
Buen dia ami me hace lo mismo mi Golf 97 pita la alarma ya cuando se calienta el motor , el que me la vendio dice que ese problema ya lo traiadesde que el lo compro igual a otro dueño , segun todo eso por que lo cambiaron a carburador algo asi pero me dice que solo esun sensor que necesita que le quite creen que sea esto
@KevinHola si es un problema de las Golf la solución si es el cambio de aceite pero uno mas espeso 5w 50 ya que los de uso común son mas ligeros y no lubrican bien las partes importantes del motor por eso pita o enciende el testigo del aceite y parpadea
Por lo regular lleva el bulbo blanco pero lo mejor seria quitar el bulbo y llevarlo ala refaccionaria ya q si varea para quitarlo necesitas la llave española 17
Bs ds despues de tanto renegar con los bulbos pude conseguir los q van. Chicharra n piez 030919081b0300 o 030919081c. Color verde 0.3 a 0.5 bar normal abierto(carat,golf,polo). Presion general no tengo nro pieza pero es negro de de 0.9 a 1.6bar normal cerrado( gacel carat 96). Espero les sirva.
Esto es muy importante: muchas ocasiones al revisar mal los bulbos hacen que se vuelva un viacrucis saber q es en realidad el problema. Muchos hasta han ajustado el motor y siguen con el mismo problema. Ahora siempre revisen bien los bulbos x q casi siempre ahi esta el problema, y al ir a comprar los bulbos... debemos especificar que se requieren uno normalmente abierto y el otro normalmente cerrado. A mi me paso. Saludos
Pregunto , todos los que tienen problemas de un pitito y la luz de testigo que se prende parpadeando , quisiera saber si son los que tienen gas o también lo hacen los que son a nafta porque por ahí puede venir la falla al convertirlo a gas empieza el problema ,,pregunto porque yo tengo el mismo problema del pitito y lo tengo con gas y nafta ,,gracias,,
Pregunto , todos los que tienen problemas de un pitito y la luz de testigo que se prende parpadeando , quisiera saber si son los que tienen gas o también lo hacen los que son a nafta porque por ahí puede venir la falla al convertirlo a gas empieza el problema ,,pregunto porque yo tengo el mismo problema del pitito y lo tengo con gas y nafta ,,gracias,,
Pregunto , todos los que tienen problemas de un pitito y la luz de testigo que se prende parpadeando , quisiera saber si son los que tienen gas o también lo hacen los que son a nafta porque por ahí puede venir la falla al convertirlo a gas empieza el problema ,,pregunto porque yo tengo el mismo problema del pitito y lo tengo con gas y nafta ,,gracias,,
Hola amigos yo tuve este problema por años y hoy puedo decir que lo solucione. Mi problema era que el golf tomaba temperatura y por ejemplo en ruta a 90 km dejaba de acelerar y ya en los 89 me comenzaba a pitear...cambie bomba, carter por si estaba golpeado, sensores de presion, blanco y cafe y seguia con el problema hasta que le hice un semiajuste y nada...hasta que le consulte a un mecanico especialista en VW y me pregunto si tenia algun problema con el tablero y efectivamente hace un tiempo me dejo de funcionar el velocimetro y el de revoluciones, me dijo que todos los golf despues de un tiempo tienen esta falla... aca en chile lo envie a una clinica de intrumentos se repararon soldaduras frias, se me entrego el tablero lo instale y tate...no me fallo mas el famoso pitido...ojala les pueda servir ya que años busque la solucion si le recomiendo chequear sensores que no esten reventados bomba de aceite que no este tapada y la famosa tapa de carter de aceite que por lo general se golpea y no permite que la trompa de la bomba succione...saludos desde chilito.
Buenos dias, tengo un orinoco automatico, año 2011 con 92000km, desde hace dos meses para aca el carro 5 minutos despues de que lo arranco comienza a parpadear y sonar la luz de aceite en el tablero pero el carro no me taquetea ni hace ruidos extraños ni le hace falta fuerza, le baje la bomba y esta buena, le limpie el colector de aceite, le cambie la valvula de presion de aceite, le cambie el aceite como de costumbre 15w40 mineral, le meti un scanner y no lanza ningun codigo(error), el dia de ayer intentando ver que otra cosa pudiese ser con el mecanico el me dice que puede ser la bomba de ac… Leer completa
Amigo me pasó lo mismo tal cual. Agarre le coloque aceite 20/50 mineral y se le quito todo el mal. Era que el 15/40 es muy fino para ese carro ya con bastante km y la bomba no levanta presión en mínimo
Buenas noches amigo, yo le cambie el aceite de 15w40 a 20w50 hace un tiempo ya y aun sigue con lo mismo el motor no tiene ningun tipo de falla pero sigue parpadeando y sonando la luz en el tablero
Amigo dame tu numero para conversar mejor, compre uno y tiene esa misma falla es 2011 automático le agradecería la orientación mi numero es 04249341221 de verdad que si y este medio casi no lo uso
Revisa el enfriador del de aceite puede estar semi tapado ya tuve eso caso revisa bomba de aceite el pierde presión la puede cargar de grasa para que no bote la presión si necesita mas información me puede escribir al whatsapp 04163904175
@JAVIER CIUDAD GUAYANABuenos dia si alguien me puede ayudar tengo un orinoco 2012 se le hizo el motor el día de ayer se prendió se le puso aceite 15/40 semi sintético todo nuevo y presenta una falla que titila la luz del aceite cuando lo aceleras se le quita pero en mínimo titila que puede ser
Buenas noches señores y señoras, por favor alguien podria indicarme que hacer para resolver el siguiente problema que presenta mi turpial 2014: le cambie el aceite 15/40 y empezó a titilar la luz del aceite ese mismo dia pero despues se le quito, el siguiente dia la luz hizo lo mismo ,pero hoy no se apago, el motor no tiene ningun ruido estraño, yo lo revise estando el motor encendido le saque la tapa por donde se le suministra ewl aceite y pude ver que le llega acete a la parte superior,pero la bendita luz sigue encendida. Que tendria que revisar?mi correo es [email protected]
Hola amigo ' tengo un problema repare el motor de mi orinoco y me quedo ensendiendo y parpadeando la luz del aceite si alguien me puede ayudar les agradezco
Buenas noches amigos a mi orinoco le baje el cárter se limpio, igual la maraca se limpio la tapa valvula se cambio las gomas de valvula el prendió bien y cuando calentó comenzó a titilar la luz de presión de aceite el aceite es 20/50 que podría ser por favor
Buenas tarde en mí casó fue que un compañero de taxi hizo el motor y le quedó prendiendo la luz de aceite pero el motor esta sereno y lubrica bien me pidió el favor para probar con mi válvula y le siguió el problema y ahora coloque mi válvula en mi carro y me arroja la misma falla que a él.
De verdad no entiendo que pueda estar pasando si alguien me puede ayudar le agradezco
Hola que tal... les quiero platica que a me Chevy hace dias se le encendio el indicador del aceite pero sus niveles estan bien. Hace una especie de ruido el motor algo asi como un Taca taca. No pierde velocidad ni nada por el estilo. Hago referencia que al coche ya le cambie los metales de bielas y reanille. Pero eso es muy molesto.
Amigo no es nada grave solo hay que limpiar el cedazo, ya que esta tapado, para eso se necesita desmontar el carter, quitar el cedazo y limpiarlo ya que es como una especie de coladera y el tapon que genera provoca que no fluya debidamente el aceite. , hago notar que yo no lo hice, tuve la necesidad de llevarlo con mi mecánico.
Hola, buena vibra a todos. Les cuento que yo estoy en las mismas, en mi caso yo fuí con el mecánico y limpió el sedaso, que la verdad al mostrármelo estaba ya muy sucio. Al inicio, lo normal, creo hacia el ruido y posteriormente dejó de hacerlo. Pero el gusto me duro únicamente 3 días porque empezó nuevamente. El mecánico me dijo entonces que era uno de los buzos o que posiblemente perdía presión el aceite al subir... que podría ser una opción esperar a que cargara en unos días de uso... A mi no me marca nada del aceite en el tablero, de echo tiene buen nivel y además está recién afinado. (Después de la afinación empezó con ese ruido). ¿Alguien puede explicarme porque despues de que afinaron el coche empezó con ese ruido?
Yo estoy batallando con lo mismo soy mecanico diesel pero yo lo anille le puse metales obvio bomba de aceite bulbo y el aceite que indica el manual y se sigue prendiendo el testigo alguna otra sugerencia ?
Hola a todos hace un par de dias cambie el aceite a mi c3 y comenzo con un problema. Se enciende en ocasiones la luz de presion de aceite y suena un pito 3 veces y en ocasiones solo suena el pito y es muy molesto. Sin embargo elnivel es el adecuado y ya no se que mas puede ser. Tal vez el aceite no escapaz de levantar la presion que nesecita el motor y por eso se activan los sensores de presion?
Hola diego emi me paso lo mismo en mi citroen SXi 1.4 nafta - lo lleve al mecanico y me cambio el sensor - eso era todo - aveces cuando se moja o le caen gotas de aceite se pone en corto y eso provoca que te suene el pitido molesto en elñ tablero - exitos
Hola, a mi me pasó igual pero mi problema era el filtro de aceite estaba demasiado tapado, no lo habían cambiado en los anteriores cambios de aceite. Es fácil veriicar, si has hecho el cambio de aceite yu has cambiado el iltro entonces el problema no va por ahí.
Buen dia, pido su ayuda ya que la semana pasada lleve mi carro al mecanico por problemas de frenos, al encenderlo me dijo que se escuchaba mucho los buzos o punterias lo reviso y me dijo que habia que cambiarlos, los compre nuevos se los cambio y ahora suenan mas y ahora al encenderlo se queda prendido el testigo de aceite, y el mecanico me da vueltas y vueltas al asunto, necesito ayuda porque ya no quiero gastar mas.
Muchas gracias, asi fue saco bomba de aceite y filtro de aceite y los limpiaron y ya quedo lo del testigo de aceite, ahora solo faltan los buzos, ya se los cambiaron nuevos y aun siguen sonando.
Entonces yo mas bien le voy a dos cosas, los buzos deben "cargarse" antes de colocarlos. Preguntale a tu mecánico si los cargó (ya que son hidráulicos y deben reposarse unas horas sumergidos en aceite antes de colocarlos), si los buzos efectivamente fueron cargados, entonces estoy seguro que son las lineas de lubricación tapadas,
Aaaaaaaaaaaah, también podría ser (aunque poco probable), que el desgaste del arbol de levas haga que se pierda presión de aceite en la parte de arriba de la cabeza... bueno habría que ver la cabeza si tiene algun tipo de juego o desgaste en donde se descansa el arbol de levas... bueno, pero no creo que sea eso (hace tiempo me pasó eso, aunque con una ranger).
Gracias por sus respuestas me comento el mecanico que no cargo los buzos porque ya venian cargados dice q ya venian cargados con aceite, ya me lo dio y ya suena menos y dice que conforme lo vaya jalando se le va a quitar el sonido es cierto?
Dejen de atinerle por favor que asi va a comprar un motor nuevo, que chequen la valvula de alivio de presion de aceite que esta en la base del filtro de aceite, esa se pega por falta de buen aceite y hace esa falla. Ningun mecanico la checa, cuando el motor empieza a prender el foco de aceite y al acelerar se apaga es falta de presion, antes de abrirlo es mejor checar esa valvula cuesta $500.00
Jaja... un poco extremista German, pero cierto! Pero suena lógico, no había pensado en esa válvula pero suena lógico... aunque no está errado lo que comenté de las venas de lubricación (si por un periodo largo de tiempo le dejaron el mismo aceite hasta que se convierta en pasta tipo engrudo!)
Me paso algo similar, solo que el mio era por un calenton poque se rompio el tapon de antocongelante, no lo eh reparado, pero en cuanto te salieron los buzos ? soy de morelos
Francamente considero fue algo sencillo solo abrieron la cabeza y vieron que los buzos funcionaban asi que solo los quitaron y volvierona cargar de aceite ahh y por cierto estaba fuera de tiempo asi que lo sincronizaron bien y con ello se soluciono
Tengo un a3 y hace algunos dias el motor 2.0 FSI empezo a hacer un ruido extraño, parecido el que hacen los motores a diesel como de cascabeleo, en audi me dicen que este ruido es normal, pero la verdad que desde que empezo ese ruido mi auto ha perdido potencia y no conforme con eso recien me prendio el testigo del aceite, el que prende en rojo, he cambiado bomba de aceite y nada que se arregla la falla. Si alguien sabe a que se deba esto me seria de mucha ayuda
Ya compusiste tu problema de tu Audi?? yo tengo el mismo en el mio... pero a mi no me ha prendido el foco del aceite, podrias decirme si ya lo solucionaste
Tengo el mismo problema...pero me sucedio en carretera...embragaba y se pasaba el ruido...al rato se paso...muy raro...y en una esquina prendio el testigo de presion de aceite...se apago y el auto anda impecable...alguien sabe como solucionar este tipo de fallas...mi auto es un Audi 2.0 FSI 2006 con 108 mil km
Mi Audi A3 comenzó a hacer un ruido similar al que describes, ningún testigo a encendido, y el ruido o vibración solo se presenta en ralenti.
Creen que se deba al aceite o a algún inyector defectuoso?
Tengo un A3 1.8T. AGU 2003 Inicialmente se encendio la alarma de nivel de aceite pero al revisarlo tenia el nivel adecuado. Para salir de dudas aumente 1/4 de litro más de aceite pero la alarma de aceite continuaba con tres pitidos persistentes al llegar a los 2000 rpm. En tacometro. Además de eso perdía potencia en carretera y el turbo comenzó a hacer un extraño zumbido pasadas las 3500 rpm reflejadas en pequeños tirones. Hace una semana salió mucho humo blanco del tubo de escape y el motor sonaba como si fuese a diésel.
Alguien que pueda darme alguna pista a la solución para no equivocarme y cambiar todo menos lo que deba. Saludos.
Mi audi comenzo con encender el foco rojo del aceite y el foco del motor lo revise y el aceite estaba en buen nivel,se escucha un ruido como si fuera diesel y pierde fuerza y enseguida se apaga, luego vuelve a encender con fuerza pero vuelve a lo mismo alguien q tenga una respueta...
A mí me pasó y era el cuadro, ya que la presión fue medida con un manómetro y era correcta, puede ser el sebsor, pero si lo descartas es el cuadro electrónico del coche que está mal y hay que repararlo.
Cómo norma general el piloto/testigo rojo del aceite no se activa en función del nivel de aceite que haya en el carter, si no por falta de presión en el circuito con el motor en marcha, cuando das al contacto sin arrancar el testigo se enciende porque no hay presión de aceite puesto que la bomba del aceite no se está moviendo. Independientemente tu coche puede q te indique en el cuadro el nivel del aceite pero es porque tiene un segundo sensor. Aunque pudiera haber alguno más, los principales problemas de la falta de presión en el circuito son: A) la bomba no está funcionando o lo hace mal. B) obstrucción del circuito. C) cantidad de aceite en carter insuficiente para crear presión.
En frio y con gnc empeora. En caliente mejora a nafta. Cambien todos los filtros cambie el aceite. Desde que me lo toco un mecanico que poco sabia.me complico la vida
Le limpio el arbol de levas. Y a partir de entonces tengo problemas
Para colmo nunca me intereso la mecanica brrr
Ybque le limpio al arbol de levas porque los arboles de leva no se limpian podria ser que limpio los conectores o los sensores de levas podria haber dejado mal conectado
El problema fue que al calentarse mucho parese que el aceite del motor se hiso ina pasta oscura y tubo que limpiar todo eso del motor. Luego lo cerro y de puso aceite nuevo
Al no haberlo visto como lo "arreglo " y solo llevarme x lo que me conto ! la verdad que no se que decir. Supuestamente limpio todo saco la tapa. Y desarreglo mi eco. Un taranbana.
Ahora estoy con otro mecánico. Veremos que pasa...